Radyator û pergala sarbûnê VAZ 2106: Amûr, tamîrkirin û guheztina antîfrezê

Dema ku motora şewitandina navxweyî dixebite, 50-60% ji enerjiya sotemeniya ku tê berdan vediguhere germê. Wekî encamek, parçeyên metal ên motorê heya germahiyek bilind germ dibin û bi hejmûnê ve berfireh dibin, ku ev yek tehdîd dike ku hêmanên şilandinê tevlihev bike. Ji bo ku germkirin ji sînorê herî zêde destûr 95-100 °C derbas nebe, her otomobîl bi pergala sarbûna avê ve tê stend. Erka wê ev e ku germahiya zêde ji yekîneya hêzê rake û bi radyatora sereke veguhezîne hewaya derve.

Sêwirandin û xebitandina dora sarbûnê ya VAZ 2106

Hêmana sereke ya pergala sarbûnê - çakêtê avê - beşek motorê ye. Kanalên ku vertîkal dikevin blokê û serê silindirê xwedan dîwarên hevpar ên bi xetên piston û odeyên şewitandinê ne. Avêra necemidî ya ku di nav kanalan de digere - antîfrez - rûberên germ dişo û para şêrê germa ku çêdibe digire.

Ji bo veguheztina germê li hewaya derve û domandina germahiyek xebitandinê ya domdar a motorê, pergala sarbûna "şeş" hejmarek parçe û meclîsan bikar tîne:

• pompeya avê ya mekanîkî - pompe;
• 2 radyator - sereke û zêde;
• termostat;
• tank berfirehkirina;
• fanera elektrîkê ya ku ji hêla senzorek germahiyê ve tê kişandin;
• girêdana pêlên gomî bi dîwarên xurtkirî.

Antîfrez di serê silindirê de tê germ kirin û bi pompek avê ber bi radyatorê ve tê kişandin

Sarkirina avê ya motorê yek ji pergalên gerîdeya herî muhafezekar e. Sêwiran û prensîba xebata çerxê ji bo hemî gerîdeyên rêwiyan yek e, tenê modelên nûjen elektronîk, pompeyên performansa bilind bikar tînin û bi gelemperî li şûna yekê 2 fanos hene.

Algorîtmaya xebitandinê ya dora sarbûnê ya VAZ 2106 bi vî rengî xuya dike:

1. Piştî destpêkirinê, motor dest pê dike ku germahiya xebitandinê 90-95 derece germ bibe. Termostat germkirinê sînor dike - dema ku antîfrez sar e, ev hêman rê li ber radyatora sereke digire.
2. Avêra ku ji hêla pompê ve tê pompe kirin di çemberek piçûk de - ji serê silindirê vedigere blokê. Ger valahiya sobeya kabînê vekirî be, herikîna duyemîn a şilê di radyatora germkerê ya piçûk re derbas dibe, vedigere pompê û ji wir vedigere bloka silindirê.
3. Dema ku germahiya antîfrezê digihîje 80-83 °C, termoelement dest bi vekirina damperê dike. Avêra germ a ji serê silindirê bi lûleya jorîn re dikeve nav veguherîna germê ya sereke, sar dibe û bi lûleya jêrîn ber bi termostatê ve diçe. Gerok di xeleka mezin de pêk tê.
   

   Germahiya şilava ku diherike bilindtir dibe, termostat ew qas rê li ber veguhezera germê ya sereke vedike.
4. Di germahiya 90 °C de, dampera termocople bi tevahî vekirî ye. Antîfrezê ya ku bi rêjeyê ve berfireh dibe, bihara valahiya ku di nav kapa radyatorê de hatî çêkirin diqelişe, şûştina qefilê dihejîne û bi boriyek veqetandî diherike tanka berfirehbûnê.
5. Ger sarbûna şil têra xwe nebe û germahî her ku diçe zêde dibe, fanera elektrîkê bi sînyalek ji sensorê tê aktîf kirin. Metre li beşa jêrîn a veguheztina germê hatî danîn, pêlav rasterast li pişta hingiv tê saz kirin.

Dema ku dampera termostatê bi hermetîkî girtî ye, tenê beşa jorîn a radyatora sereke germ dibe, binî sar dimîne. Dema ku thermoelement hinekî vedibe û antîfrez di dorhêlek mezin de digere, beşa jêrîn jî germ dibe. Li ser bingeha vê taybetmendiyê, hêsan e ku meriv fonksiyona termostatê diyar bike.

