Nehêlin flash û faktora xweş we nexapîne; Ev hinek ji xirabtirîn otomobîlên ku heta niha hatine çêkirin in.

Kes naxwaze otomobîlek hilbijêre tenê ji bo ku ew di riya malê de hilweşîne. Ji frenên xelet bigire heya motorek ku bi rastî diteqe, ger gerîdok bikeve qezayekê, tiştê çêtirîn ku meriv dema kirîna gerîdeyê bike ev e ku meriv zanibe berî ku biçe firotgehê li çi binêre.

Hin otomobîlên di navnîşa me de ne xwediyê pirsgirêkên mezin ên têkçûnê bûn, lê di şûna wê de bi sêwiranên pir kevnar derketin an jî li gorî pola gerîdeya ku ew temsîl dikin, rastî pirsgirêkên performansa kêm a tirsnak derketin. Werin em li hin otomobîlên herî xirab ên hemî deman mêze bikin ku xerîdar di xetereyê de hiştine an jî bindest kirine.

Ford Pinto bi rastî diteqe

Pinto yek ji wan, heke ne xirabtirîn gerîdeya ku heya niha hatî çêkirin tê hesibandin, ji bo Ford kabûsek bêkêmasî bû. Her çend ew wekî otomobîlek kompakt a aborî bi cih bû jî, pirsgirêkek wê ya piçûk hebû. Otomobîl meyla teqînê hebû.

Welî evê; Ku ew çîçekek bask be, şikestinek dijwar, an jî lihevketina bi darekê be, Pinto dê bi qanûnî biteqe! Ya herî xirab jî, Ford red kir ku pirsgirêkê çareser bike, li şûna ku berdêla qurbaniyên teqînan bide hilbijart.

Kes bi rastî nizane ku sedema sêwirana vê gerîdeya paşîn bû.

Sedema peel trident nayê zanîn

Peel trident dişibe Stonehenge; kes bi rastî nizane armanca wî ya rastî çi ye. Dişibe tiştekî ji JetsonsPeel Trident wekî otomobîla herî piçûk tê zanîn, ku çar ling û du înç dirêj e.

Digel vê yekê ku otomobîl wekî "du-rûniştî" hate danîn jî, mirov zû fêm kir ku tiştek jê re tune. Jixwe, kî hez dike ku di binê plexiglassê de xwarinê çêbike ji ber ku otomobîl erzan e?

Serkeftina TR7 ji bilî serketinê tiştek bû

Yek sal dereng li Dewletên Yekbûyî û du sal dereng li Keyaniya Yekbûyî divê gava ku ew tê ser Triumph TR7 yekem nîşana pirsgirêkê bûya. Dema ku di sala 1975 û 76-an de otomobîl di dawiyê de hat berdan, mirovan qet nedifikirî ku ew serkeftinek e.

Ji ber pirsgirêkên lênêrînê, TR7-a erzan di demek kurt de bû yek ji otomobîlên werzîşê yên herî biha li ser rê. Bi gelemperî, ew ji destpêkê ve sêwiranek mehkûm bû.

Reliant Robin ne ew qas pêbawer bû

Sê teker li ser otomobîlekê? Ma çi dibe ku xelet bibe? Bersiv: her tişt. Reliant Robin ku ji hêla pargîdaniya îngilîzî ya Reliant Motor ve hatî çêkirin, tevlihev bû, xerîb xuya dikir, û dema ku ajokar dizivire.

Ecêb e, ku ev gerîdeya ecêb çu carî li Dewletên Yekbûyî ranebû, Îngilîstan kir mala xwe ya daîmî. Balkêş e, ku sê-teker di dîrokê de gerîdeya fiberglassê ya duyemîn a herî populer e, tevî hevsengiya wê ya nebawer û sêwirana ecêb.

1975 AMC Pacer ji bo ajokarê navîn ne ewle bû

Hilberînek din a 1970-an gêjbûna gerîdeya kompakt a 1975 AMC Pacer bû. Mixabin ji bo pargîdaniya otomobîlên Amerîkî, otomobîla piçûk tiştek ji wan re nekir. Digel ku ew di warê aborî û mezinahîya sotemeniyê de di asta herî jor de bû, dema ku ew hat ser ewlehiya gerîdeyê rexnegir pir bi heyecan nebûn.

Wan zû diyar kirin ku her çend ajokarek pispor dikare bi hêsanî Pacer li ser rêkê bixebite, ew ji bo mirovên rojane yên ku diçin û ji kar diçin ne îdeal e. Ew hema hema mîna ajotina tenekeyek li ser tekeran e.

Maserati Biturbo ji ber sedemek peyda bû

Di sala 1981-an de, Maserati biryar da ku bi rêvekirina otomobîlek erzan ji bo merivê gelemperî dest pê bike. Encam Maserati Biturbo bû, yek ji xirabtirîn otomobîlên marqeyê.

Dema yekem kirîn, Biturbo bêkêmasî xebitî, îspat kir ku ew ji hêla pargîdaniyek bilind-end ve hatî çêkirin. Lê ew neçar bûn ku hin lihevhatinan bikin da ku otomobîl erzantir bikin. Ji ber vê yekê, piştî çend salan, her tiştê ku dikane biherike, biteqe an biteqe, diteqe. Û hundir ne ew qas stêrk bû, ji malzemeyên erzan hatibû çêkirin.

