gearboxa MAZ û ajokera wê

Di dema xebitandina wesayîtê de, dibe ku hewce be ku gearboxê were sererast kirin heke nîşanên cûrbecûr xirabûnê xuya bibin. Ji ber vê yekê, heke gerîdeyên IV û V neyên zivirandin, lê yên mayî pêve ne, wê hingê jêrîn hewce ye:

• nîşaneyên sazkirinê li rod 10 (binêre Fig. 68) û tip 8;
• Pêlên hevgirêdanê yên dawiya çopê 9 vekin û dawiya rokê 8 berevajiyê demjimêrê bizivirînin (dema ku li ser gerîdeyê mêze dikin) bi 4-5 °, ku bi veguheztina yek nîşanek li gorî ya din bi qasî 1 mm ve girêdayî ye;
• pêlên hişkkirinê 9 hişk bikin û tevlêbûna gearê kontrol bikin.

Ger hewce be, dawiya rodê jî bizivirînin.

Ger kelûpelên 1-emîn û Berevajî neyên girtin, û hemî kelûmelên din pê ve girêdayî ne, wê hingê prosedûra verastkirinê mîna ya ku li jor hatî behs kirin e, ji bilî ku pin 8 divê li gorî demjimêrê were zivirandin (gava ku ji çepê ve were dîtin) di riya tevgera wesayîtê de).

Bi destdana destika levera 1-ê ya li ser panela amûr an qapaxa kabloyê, verastkirina jêrîn bikin:

• lever 1 di pozîsyona neutral de bixin;
• Tîpa çolê 10 ji guhê 7 veqetînin û pê ewle bin ku lever 2 di pozîsyona bêalî de ye. Divê çeleng di rewşek vertîkal de be û di dema tevgera goşeyî de berxwedana li hember zivirandinê were hîs kirin;
• Rola gerguhêz 13 ya mekanîzmaya kontrolê ya navîn bi pêla girtina 12-ê rast bikin, bi tevahî wê di qulika konîkî ya gerokê de bihejînin;
• bi karanîna tenona 8-ê, ku berê pêlên hevgirêdanê 9 vekiribûn, çolê 10 bi dirêjahîyê verast bikin da ku pîneya 6 bi serbestî têxe qulika çengalê 8 û zencîra 7, bêyî tevgerên zêde ku bi kunên hevûdu re têkildar be, û bi hev ve girêdin. tiliya bi qalikê, pêlên hevgirêdanê yên tîrê teng bikin;
• 12 pênç ziviran pêçkê kilîtkirinê vekin û bi gwîzekê kil bikin.

Maseya 5

Sedema neheqiyê	çavkaniyê binirxîne
Veguheztina germê zêde kirin
Pompa rûnê xelet	Pompê tamîr bikin an biguhezînin
Kêmasiya asta rûnê di kavilê de	Di asta pêwîst de rûnê zêde bikin
Zêdebûna deng
Rakirina pêlên ku qalikê kelikê li hêlîna firarê diparêzin	Pîlan hişk bikin
Miftê hilgirê wear	Replace bearings
Diranên Gear wear	Gears veguherînin
Guhertin an guhertinên dijwar tune
Lixwekirina zengilên xaniya hevdengker an têkçûna veqetandinê	Senkronîzatorên xelet biguherînin
Netemam Veqetandin	Leza betalî ya pedala kilsê eyar bikin
Leza motorê ya bilind di betaliyê de	Leza motora kermê di nav 450-500 rpm de eyar bikin
Nebûna lubrication di movikan de	Xalên rûnê rûnê
Dema ku wesayît dimeşe veqetandina gearên otomatîkî
Ji ber kun û kaniyên topê yên pîs, kaniyên ragir an zeliqandina moran ji holê rakin	Kunên qirêj paqij bikin an kaniyên şikestî biguherînin
Li ser çîpên çengê yên guheztinê çîpên girêkê westiyayî	Li şûna daran
Girêdana girîng a çeqilmast û kelepçeyên hevdengker	Parçeyên xelet biguherînin
Lixwekirina ser û serikên lehengê guhaztina gemarê û serê çengê guhaztinê	Wek yên din
Diranên li ser hevgirêdanên gemarê yên erebe û pêlavên hevsenkronîzekirinê xişandin an çîpkirî ne. Tevlêbûna gearê ne temam.	Dirêjahiya çîpên mekanîzmaya veguheztinê eyar bikin; hişkbûna pêlên çengê yên veguherînê kontrol bikin

Not. Piştî veqetandina qismî, ajokera gearboxê bi heman awayê ku li jor hatî destnîşan kirin tê sererast kirin.