Min guhertoyek kevn a şeşan hebû, ku bi fanek elektrîkê ve nehatibû çêkirin. Pêkûpêk li ser pêlika pompê rawesta û bi domdarî dizivirî, leza bi leza mîlê crank ve girêdayî bû. Di havînê de, di qelebalixiya trafîkê de, germahiya motorê pir caran ji 100 pileyî derbas bû. Dûv re min pirsgirêk çareser kir - min radyatorek nû bi senzorek germahiyê û fanek elektrîkê saz kir. Bi saya herikîna hewayê ya bikêrhatî, pirsgirêka germbûna zêde hate rakirin.

Tanka berfirehkirina "şeş" di bin zextê de naxebite, ji ber vê yekê ew heya 20 salan dom dike

Berevajî gerîdeyên rêwiyan ên nûjen, tanka berfirehkirinê ya li ser VAZ 2106 konteynirek plastîk e ku di pêvekê de valahiya hewayê ya birêkûpêk heye. Valve di pergalê de zextê rê nade - ev fonksiyon li berika jorîn a radyatora sarbûnê tê veqetandin.

Taybetmendiyên radyatorê sereke

Armanca elementê sarkirina antîfreza germkirî ye, ku bi pompek avê ve di pergalê de tê rêve kirin. Ji bo karîgeriya hewayê ya herî zêde, radyator li beşa pêşîn a laş tê saz kirin û ji zirara mekanîkî ji hêla grilek xemilandî ve tê parastin.

Di salên dawî yên hilberînê de, modelên VAZ 2106 bi veguhezerên germê yên aluminum-ê yên bi tankên plastîk ên alî ve hatine saz kirin. Taybetmendiyên teknîkî yên yekîneya standard:

• hejmara kataloga radyatorê 2106-1301012 e;
• hingiv - 36 lûleyên aluminiumê yên dor ên ku di 2 rêzan de horîzontal hatine rêz kirin;
• mezinahî - 660 x 470 x 140 mm, giranî - 2,2 kg;
• hejmara pêlavan - 3 pcs., du mezin bi pergala sarbûnê ve girêdayî ye, yek piçûk bi tanka berfirehbûnê ve girêdayî ye;
• di beşa jêrîn a tanka çepê de fîşekek avêtinê heye, li milê rastê qulikek ji bo senzorek germahiyê heye;
• Hilber bi 2 piştgirên gomî ve tête stendine.

Di radyatorek standard de, antîfrezê dikeve tanka plastîk a çepê û di nav hingivên horîzontal de diherike ya rast.

Sarbûna antîfrezê ya di radyatorê de ji ber herikîna di nav lûleyên horîzontal û veguheztina germê ya bi lewheyên aluminiumê yên ku ji hêla herikîna hewayê ve têne avêtin pêk tê. Berga yekîneyê (di dema kirîna parçeyek yedek de tê de nîne) rola valvekê dilîze ku sarkerê zêde di nav lûleya derketinê re derbasî tanka berfirehbûnê dike.

Veguhezerên germê yên standard ji bo "şeş" ji hêla pargîdaniyên jêrîn ve têne hilberandin:

• DAAZ – “Fantraliya Yekîneya Otomobîlan a Dîmîtrovgradê”;
• POINTS;
• Luzar;
• "Rast".

Radyatorên DAAZ orjînal têne hesibandin, ji ber ku ev parçeyên yedek in ku ji hêla hilberînerê sereke, pargîdaniya Atovaz ve, dema komkirina otomobîlan ve hatine saz kirin.

Di danûstendinek germê ya tûncê de, lûle ber bi vertîkal û tanq li ser hev têne cih kirin

Vebijêrkek alternatîf veguherînerek germê ya tûncê bi hejmara katalogê 2106–1301010, çêker - Orenburg Radyator e. Hucreyên sarkirinê yên di vê yekîneyê de vertîkal in, tank li ser horizontî (jor û binî) ne. Pîvanên elementê - 510 x 390 x 100 mm, giran - 7,19 kg.

Radyatora VAZ 2106, ku ji sifir hatî çêkirin, pêbawertir û domdartir tête hesibandin, lê dê du caran biha be. Hemî modelên destpêkê yên Zhiguli bi parçeyên yedek ên bi heman rengî hatine saz kirin. Veguheztina aluminiumê bi kêmkirina lêçûn û sivikkirina gerîdeyê ve girêdayî ye - veguhezkerek germê ya tûnc sê carî girantir e.