Yek gotin hilweşîna Chevy Citation bû

Dema ku Chevy Citation yekem car di salên 1980-an de derket sûkê, mirov pê kêfxweş bûn. Otomobîl ji bo malbatê kompakt, aborî û rehet bû, ku hemî hewcedariyên salên 80-an bicîh tîne. Tewra ji hêla kovara Motor Trend ve wekî Otomobîla Salê hate hilbijartin.

Welê, hemî tiştên baş carinan bi dawî dibin. Û dawiya Chevy Citations dema hat Raportên Consumer gotarek weşand û got ku Citation bi rastî xeternak e. Firotan daket û çend sal şûnda Chevy Citation rawestand.

Zêdetirî pirsgirêkek di Chevy Vega de hate dîtin

Bi awayekî îronîkî, di sala 1971 de Chevy Vega ji hêla Motor Trend ve wekî Otomobîla Salê hate binav kirin. Mixabin, pir dem derbas nebû ku mirov pê hesiyan ku ev sernav ji zû de hatiye dayîn.

Ji pirsgirêkên motorê bigire heya zinga derveyî, Vega hem bi pirsgirêkên teknîkî û hem jî bi estetîk ve hatî xemilandin. Bi tevayî, erebe felaket bû. Piştî ku pargîdaniyê modela nûjen kir jî, mirovan ew nekirin û piştî nûvekirina di sala 1977-an de, hilberîn ji nişka ve rawestiya.

Dodge Omni = Veqetînên Xirab, Rêvekirin, Û Îstiqrara Xirab

Di salên 70-an de, cîhana otomobîlan diguhere. Rojên gazên gazê û kamyonên mezin ewqas dirêj bûn. Mirov bêtir bi otomobîlên wekî Dodge Omni re eleqedar bûn, otomobîlek piçûktir û bi sotemenî bikêrhatî ku wan ji xala A bigihîne xala B.

Raportên Consumer tevî ku bi populerbûna erebeyê razî nebû. Weşanê got ku otomobîl ji ajotinê ne ewle bû, bi frenên tirsnak, rêvebiriya xirab, û aramiya xirab. Bi îronîkî, ew mirovan ji kirîna Omni nehişt!

Ev gerîdeya paşîn hemî bê performansa flash bû.

2004 Chevy SSR Hemî Flash bû

Chevy SSR, an Chevy "Super Sport Roadster", dema ku ew di sala 2004-an de hate berdan wesayîtek pir hêvîdar bû. Mixabin, kiryaran zû fêm kirin ku gerîdeya kompakt tiştek lê super an werzîş an tiştek ku divê li ser rê be.

Di şûna wê de, wan dît ku laşê gerîdeyê pir giran bû, ji ber vê yekê motora sist dimeşe, nikare giraniyê bigire. Biborin hevalno, lê sêwirana retro ya biriqandî performansa nebaş a di binê kapê de nagire.

Cadillac Fleetwood dihejiya û diqeliqî û sekinî.

Ji 1976-an heya 1996-an, Cadillac padîşahê otomobîlên qels, Cadillac Fleetwood hilberand. Ji bo 20 salan, erebe bi hejandin, sekinîn, û ya herî girîng jî, bi rastî dengên ecêb dihat navûdeng.

Ecêb e ku çawa pargîdanî ev qas dirêj ev otomobîla taybetî li sûkê bihêle. Di sala 1996-an de, Cadillac tenê 15,109 wesayît hilberandin, ku ji nîvê sala hilberîna wê ya orjînal kêmtir e.

Şeş mîlyon nirxandinên Chevrolet HHR

Di şeş salên xwe yên li ser sûkê de, Chevrolet HHR-a pir xerab nêzîkê şeş ​​mîlyon hişyariyên bîranînê wergirt. Ger ew li ser nirxa otomobîlê tiştek nabêje, em nebawer in ku ew çi dike.

Ger tiştek hebe, gelek ji hişyariyên bîranînê bi pergalek elektrîkê ya xelet ve girêdayî bûn. Têkçûn bû sedem ku baga hewayê nexebite, ji ber ku rêwerdana arîkar seqet bû qeza çêdibe. Nebêjin ku şewitandin her gav nexebitî!

The Futuristic 1947 Davis D2 Divan Never Released

Ma qeyik e? Ma ew balafir e? Ma ew keştiyek rokêtê ye? Na, ew tenê 1947 Davis D2 Divan e ku wusa diqewime ku mîna wan sê awayên veguheztinê bi hev re xuya dike. Ji kerema xwe, ji bo raya giştî, D2 çu carî neket bazarê.

Weke "erebeya paşîn a pêşerojê" hate pêşve xistin, otobusên D2 xwe di ser serê xwe de dîtin, deyndarê drav veberhêneran bûn û nekarîn vegerê bikin. Û bi vî awayî, D2 berî destpêkirinê mir.

Chevy Bel Air dibe ku sembolîk bû, lê ne populer bû

Dibe ku 1955-57 Chevy Bel Air ji bo wê demê sembolîk be, lê dibe ku pargîdanî dixwest ku wan di wan sê salan de tiştek din kiribûya. Ne ku tiştek di gerîdeyê de tune bû, ew pir asayî bû û ne tiştek taybetî bû.