Nerazîbûnên gearboxê yên gengaz û rêbazên ji bo rakirina wan di tabloyê de têne dayîn. 5.

tamîrkirina gearboxê MAZ

Tesbîtkirina sedemê û rakirina pirsgirêkek di veguheztinê de kêm caran jihevxistina tam hewce dike. Di hin rewşan de, ji bo rakirina xeletiyek, hûn dikarin xwe bi rakirina qapaxa gearboxê sînordar bikin, ji bo vê yekê hûn pêşî mekanîzmaya kontrolê ya dûr ji qutiyê derxînin.

Ger parçeyên ku di nav xanîya veguheztinê de cîh digirin hewce ne ku bêne guheztin an tamîr kirin, divê ew ji wesayîtê werin rakirin. Ji bo kirina vê yekê, berî her tiştî, rûnê ji qutîkê derxînin, mifteya ajotinê ji qutîkê veqetînin, çîpê veguheztina klûbê ji qapaxa lehengê veguheztinê û çîpê veguheztina kulmê ji lebata guheztinê veqetînin û piştgiriyek zêde ji qutîkê derxînin. Veguhestina hilkişînê bixin bin xaniyê gearboxê, sindoqê hişk bikin, pêlên ku qutiyê bi motorê ve girêdidin vekin, mîlî ji mîla ajokera gearboxê veqetînin, û qutiyê dakêşin ser trolleyê.

Di pêşerojê de, ji bo ji holê rakirina xeletiyan an veguheztina parçeyên takekesî, bes e ku meriv gearboxê li hêmanên kesane veqetîne.

Ji bo jihevxistina gearboxê, tê pêşniyar kirin ku wê li ser piştgirek bi zivirînek ve saz bikin. Jihevxistina veguheztinê bi rakirina mekanîzmaya veguheztina dûr û qapaxa jorîn a veguheztinê dest pê dike. Dema ku vê yekê dikin, divê baldar be ku zirarê nede gazketan. Piştî ku pêşî qulika lubrîkasyonê ya kulçê qut bike û kanîyan ji qalikê berde, qapaxa hilgirê berdanê ji mîla ajotinê rake. Çûna çelengê ya berdana klûbê jê bikin, pêşî pêlê pêçayî vekin û mîlî 180° bizivirînin. Di vê rewşê de, hûn dikarin pêlekek sivik bikar bînin. Bi karanîna kêşkerek pir-armancî, pêlava mîla ajotinê û pêlên kişandinê, cil û bergên kombûna mîlê ajotinê, û gazketê rakin.

Bi lêdana mîla ajotinê bi çakûçek aluminyûmê û hejandina wê bi destê xwe, hûn dikarin mîlî ajokerê û kombûna hilgiran rakin. Ji bo rakirina şaneya ajotinê ji kavilê, divê hûn pêşî kapa hilgirê paşîn rakin û kêşek bikar bînin da ku çîçeka paşîn ji mîlî ya ajotinê derxînin, pêşî zengila lêdanê rakin.

Meclîsa mîlî ya ajotinê ya bi pêlavê ji xaniya veguheztinê bi karanîna pêlavan tê derxistin, gemara 1-emîn û pêlavên berevajî ji xêzînan radike.

Mîla navîn bi heman rengî tê rakirin piştî ku kapika paşîna paşîn a mîlê navîn, şûştina tîrêjê û hilgirtina paşîn a mîlê navîn tê rakirin. Dûv re pompeya rûnê û gaza kermê ji xanî derxînin.

Ji bo ku gearboksa bi behîng û qalikê navbirî ji kavilê derxînin, divê hûn pêşî bi karanîna kêşanek mîlî gemarê ya berevajî ji kavilê derxînin.

Pêdiviya ji bo veqetandina zêdetir a gearboxê ji hêla vekolîna derveyî ve tê destnîşankirin.

Jihevxistina mîlê ajotinê ne dijwar e, ji ber ku piştî rakirina gûzê zengilê ji hêlînê, ya paşîn bi xêzkerek tê pêçandin.

Dema ku şemalên ajoker û navîn ji hev vediqetînin, hûn pêşî hewce ne ku bi karanîna kêşkerên gerdûnî çîçekan bişkînin, û kêşkerên taybetî bikar bînin da ku zengilên ragirtinê ji hêlîn û pêlavan derxînin.

Ji bo hê bêtir jihevxistina mîla ajotinê, hevsenkronîzatorên çerxên IV û V têne rakirin. Dûv re, hêlînê bi qeçaxçêkerê bizivirînin, şûştina şûştinê ya amûra bi şeklê V-ê jê bikin. Di bin zexta mîlî ya gearboksê de bi fîşekek û pêvekek darîn ve, çîpên diranan tê pêçandin û hevdeng, gemar û hevdengker. ji bo pêlên 5 û XNUMX têne rakirin.

Paqijkirina paşîn a şaxê navîn piştî rakirina hêlîn û zengilên ragirtinê jî bi çapemenî an kêşek gerdûnî tê kirin.

