Ji her kesî re ne ew qas eşkere ye. Û şaşiyek pir hêsan e

Dawiya betlaneya paşîn bi gelemperî demek seyrûsefera awarte ya li ser rêyan e. Bilezîne, qelebalixiya trafîkê û ceribandina girtina rê rewşên ku ji ewlehiya ajotinê re ne guncan in. Ji ber vê yekê, tê pêşniyar kirin ku rêwîtiya xwe pêşwext plan bikin da ku ew bi rêkûpêk bimeşe û berî ku lûtkeya trafîkê dest pê bike bikeve rê.

Dawiya betlaneyê her gav bi vegera ji betlaneyê û zêdebûna seyrûsefera li ser rêyan ve girêdayî ye. Em bi gelemperî di deqeya paşîn û bi lez û bez derdikevin, û ji bilî vê, gelek ajokar dikarin stresê bibînin ku bi vegera li peywirên xwe an deyndarbûna ji kar ve girêdayî ye. Lêbelê, afirandina atmosferek nervê di gerîdeyê de ji ewlehiya ajotinê re ne guncan e. Bawer bikin ku acizbûn an leza we bi qasî ku gengaz dibe bandorê li tevger û biryarên weya ajotinê yên li ser rê dike. Carinan pergalên ewlehiyê yên di otomobîlan de dikarin alîkariya ajokar bikin. Lêbelê, da ku vegera ji betlaneyê ji me re nebe ezmûnek ne xweş, hêja ye ku ji bo wê were amadekirin.

JI BO DEMA DAWÎ PLAN NEKE

Bi gelemperî di riya vegerê de lez û bez heye, ji ber ku ajokar dixwazin dema rêwîtiyê kêm bikin û bi lez û bez vegerin malê. Taloqkirina çûnan ji bo deqeya paşîn dikare bibe sedema ceribandinê ku paşê bi lez û bez an manevrayên xeternak ên li ser rêyê bigihîje. Di heman demê de divê hûn ajokarên din ên ku di rewşek bi heman rengî de ne û di heman demê de bi lez in jî bihesibînin, ku ev dikare bibe sedema kêm baldarî ajotina adetî, negirtina dûrahiya diyarkirî ya di navbera otomobîlan de û derbasbûna nerast. Ji ber vê yekê, berî ku hûn bikevin rê, divê hûn kontrol bikin ka kengê seyrûsefera li ser rêkê herî zêde ye û berê xwe bidin.

Her weha binihêrin: Ez kengê dikarim plakeyek zêde ferman bikim?

Dema ku vegerek di dawiya hefteya paşîn a betlaneyê de plansaz dike, pêdivî ye ku meriv qerebalixiya seyrûseferê ya pir zêde û dijwariyên pê re bihesibîne. Ji ber vê yekê, pir girîng e ku hûn bi taybetî baldar bin û bilez û şêwaza ajotina xwe li gorî şert û mercên serdest biguncînin. Wekî din, em pir caran ne bi tenê, lê di yek otomobîlê de çend kes diajot. Adam Bernard, rêveberê Dibistana Ajotinê ya Renault dibêje.

LI DIDEFÊ XEW NEKE

Girîng e ku ajokar berî ku biçe rê baş bêhna xwe bigire, ji ber ku westayî û xew di dema ajotinê de tê vê wateyê ku hûn hêdî hêdî bertek nîşan didin, ku ev dikare bibe sedema windakirina kontrola wesayîtê û xetera qezayê zêde bike. Divê ajokar tu carî îşaretên westandinê yên wekî zehmetiya koncentrasyonê, giraniya çeqên çavan, pir caran yarîs, an nebûna nîşanek trafîkê ji bîr neke. Di rewşek weha de, berî her tiştî betlaneyên pir caran ji bo bêhnvedanê an tevgerê dikare bibe alîkar. Her weha hûn dikarin bi vexwarina qehweya xurt xwe xilas bikin, û dema ajotinê, divê hûn hewayek sartir vekin.