Mîna ku Chevy her hûrguliyek hêsan ji sêwirana gerîdeya 1950-an girtiye û ew di yek nexşeyê de ji bo otomobîlek girseyî hilberandiye. Ne hewce ye ku were gotin, baş e ku logoya Chevy li ser bumperê bû.

Hevalên gerîdeyê dema ku hate ragihandin Pontiac Aztek nefret kir

Her çend Walter White wî di hundurê xwe de xweş xuya dike Pîs şikestin, Pontiac Aztek ji destpêkê ve di cîhana rastîn de mehkûm bû. Yekser, hezkirên gerîdeyê ji sêwirana wê nefret kirin, difikirîn ku ew pir zêde, gemar bû, û pir hewil da ku bibe mînîvanek dayika futbolê ya salên 90-an.

Di heman demê de ji ber sêwirana ecêb a Aztek, ew ê alîkar nebe ku xebata deqeyek di bin kaxezê de êdî hin dem bigire. Berî ku bigihîje pîlê, bar û qutiya sîgorteya motorê rakin? Na spas.

Mercedes CLA yek bû dema ku Mercedes biha daket

Dema ku mirov meyl dikin ku Mercedes-Benz bifikirin, otomobîlek erzan ne yekem tiştê ku tê bîra wan. Welê, Mercedes CLA tenê ew bû - otomobîlek "lûks" a budceyê ku hişt ku mirov meraq bikin ka çima ew di rêza yekem de aciz bûne ku wê bikirin.

Li gorî agahiyan Top gear"CLA bi taybetî baş siwar nabe, nerehet e, û ne safîkirî ye... Motor di revên nizm de pir diqelişe, û gearboksa du-qûçê siyasetê tundtir dike."

Tu Supercar bi qasî Ferrari Mondial 8 Navûdengek Xirab nebû

Di sala 1980-an de serbestberdana wê, Ferrari Mondial 8 bi rexneyên stêrkî kêmtir hate pêşwazî kirin. Mirov bi nîsbetên wê yên ecêb ên ku ji ber dagirtina motorek û çar kursî di navgînek çerxa 104.3-inç de têne bandor kirin.

Dema salek derbas bû, rexnegir û Время Kovara Ferrari Mondial 8 yek ji xirabtirîn otomobîlên hemî deman binav kir. Navûdengê wê ewqas xirab bû ku hate gotin ku her yek ji pergalên modelê têk çûye.

Amfikar tenê li ser kaxezê sar bû

Bi rastî, kî naxwaze otomobîlek ku karibe bêkêmasî ji ajotina li bejahiyê veguhezîne avjeniya di okyanûsê de an jî her cûreyek din a avê? Lêbelê, peyva sereke li vir "hêvî" ye, û derbasbûna "Amfikar" ji bejahiyê ber bi avê ve her tişt lê xweş bû.

Ji 1961 heta 1968-an hatî hilberandin, Amphicar pir bandorker bû. Lê ev yek piştî avjeniyê bi saetan lênihêrîna li ser gerîdeyê, an jî 13 çîpên ku divê ji nû ve werin rûn kirin, pêk nayîne!

Mustang II pir baş nekiriye

Di salên 70-an de, Ford hemî li ser Pintos bû, otomobîlek piçûk a ku ji ajotinê kêfxweş bû û li gazê xilas bû. Li ser bingeha sêwirana Pinto û motora rêwiyan, Ford Mustang II, ku wekî AMC Gremlin a mirovê belengaz jî tê zanîn, pêş xist.

Ne tenê erebe çerm bû, lê di heman demê de erzan jî xuya dikir. Gelek kes bawer dikin ku Mustang II tenê ji ber estetîka xwe pir xirab kir; ew ne Mustang bû ku kiryaran nas dikirin û jê hez dikirin.

Morgan Plus 8 sist bû

Dema ku Morgan Plus 8 şêrîn û şêrîn bû, yek aliyek hebû ku ew di çavên hezkirên gerîdeyê de pir gumanbar dikir. Bi eslê xwe li Brîtanyayê hatî çêkirin, Morgan Plus 8 gava ku rê li ber deryayê vekir, piçek pirsgirêk ket.

Otomobîl rêgezên emîsyonê yên Dewletên Yekbûyî derbas nekir. Di encamê de, Morgan sotemeniya konvansiyonel bi propane veguherand. Çavkaniya sotemeniyê ya nû otomobîl pir sist kir, ku 60 mph wekî 30 hîs dike.

Plymouth Prowler bê feydeya luks bû

Dibe ku Plymouth Prowler ji bo rêça pêşbaziyê xweş û amade xuya kiribe, lê li vir nirxa wê dest pê dike û diqede. Dema ku awirên çîpek germ xalek firotanê ya mezin bû, sêwiranan yek aliyek girîng a ku otomobîlek werzîşê çêdike an dişkîne ji bîr kirin, ew jî hêza hespê ye.