Pêşî, pêlava ajokera mîla navîn tê pêçandin, dûv re pêlavên pêlavên V û III têne pêçandin, cîhgir jê tê derxistin, û di dawiyê de pêlava gerîdeya II tê pêçandin.

Jihevxistina qapaxa gearboxê ya bi mekanîzmaya guheztinê, û her weha pompeya rûnê gearboxê, bi gelemperî dibe sedema ti dijwariyek taybetî. Piştî rakirina kombûna gearboxê, parçeyan bi kerosene an mazotê bişon û wan bi hewaya pêçandî bifirînin.

Vekolînek derveyî şikestin, şikestin, şikestinên têlan, çikandin û şikestinên diranên gemarê û zirarên din eşkere dike.

Ger şikestin an şikestinên diranan hebin, her weha cil û bergên diranan zêde bibin, deran têne guheztin.

Senkronîzeker dikare bibe sedem ku pîneyên kilsê di binça jêrîn de sist bibin, zengilên birêkûpêk li xwe bikin, diranên lingê jêrîn li xwe bikin, û tîrêjan li xwe bikin.

Dema ku hevgirêdana gerîdeya hevsenkronîzatorê sist dibe, pêlên ku nayên bikar anîn têne qul kirin û bi yên nû yên bi welding tûncê têne veguheztin. Cihê welding tê paqij kirin.

Ji bo destnîşankirina asta lêdana zengilên konik ên bronz ên qefesên hevdengkerê, rûberên konîkî yên pêlavên têkildar ên ku pê re tevdigerin têne bikar anîn. Dema ku zengil li ser pêlavê tê danîn, valahiya di navbera dawiya diran û qefesa hevdemkirinê de bipîve. Ger valahiya di navbera keviya pêşîn a diran û piştgiriyê de herî kêm 1,5 mm be, kişandina zengila konîk di nav sînorên pejirandî de tête hesibandin. Kişandina diranên barkêşê (bi hev re) li aliyê veguheztinê heya 8 mm destûr tê dayîn. Divê şikestinên di qefesa senkronîzatorê de neyên weld kirin.

Komkirina hêmanan, û her weha kombûna paşîn a gearboxê, di rêza berevajî de pêk tê.

Di vê rewşê de, divê hûn: Bi qasî ku gengaz be perçeyên kîtê bikar bînin. Ev bi taybetî ji bo veguheztinên ku di şert û mercên xebitandina bêdeng de dixebitin girîng e. Lêbelê, dema ku yek ji perçeyên hevberdanê red dikin, pêdivî ye ku li ser bingeha rasthatinan, mîna çîpên şikestî yên li ser çîpên hevdengker, çîpên 1-emîn û berevajî, bengên li ser şaftan û di kavilan de û gazikên din de, lihevhatina herî hişk hilbijêrin, û li gorî tesadufan. şert û mercên xebitandinê yên li ser şaftên şikestî zivirandina şil û gemaran bêyî lerzîn an tevlihevkirinê, hwd. dema guheztina hevsenkronîzeker an mîlî têketinê, û her weha yek ji gemarên mîlî yên ajotinê (ji xeynî pêlava 1-emîn û gerîdeya berevajî.

Piştî kombûnê, divê hemî şaxên gearboxê bi hêsanî û bi rêkûpêk bizivirin.

Gearbox bi rêza berevajî li ser otomobîlê tête saz kirin. Piştî ku qutikê saz kirin, guheztina birêkûpêk a hemî gemaran kontrol bikin.

Parastina gearboxê ya MAZ

Tenduristiya gearboxê bi periyodîk kontrolkirina asta rûnê û guheztina wê di kavilê de li gorî rêwerzên di nexşeya rûnê de vedihewîne. Rûn di nav xaniyê gearboxê de heya asta fîşa kontrolê tê rijandin.

Her weha bixwîne Taybetmendiyên teknîkî yên şens û sekinandina trailers GKB-8350, OdAZ-9370, OdAZ-9770

Pêdivî ye ku rûn bi germî ji her du kunên avêtinê derkeve. Di tepsiya rûnê de felqek heye, ji ber vê yekê ne mimkûn e ku meriv hemî rûn di yek qulikê de birijîne. Piştî rijandina rûnê, qapaxa li binê kavilê, ku tê de girtina rûnê pompa rûnê bi magnetek heye, jê bikin, wan baş bişon û ji nû ve saz bikin. Di vê rewşê de, pêdivî ye ku meriv pê ewle bibe ku xeta neftê ji hêla fîşa an gazika wê ve nayê asteng kirin.

Ji bo şûştina gearboxê, tê pêşniyar kirin ku 2,5-3 lître rûnê pirê (GOST 1707-61) bikar bînin. Digel ku lehenga kontrolê ya gearboxê di bêalî de ye, motorê 7-8 hûrdeman bişoxilînin, dûv re rawestînin, rûnê ji tîrêjê derxînin û qutîkê bi rûnê ku di nexşeya rûnê de hatî destnîşan kirin dagirtin.