Sêwiran û awayê sazkirina guhezkera germê ya sereke bi celebê pergala hêzê ve ne girêdayî ye. Guhertoyên karburator û derzîlêdanê yên şeşan heman yekîneyên sarkirinê bikar tînin.

Sazkirina danûstendinek germê ya ji modelek din a VAZ-ê bi guhertinên cidî yên ku ji bo dilxwazê ​​gerîdeya navînî dijwar e tije ye.

Bi rengek çêkirî, hûn dikarin li ser "şeş" yekîneyek ji malbata dehemîn VAZ an radyatorek mezin a ji Chevrolet Niva, ku bi du fanosan ve hatî saz kirin, saz bikin. Dê nûavakirinek ciddî ya gerîdeyê hewce bike - hûn hewce ne ku çîpên vekirina kapoyê li cîhek din biguhezînin, wekî din yekîne dê li ser panela pêşîn a laş nemîne.

Meriv çawa radyatorek V6 tamîr dike

Di dema xebatê de, xwediyê otomobîlek VAZ 2106 dibe ku bi xeletiyên jêrîn ên veguherîna germê ya sereke re rû bi rû bimîne:

• damezrandina gelek kunên piçûk di nav hingivên ku rê didin antîfrezê re derbas bibe (pirsgirêkek taybetî ya radyatorên aluminum-ê yên bi dirêjahiya zêde);
• rijandin di nav mora li hevberdana tankêra plastîk a bi flangeya lêdana xanî re;
• şikestinên li ser alavên girêdanê;
• zirara mekanîkî ya lûle û pelan.

Şikandinên di navbera pêlav û laşê yekîneyê de di encama cilbûna xwezayî ya parçeyê de çêdibin.

Di pir rewşan de, hûn dikarin pirsgirêkên radyatorê bixwe çareser bikin. Ji îstîsna yekîneyên aluminiumê yên bi mîlometre zêdetirî 200 hezar km ne, ku berê li gelek xalan riziyane. Ger hûn di nav hingivên hingiv de gelek lehiyan bibînin, çêtir e ku hûn hêmanek nû biguhezînin.

Pêvajoya tamîrkirinê di 3 qonaxan de pêk tê:

1. Hilweşandina veguhezkarê germê, nirxandina zirarê û hilbijartina rêbazek morkirinê.
2. Rakirina leaks.
3. Ji nû ve komkirin û dagirtina pergalê.

Ger lekeyek piçûk were dîtin, hewl bidin ku xeletiyê çareser bikin bêyî ku radyatorê ji gerîdeyê derxînin. Li dû rêwerzên li ser pakêtê, sealantek taybetî ji firotgehek gerîdeyê bikirin û li sarkerê zêde bikin. Ji kerema xwe bala xwe bidin ku kîmyewî her gav alîkariyê nadin ku kun werin girtin an bi demkî tevbigerin - piştî şeş mehan - salek, antîfrîz dîsa li heman cîhê diherike.

Dema ku şikestinên piçûk xuya dibin, rijandina berhevokek morkirinê pirsgirêkê çareser dike

Dema ku guhezkera germê ya aluminyûmê li ser "şeş"a min a bi 220 hezar km dûr ket, yekem car sealantek kîmyewî hate bikar anîn. Ji ber ku haya min ji asta kêmasiyê tune bû, encam karesatek bû - antîfrezê ji lûleyên jorîn ên jorîn diherike. Dûv re pêdivî bû ku radyator were rakirin, kêmasî werin tespît kirin û bi welding sar were mohr kirin. Tamîrên budçeyê hişt ku em bi qasî 10 hezar km ajotin berî ku em yekîneyek tûncê ya nû bikirin.

Rakirin û tespîtkirina elementê

Ji bo rakirin û naskirina hemî kêmasiyên radyatorê, çend amûran amade bikin:

• komek kincên vekirî yên bi pîvana 8-22 mm;
• komek serên bi kardan û kulmek;
• screwdriver daîreya;
• konteynir fireh ji bo rijandina antîfrezê û teşhîskirina veguhezera germê;
• WD-40 lubricant di quncikek aerosolê de;
• destikên qumaşê yên parastinê.