250 HP Prowler şofêran bandor nekiriye. Ne çarenûsa ku bibe klasîkek, Chrysler di 2002 de Prowler rawestand.

Lamborghini LM002 SUV Kes Nepirse

Di navbera 1986 û 1993-an de, Lamborghini biryar da ku pêşdetir biçe û tiştek ku kesek bi taybetî nedixwest an jê nedipirsî hilberîne - Lamborghini LM002. Ev wesayit ne erebeyeke luks bû lê wek SUV dihat firotin.

Şirket tewra prototîpa xwe ya Cheetah firot artêşa Amerîkî! Ne ecibandin, ne jî ji raya giştî re, ji ber ku kî dê Lambo di nav heriyê de bigerîne, kamyonek an na! Lêbelê, Lamborghini bi çêkirina 382 kamyonan li sêwirana xwe asê ma.

Smart Fortwo dê di rojek germ de rêwiyên xwe germ bihêle

Otomobîla Smart di nav niştecîhên bajêr de pir populer e ji ber ku ew dikare hema hema li her deverê bi cîh bibe. Nebêjin rastiya ku ev otomobîlên pir aborî ne! Mixabin, Fortwo Smart Cars bi navûdengek xirab hişt.

Ne tenê ew pir piçûk in û nerehet in, lê Fortwo di heman demê de xwediyê adetek nebaş bû ku merivên otomobîlê bipijiqîne. Digel motora li paş û pergala sarbûnê li pêş, Fortwo di rojên germ de vediguhere firnê. Ne hewce ye ku were gotin, xerîdar ji vê yekê nerazî bûn û firotan daket.

Salek şûnda û Lincoln Blackwood winda bû

Di 2000-an de, Lincoln û Ford bi hev re yek ji xaçerêyên herî xerîb ên hemî deman ava kirin: Lincoln Blackwood. Fikir ev bû ku meriv lûksa salona Lincoln bigire û wê bi kamyonek hilkişînê re bike hev.

Welê, li ber çavên kiryar ne pir baş e. Ne ku tiştek di erebeyê de hebû. Lê ew tirimbêlek luks bû ku kesî daxwaza wê nekir û di nava salekê de ji bazarê winda bû.

Yugo GV Ji bo Sedemek Li Dewletên Yekbûyî Otomobîla Herî Erzan bû

Dibe ku Yugo GV di salên 80-an de serbestberdana herî erzan a Dewletên Yekbûyî bû, lê ew di heman demê de ya herî xirab bû. Hatchbacka piçûk bi navgînî tazî bû, bi tenê çend bişkokan di hundurê xweya erzan de hatî çêkirin. Û bêje ku erebe hêdî bû dê kêmasî be.

Lê meriv çi hêvî dike dema ku motor rast li tenişta tîrêjê yedek di binê kapê de ye? Ev mînakek bêkêmasî ya peyva "hûn tiştê ku hûn lê didin distînin."

Trabant çend beşên sereke wenda bû

Dema ku Elmanya li Rojhilat û Rojava hate dabeşkirin, ya pêşîn red kir ku otomobîlan ji ya paşîn bikire, ji ber vê yekê ew li hember Volkswagen Beetle otomobîlan hilberînin. Belê, reaksiyona wan ne mezin bû. Bi rastî, ew pir xirab û pir ne ewle bû.

Elmanyaya Rojhilat bi Trabant, sindoqek piçûktir ji rê guncavtir ji zengila sîrkê re gavekî pêş de çû. Bê kemberên ewlehiyê, sînyalên zivirandinê, û pîvanek sotemeniyê, Trabant tevliheviyek bêkêmasî bû.

Zundapp Janus mirovan kir ku aqilê xwe bipirsin

Dema ku dor tê ser awiran, Zundapp Janus kiriye ku mirov serê xwe bişkînin, du caran çav biçirînin û fêm bikin ku ew ne dîn in. Otomobîl bi rastî dixuye ku ew dikare bi her alî re rû bi rû bimîne!

Janus encama hewildana pargîdaniyek motorsîkletê bû ku di cîhana otomobîlan de bişewitîne. Wekî ku hûn di wêneya jorîn de dibînin, ew bi tevahî nexebitî. Ne tenê deriyên pêş û paşîn pirsgirêk bûn, lê otomobîl tenê 50 mph çû!

DeLorean DMC-12 di fîliman de sartir xuya dikir

Dema ku Doc Brown û Marty McFly DeLorean DMC-12 di hundurê de bêtir xweş çêkir Vegere Pêşerojdi cîhana rastîn de, ev yek ne wusa bû. Nehêlin birûsk û deriyên xweşik we nexapînin; ev erebe pir caran wekî flopek biha tê hesibandin.

Ecêb e ku digel pirsgirêkên pergala elektrîkê, pirsgirêkên pêbaweriyê û kalîteya kêm, van otomobîlan hîn jî daxwazek mezin in. Di sala 2016 de, pargîdaniyê ragihand ku ew 300 modelên replica hilberîne.

Ford Edsel di warê bazirganî de têk çû

Ford Edsel ku ji sala 1958 heta 1960 hatî hilberandin, nuha bi "şkestina bazirganî" re hevwate ye. Mixabin ji bo Ford, wan ew qas reklama otomobîlê kir ku dema ku ew di dawiyê de hate berdan mirov bandor nebûn.