Ji ber ku gearbox xwedan pompek neftê ye, bi tundî qedexe ye ku qutîkê bi kerosene an mazotê bişon, ji ber ku kêmbûna valahiya şûştinê dikare bibe sedema têkçûna wê.

Pêdivî ye ku ji bîr mekin ku pompeya neftê ji şaneya navîn a gearboxê tê rêve kirin. Ji ber vê yekê, dema ku motor nexebite, pompeya rûnê rûnê lûbrîkantê nade bengên gerîdeya mîlî ya ajotinê an jî rûberên konîkî yên hevdengkeran. Ev bi taybetî girîng e ku meriv zanibe dema ku wesayitek bi motorê vegirtî dikişîne. Ger motorê bikişîne, pêdivî ye ku klûbê veqetînin û pêlava çaremîn (rasterast) di qutîkê de bixin an jî ya paşîn ji veguheztinê qut bikin, wekî din dibe ku li ser rûberên şemitandinê xişok xuya bibin û li ser zengilên hevsenkronîzatorê xira bibin. Di heman demê de pêdivî ye ku pêbaweriya girêdana qapaxa jorîn li xaniyê gearboxê û mekanîzmaya kontrolê ya li ser qapa jorîn jî were kontrol kirin.

design gearbox MAZ

Gearboxa MAZ-ê (Hêjîrê. 66) sê-alî, pênc-lez e (bi gera pêncemîn ve), bi hevdengkerên di pêlavên II, III û IV, V de ye.

Xaniyê gearboksê 18 bi xaniya kelûpelê 4 ve girêdayî ye, û bi vî rengî motor, kulp û gearbox yekîneyek hêzê pêk tînin.

Mîla ajotinê 2 li ser du bengan hatîye siwar kirin: li pêş, di qulika dawî ya kerba motorê de, û li paş, di dîwarê pêşîn ê gearboksê û qapaxa hilgirê 3 de.

Di dawiya pêşiyê ya mîlî ajotinê de hêlînên ku tê de hatine qut kirin da ku dîska klûbê bi cih bike. Li paşiya dawiya şaftê ya ku dikeve hundurê xaniyê gearboxê, zengilek gemarê ya domdar tê qut kirin. Mîlî bi tevgera aksî ya di hilgirê de, ku li gorî kavilê bi zengilek ragirtinê ya ku dikeve nav qulika zengila derve ya hilgirtinê ve tê sabît kirin, û ji bilî vê, gwîzek bi hêlînê di hundurê de tê pêçan. zengila hilgirtinê. Çîna hundurê zengila mîla ajotinê piştgira pêşiyê ye ji bo mîlî ajotinê 14, ku li ser hêlînek çîlîndrîkî ye, dawiya paşîn a mîla ajotinê li ser hêlînek topê ye ku bi zengilek vegirtinê di dîwarê kavilê de û pêça 15 ve girêdayî ye. .

Şafta ajotinê şaftek birêkûpêk a xaça guhêrbar e. Di rêzê de (ji pêş dest pê dike) bi hevdengkera 5-leza IV û V, 8-leza V, 9-leza III, 10-leza hevdengker II û III, 11-leza hevdengker II û 12 gear I û gerîdeya berevajî ve hatî saz kirin.

Veguhestina hevdengkerê ji bo gerîdeyên IV û V li ser xêzên şaftê, û gerîdeyên II û III li ser çîpek bi rûyek derve ya qijkirî, li gorî mîlî bi kilîtan têne danîn. Gearên II, III û V yên şefê ajotinê di hêlînên sade de ku di forma çîpên pola de bi cil û bergek taybetî ve hatî çêkirin têne saz kirin. Gerîla 1-emîn û pêlava berevajî dikare li ser beşa şikestî ya mîla ajotinê bimeşe. Tevgera axial ya gemarên mayî ji hêla şuştina tîrêjê û vekêşan ve tê sînorkirin.

Birinc. 66. Gearbox YaMZ-236:

1 - serbestberdana kulçê; 2 - şafta ajotinê; 3 - pêlava hilgirtina mîlê têketinê; 4 - xanîya kelikê; 5 - senkronîzatorê çerxên IV û V; 6 - Levera guheztina gear; 7 - rakêşê topê bi biharê; 8 - şaneya ajotinê ya veguheztina bi şikilkî; 9 - pêlava sêyem a şafta ajotinê; 10 - gearên hevdengker II û III; 11 - gearek gearek duyemîn a şafta ajotinê; 12 - gearek 1-emîn û gearek berevajî ya eksê ajotinê; 13 - qapaxa jorîn a gearboxê bi çîp û çîpên girêdanê; 14 - şafta ajotinê; 15 - pêlava hilgirtina mîlî ya ajotinê; 16 - flange ji bo girêdana mîla pêpelokê li qutîka gemarê; 17 - mîlî navîn bi gear 1st; 18 - gearbox; 19 - sprocket gear duyemîn ya mîla navîn; 20 - ketina pompeya rûnê bi magnet; 21 - sprocket III ya çerxa mîlî ya navîn; 22 - şafta navîn ya veguhestina V-shaped; 23 - rakirina hêzê; 24 - gear ajotina mîlê navîn; 25 - pompa rûnê; 26 - mîlî bloka berevajî; 27 - bloka berevajî; 28 - çolê çenga pêçayî ya dirêjî; 29 - levera gearê ya navîn; 30 - xanî ji bo mekanîzmaya veguheztina gearên dûr; 31 - barek ji bo guheztina pêlava 1-emîn û gerîdeya berevajî; 32 - sîgorteya vegerê ya bi biharê; 33 - pîneya qefilê ya hilbijartina gear bi biharê; 34 - mîlî veguherîna gear; 35 — kurmikê geara ajotinê ya lezametroyê 31 — kembera ji bo çerxa 1-ê û gemara berevajî; 32 - sîgorteya vegerê ya bi biharê; 33 - pîneya qefilê ya hilbijartina gear bi biharê; 34 - mîlî veguherîna gear; 35 — kurmikê geara ajotinê ya lezametroyê 31 — kembera ji bo çerxa 1-ê û gemara berevajî; 32 - sîgorteya vegerê ya bi biharê; 33 - pîneya qefilê ya hilbijartina gear bi biharê; 34 - mîlî veguherîna gear; 35 - lezametro ajotina kermê kurmê

Dawiya pêşê ya mîla navîn 17 li ser hêlînek gêrîk a ku li ser dîwarê pêşîn ê xaniyê gearboxê hatî danîn, û dawiya paşîn li ser çîçekek ku ji hêla zengilek ragirtinê ya li ser dîwêr û qapaxa crankcase ve girêdayî ye, radiweste. Di heman demê de, dawiya paşîn a şaxê navîn bi karanîna şûştinê û du pêlên ku di dawiya şaftê de hatine kişandin ber bi pêşbaziya hilgirtina hundur ve tê kişandin.

Mîleya navîn, ji xeynî mîla paşîn a xêzkirî, ku zengila pêlava 1-emîn û berepaş e, ji bo bişkojkên rastkirina gewreyê rûyek gavî ya nerm û bi hejmarek zozanan heye. Li ser mîlîra navîn bi rêzî cih digirin: gemara 24 ya kelika daîmî, gemara 23 ya hilkişîna hêzê di nav hêlîna kêlekê de, kelûpela 22 V ya qutîkê û gemara 21 ya gerîdeya III, cîhgir û pêlava 19 ya gerîdeya II.

Di dawiya pêşê ya şaxê navîn de ji bo ajotina gerîdeya pompeya neftê 25 xelekek heye.

Mîlîkek din 26 di patronên xaniyê gearboxê de hatî saz kirin, ku li ser wê bloka 27 ya gemara navber a berevajî li ser du hêlînên gerokê hatî danîn. Yek ji gearên blokê bi zengila zengila mîlîra navîn a 1-emîn re di têkiliyê de ye; kelûpela din bi çerxa 1-ê re tevdigere, ya ku dema ku gemarê berevajî tevdigere, li ser xêzên mêşa ajotinê diheje.

Hemî kelûmelên veguheztinê, ji xeynî pêlavên 1-ê, berevajî û PTO, bi kelûpelên têkildar ên li ser ajoker û şaxên ajotinê re di nav tevna domdar de ne, û xwedan diranên helîkî ne ku dengê gemarê kêm bikin û domdariya kelûmê zêde bikin.

Diranên pêlavê yên gearboxê ji binê çolê têne rûnê. Kulîlk, ku ji bo kelûpelên mîlî yên ajotinê wekî hilgiran kar dike, di bin zexta pompeya rûnê 25 a ku li ser dîwarê pêşîn ê kavilê ve hatî çêkirin bi rûnê rûnê rûnê. Pompe ji dawiya mîlîra navîn a gearboxê tê rêve kirin.

Dawiya pêşkeftî ya mîlî ajotina pompeya neftê du daîre hene ku li ser dawiya mîlîpa veguheztinê di nav xêzikek têkildar de cih digirin. Amûra ajotinê ya pompeya neftê bi karanîna miftekê li ser roller tê sabît kirin; pêlava wê ya ajotinê bi serbestî li ser şaftê rûniştiye. Rûnê ji kanalek di dîwarê kavilê de û bi qurmê ve girêdayî ye, ku ji hêla tevna parzûnê ve hatî parastin, dikeve pompê.