Lêbelê, diqewime ku westandina ajokar, bi yekrengiya ajotinê re, dibe sedem ku ew li ser çerxê xew bikeve û ji nişka ve ji rê derkeve. Ev pir xeternak e, ji ber vê yekê otomobîlên vê dawîyê bi Hişyarîya Derketina Rêyê (LDW) û Alîkariya Ketina Rêyê (LKA) têne stendine. Bi saya vê yekê, gerîdok dikare berê xwe bide guheztina rêkê - kamera nîşaneyên rê yên horizontî digire, û pergal hişyarî dide ajokar ku bi bêhemdî rêçek domdar an navbirî bi lezek diyar derbas bibe. Pergal bixweber rêkê rast dike ger wesayît dest pê bike bêyî ku ronahiya hişyariyê were ronî kirin ji rêzê derkeve. Lêbelê, teknolojiyên nûjen tenê dikarin ji ajoker re bibin alîkar ku ew bi ewlehî ajotinê bike, lê berî rêwîtiyê rihetiyek baş biguhezîne. Ji ber vê yekê çêtir e ku destûr nedin rewşên ku pergalek wusa dikare vebe.

DEMA TU DI RÊBAZAN DE RAWESTIN

Dibe ku bi plansazkirina dema çûyînê ji bo dema herî hindiktir trafîkê jî, em ê di rê de ji qelebalixiya trafîkê dûr nekevin. Di vê rewşê de, bi taybetî girîng e ku meriv dûriyek guncaw ji wesayîta li pêş bigire. Di şert û mercên weha de, kontrolkirina gerîdeyê bi fonksiyona Stop & Go dê baş bixebite, ku hem wekî standard û hem jî wekî vebijark dikare di gerîdeyê de were saz kirin. Ev pergal ji 0 heta 170 km/h kar dike û bixweber dûrahiya ewle ya herî kêm ji wesayîta li pêş digire. Ger ger hewce bike ku gerîdeyek bi tevahî were sekinandin dema ajotina di nav qelebalixek trafîkê de, ew dikare bi ewlehî raweste û di nav 3 çirkeyan de gava ku wesayîtên din dest bi tevgerê bikin, wê ji nû ve bide destpêkirin. Piştî 3 saniyeyên bêçalaktiyê, pergal bi tikandina bişkokek li ser rêkê an pêxistina pedala lezê hewce dike ku destwerdana ajokar bike.

YÊ YEKEM BIBIN

Parastina pêşîniyê yek ji sedemên sereke yên qezayên trafîkê yên rê ye ku her sal ji hêla ajokaran ve têne kirin. Par ji ber rê nedan 5708 2780 qeza çêbûn. Di encamê de, ajokaran rê nedan peyayan li xaçerêya peyarêyan, dema zivirî nav xaçerêyek an jî di rewşên din de, ku ji % 83 ji derbasbûna peyayan di rêçikan de pêk hatin.

Divê balek taybetî bidin peyayan wekî bikarhênerên rêyên bêparastin, ji ber ku ew di pevçûnek bi otomobîlê de herî xeternak in û tewra bi bandorek xuya ya ne girîng jî ew dikarin birînên herî giran bistînin. Bînin bîra xwe ku hûn di dema ajotinê de her gav prensîbên hevkariyê û pêbaweriya tixûbdar di bikarhênerên rê de bişopînin.

JI MALÊ XWE DERKETIN

Dema ku em digihîjin cihê xwe û xwe li erdek naskirî dibînin, dema ajotinê de bala xwe winda dikin hêsan e. Hesta ewlehiyê ya ku bi ajotina li ser riyên naskirî ve girêdayî ye dikare ajokaran kêmtir hişyar bike. Bînin bîra xwe ku metirsiyên rê dikarin li her deverê xuya bibin û pir rihetbûn an balkişandina li ser çerxê dikare bibe sedema bersivek ne bes, ku xetera tevlêbûna qezayek xeternak li ser rêka paşîn zêde dike.

Binêre herwiha: Peugeot 308 qereqola vagonê