Otomobîl ne tenê biha bû, lê di heman demê de ne aborî jî bû, û kiryaran ew pir nerazî dîtin. Ford zû dev ji vê modelê berda. Ev yek îspat dike ku zêde zêdekirina tiştekî ne ramanek baş e.

Hêza Suzuki Samurai Kêm Hebû

Ji wê hez bikin an jê nefret bikin; ew vê rastiyê naguherîne ku Suzuki Samurai yek ji xirabtirîn otomobîlên ku heya niha hatine çêkirin e. Bi rastî, 1988 Xerîdar rapor dike ji erebeyê re "bi xeternak ne ewledar" tê gotin ji ber ku ew pir bi hêsanî li ser digere.

Ji bo gerîdeyek derveyî rê, gêrbûn belkî tiştê dawîn e ku mirov dixwazin. Nexasim hêza li ser kamyonan pir tune bû. Ligor FourWheeler, "Ajoker ew qas xirab e ku doza veguheztinê biryar da ku jê veqete!"

Saturn ION Yek Zêde Pir Pirsgirêk bû

Saturn ION di navbera 2003 û 2007 de li sûkê bû, û qet carî ew populer nebû. Di şûna wê de, ew bû xerabûna hebûna platforma GM Delta, digel pirsgirêkên ku her diçû derketin.

Ji pirsgirêkên veguheztinê yên ku di encamê de gerîdeya gerîdeyê û ajokeran ditirsiyan heya têkçûnên veguheztinê û kilît di şewatê de asê ma, ne ecêb e ku ev otomobîl tenê çend salan domand. Tewra pirsgirêkek hebû ku motora wê neqewime!

Daxistina AMC-ê Balyozê 1968 bû

Weke yekem otomobîla Amerîkî ku hewa hewayê vedihewîne, Balyozê 1968-ê ji bo AMC-ê serkeftinek mezin bû. Lê, her ku carinan diçe, gerîdeya klasîk bi rastî hilweşîna pargîdaniyê bû. Piştî serbestberdana wê, Xerîdar rapor dike Modelê ji ber endezyariya wê ya nebaş dereceya "Nayê Qebûlkirin" da.

Eşkere ye, rêjeyê alîkariya zêdekirina firotanê nekir, û navûdengê pargîdaniyê wekî hilberînerek xweser a serbixwe daket. Di dawiyê de, AMC ji hêla Chrysler ve hate kirîn.

Elcar Lezgîn Diçû Tiçekî

Elcar erebeyeke elektrîkê ya biaqil e ku ji sala 1974 heta 1976 ji aliyê şirketa Îtalyayî Zagato ve hatiye çêkirin. ev wesayît tiştek lê bikêr e.

Ne tenê xuyangê derva ne zêde ku meriv lê binêre, lê motora Elcar tenê destûr da ku ew deh kîlometreyan biçe ger hewa di bin 40 pileyî de be. Ew destnîşan dike ku tiştek ku ji bo çandiniyê çêtir xuya dike, karsaziyek li ser rê tune.

Fiat Multipla Mîna Xewnek Optîkî Dixuya

Fiat plan kir ku ev model di rêza pêş de ji bo modelên populer ên Multipla be, li şûna wê, ew hilweşîna wê ya epîk bû. Dixuye ku Fiat Multipla ji tiştên ku mirov diajot bêtir xeyalek optîkî ye, dixuye ku sêwiranan ji gelek otomobîlan girtiye, wan tevlihev kiriye û hêviya çêtirîn kiriye.

Encam tiştek lê ya herî baş bû, û hişt ku mirov serê xwe bihejînin. Di dema serbestberdana wê ya 1998 de, tenê 426 model hatin firotin.

Cadillac Cimarron du car bihatir bû ji otomobîlek mîna

Cadillac Cimarron-a sala 1980-an hilberandin ji her kesê ku bextreşiya wê bikire dilşikestiyek mezin bû. Bi tenê motora 88 hp. Cimmarron zêde bû sedema coş.

Û rastiya ku ew bi pratîkî heman otomobîlek Chevy Cavalier bû, hêrsa kesên ku Cimarron kirîn bû, ji ber ku ya paşîn di wê demê de hema hema du caran biha bû - 30,300 $ di 2017 de.

Citroën Pluriel Glitchy Û Bêhnteng bû

kovara Top Gear Carekê ji Citroën Pluriel re digot "wek çaydanka çikolata bêkêr". Û her çend çaydankek çikolata ji hêla teknîkî ve hîn jî tê xwarin, ew di awayên hilberîna çaya rastîn de tiştek nake, bi qasî ku Citroën Pluriel bi rastî ji bo ajokarê xwe tiştek nake.

Xerîdar ji otomobîlê re dibêjin erzan û bêzar, û dema ku wesayitek berê tê zanîn ku pirsgirêk û şikestî ye, erzanbûn û bêzarbûn tiştê dawîn e ku ew dixwaze bibe!

Basic awayê çêtirîn e ku meriv Mitsubishi Mirage rave bike

Yekem di sala 1978-an de hate hilberandin, Mitsubishi Mirage demek kurt ji sûkê girt berî ku di sala 2012-an de ji nû ve derkeve holê. Lê bila rastiya ku ew vegeriyaye we nexapîne; car hê jî ne ya herî baş e.

