Xeletî û xwîna pergala frenê VAZ 2107

VAZ 2107 - otomobîl ji bêkêmasî dûr e, ew nikare bi pêbaweriya pergalên xwe pesnê xwe bide. Di nav de mekanîzmayên frenê, ku ewlehiya ajotinê girêdayî ye. Carinan rewş hene ku pergal bi bandor nexebite an jî şilava frenê diherike - di rewşên weha de, tamîrkirina bilez hewce ye. Hûn dikarin karê xwe bi xwe bikin, ji bo ku hûn hewce ne ku amûrên pêwîst amade bikin û rêwerzan bixwînin.

Kêmasiyên pergala brake VAZ 2107

Ewlehiya ajotina VAZ 2107, mîna her gerîdeyek din, rasterast bi bandora pergala firandinê ve girêdayî ye. Ger pirsgirêk bi wê re çêbibin an tamîrkirin were kirin, pêdivî ye ku fren werin pomp kirin. Ji bo ku pergal her gav di rewşek baş de be, hûn hewce ne ku zanibin ka xeletî çawa xwe diyar dikin û sedema wan çi ye.

Pergala brake VAZ 2107 ji hêmanên jêrîn pêk tê: 1 - dîska frensê; 2 - pedal brake; 3 - amplifikatorê valahiya; 4 - silindera sereke ya ajokera hîdrolîk a brakes; 5 - lûleya boriyê ya ajokara frenên pêş; 6 - perdeya parastinê ya frena pêşîn; 7 - caliper brake ber; 8 - boriya valahiya; 9 - tankek silindirê sereke; 10 - bişkoka levera ajokera frena parkkirinê; 11 - levera frena parkkirinê; 12 - çîçek leverê; 13 - lever latch; 14 - pêçek leverê şikand; 15 - levera vegerê; 16 - xeta boriyê ya xêzek ajokara frenên paşîn; 17 - flange ya tîrêja kabloyê; 18 - brake wheel cylinder; 19 - regulatorê zexta frena paşîn; 20 - Levera ajotinê ya regulatorê zextê; 21 - pads brake; 22 - levera ajokerek desta ya pads; 23 - regulatora zexta ajokera ajotinê ya tîrêjê; 24 - stûnek ji bo girêdana tîrêja kabloyê; 25 - kabloya paşîn; 26 - locknut; 27 - gwîza eyarkirinê; 28 - sleeve; 29 - rêberên kabloya paşîn; 30 - rêberê rêberê; 31 - kabloya pêşîn; 32 - tekezkirina guheztina çiraya kontrolê ya frena parkkirinê; 33 - Guhestina ronahiya brake

Pedal brake nerm

Rewşa asayî ya pedala frenê ya li ser "heft"ê ew e ku di dema ku tê pêçandin de ti xiş û dilop tune ne û hewildanek taybetî hewce nake. Lêbelê, dema ku wesayit tê bikar anîn, dibe ku ajokar rastî rewşek were ku pedala frenê xwediyê rewşek cûda ye: dibe ku ew pir nerm an hişk be. Her du diyardeyên nayên qebûlkirin têne hesibandin û xeletiyek di pergala firnê de û hewcedariya tamîrkirina zû destnîşan dikin. Pir caran, dema ku pergalê tê hewa kirin pedal nerm dibe. Carinan ji vê diyardeyê re têkçûn jî tê gotin. Kêmasî bi xwînrijandina frensan ve tê rakirin, di encamê de hewa ji pergalê tê derxistin, ku ji ber sedemên jêrîn dikare têkeve wê:

1. Di tanka berfirehbûnê de şilava frenê pir hindik.
2. Binpêkirina tengbûna pergala firandinê.
3. Di silindera frena sereke (GTZ) de xeletî. Pirsgirêk bi tamîrkirina mekanîzmayê tê çareser kirin.
   

   Asta şilava firnê di tanka berfirehbûnê de, ku li tenişta depoya şilavê ya kelikê ye, tê kontrol kirin.