Ji bilî komek amûran, berî ku ji hev veqetînin, hêja ye ku ji bo tijekirinê kelûmelek piçûk antîfrezê bikirin.

Çêtir e ku hûn kar di xendeka vekolînê de bimeşînin, ji ber ku hûn neçar in ku parastina aliyê jêrîn (heke hebe) rakin. Berî hilweşandinê, pê ewle bin ku motorê sar bikin, wekî din hûn ê xwe bi antîfreza germ bişewitînin. Radyator bi vî rengî tê rakirin:

1. Otomobîlê bixin ser çalê û pêlava parastinê ya jêrîn ji milê stûyê rijandina radyatorê derxînin. Parçe bi pêlên xweser ên bi serê soketek 8 mm ve tê girêdan.
   

   Bootê metal bi pêlên xweser li ser tîrêjê pêşîn û beşên laş tê xêzkirin
2. Xalên girêdana boriyan û pêlên lêdanê bi rûnê WD-40 derman bikin.
3. Konteynirê bi cîh bikin û bi vekirina fîşa jêrîn an senzorê - guheztina termal a fanosê antîfrezê derxînin. Pêvajoya valakirina pergalê li jêr di rêwerzên guheztina şilavê de bi hûrgulî tête diyar kirin.
   

   Veguhezerên germê yên aluminiumê bi fîşekek avêtinê ve têne saz kirin; di yên tûncê de divê hûn senora germahiyê vekin
4. Herdu termînalên pîlê jêkin û pîlê jê bikin. Têlên hêzê yên ji bo sensora germahiyê û motora fanosê veqetînin.
   

   Dema ku senzorê veqetînin, ne hewce ye ku têkiliyan bi bîr bînin - termînalan bi her rêzê têne danîn
5. 3 pêlên ku fantastîka elektrîkê li ser veguhezera germê diparêzin vekin û rakin. Bi baldarî pêlavê digel belavkerê rakin.
   

   Pêkûpêk bi belavker bi sê pêlavan bi veguheztina germê ve girêdayî ye
6. Bi karûbarek serpêçayî, kelemçeyan sist bikin û çîpên ji alavên radyatorê derxînin.
   

   Ji bo rakirina kulmek asêbûyî, hûn hewce ne ku kefenê bişkînin û bi qeçaxçêkerê jê bikin.
7. 2 pêlên M8 yên ku veguhezera germê diparêzin vekin; li milê rastê çêtir e ku meriv serê yekîtiyê û kardanek bikar bîne. Yekîneyê rakin û antîfreza mayî jê derxînin.
   

   Beşê jêrîn ê veguheztina germê ya VAZ 2106 nayê qefilandin, lê li ser 2 balîfan radiweste

Yekitiya radyatorê bi rijandina wê di nav avê de û bi pompek destan ve hewa pompe tê kontrol kirin. Pêdivî ye ku pêlavên mezin bi fîşekên xwemalî ve werin girêdan, û pêdivî ye ku hewa bi boriyek piçûk a tanka berfirehbûnê ve were kişandin. Deverên ku diherikin dê wekî pêlên hewayê xuya bibin, bi zelalî di avê de xuya bibin.

Di hin rewşan de, wek nimûne, piştî lêdana kevir an qezayek piçûk, teşhîs ne hewce ye. Zirara mekanîkî bi lewheyên tevlihev û dilopên antîfrezê yên şil bi hêsanî tê cûda kirin.

Ji bo ku guhezkarê germê di nav avê de bihelînin, hûn hewce ne ku konteynirek têra xwe fireh bibînin

Bi celebê xeletiyê ve girêdayî, rêbazê tamîrkirina yekîneyê tê hilbijartin:

1. Kunên bi mezinahîya 3 mm ku di hingivên tûncê de têne dîtin bi lêdanê têne girtin.
2. Zirara bi vî rengî ya lûleyên aluminiumê dikare bi çîçek du-pêk an welding sar were tamîr kirin.
3. Bi rûniştina parçeyên plastîk ên li ser sealantê lehiyên di sealantê de têne rakirin.
4. Kunên mezin û lûleyên xerabûyî nayên vegerandin - pêdivî ye ku hingiv werin girêdan.