Di bersiva modela nû de, USA Today got: "Mitsubishi Mirage 2019 yek ji cihên paşîn ên di çîna subcompact de ye. Her çend Mirage erzan e, leza wê ya belangaz, qalîteya siwarbûnê ya nebaş, materyalên hundurîn ên erzan û kursiyên nerehetî bala wê kêm dikin."

Dodge Royal bêtir wek jesterek dadgehê bû

Digel gelek pirsgirêkan, Dodge Royal dema ku di sala 1957-an de derket sûkê, bêtir dişibihe jesterek dadgehê. Sedeya ku dixuye klasîk ji ber lehiyên avê yên tirsnak di çent û kabînê de xera bû, ku di encamê de ji bo tama her kesî pir zexm û têkçûna pergalê çêdibe.

Van pirsgirêkan zirar neda navûdengê Chrysler jî, hişt ku ew di rolek kûr de bin ku bi salan pêdivî bû ku pargîdanî xwe jê derxe.

Smith Flyer: makîne an go-kart?

Smith Flyer ji sala 1915 heta 1925-an hatî hilberandin, ji otomobîlek bêhempa bêtir bû. Ne tenê mîna kartek xirab xuya dikir, lê mirov li pişt çerxê hinekî bêaqil xuya dikir. Giraniya sivik, bi motora benzînê ya ku li ser tekera pêncemîn hatî danîn, divê ev gerîdeyek berî sala 1925-an ji sûkê derketiba.

Lê sadebûn çend avantajên xwe hene. Her çendî tirimbêl bi tiştekî din ê sûkê re nedihate berhevkirin jî, ew pir erzan bû, ji 125 dolaran zêdetir nedihat.

Overland Octoauto ne Xirab bû, Tenê… Odd

Berevajî gerîdeyên din ên li ser vê navnîşê, di binê kapê wê de di Overland Octoauto de tiştek xelet tune. Tenê ew otomobîl bi xwe ew qas ecêb e ku di nav van otomobîlên din de cîhekî heq dike.

Bi heşt tekeran, gerîdeya 1911-ê ji manovra li kolanan ji dijwartir bû, tewra ku sêwiraner Milton Reeves ew ji gerîdeya weya gelemperî ewletir kiriba. Ew çu carî ji hêla bazirganî ve derneket, lê Reeves ji bo îcadkirina muffler kir. Ji ber vê yekê, ew heye.

Tenê Yek Scripps-Booth Bi-Autogo heye

Scripps-Booth Bi-Autogo ji sala 1908-an heya 1912-an hatî hilberandin, ji otomobîlek bêtir motorsîkletek e. Li ser du tekeran hat dayîn, Bi-Autogo karîbû sê kesan rûne û qet neçû bazara Amerîkî.

Prototîpa 1912 di cîhanê de yekane ye. Xwezî, di sala 2017-an de, ew ji hêla Civata Dîrokî ya Detroitê ve hate nûve kirin, ku ew ji bo temaşekirina gelemperî peyda dike lê ne ji bo girtina wê li rêwîtiyên şahiyê li dora parkkirinê.

Renault Dauphine tevliheviyek hêdî bû

Ger tiştek heye ku endezyarên fransî poşman dibin, ew afirandina Renault Dauphine ye. Dema ku hûn li kêleka otomobîlê rawestiyan, ne tenê we dikaribû dengbêjiyê bibihîze, lê ew di heman demê de bi rengekî xeyalî hêdî bû.

Karmend Rê û Rê ajot Dauphine û dît ku ew 32 seconds girt ku erebe bi 60 mph. Digel ku Renault di pêşbirka Indy de rolek mezin dileyze, bawerkirina van statîstîkan dijwar e!

Chevrolet Chevette di dema populerbûna kamyonên mezin de derket

Digel ku ji hêla teknîkî ve di binê kapîteya Chevrolet Chevette de tiştek xelet tune, ew tenê di wextê xelet de xuya bû. Chevy û hevrikên wan armanc ew bûn ku otomobîlên piçûk bi xerckirina sotemeniyê kêm çêbikin, lê dema ku Chevette derket, kamyonên mezin zû û domdar vedigerin.

Bi awayekî îronîkî, di dawiya salên 1970-an de, ev model wekî subkompakta herî populer li Amerîka hate binav kirin. Lêbelê, ev ne bes bû ku Chevy neçar bike ku bêtir hilberîna girseyî bike.

Ford Model T xeterek agir bû

Her çend Ford Model T di pîşesaziya otomotîvê de şoreşek mezin kir û bû yekem gerîdeya erzan li Amerîka, ew xwediyê pirsgirêkan bû. Di demekê de ku qaîdeyên rê tenê dihatin nivîsandin, ajotin hinekî xeternak bû.

Cihê depoyên gazê yên di binê kursiyan de ne çareseriyek îdeal bû, ji ber ku ger li otomobîlê bihata agir pê ket. Dûv re cama bayê ya daîre hebû, ku tê zanîn her kesê ku ji cihê xwe avêtine dibire. Xwezî, pargîdaniyên hilberîner jiyan û fêr bûn.