Pedal hişk

Hêza zêde ya pêxistina pedala frenê bi giranî hewce ye dema ku bihêzkera valahiya (VU) xelet be. Ev amûr valahiya di pirfirehiya hilgirtinê de çêdike, ji ber vê yekê torka firnê ya pêwîst bi hewildanek hindik ji ajokar derdikeve.

Booster valahiya ji beşên jêrîn pêk tê: 1 - flange mounting tip; 2 - doza amplifier; 3 - rod; 4 - cover; 5 - piston; 6 - pêleka girêdana amplifikatorê; 7 - zengila dûr; 8 - kasa bingehîn a bihara valve; 9 - valve; 10 - kasa piştgiriya valve; 11 - kasa piştgirî ya bihara vegerê; 12 - kapê parastinê; 13 - Xwediyê kapa parastinê; 14 - pusher; 15 - Parzûna hewayê; 16 - bihara vegera valve; 17 - bihara valve; 18 - mora serpêhatiya xanî; 19 - zengila qefilê ya sealantê; 20 - plakaya avêtinê; 21 - tampon; 22 - laşê valve; 23 - diaphragm; 24 - bihara vegerê ya laşê valve; 25 - mora rod; 26 - pêleka girêdana silindera sereke; 27 - clip a sealant a rod; 28 - bolt eyarkirin; 29 - tîpa hose; 30 - valve; A - valahiya valahiya; B - kanala ku valahiya valahiya bi valahiya hundurîn a valvê ve girêdide; C - kanala ku valahiya hundurê valvê bi valahiya atmosferê ve girêdide; E - cavîteya atmosferê

Sedemên ku dibin sedema tengbûna pedal dibe ku jêrîn bin:

1. Parzûna hewayê ya bihêzkera valahiya (VU) xitimî ye. Tasfiye bi şûna Parzûna.
2. Laşê valve di VU-ê de tevlihev e. Ji bo çareserkirina pirsgirêkê, booster valahiya tê guhertin.
3. Diafragma zêdekera valahiya xera bûye. Nerazîbûn bi veguheztina VU ve tê rakirin.
4. Tîpa valahiya booster ji rêzê ye. Tîp bi xwe pêdivî ye ku were guheztin.
5. Valveya nevegerê ya di VU de rast naxebite. Ji bo ku pirsgirêk çareser bikin, ew diguherînin.
6. Binpêkirina tengahiyê. Pêdivî ye ku bihêzkera valahiya an valahiya nevegerê were guheztin.
7. Têkçûna kulmê ku VU-ê û qalikê hilgirtinê bi hev ve girêdide, an girêka li ser wê bi hûrgulî teng dibe. Pirsgirêk bi guheztina kulmê an jî hişkkirina kemînê ji holê radibe. Divê rewşa hose bi rêkûpêk were şopandin.. Bi demê re, gomek dikare biqelişe, ku dibe sedema kêmbûna mîqdara şilava ku jê re derbas dibe..
8. Zêdebûna mezinahiya kelepên di silindirên frena xebatê de, ku pir caran ji ber karanîna şilava berfê ya ne kalîte pêk tê. 6533853: 24.05.2018/16/37 XNUMX:XNUMX PM
   
   Li vir bi tevahî ne diyar e. Ji kerema xwe şîroveyên watedar bihêlin ku bi kêmanî hema hema çi xelet e destnîşan dikin.
   
   "> Bi guheztina morên gomî û şilavê bixwe ve xeletî ji holê tê rakirin.
   

   Hêzkera valahiya bi kulmekê ve bi qalikê vegirtinê ve girêdayî ye, ku bi gelemperî dibe sedema şikestinek nebaş ji ber windabûna hişkbûnê an hişkbûna kemînê.

