Manual ji bo tamîrkirin û guheztina gerîdeya pompê VAZ 2106

Li gorî gerîdeyên heyî, pergala sarbûna motora VAZ 2106 di sêwiranê de hêsan e, ku destûrê dide xwediyê gerîdeyê ku bi serê xwe tamîran bike. Di nav de veguheztina pompeya sarkerê, ya ku bi navberên 40-60 hezar kîlometran ve, li gorî qalîteya parçeya yedek hatî saz kirin, tête kirin. Ya sereke ev e ku meriv di wextê xwe de nîşanên kincên krîtîk bibîne û tavilê pompek nû saz bike an jî hewl bide ku ya kevin sererast bike.

Amûr û armanca pompê

Prensîba xebitandina pergala sarbûnê ya her gerîdeyê ev e ku germahiya zêde ji hêmanên germkirinê yên motorê - odeyên şewitandinê, piston û silindir jêbirin. Avêra xebitandinê şilekek ne-cemidî ye - antîfrez (wekî din - antîfrîz), ku germê dide radyatora sereke, ku ji hêla herikîna hewayê ve tê hilanîn.

Fonksiyona duyemîn a pergala sarbûnê ew e ku di zivistanê de rêwiyan bi navgînek germkerek piçûk a salonê germ bike.

Gera sarbûna bi zorê di nav kanalên motorê, boriyan û veguhezerên germê de ji hêla pompek avê ve tê peyda kirin. Herikîna xwezayî ya antîfrezê di hundurê pergalê de ne mumkun e, ji ber vê yekê, di bûyera têkçûna pompê de, yekîneya hêzê bê guman dê zêde germ bibe. Encam kujer in - ji ber berfirehbûna germî ya pîstonan, motorê diqelişe, û zengilên kompresyonê germî dibin û dibin têl nerm.

Boriyên şaxên ji radyatorê, germahiya hundurîn û termostatê berbi pompeya avê ve diçin

Di modelên VAZ ên klasîk de, pompeya avê bi ajokerek kemberê ya ji kelmêş tê zivirandin. Hêman li ser balafira pêşîn a motorê ye û bi kulmek kevneşopî, ku ji bo kemberek V-yê hatî sêwirandin, hatî çêkirin. Mounta pompê bi vî rengî tête fikirîn:

• laşek alloyek sivik li ser sê pêlên dirêj ên M8-ê li perçê bloka silindirê tê xêzkirin;
• Li ser dîwarê pêşîn ê xanîyê felqek tê çêkirin û qulikek ji bo pêla pompê bi çar stûnên M8-ê li kêlekan tê hiştin;
• pomp li ser stûnên destnîşankirî tê danîn û bi gwîzên 13 mm ve tê pêçan, di navbera hêmanan de morek kartonê heye.

Ajokera polî-kamera V-yê ne tenê şaxê amûra pompkirinê, lê di heman demê de armatureya jeneratorê jî dizivirîne. Pîlana xebitandinê ya diyarkirî ji bo motorên bi pergalên hêzê yên cihêreng - karburetor û derzîlêdanê yek e.

Rotorê jeneratorê û pêlika pompê ji hêla kemberek yekane ve ku ji mêla crank ve tê rêve kirin

Sêwirana yekîneya pompê

Xaniyê pompê flange çargoşe ye ku ji alloyek aluminiumê hatî avêtin. Di navenda dozê de kulîlkek pêşkeftî heye, di hundurê wê de hêmanên xebatê hene:

• hilgirtina topê;
• mîlî pompê;
• mora rûnê ku pêşî li rijandina antîfrezê li ser rûyê rûkê digire;
• pêça girtinê ji bo rastkirina nijada hilgirtinê;
• impeller li ser dawiya şaftê tê pêçan;
• navberek dor an sêgoşeyî li ser dawiya berevajî ya şaftê, ku pêlika ajotinê pê ve girêdayî ye (bi sê pêlên M6).
  

  Ji bo zivirîna belaş a şaftê, di çîçekê de pêlekek girtî ya girtî tê saz kirin.

