Dezawantajên Nissan Qashqai J10

Di crossoverên kompakt ên Nissan Qashqai de, pirsgirêk wekî her otomobîlek din neçar in. Bi taybetî dema ku dor tê ser otomobîlên bikar anîn. Dema kirînê li çi bigerin? Gotar dê balê bikişîne ser kêmasiyan, şikestinên gengaz ên Qaşqai ya nifşê yekem.

Minus Qashqai J10

Qashqai J10 berî nûvekirina ji jor, piştî ji jêr

Hilberîna nifşa yekem a crossoverên Qashqai li Sunderland di dawiya 2006 de dest pê kir. Otomobîl di sibata sala pêş de derketin bazarê. Hêjmar şahidiya serkeftinê dikin: di 12 mehan de, hejmara firotanên li Ewropayê ji nîgara 100 wesayîtan derbas kir. Kanûna 2009-an ji hêla nûvekirina gerîdeyê ve hate destnîşan kirin, û xeta kombûnê ya crossover-a nûvekirî çend meh şûnda hate destpêkirin.

Qaşqayê di pişta J10 de bi motorên 1,6 û 2,0 lîtreyî yên benzînê yên şewata hundirîn û bi motorên mazotê yek û nîv lître û du lître bû. Çend motorên veguherîna bi destan, veguherîna otomatîk û veguherîna domdar a guhêrbar bûn. Kêmasiyên laş, navxwe, suspension û her weha ji hêla hêz û veguheztinê ve çi ne, maşînên Nissan Qaşqai hene?

Dîtina paşîn berî nûvekirinê (jor) û piştî (jêr)

Cons laşê Qashqai J10

Gelek kêmasiyên Nissan Qashqai di warê bedenê de destnîşan kirin. Di dema xebitandina otomobîlên nifşê yekem de, pirsgirêkên jêrîn hebûn:

• pêşdaraziya avakirina çîp, xêzkirin (sedem - boyaxa zirav);
• metirsiya bilind a şikestinên li ser cama;
• jiyana karûbarê kurt a trapezoîdê paqijkerê (şor di 2 salan de diqelişe);
• germbûna birêkûpêk a panela ronahiya paşîn a çepê, ku dibe sedema têkçûna beşê (sedem nêzîkê rûyê metalê ya panelê ye);
• kêmbûna tîrêjên ronahiyê, ku bi hebûna kondensata domdar diyar dibe.

Qashqai J10 berî nûvekirina ji jor, piştî ji jêr

 

Qelsiyên ragirtina Qaşqai J10

Di rawestanê de qelsiyên Nissan Qaşqai têne destnîşan kirin. Kêmasî:

• Çûçek û çîçekên metal ên lebatên pêşiyê ji 30 hezar km zêdetir xizmetê nakin. Çavkaniya blokên bêdeng ên paşîn ên bineframeya pêşîn hinekî zêdetir e - 40 hezar. Zêdetirî pênc salên xebitandinê, çîpên lebatên vesazkirinê têne hilweşandin, û sererastkirina kembera çerxên paşîn ji ber pêlên xerabûyî dijwar e.
• Têkçûna rackê ya rêve dibe ku piştî 60 km çêbibe. Kêş û şîret bi çavkaniyekê nabiriqin.
• Li guhertoyên tev-teker ên Qashqai lixwekirina bilez a doza veguheztinê. Ala sor - morên neft-permeable. Frekansa guheztina lubricantê di doza veguheztinê de her 30 km ye.
• Şikestina xaça mîlê pêpelokê di demek dirêj a bêkar a gerîdeyê de li hewaya vekirî. Wekî encamek, cilê girêk zêde dibe.
• Rêzkirina nebaş a mekanîzmaya frena paşîn. Qirêj û şilbûn tirşbûna perçeyên metal leztir dike, ji ber vê yekê kontrolkirina mekanîzmayê ji bo her nûvekirina padê pêdivî ye.

Qashqai berî nûvekirinê li ser jor, 2010 rûyê li jêr

Pirsgirêkên salonê

Birînên Nissan Qaşqai jî di kabînê de xuya dibin. Li ser kalîteya kabînê gilî hene. Dikare were cûda kirin:

• cilê li ser perçeyên plastîk zû diqelişe, pêlava kursiyê bi lez û bez dişewite;
• binpêkirina yekparebûna têlên ku di binê rêwerzê de derbas dibe (nîşan: têkçûna bişkokên kontrolê, qutbûna xebata cîhazên ronahiya derve, hewaya ajokerê ya neçalak);
• girêdanên têl li dora lingên ajokar tal in (pirsgirêk pir caran xwe di zivistanê de, di şert û mercên nemahiya zêde de hîs dike);
• şikestina motora firnê;
• jiyana karûbarê kurt a klûba kompresora klîmayê (piştî xebitandina 4-5 salan têkçûn).

Navxweyî ya nûvekirî ya Qashqai (li jêr) di sala 2010-an de bi pratîkî ji sêwirana berê (li jor) cûda nabe

Engines û transmissions Qashqai J10

Li ser nifşa yekem Qashqai, ku bi fermî li Rûsyayê tê firotin, tenê motorên benzînê yên 1,6 û 2,0 lître hatine saz kirin. Bi motora 1.6 re, gearboxek desta ya pênc-leza an CVT baş dixebite. Santrala elektrîkê ya du lître bi 6MKPP an ajokerek domdar a guhêrbar tê temam kirin. Di crossoverên Nissan Qashqai de, kêmasî û pirsgirêk bi berhevokên taybetî yên motor û veguherînan ve girêdayî ne.