Yek teker fren nake

Carinan rewş hene ku yek ji tekeran ji yên din xerabtir hêdî dibe, an jî qet frenek tune. Sedem dibe ku pelên frensê an silindir bin, bihesibînin ku pergal xwînî ye û ti lehiyek tune. Ji bo ku hûn bi hûrgulî diyar bikin ka çi bûye sedema pirsgirêkê, hûn ê hewce bikin ku çerxê vekin û tîrêj û pêlên frenê kontrol bikin. Dûv re divê hûn ji kesek bipirsin ku pedala frenê bikişîne. Pêdivî ye ku hêz piçûk be, lê têr be ku pistonan hinekî ji silindiran derxîne. Ger ev yek pêk neyê, wê hingê pêdivî ye ku girêk were guheztin. Digel vê yekê, hûn hewce ne ku hewl bidin ku pistonan vegerînin silindiran bi "çapkirina" wan bi pêçekê. Ger ev têk neçe, wê hingê divê mekanîzma jî were guheztin. Pistonên sîlindirên frena pêşiyê ji ber şkandina çolçika lastîkî "tirş" dibin, di encamê de ew bêtevger dibin.

Prosedûra kontrolkirina frenên paşîn û pêş yek e.

Ji tankê şilek diherike

Yek ji hêmanên lênihêrînê ji bo VAZ 2107 kontrolkirina asta şilava berfê ya di tanka berfirehbûnê de ye. Ger hat dîtin ku ew kêm bûye, pêdivî ye ku meriv sedema ku bûye sedema vê yekê bibîne. Ne hêja ye ku were hişk kirin, ji ber ku di pergala firnê de şikestin çêdibin, ku dibe sedema têkçûn di dema acîl de ku pedala frenê bişkîne. Sedemên herî muhtemel ên ku şil dikare ji tankê derkeve binihêrin:

1. Leak bi rêya silindir brake. Pêdivî ye ku mekanîzmayên xebatê yên şikestinê ji bo şemitokan vekolînin. Ji bo kirina vê yekê, hûn hewce ne ku di binê gerîdeyê de, mînakî, li ser firavînê, û bala xwe bidin hundurê tekeran. Ger şopên şilavê werin dîtin, pêdivî ye ku silindera xerabûyî were tamîr kirin an were guheztin.
2. Kêmkirina pergala firnê wekî encama xişandina kelepên silindera frena sereke. Ne zehmet e ku meriv bi vî rengî xeletiyek diyar bike. Ji bo kirina vê yekê, GTZ-ê ji bo kêşan kontrol bikin. Ger şopên şilava frenê werin dîtin, dê hewce be ku hilberek nû were tamîrkirin an biguhezîne.
3. Dema ku hûn hêmanên pergala firandinê teftîş dikin da ku lekeyên şilavê tesbît bikin, çavê çîpên gomî winda nekin. Bi salan re, lastîk zuwa dibe û li ser rûyê hilberan şikestin çêdibin, ku bi navgîniya şil diherike. Ger şopên rijandinê li hevberdana çengan bi silindir an lûleyan, û hem jî li ser rûyê hêmanên gomî hatin dîtin, divê ew werin guheztin.
   

   Derketina şilava berfê dikare bibe, mînakî, bi navgîniya silindirên berfê yên xebatê

Her ku pêlên frensê diherikin, lêdana pistonê di kombûna frena xebatê de zêde dibe, ku ev jî dibe sedema kêmbûna asta şilavê ya di rezervan de.

Di her rewşê de, pêdivî ye ku meriv astê kontrol bike û pêşî lê bigire ku ew ji binê nîgara herî kêm dakeve, bi wextê şilavê were rijandin.

Tamîrkirina silindirên frena sereke û yên xebatê

Silindera frena sereke beşa sereke ya ajokera frena hîdrolîk e. Dema ku ajokar pedala firnê pêdixe, GTZ di pergalê de tansiyona bilind diafirîne, ku pistonên mekanîzmayên firnê di tevgerê de dihêle. Ya paşîn pêlên frensê li hember dîskan û daholan pêl dikin.