Her ku gemar dizivire, li aliyê ku diran jê vediqetin şûşek heye û li aliyê ku lê tevdigerin zext heye. Rûn ji pompê bi riya kanalê di nav xeta dakêşanê de derdikeve.

Ji bo ku ji zêdebarkirina parçeyan dûr nekevin, pompê xwedan valveyek topek bipass e, ku heke zexta neftê pir zêde be, lûleya derxistina pompê bi lûleya şûştinê ve girêdide.

Bi riya kanalek di dîwarê pêşîn ê kavilê de û kanalek di qapaxa mîlê pêpelokê de, rûn derbasî kanalên radîkal ên mîlîra pêlikê dibe. Ji wan re, bi riya kanala aksî ya şaxê têketinê û qalikê adapterê, rûn ji kanala eksî ya şaxê ajotinê re tê peyda kirin, û dûv re jî di nav kunên radîkal re berbi çîpên diranan ên pêlavên V, III û II ve tê peyda kirin.

Ji bo paqijkirina rûnê, wergirê rûnê bi fîşekek magnetîkî di beşa jêrîn a kartê de heye.

Gearboxa diyarkirî li gorî nexşeyek tête çêkirin ku tê de kelûmelên têkildar ên hemî kelûpelan, ji bilî 1-emîn û berevajî, di nav tevna domdar de ne. Bi nexşeyek wusa kinematîk re, guheztina pêlavan bi karanîna hevdengkeran rehettir û hêsantir e, ku tevlêbûna pêlavên bêdeng û bê şok misoger dike, ku domdariya parçeyên gearboxê zêde dike.

Senkronîzator (Hêjî. 67) ji van beşên sereke yên jêrîn pêk tê: pevgirêdan 5, erebe 6 û qefesa 7.

Veguhestina hevdengker silindirek vala ye ku bi çar hêlên dirêjî yên li ser rûyê erdê ve bi hev veqetandî ne. Kevir xwedan vesazkirinek taybetî ne: di beşa navendî de ew bi dirêjiyek diyarkirî berfireh dibin û xwedî derketinek belek e. Li tenişta keviyan, hêlîn hê berfirehtir têne çêkirin, lê bi dorvegerek nermik ji bo rakirina giraniya stresê li kêlekên qefesê. Xwediyê parçeyek pir girîng û barkirî ye, ji ber vê yekê ew ji pola-kalîteya bilind hatî çêkirin û di qada groove de tê dermankirina germê.

Her weha lênihêrîna sekinandina KamAZ bixwînin

Kevirên xwedan çar dirêjkirina kelûpela hevdengkerê vedihewîne, ku tê de hevgirtin tê de ewle ye. Veguhestina hevdengkerê jî çar kunên bi heman rengî li dora dora wê hene, ku 12 gogên bi biharên biharê di nav wan de ne.

Di pozîsyona bêalî ya navîn de, qefes bi rêgezên biharê ve bi qefesê ve girêdayî ye, ku topên wan, di bin çalakiya biharan de, dikevin zozanên têkildar ên qefesê. Xengên konî yên tûncê 3 û 8 bi her du dawiya qefesa hevdengkerê ve hatine çikandin. Di veguheztina hevdengkerê de qulikek qulkirî heye. Di senkronîzekera gearên V û IV de, kelûpel li ser xêzên mîlê ajotinê 1, û di hevdengkera gerîdeyên III û II de - li ser xêzên çîpên cîhêreng ên gerîdeyên III û II-ê diherike. Hevgirêkên diranan 10 û 13 ji her du hêlên navbenda gerîdeya hevdengker têne qut kirin.

Birinc. 67. Senkronîzeker:

k - di çarçoveya; b - diagrama operasyonê; 1 - şaneya ajotinê ya gearboxê; 2 - Veguheztina V-shaped; 3 - zengila konîkî ya hevdengkera V-gear; 4 - zengila konîkî ya ajokera V-shaped; 5 - kulpek ji bo tevlêbûna pêlavên IV û V; 6 - barkirina hevdengker; 7 - piştgiriya ji bo rings conical; 8 - zengila konê ji bo gerîdeya 9emîn; 10 - mîlî ajotina gearboxê; 11 - kilama gemarê ya gerîdeya hevdengkera 14-emîn; 12 û 13 - girêdanên gear; XNUMX - hilgirtina topê ya barkêşê; XNUMX - Kûçika kelûmelê ya senkronîzatorê ji bo tevlêbûna pêlavên bi teşe V

Dema ku gemar tê dagirtin, çenga girêkê kulmê 5 dihejîne da ku çîpên IV û V di rêça guncaw de biteqe, ku qefesa gerîdeya têkildar û hevdengkerê li ser şaftê dimeşîne. Dema ku zengila xanî ya qefesê li ser konê qefesê tê pêçandin, di lezê de guherînek çêdibe, di encamê de dirêjkirina çargoşe ya kelûpelê ku di nav hêlînên wê de ye têne guheztin û dikevin nav pêlên li aliyê navîn ên qefesê.