Divê BMW X6 qet nehatiba berdan

Ji bo gelek ji çîna karkerên Amerîkî, xwedan BMW sembolek statuyek e ku dibêje, "Min riya xwe girt û ez naçim cîhekî." Welê, X6 bêtir sembolek "min kir û ez dixwazim vegerim" bû.

Ji xeynî yek ji xirabtirîn şêwazên di dîroka BMW de, model di qonaxek ceribandin û xeletiyê de bû dema ku ji raya giştî re hate berdan. Ew baş bi dawî nebû.

Aston Martin Lagonda karesatek xirab bû

Aston Martin Lagonda ji sala 1974-an heya 1990-an hatî hilberandin, kabûsek gerîdeyek luks bû. Ne tenê dîtina wê pir dirêj dirêj bû, lê çar-derî bihayek balkêş bû, her çend ew ji yekê zêdetir pirsgirêk hebû.

Ger panela amûrên elektronîkî bi rastî bixebite dibe ku kiriyar guh nedin rewşa otomobîlê wekî "otomobêla herî xirab a 50 salên dawî". Mixabin, ew kêm kêm bi tevahî xebitî, û mirov ne meyla kirîna wê bûn.

Fuller Dymaxion otomobîlek bû ku tu carî pêşeroj nedît

Fuller Dymaxion yekem car di Pêşangeha Cîhanê ya 1933 de ji raya giştî re hate pêşkêş kirin. Sêwirana paşerojê ya Buckminster Fuller ew bû ku rê bide otomobîlê ku ne tenê li bejahiyê bigere, lê hem wekî keştiyek binê avê û hem jî wekî balafirek tevbigere.

Mixabin ji bo gel, otomobîl tu carî neket bazara bazirganî, û Fuller tenê prototîpek pêşxist. Ji hêla hin kesan ve tê bawer kirin ku Dymaxion hate sekinandin ji ber ku sêwiranerê wê hîs kir ku ew baş bi rê ve nekiriye.

DeSoto Airflow kirrûbirra xirab bû

Yekem di sala 1934-an de hate berdan, DeSoto Airflow mîna tiştek ku mirov berê nedîtibû bû. Bi laşek bêhempa, çêker otomobîl wekî "futuristic" kir bazarê, tiştek ku dê vegere ku wan bişkîne.

Wê demê mirov li tiştekî neasayî nedigeriyan. Tiştê ku wan dixwest otomobîlek pêbawer bû. Ji bo pargîdaniyê hinekî dilşikestî ye, ji ber ku DeSoto Airflow ji otomobîlên din ên serdemê hinekî çêtir rêve dibe.

PT Cruiser di demek xelet de hate berdan

Chrysler biryar da ku tiştek kevn bigire û ji bo temaşevanên nûjen ji nû ve saz bike. Ji ber vê yekê, ji nû ve destpêkirina PT Cruiser bandor kir. Mixabin ji bo pargîdaniyê, mirov hîna ji rêwîtiya nostaljîk re ne amade bûn, keştiya bi şêwazê retro kir wesayitek pir kêm binirx.

Her çend her tişt di binê kapê gerîdeyê de bi rêkûpêk bû, PT Cruiser ne xwediyê şêwazek nûjen bû ku bala kiryaran kişand. Mirov li rengdêrek xweş û xweşik ji derveyê darê qutkirî digeriyan.

1967 Renault 10 pirsgirêkek cidî bû

Dema ku Renault 10, bi klîma û motora xweya paşîn, li Dewletên Yekbûyî serkeftinek hov bû, modela 1967-an xemgîniyek mezin bû. Di paşerojê de, mirov bi heyecan bûn ku bibînin ku pargîdaniyek dê paşê çi bike, qet li bendê nebûn ku gelek pirsgirêk derkevin.

Ji nekarbûna ajotinê bigire heya pirsgirêkên têkçûnê, kiryaran bi hovîtî Renault 1967 wekî têkçûnek pêşiyê xwe hesibandin.

Crosley Hotshot ne Firoşkarek baş bû

Carekê, Crosley ji ber ku hilberînerek gerîdeya erzan bû, dihat zanîn ku wesayîtan ji bo merivê gelemperî berdide. Welê, bi hêviya bilindkirina navûdengê xwe, ew bi Crosley Hotshot derketin.

Otomobîl her tiştê ku pargîdanî jê hêvî dikir bû, ji bilî ku firoşek çêtirîn bû. Çi ew şêwaza siwarbûna nizm a Hotshot bû, çi jî deriyên hinge yên erzan bû, mirov tiştê ku Crosley hewl dida wan bi Hotshot bifiroşe nedikirin.

Modela King Midget Ez Erebek Xwe Çêkiribû

Zehmet e ku meriv xeyal bike, lê King Midget Model I otomobîlek xwe-xwe-kar bû ku we li malê çêkir. Yekem ku di salên 1940-an de derket sûkê, nifşa yekem a King Midget wekî kîtek $ 500 hat.

Kit di nav xwe de eksê, nexşeyek pelê metal heye da ku aliyên otomobîlê bêne çêkirin, û çarçoveyek. Mizgîn ev e ku her yek-cylinder dê têra xwe baş be ku otomobîla xwerû bi hêz bike. Ne hewce ye ku were gotin, ew ne serketî bû.