Zirara mekanîkî ya mezin a yekîneyê ji hêla lewheyên tevlihev ve tê xuyang kirin

Ger hejmara kêmasiyên piçûk pir mezin be, divê radyator were guheztin. Tamîrkirin dê nexebite; lûleyên xerabûyî dê li cihên nû dest pê bikin.

Vîdyo: meriv çawa radyatora VAZ 2106 bi xwe radike

Radyatora sarkirinê, hilweşandin, rakirina ji otomobîlê ...

Tamîrkirin bi lêdanê

Ji bo ku di radyatorek tûncê de fistula an şikestinekê bixin, hûn ê hewceyê van amûr û materyalên jêrîn bin:

• hesinê lêdanê bi tîpek dirêjkirî, hêza herî kêm - 350 W;
• kaxiz sand, firçeya metal;
• pencere, nippers;
• degreaser - ruhê spî, nefras, benzîn galosh;
• asîdê zirav, firçeya piçûk;
• herikîn, leşkirin.

Ji bo weldana pêbawer a tin, cîhê kêmasiyê bi asîdê orthofosforîk tê derman kirin

Berî ku dest bi xebatê bike, divê yekîne were şûştin û hişk kirin. Dûv re bi baldarî beşek ji lewheyên pevguhertina germê rakin da ku bi tîrêja hesinê zirav bigihîjin lûleya zirardar. Ziravkirin bi vî rengî tê kirin:

1. Cihê kêmasiyê bi firçeyek û kaxizekê paqij bikin da ku şewqek taybetmendî hebe.
   

   Nêzîkî şikestinekê, girîng e ku hûn hemî boyax berbi metalê vekin.
2. Li dora zirarê rûnê rûnê rûnê û bi firçeyê asîda firçeyê bicîh bikin.
   

   Asîdê fosforîk piştî rûnê rûnê rûnê tê sepandin
3. Hesinê lêdanê germ bikin û tebeqeya fluksê bicîh bikin.
4. Bi çîçekê firax digrin, hewl bidin ku fistula teng bikin. Ger hewce be, serîlêdana flux û firotanê çend caran dubare bikin.
   

   Zehf bi karanîna hesinek lêdanê ya baş-germkirî di çend qatan de tê sepandin

Dema ku tin bi tevahî hişk bû, veguhezkarê germê ji nû ve têxin nav avê û hingiv bi hewayê pompe bikin da ku hişkbûna lêdanê kontrol bikin. Ger zirar neyê tamîrkirin, rêbaza duyemîn ku li jêr hatî destnîşan kirin biceribîne.

Vîdyo: meriv çawa radyatorek di garajê de dişewitîne

Min radyatora xwe çawa firand! Gava ku min radyatorê qut kir!

Bikaranîna pêkhateyên kîmyewî

Ne mimkûn e ku fistula di lûleyên aluminiumê de bêyî welding a argon were girtin. Di rewşên weha de, mohrkirina bi pêkhateyek du pêkhatî an tevliheviyek bi navê "welding sar" tê kirin. Algorîtmaya xebatê bi qismî ziravkirinê dubare dike:

1. Qada boriyê ya li nêzî qulikê bi karanîna kaxiz bi tevahî qul bikin.
2. Rûyê rûxandin.
3. Li gorî rêwerzên li ser pakêtê, adhesive amade bikin.
4. Bêyî ku bi destên xwe li devera bê rûn bixin, benîştê bixin û li benda dema diyarkirî bisekinin.

Pêkhatinek taybetî ya du pêkhatî, piştî serîlêdanê, kunên piçûk di hingivên guhêrîna germê de digire

Welding sar her gav baş bi rûyek aluminiumê nagire. Ji ber lerizîn û berfirehbûna germî ya metalê, paç bi qismî li paş dimîne, di encamê de şil dîsa ji radyatorê derdikeve. Ji ber vê yekê, ev rêbaz çêtirîn wekî demkî tête hesibandin - heya kirîna veguhezkarek nû ya germê.

Li ser radyatora "şeş" min qulika ku di lûleya herî jorîn a aluminiumê de xuya bû sar kir. Piştî 5 hezar kîlometreyan, radyatorê dîsa dest bi şilbûnê kir - paç hişkbûna xwe winda kir, lê neket. Ji bo 5 hezar km ya din berî kirîna yekîneyek tûncê, min bi domdarî di beşên piçûk de antîfrezê lê zêde kir - mehê bi qasî 200 gram.