Heya ku şemitîna hevdu ya rûberên konîkî raweste û leza qefesê û gemarê wekhev nebe, tevgera barkêşê ya li ser eksê mîlî ne mimkûn e.

Piştî ku leza zivirîna qefesê û gemarê wekhev bikin, dê dirêjkirinên gerîdeyê êdî li hember xêzên li ser milê navîn ên xêzikan neyên çewisandin û pêvek dê bikaribe li ser eksê şaftê bimeşe. Dema ku kils di bin çalakiya çenga guheztina gewriyê de tevdigere, topên ku veguhêz bi qefesê ve girêdidin dê ji qulika paşîn derkevin, gerîdok dê li ser axa y-xebatê bimeşe, ji ber ku ew di heman demê de dizivire. leza dema ku gemarê diqelişe, hevgirêdana kelûpelê ya gerîdeyê dê bê bandor û deng têkeve hundurê, bi kilama gemarê (qefilî) re têkildar be.

Birinc. 68. gearbox MAZ:

1 - Levera guheztina gear; 2 - Levera mekanîzmaya veguherînê; 3 - Rola guheztina gear; 4 - xanî ji bo mekanîzmaya veguheztina gearên dûr; 5 - Levera gearê ya navîn; 6 - tilî; 7 - guhê hinged; 8 - tîpa lêdanê; 9 - pêlên hevgirtinê; 10 - kişandin; 11 - mekanîzmaya navîn; 12 - kilama kilît; 13 - roller transversal

Dema ku gemarê tevdigere, torkuya motorê bi riya firokê, dîskên zext û peqandinê ve tê veguheztin şaxê têketina gearboksê, û ji pêlava wê ya zengilê berbi pêlava hevalbendê ya mîla navîn û bêtir li ser torka lûleyên ku bi pêlava tevlêkirî, berbi veguheztina hevdengker û berika duyemîn a gearboxê. Tenê di pêlava 1-emîn û gerîdeya berevajî de torque rasterast ji mîlîra navîn a gearboxê tê veguheztin. Ji ber ku senkronîzatora pêlava 1-ê tune ye, ji bo ku ji zirara kelûmêlê dûr nekevin, tenê piştî kêmbûnek berbiçav a lezê biguhezînin pêlava 1-ê.

Birinc. 69. MAZ gearbox cover:

1 - qapaxa jorîn; 2 - fîşa; 3 - çengê ji bo veguheztina I-veguheztinê û pêlava berevajî; 4 - çeleng ji bo veguheztina gearên II û III; 5 - çîpek ji bo guheztina pêlavên IV û V; in û 10 - soket; 7 - topên qefila rod; 8 - çeleng ji bo veguheztina pêlavên IV û V; 9 - pêlê kilît; 11 - serê çîpka qalikê ji bo guheztina pêlava 12-emîn û berevajî; 13 - bihara fusible; 14 - keştiya biharê; 15 - eksê kemberê; 1 - barek ji bo tevlêbûna pêlava 16-emîn û pêlava berevajî; 17 - sîgorteyên gear berevajî; 18 - serê çengê ji bo veguheztina pêlavên II û III; 19 - topê girtina; 20 - bihara girtinê; 21 - rod ji bo veguheztina gearên II û III; 22 - rod ji bo veguheztina I û berevajî; 23 - levera mekanîzmaya guheztina gearê ya dûr; XNUMX - Pîneya girtina rod.

Cihê gearboxê, ku ji ajokerê pir dûr e, bû sedema hewcedariya yekîneyek kontrolkirina gearboxê ya dûr. Kontrola ji dûr ve (Hêjîrê. 68) ji mekanîzmayek guheztina gearê pêk tê ku rasterast li ser qutîkê ye, û pergalek çîp û lebatên ku bi levera guheztina gemarê 1 ve di kabloyê de hatî saz kirin pêk tê.

Li ser patronên qapaxa jorîn 1 (Hêjî. 69) ya gearboxê sê çîp têne saz kirin.

Formên guheztina gemarê bi her girêdanê ve têne girêdan. Li ser çolê rastê yê dûr (di riya rêwîtiya gerîdeyê de) ji bo guheztina pêlava 3-emîn û berepaş çelekek 1 heye, li ser çopa navîn ji bo guheztina gemarên 4-emîn û 8-emîn çelekek 3 heye, û li ser çopa sêyemîn jî li wir heye. ji bo guhêrbarên XNUMX-emîn û XNUMX-emîn çelekek e. Gears IV û V.