Silindera frena sereke di pergalê de zextê diafirîne da ku pistonan di silinderên xebatê de bimeşîne.

Tamîrkirin an guheztina silindirê sereke di bûyera ku yekîne bi fonksiyonên xwe re mijûl nebe tê kirin.. Ji bo pêkanîna karê tamîrkirinê, pêdivî ye ku mekanîzma ji gerîdeyê were rakirin û were rakirin. Dê ji bo vê yekê komek bişkok û şemitokan, û hem jî kîtek tamîrkirina GTZ û şilava berfê hewce bike. Ji bo hilweşandina silindirê, hûn hewce ne ku çîp û lûleyên pê ve girêdayî ne derxînin, û dûv re girêkên li ser bihêzkera valahiya vekin. Ji bo veqetandinê, bi baldarî gwîza fîşê vekin da ku perçeyên ku di hundurê de ne li aliyan belav bibin. Piştî hilweşandinê, hêmanên xwar bi parçeyên ji kîtê tamîrkirinê têne guhertin. Civîn bi rêza berevajî pêk tê.

Silindirê xebitandinê ji hev vediqetîne û kepçe û piston têne guhertin

Silindirên frena kar jî bi heman awayî tên tamîrkirin. Ger kefen an piston di rewşek nebaş de bin, wê hingê pêdivî ye ku perçe bêne guheztin. Ya çêtirîn e ku meriv tevahiya silindirê biguhezîne, ku dê pir pêbawer be.

Vîdyo: Tamîrkirina GTZ li ser VAZ 2107

Veguheztina kîtê tamîrkirinê ji bo silindera frena sereke VAZ 2107

Guheztina çengên frenê

Dema ku lepik têne dîtin, ku di encama pîrbûna lastîkî de xuya dibin, çengên frenê têne guhertin. Wêjeya teknîkî dibêje ku kulpên ku sê sal berê li ser otomobîlek hatine saz kirin pir nexwestî ne ku kar bikin. Ev ji hêla rastiyê ve tê ravekirin ku gomek ne tenê pîr dibe, lê di heman demê de bêtir deformasyon jî derbas dibe.

Bi demê re, çenteya frenê diqelişe, dibe sedema ku ew diqelişe û şil diherike.

Pelên frenên li ser VAZ 2107 hem li pêş û hem jî li paşiya gerîdeyê ne. Ew şilava frenê tînin ber silindirên xebatê. Piştî ku biryar da ku hêmana gomê pêdivî ye ku were guheztin, hûn hewce ne ku navnîşa amûr û materyalên jêrîn amade bikin:

• til
• screwdrivers;
• komek keys;
• hose nû;
• şilek frenê.

Kulîlka frenê bi vî rengî tê guhertin:

1. Çerxa pêşîn ji aliyê peywendîdar ve tê derxistin da ku hûn bigihîjin kaliperê.
2. Li aliyê berevajî, pêla ku kulmê diparêze, bi şûjinên sifir ve tê jêkirin û jêbirin.
3. Di xala pêvekirina wê ya bi lûleya frenê de kulmê vekin.
   

   Çêlika frenê bi pêlav û şûştên sifir bi silindirên xebatê ve tê girêdan.

Di pêvajoya tamîrkirinê de şûşt bi yên nû têne guheztin, ji ber ku ew wekî moran têne bikar anîn, û dema ku perçeyên kevn têne saz kirin, îhtîmala rijandina şilava berfê heye.

Çêlika frena paşîn jî bi heman rengî ve girêdayî ye, tenê cûdahiya wê ew e ku ya pêş bi kulpek, û ya paşîn bi gwîzê ve girêdayî ye. Ji bo veqetandina kulm û lûlê, hûn hewce ne ku bişkokan bikar bînin: yek boriyê veqetîne, ya duyemîn gwîza hêmana maqûl bigire. Piştî ku lûle piçekî sist dibe, bendik bi pencere tê rakirin. Piştî ku hilweşandina beşa zirarê qedand, ew yek nû saz dikin. Di dawiya pêvajoyê de, tank bi şilava frenê tê dagirtin, piştî ku pergal tê pomp kirin.