Tankên morkirin û kunên mezin

Binpêkirina hişkbûna gazên morkirinê yên di navbera tankên plastîk û laşê aluminiumê yê veguhezerê germê de bi awayê jêrîn tête rakirin:

1. Tanka radyatorê bi pêlên metalî bi laş ve tê girêdan. Her yek ji wan bi pencere bixin û konteynera plastîk jê bikin.
   

   Ji bo veqetandina tankê, hûn ê neçar bin ku gelek çîpên metalê biqelînin
2. Gasketê rakin, hemî beşan bişon û hişk bikin.
3. Rûberên ku werin hev kirin rûn bikin.
4. Gasketê bi sealantê silicone germahiya bilind veşêrin.
   

   Gasketa tankê li ser flanga xanî rûniştiye û bi sealantê tê rûnandin
5. Sîlîkona sealantê li ser flangeya tankê bicîh bikin û wê li cîhê xwe vegerînin.
   

   Piştî kombûnê, divê qeraxa tankê dîsa bi karanîna diranên kelandî were pêl kirin.

Gasketên ji bo radyatorê aluminium VAZ 2106 her gav ji bo firotanê ne peyda dibin, ji ber vê yekê pêdivî ye ku mora kevn pir bi baldarî were rakirin.

Tûpên guhêrbarên germê yên şikestî û çikyayî nikarin werin zeliqandin. Di rewşên weha de, qutkirina hingivên xerabûyî bi qutkirina beşek ji lewheyên tevlihev tê kirin. Beşên hilweşandî yên lûleyan bi birînên têlan têne rakirin, dûv re hingiv bi çeqandina dûbare bi pencere têne kuştin.

Performansa yekîneyê tê nûve kirin, lê karbidestiya sarbûnê xirab dibe. Çi qas lûleyên ku we pê daxista, ew qas rûbera pevguhertina germahiyê piçûktir bû û di dema ajotinê de germahiya antîfrezê daket. Ger qada zirarê pir mezin be, ti xala çêkirina tamîran tune - divê yekîne were guheztin.

Piştî kun û zirarên din ên cidî, pêdivî ye ku lewh bêne qut kirin û hingiv bêne xêz kirin

talîmatên Meclîsa

Sazkirina radyatorek nû an tamîrkirî bi rêza berevajî tête kirin, li gorî pêşniyaran:

1. Rewşa pêlên lastîkî yên ku yekîne li ser radiweste kontrol bikin. Çêtir e ku meriv hilberek gomîkî ya şikestî û "dil" biguhezîne.
2. Berî ku wan bişon bi rûnê bi kar an nigrol rûnê.
3. Ger dawiya çîpên gomî şikiyabin, biceribînin boriyan bibirin an yên nû saz bikin.
4. Xeta piçûk a ku ji tanka berfirehbûnê tê bi gelemperî ji plastîkek erzan, hişk tê çêkirin. Ji bo ku hêsantir li ser pêlava radyatorê teng bikin, dawiya boriyê di ava germ de bihelînin - dê materyal nerm bibe û bi hêsanî li ser pêlavê bi cih bibe.
   

   Tûpa ji tanka berfirehbûnê ji plastîkek hişk hatî çêkirin û bêyî germkirinê, zehmet e ku meriv li ser pêlavê bikişîne.

Piştî kombûnê, pergalê bi antîfrezê tije bikin, motorê bidin destpêkirin û heya germahiya 90 °C germ bikin. Di dema pêvajoya germkirinê de, veguheztina germê û girêdanên boriyê bişopînin da ku pê ewle bibin ku pergal bi tevahî girtî ye.

Operasyona fan sarbûna hewayê

Ger, ji ber germê an sedemên din, radyatora sereke nikaribe bi sarbûnê re rû bi rû bimîne û germahiya şilavê her ku diçe zêde dibe, fanek elektrîkê ya ku li ser balafira paşîn a veguhezerê germê hatî danîn tê vemirandin. Ew rêjeyek mezin a hewayê di nav lewheyan re dihêle, karbidestiya sarbûna antîfrezê zêde dike.

Fansera elektrîkê çawa dest pê dike:

1. Dema ku antîfrez heya 92 ± 2 °C germ dibe, senzorek germahiyê tê çalak kirin - termîstorek ku li qada jêrîn a radyatorê hatî saz kirin.
2. Sensor çerxa elektrîkê ya releyê ku fanosê vedike digire. Motora elektrîkê dest pê dike, herikîna hewayê ya bi zorê ya veguhezerê germê dest pê dike.
3. Thermistor piştî ku germahiya şilavê dakeve 87-89 pileyî dorhêlê vedike, pêlav disekine.