Ji bo peydakirina pozîsyonek hişk li ser çopê, her çengek ji hêla pêlekek kilîtkirî ya sabît ve tê girtin, ku bi dawiya xweya konîkî ve, di heman qulikê de di nav qulikê de cih digire. Ji bo pêşîlêgirtina vekêşana pîvaz, ew bi çîçekê bi qulikê ve tê girêdan. Çenkên pola yên çalkirî bi baldarî çeneyên germkirî hatine sêwirandin ku di nav xêzikek guhêzbar a li ser kelika veguheztinê de cîh digirin.

Rodên 5, 20 û 21 bi karanîna lever 22 ya mekanîzmaya veguheztina dûr ve di nav piştgirên rêber ên qapaxa jorîn de digerin. Serên li ser şaneya 1-mîn û gerîdeya berepaş, û her weha li ser lebata guheztinê ji bo gerîdeyên 2-an û 3-an (bi rêzê, 11 û 17) hene.

Lever 22 rasterast dikeve serê 17, û lever 11 dikeve serê 11 di nav kembera 15 de da ku gemara yekem û berevajî biguhezîne.

Ji bo tevlêkirina pêlavên IV û V, levera 22 dikare rasterast têxe nav qulikê 8-ê da ku van pêlavan biguhezîne. Helwesta pêlava 1-emîn û çîpên berevajî di qapaxê de bi karanîna sîgorteyan 16, ku di barika 15-an de di bin çalakiya biharek 12-ê ya ku di kasa 13-ê de ye, tê vegirtin. ajotvan bête zivirandin an berevajî. Digel vê yekê, girêkên rokê jî hene ku di forma 18 topên bi biharan de hatine çêkirin.

Rodên sê kunên ji bo gogan hene. Kulîlkên kelemçeyê, di bin çalakiya biharan de, dikevin van zozanan û daran di pozîsyona ku bi tevlêbûna hindek amûrek re têkildar e, û her weha di pozîsyona bêalî de rast dikin. Ji bo rakirina îhtîmala tevlêbûna hevdemî ya du kelûpelên cihêreng ji ber tevgera hevbeş a du çîpên girêdanê, kilîtek tê peyda kirin, ku gava yek ji darên girêdanê tevdigere, du yên din di rewşek bêalî de asteng dike. Ji bo vê yekê, kanalek di dabeşkirina qapaxa jorîn a gearboksê de hate kolandin, ku du gogên 7 di navbera daran de hatin avêtin. Digel vê yekê, di barika navendî de qulikek heye ku pîneya qefila çolê 23 tê de tête danîn. Bi veguheztina rodê navendî.

Ger yek ji darên derve bilive, wê gavê top ji hêlînê derdikeve û bi pêlkirina topa cînar, pîneya darê navendî bi vî rengî dihejîne ku zextê li her du topên din dike, ku yek ji wan dikeve nav qulikê. çolê derve yê duyemîn, vê û nîvê rijandinê asteng dike.

Li ser qapaxa jorîn a gearboxê xaniyek (li Fig. 66 binêre) mekanîzmaya kontrolkirina dûravêjê heye, ku li ser wê mîlî guheztina gearboksê 34 heye ku lewazek 6 pê ve girêdayî ye ku çîpê guhaztinê kontrol dike, û navberek lever 29 bi roda dirêjî ya kontrola dûr ve girêdayî ye.

Xaniyê mekanîzmaya dûr di heman demê de pîneyek qefila 33 ya hilbijartî ya gemarê jî vedihewîne, ku ji hêla biharek ku di qulikek xanî de ye li hember levera 6 tê pêçandin û wê di pozîsyona bêalî de digire. Li dawiya derve ya beşa kandîdê ya kavilê, di patronan de piştgirên çolê 28-ê ya nîgara pêlê ya dirêjî hene. Serek bi çopê 28 ve girêdayî ye, ku serê leverê 29 tê de ye.

Kevirê girêdanê 28 ya çengê rawestana dirêjî di hêlên xwe de dikare hem tevgera dirêjî û hem jî goşeyî pêk bîne. Tevgera goşeyî ya çolê 28 dibe sedema tevgera dirêjî ya eksê 34, ku rê li ber girêdana levera 6-a ku li ser wê ye bi xêzek diyarkirî di qapa jorîn a gearboxê de vedike. Tevgera dirêjî ya darê 28 ya çengê dirêj dibe sedema zivirîna mîlî 34 ya lebata guhaztinê û levera 6 ku li ser rûniştiye.

Hebûna hingiv û pêvekek topê gengaz dike ku kab bizivire bêyî ku pozîsyona bêalî ya qerta kontrolê ya gearboxê aciz bike. Di vê rewşê de, hevbenda topê ya leverê, ku bi bingeha kabînê ve girêdayî ye, li ser çîpa leverê diherike.

Bi daxistina kabînê re, pêwendiyek kinematîkî ya zelal li seranserê ajokera dûr di navbera her hêmanek mekanîzmaya kontrolkirina veguheztinê ya gearboxê de tê destnîşankirin.