Çûna frena paşîn bi gwîzê ve girêdayî ye

Vibrasyonên di rêwer û pedala frenê de

Her çend kêm kêm be jî, dîsa jî rewş hene ku dema ku hûn pedala frenê pê dixin, lerizîn tê hîs kirin, û ne tenê pedal, lê di heman demê de rêwer jî. Sedema vê yekê dîska frenê ya xerabûyî ye. Dema ku hûn hewce ne ku pir caran û bi tundî şor bikin, xuyangiya têkçûnê bi ajotina êrîşkar gengaz e. Di heman demê de, dîskan germ dibin, û heke av di vê gavê de li ser wan bikeve, cûdahiyek germahiyê çêdibe, ku dibe sedema hilweşandina dîskê. Ji ber vê zirarê, windakirina kontrola otomobîlê û encamên din ên ne xweş gengaz e. Dema ku ev xeletî çêbibe, pêdivî ye ku meriv serdana stasyona karûbarê bike, ku li wir dîska frenê ya xerabûyî di binê hêlînê de ye.

VAZ 2107 çi şilava frenê dagirtin û çiqas

Pergala frena hîdrolîk VAZ 2107 DOT-4 şilava berfê bikar tîne. Hêjmara wê 0,382 lître ye. Şîrk ne tenê di rewşa tamîrkirinê de, lê di heman demê de dema ku reng diguhere an şil dikeve nav wê jî tê zêdekirin an jî diguhezin. Wekî qaîdeyek, li ser Zhiguli ya klasîk, her 3 salan carekê guhertinek bêkêmasî tê kirin. Esasê pêvajoyê ev e ku meriv şilavê di nav pergalê de derxîne.

Pergala brake VAZ 2107 DOT-4 şilava berfê bikar tîne

Meriv çawa frenê xwînê dike

Ji bo pompkirina frenên li ser "heftan", bi gelemperî 2 kes hewce ne: yek di binê gerîdeyê de ye û rasterast bi silindirên frensê re dixebite, û ya duyemîn jî di qada rêwiyan de cih digire û pedala firnê pêdixe. Amûrên jêrîn ji bo xebatê hewce ne:

• qutiyeke wrench 8/10;
• wrench 8/10-dawiya vekirî an taybetî ji bo lûleyên frensê;
• hose ya pîvana guncaw;
• konteynir ji bo şilava çopê.

Pumpkirin ji çerxa herî dûr a ji GTZ dest pê dike, ji ber vê yekê ew bi rêza jêrîn pêk tê:

1. Çerxa paşiya rastê.
2. Paşê çepê.
3. Eniya rast.
4. Pêşiya çepê.
   

   Pêdivî ye ku fren di rêzek diyar de bêne xwîn kirin

Ji bo ku mekanîzmayên frenên çerxên paşîn xwîn bikin, hûn hewce ne ku dakevin binê gerîdeyê. Karê bi frenên pêşiyê re piştî hilweşandina pêşîn a çerxa tê meşandin. Pêvajoya mayî jî heman e:

1. Kulika parastinê ji pêlava silindera frena xebatê derxînin.
   

   Kulîlkek gomî tê bikar anîn da ku pêlavê ji qirêjiyê biparêze.
2. Kulîlkek zengilek 8/10 deynin ser pêlavê û piçekî şilkirinê vekin.
   

   Zêdekirina pêlavê bi kulmek paldankê ji hêla 8/10 ve tê şil kirin
3. Kulîlkek bi pêlavê ve girêdayî ye, dawiya wê ya din di nav konteynerê de tê xwarê.
4. Pedala frenê heta ku hişk bibe pêl bike û bihêle.
   