Nissan Qashqai J10 bi motora HR16DE

Petrol 1.6 HR16DE

Dezawantajên Nissan Qashqai bi motora HR16DE bi giranî bi zengilên rûnê rûnê, çîpê motora paşîn, kembera dakêşanê û radyatorê ve girêdayî ne. Piştî ku erebe ji 100 hezarî derbas dibe zengil dikarin razên. Sedem ajotina dijwar û guheztina nerêkûpêk a rûnê motorê ye. Li herêmên bajarî ajotina bi leza kêm gelek caran rûdan e. Di vê modê de ye ku Qashqai demek dijwartir e, nemaze guhertoyên bi variatorek domdar. Di dema nûvekirina motorê de zincîra demjimêr hate guhertin.

Çavkaniya piştgiriya paşîn a yekîneya hêzê tenê 30-40 hezar e. Nîşanên taybetmendiya têkçûnê zêde lerzînên laş in. Sazkirina kemberek nû piştî xebitandina 3-4 salan hewce ye. Dezavantajek din radyatoran eleqedar dike: ew mêldarê korozyonê ne. Dibe ku 5 sal piştî kirîna Qaşqai zû derbikeve.

1,6 benzîn HR16DE

2.0 MR20DE

Di warê pêbaweriyê de, yekîneya du-lître ji motora 1,6-lître kêmtir e. Dezavantaj ev in:

• serê blokê bi dîwarê zirav "kom dike" dema ku tîrêjên çirûskê zexm dike (dema ku serî di destpêkê de mîkrokûz hene) kêmasiyên kargehê hene);
• bêîstiqrarbûna ji germbûna zêde (deformasyonên rûberên pêwendiya blokê, şikestinên li ser rojnameyên kerpîçan);
• ne gengaziya karanîna alavên gaz-balonê (jiyana karûbarê Qaşqai bi HBO re kurt e);
• zincîra demjimêrê ya tîrêjê (dibe ku li 80 km veguherîn hewce bike);
• zengilên sergirtî (veqetîna tîpîk a yekîneyên benzînê);
• Tapên rûnê ICE li ser xaçerêyên pênc-salî diherikin.

Nissan Qashqai bi motora MR20DE

CVT JF015E

Li ser otomobîlên Nissan Qashqai yên ku bi variatorek JF015E (ji bo motorek benzînê 1,6) ve girêdayî ne, qelsî û kêmasî zû zû xuya dibin. Bûyerên ku variatorek bê gav piştî salek û nîv têk çû. Çavkaniya navînî ya mekanîzmayê 100 hezar km ye.

Pirsgirêkên JF015E:

• di dema ajotina nerast de (destpêkirina tûj û şikestin) çîpên konê lûleyê zû diqelişin, û çîpên metal zirarê didin laşê valve û pompa rûnê;
• daketina tansiyona neftê dibe sedema ketina kembera V-yê, xerabûna dînamîk;
• tamîrên biha - hûn dikarin amûrek şikestî bi navînî 150 rubleyan vegerînin jiyanê, û ya nû bikirin - 000.

Taybetmendiya weşanê şansê kopiyek bi kalîteya baş li sûkê heya %10 kêm dike. Ev rastî jî kêmasiyek e.

MR20DE 2.0 benzîn

CVT JF011E

Veguhezek domdar a guhêrbar ku JF011E hatî nîşankirin (ji bo motorek benzînê ya 2.0) dema ku rast were bikar anîn dê birînên taybet nîşan nede. Xilasbûn û kişandina parçeyan neçar e, lê guhartina rûnê birêkûpêk û ajotina baldar dê jiyana CVT-ya we dirêj bike.

Karkerên karûbar girîngiya tamîrkirina variatorek xiravkirî piştrast dikin, her çend lêçûna restorasyonê dikare 180 hezar ruble be. Amûra nû wê hîn bihatir be. Tevliheviya tamîrê ji ber hewcedariya guheztina pergala sarbûna santralê ye. Berhemên cilê têne razandin, paqijkirina tam ne mumkun dike.

MR20DD

Mimkun e ku meriv fêm bike ku têkçûnek cidî ya variatorê ji hêla hebûna qermîçok û derengiyan ve dema ajotin û dest pê kirin nêzîkê nîşanên karakterîstîkî ye. Ger dînamîkên gerîdeyê xera bibe, û dengek xerîb ji binê kapê tê bihîstin, wê hingê ev nîşanên metirsîdar ên têkçûnek veguhestinê ne.

gearboxes Manual

Nissan Qashqai M9R Diesel 2.0

Di otomobîlên Qashqai de, birînên veguheztina destan tenê dema ajotina xelet xuya dikin. Em behsa kêmasiyên karakterîstîk û têkçûnên sîstematîk nakin. Li gorî qaîdeyên kargehê, navbera guherîna nefta veguhastinê 90 km e. Tevî vê rastiyê ku çêker pêvajoyek wusa betal kiriye, tamîrker û personelên lênêrînê pêşniyar dikin ku rêzikên jorîn bişopînin. Qutik dê pêbaweriya xwe bi nûvekirina rûnê birêkûpêk îspat bike, ku di şert û mercên dijwar de çêtir e ku meriv berê bike, ango navberê nîvco bike.

encamê

Di otomobîlên Nissan Qashqai yên Japonî de, xeletî û kêmasî dema ku bi xeletî têne bikar anîn xuya dibin, mînakî, bi helwestek xemsarî ji rêzikên lênihêrînê re. Bê guman, pirsgirêkên "xwecihî" jî hene ku bi hin xeletiyên endezyariyê ve girêdayî ne. Mînakî, di warê laş, hundurîn, sekinandin, hêzdar û veguheztina J10 de. Hin kêmasiyên ku dihatin ber çavan di dema nûkirin û berdana nifşa duyemîn a Qaşqayê de ji holê hatin rakirin.