Motora fanosê bi fermanek ji sensorek ku têkiliyên relay digire dest pê dike

Cihê senzorê bi sêwirana radyatorê ve girêdayî ye. Di yekîneyên ku ji aluminiumê hatine çêkirin de, veguheztina termal li binê tanka plastîk a rastê ye. Di danûstendinek germê ya tûncê de, senzor li milê çepê yê tanka horizontî ya jêrîn cih digire.

Ji bo kontrolkirina guheztina termal a sarkirinê hûn ê hewce bikin ku termînalan ji oksîdan rakin û paqij bikin

Thermistora fanosa VAZ 2106 pir caran têk diçe, çerxê kurt dike an bersivê nade zêdebûna germahiyê. Di rewşa yekem de, fan bi domdarî dizivire, di ya duyemîn de, ew çu carî naçe. Ji bo kontrolkirina cîhazê, tenê têkiliyan ji senzorê veqetînin, pêlpêdanê vekin û termînalan bi destan bigirin. Ger fanos dest pê bike, divê termîstor were guheztin.

Veguheztina sensora germahiya VAZ 2106 bêyî valakirina pergalê tê kirin. Pêdivî ye ku hûn hêmanek nû amade bikin, kulmek 30 mm bikar bînin da ku cîhaza kevn vekin û zû wan biguhezînin. Di senaryoya herî xirab de, hûn ê ji 0,5 lître antîfrezê bêtir winda nekin.

Sensora germahiyê ya Zhiguli di forma kelekek hexagonî ya 30 mm de hatî çêkirin

Dema ku senzorek nû bikirin, bala xwe bidin 2 xalan: germahiya bersivê û hebûna o-ring. Rastî ev e ku guhêrbarên termal ên Otomobîlên VAZ 2109-2115 ji derve ve dişibin parçeyên ji "şeş"ê, tevî têlan. Cûdahî di germahiya veguheztinê de ye; ji bo modelên ajokera pêş-teker ew bilindtir e.

Vîdyo: tespîtkirin û guheztina guheztina termal "şeş".

Kontrolkirin û guheztina sensora germahiya VAZ 2107

Germkerek kabînê çawa dixebite?

Ji bo germkirina ajokar û rêwiyan, VAZ 2106 xwedan radyatorek piçûk e ku di hundurê kanala hewayê ya sereke di binê panela pêşîn a gerîdeyê de hatî saz kirin. Germbûna germ ji motorê bi du çîpên ku bi dorhêla gerîdeya piçûk a pergala sarbûnê ve girêdayî ye tê. Germkirina hundur çawa dixebite:

1. Avêtî bi valvek taybetî ve ji radyatorê re tê peyda kirin, ku ji hêla ajokerek kabloyê ve ji leverek li ser panela navendî ve tê vekirin.
2. Di moda havînê de, çîp girtî ye, hewaya derve ya ku di veguhezerê germê re derbas dibe nayê germ kirin.
3. Dema ku hewa sar dest pê dike, ajokar levera kontrolê ya valvê dihejîne, kablo çopa valvê dizivirîne û antîfrîzê ya germ dikeve radyatorê. Herikîna hewayê germ dibe.

Tîpa standard a sobeya Zhiguli bi kabloyek ku bi leverek li ser panelê ve girêdayî ye ve tê vekirin

Mîna radyatora sereke, germkerên kabînê di tûnc û aluminiumê de hene. Yên paşîn kêm dimînin û pir caran têk diçin; carinan lûle di nav 5 salan de diqelişe.

Tîpa sobê ya standard amûrek pêbawer tê hesibandin, lê ew pir caran ji ber pirsgirêkên bi ajokera kabloyê têk diçe. Ya paşîn ji holê radibe an diqelişe û pêdivî ye ku valve bi destan were sererast kirin. Ji bo ku hûn bigihîjin rêgezê û kabloyê li cîhê xwe deynin, hûn hewce ne ku panela navendî hilweşînin.

Vîdyo: serişteyên ji bo sazkirina tapek sobeyê li ser "klasîk"

Tîpa sobê, çend şîret.