Tu sedem tune bû ku xwediyê Waterman Arrowbile be

Sedemek heye ku tenê pênc Waterman Arrowbile hatine çêkirin. Û ji ber vê sedemê, kê pêdivî bi balafirek bê dûvik heye ku tenê diqewime ku bikaribe li ser otobanê ajotinê bike? Bersiv: kes tune.

Tevî ku wekî "yekemîn gerîdeya firîn" tê hesibandin, Waterman Arrowbile ji bo karanîna rojane ne pir rehet e. Bê guman, çend adrenalînên ku hemî dixwestin biceribînin hebûn! Lê tenê yê ku niha dixebite dikare li Enstîtuya Smithsonian were dîtin.

Chrysler Sebring Nekarî Xizmeta Gelê Amerîkî bike

Dibe ku Michael Scott ji Chrysler Sebring-a xweya kirêkirî hez bike Ofîsa, lê amerîkiyan dema hat berdan hestên wiha parve nekir. Dema ku mirovan li ser otomobîlên navîn nîqaş dikirin, Sebring bi gelemperî di binê navnîşê de hate navnîş kirin.

Ji şêwaza pola duyemîn a gerîdeyê bigire heya performansa wê ya tirsnak, Chrysler Sebring hemî taybetmendiyên xirab ên Detroit-a piştî Krîzê hilda û ew veguherand otomobîlek ku kes naxwaze ajot bike.

Divê AMC Gremlin navê xwe ji nû ve bifikire

Dema ku ji otomobîlê re "Germlin" tê gotin, meriv dikare bêje ku tişt dê xirab bibin berî ku baş bibin. Ger ew vebijarkek baş e, hingê erê. Dema ku ew tê ser AMC Gremlin, ew ne wusa ye.

Kesên bêbext ên ku ev tirimbêl kirîn, ji bilî erebeyek klasîk a ku ji erzaniyê tiştek ne kêm bû, tiştek bi dest nexistin. Bihesibînin ku ew yek ji wan otomobîlên herî erzan li sûkê bû, ev yek ji wan rewşan e ku kiryaran ji ya ku drav didin kêmtir distînin.

Jeep Compass yek ji SUV-yên herî xirab bi nav kir

Dema ku dilxwazên Jeep ji pargîdaniyê sond dixwin, modelek heye ku gelek jê re disekinin, Compass. Di sala 2016 de Raportên Consumer Li gorî anketê, Jeep Compass ji her SUV-ê li sûkê rêjeya dilxweşiya herî xirab wergirt.

Hin gilî di nav wan de mîleya belengaz, kabînek nerehet, û dengê giştî hebûn. Ji ber ku mirov Jeep-ê ji marqeyek bêtir wekî şêwazek jiyanê dibînin, ecêb e ku ji sedî 50-ê kiriyaran ji kirîna Compass poşman dibin.

Kia Spectra xwedan qeydek ewlehiyê ya tirsnak e

Mixabin ji bo Kia Spectra, ne tenê wê bihayek firotanê ya tirsnak bû, lê qeyda ewlehiya wê ew qas xirab e ku dibe ku ne girîng be. Ne tenê ew, gerîdeya ku tê zanîn xwedan hêzek tirsnak û ji aboriya sotemeniyê ya stêrkî kêmtir e, ku domandina wê buha dike.

Bi awayekî îronîk, xwedîkirina gerîdeyek erzan yek ji wan sedemên ku mirov bala Kia dikişîne ye. Spectra li gorî hêviyên xerîdar nejiya!

Hummer H2 di warê aboriya sotemeniyê de karesatek bû

Tewra yên ku ji Hummera orîjînal û her tiştê ku marqe pêşkêşî dikir hez dikirin, nekarîn Hummer H2-ya tirsnak bihêlin. Ji aboriya sotemeniyê ya bêserûber bigire heya kîtê laşê ku bi rengek ecêb dirêjkirî, H2 hindik û ne baş e.

Belê, dibe ku çend tişt. H2 ji selefê xwe hinekî ziravtir e. Erê, ew xêzek zîvînek cinawir e.

Chevrolet aveo

Her çend Chevrolet Aveo wekî "xwestin" tê wergerandin jî, tenê hestên ku ew bi rastî di mirovan de derdixe hesret, bêhêvîbûn û dibe ku piçek nefret in. Ew ji hêla teknîkî ve sê hestan e, lê ew hemî rast in.

Bi çerxên 14-înç ên nehewce, ajokerek tirsnak, û şeklê xerîb, Chevy Aveo neçar ma ku ji nûvesaziyek mezin derbas bibe berî ku ew bibe wesayitek rê ya pejirandî. Vê veguherînê Aveo veguherand Sonic.

Dodge Coronet yekser ji modayê derket

Dodge Coronet ji bo komek taybetî ya mirovên ku ji flashê hez dikin û qet ji nedîtî ve naçin hate çêkirin. Ev otomobîla ku di dawiya salên 1950-an de ji xeta meclîsê derket, hema hema yekser ji modayê derket.

Mixabin ji bo rêzdar Dodge, Coronet ji henekek pêve tiştek nebû. Otomobîleke ku tu carî ji otomobîla polîsan derbas nabe bêyî ku were kişandin tenê ji ber ku ew "derve" xuya dike.