   Pedala frenê çend caran tê pêl kirin heta ku hişk bibe
5. Nîv zivirî girêkê vekin, dema ku şilava frenê dest pê dike ku di nav hose de diherike, û pedal li erdê radiweste. Heya ku şil neherike, pedalê bernedin.
   

   Têkilî nîvê zivirî tê zivirandin da ku şil dest pê bike ji kulmê derbikeve
6. Pêçekê pêça û prosedurê dubare bikin heya ku şilav dest pê dike bêyî kulîlkên hewayê di nav boriyê de biherike.
7. Pêvajo bi çerxên din ên gerîdeyê re tê dubare kirin.
   

   Tekerê rakin da ku frena pêşiyê xwîn bike.
8. Di dawiya pompkirinê de, pêlav bi kapek gomî tê girtin.

Di dema pompkirinê de, hûn hewce ne ku asta şilavê di tanka berfirehbûnê de kontrol bikin da ku hewa nekeve pergalê.

Vîdeo: pompkirina frenên li ser VAZ

Frênên VAZ-ê yên xwînê diherike

Çima fren pompe nakin?

Yek ji wan pirsgirêkên ku gelek xwediyên VAZ 2107 bi wan re rû bi rû ne, nebûna xwînrijandina frensan e piştî tamîrkirin an guheztina silindera frena sereke. Wusa dixuye ku parçeyek nû an tamîrkirî tê saz kirin, pompekirin rast tê kirin, lê encam sifir e. Esasê pirsgirêkê di vê rastiyê de ye ku di pir rewşan de, dema sazkirina GTZ-ê, lûle û çîpên pêşî bi wê ve têne girêdan, dûv re şilava berfê tê rijandin nav rezervê, û tenê piştî wê ew dest bi pompkirinê dikin. Lêbelê, di silindirê bixwe de hewa heye, ji ber vê yekê hûn pêşî hewce ne ku wê xwîn bikin, û dûv re berbi firnê ve biçin.

Rastiya ku di GTZ de hewa heye, pedala frenê ya ku li erdê radizê jî diyar dike.

Ji bo ku hûn bi pirsgirêkê re mijûl bibin, hûn ne hewce ne ku pêlavên li ser tuban hişk bikin - tenê wan hişk bikin. Piştî vê yekê, şilava frenê tê rijandin nav depoyê û pêlav çend dor têne berdan da ku şilava bi hewa ji wan derkeve. Alternatîf, ji bo lezkirina pêvajoyê, hûn dikarin stûyê li ser tankê paqij bikin û têxin nav wê da ku zextê çêbikin. Piştî ku şilav bê hewa derbas dibe, pêlav têne qefilandin û ji bo xwînrijandina frendan ber bi prosedûra standard ve diçin.

Ji bo pompkirina GTZ-ê, pêlavên li ser boriyan vekin

Wekî din, dema ku silindirek xelet were saz kirin an jî dema ku beş bi xeletî were tamîr kirin dibe ku pirsgirêkek xwînê çêbibe. Ger hilberek bi pirsgirêk derkeve, şilav tê derbas kirin, ku bi hêsanî ji tankê ber bi silindirê û paş ve diherike, ango ew ji GTZ-ê derbas nabe. Di vê rewşê de, parçe divê bê guhertin. Ger silindir hate tamîr kirin, dê hewce be ku prosedurê dubare bike, ji ber ku, bi îhtîmalek mezin, di dema kombûnê de xeletiyek çêbûye.

Ji bo ku pergala frena GXNUMX bi rêkûpêk bixebite, pêdivî ye ku meriv bi demkî hêmanên wê vekolîne, asta şilava berfê ya di tanka berfirehbûnê de kontrol bike, û heke ew kêm bibe, sedema ku bûye sedema vê yekê nas bike. Ji ber ku gelek pirsgirêkên pergala frena hîdrolîk xwînrijandinê hewce dike, hûn hewce ne ku zanibin ka çi bikin û bi çi rêzê - di vê pêvajoyê de tiştek dijwar tune.