Li şûna sarincokê

Antîfreza ku di nav çerxa sarbûnê ya VAZ 2106 de diherike hêdî hêdî taybetmendiyên xwe yên dijî-korozyonê winda dike, pîs dibe û pîvan çêdibe. Ji ber vê yekê, guheztina periyodîk a şilavê di navberên 2-3 salan de, li gorî tundiya karanînê ve girêdayî ye. Kîjan sarker çêtir e ku hilbijêrin:

• di destpêkê de hilberîner pêşniyar kir ku antîfreza pola G11, bi reng şîn an kesk were rijandin (ev di heman demê de antîfrezê, ku li Yekîtiya Sovyetê hatî vedîtin jî tê de ye);
• destûr tê dayîn ku bi şilava çînên G12 û G12+, ku li ser bingeha etilen glycol hatî çêkirin dagirtin, reng bi piranî zer û porteqalî ye;
• vebijarka herî baş û nûjen antîfreza G13 e ku li ser bingeha glîkola propîlen, reng - pembe an mor e.

Rengê antîfrezê bi rengên taybetî yên ku ji hêla hilberîneran ve li gorî biryara xwe têne zêdekirin têne dayîn.

Avêra pola G13 ji antîfreza etilen glycol pir bihatir e, lê domdartir e. Jiyana karûbarê herî kêm 4 sal e.

Ji bo veguheztina antîfrezê di çarçoveya sarbûnê ya VAZ 2106 de, hûn hewce ne ku 10 lître şilava nû bikirin û rêwerzan bişopînin:

1. Dema ku motor sar dibe, mertalê tozê ya ku di binê fîşa rijandina radyatorê de ye, rakin. Ew bi 4 pêlên sereke yên 8mm ve tê girêdan.
2. Dorpêla sobê vekin, konteynirekê bixin bin stûyê avdanê yê guhêrbarê laş û fîşê jê bikin. Dê mîqdarek hindik avî derkeve.
   

   Di cih de piştî vekirina fîşê, dê ji yekîneyê zêdetirî lîtreyek şilek dernekeve.
3. Kapaya tankê ya berfirehkirinê rakin û hêdîka kapaxa jorîn a radyatorê vekin. Antîfrîz dê dîsa ji qulikê derkeve.
   

   Piştî vekirina qapaxa jorîn a veguheztina germê, piraniya antîfrezê dê derkeve
4. Kulikê bi tevahî rakin û li bendê bimînin heya ku pergalê biherike. Pîşê di qulikê de derxînin.

Dibe ku radyatorên tûncê xwedî dergehek avdanê nebin. Dûv re hûn hewce ne ku senzora germahiyê vekin an çîpek jêrîn a mezin derxînin û antîfrîzê bi boriyê vekin.

Ji bo ku dema ku çerxerê bi şikilê nû dagirtin çênebe ku berikên hewayê çênebin, hûn hewce ne ku hose li xala herî bilind a pergalê rakin. Li ser guhertoyên karburetorê ev lûleya germkirinê ya piralî ye, li ser guhertoyên derzîlêdanê ew valahiya gazê ye.

Di pêvajoya rijandina antîfrezê de, hewa dê di nav boriyek jêkirî ya ku li xala herî bilind de ye ji pergalê derkeve

Bi stûyê jorîn ê radyatorê tijî bikin, li boriyek jêkirî temaşe bikin. Mîna ku antîfrez ji kulmê diherike, tavilê wê bixin ser fîncanê. Dûv re fîşa guhezkera germê saz bikin û şilê li tanka berfirehbûnê zêde bikin. Motorê bidin destpêkirin, wê heya germahiya 90 °C germ bikin û pê ewle bin ku xaniyê radyatorê ji serî heta binî germ bibe.

Vîdyo: meriv çawa sarkerê li ser VAZ 2106 rast biguhezîne

Pergala sarbûna VAZ 2106 ji xwediyê gerîdeyê pir bala xwe nade. Ajokar dê ji hêla nîşana germahiya şilavê ya li ser panela amûrê ve di derbarê pirsgirêkên derketinê yên têkildarî zêde germbûna motorê de agahdar bibe. Di dema xebatê de, girîng e ku çavdêriya asta antîfrezê ya di tanka berfirehbûnê de û xuyangkirina deqên şil ên di binê gerîdeyê de, ku lekeyan nîşan dide.