Prensîba xebitandina pompa avê pir hêsan e: kember pêl û şaftê dizivirîne, pêlav antîfrezê ku ji nozêran tê di hundurê xanî de pompe dike. Hêza kêşanê ji hêla hilgirtinê ve tê telafî kirin, tengbûna civînê ji hêla qutiya dagirtinê ve tê peyda kirin.

Pêlên yekem ên pompeyên VAZ 2106 ji metal hatine çêkirin, ji ber vê yekê beşa giran zû kombûna hilgirtinê dişewitîne. Naha pêlav ji plastîkek domdar hatî çêkirin.

Kulikê bi mîlî û pêlav û xanî bi çar stû û gwîzan ve girêdayî ye

Nîşan û sedemên xirabûnê

Xalên qels ên pompê hilgirtin û mor in. Ew van beşan e ku herî zû dişewitînin, dibe sedema rijandina sarkerê, li ser şaftê dileyizin û dûv re jî hilweşîna pêlavê. Gava ku di mekanîzmayê de valahiyên mezin çêdibin, rûk dest pê dike ku diqelişe, û pêlav dest pê dike dest bi dîwarên hundurê xanîyê bike.

Dabeşkirinên tîpîk ên pompeya avê:

• windabûna hişkiya pêwendiya di navbera her du flangeyan de - pompe û xanî - ji ber gasketek lepik;
• ji ber nebûna lubrication an cil û bergên xwezayî cilê hilgirtinê;
• rijandina glandê ku ji ber lîstika şaftê an hêmanên morkirinê yên şikestî;
• şkestina pêlpêlê, tevlihevbûn û hilweşîna şaftê.
  

  Ger hilgirtin biqelişe, dibe ku şaft bikeve 2 beşan

Girtina krîtîk a kombûna hilgirtinê dibe sedema encamên jêrîn:

1. Rol bi xurtî tê çewisandin, pêlên pêlavê li dîwarên metal dikevin û diqetin.
2. Kulîlk û veqetandî zevî ne, çîpên mezin şaftê dihejînin, ku dikare bibe sedema ku ya paşîn di nîvî de biqelişe. Di wê gavê de ku pêlik neçar dimîne ku raweste, ajokera kemberê dest pê dike û diqelişe. Carinan kembera ajotinê ya alternator ji pêlikan difire.
3. Senaryoya herî xirab hilweşîna xanî bi xwe ji hêla pêla pompê ve û berdana tavilê ya hejmareke mezin a antîfrezê li derve ye.
   

   Ji lêdana dîwarên xanê, lepikên pêlavê diqetin, pomp karbidestiya xwe winda dike

Dabeşkirinên ku li jor hatine destnîşan kirin dijwar e ku meriv ji bîr neke - nîşana şarjkirina bataryayê ya sor li ser panela amûrê dibiriqe, û pîvana germahiyê bi rastî li ser radibe. Di heman demê de pêvekek dengek jî heye - lêdan û qîrînek metalîkî, bilbila kemberê. Ger hûn dengên weha bibihîzin, tavilê ajotina xwe rawestînin û motorê vemirînin.

Ji ber bêtecrubeyê ez rastî senaryoya sêyemîn hatim. Bêyî ku rewşa teknîkî ya "şeş" kontrol bikim, ez çûm rêwîtiyek dirêj. Mifteya pompeya sarkerê ya westiyayî sist bû, pêleker perçeyek xanî qut kir û hemî antîfrezê avêtin derve. Diviya bû ku ez alîkariyê bixwazim - hevalan parçeyên yedek pêwîst û dabînek antîfrezê anîn. Ji bo guhertina pompeya avê ligel xanî 2 demjimêran girt.

Bi paşvekêşana bihêz re, pêla pompê dîwarê metalê yê xanî dişkîne

Meriv çawa di qonaxên destpêkê de nîşanên lixwekirina yekîneya pompkirinê nas dike:

• bejna westiyayî dengek diyar çêdike, paşê dest pê dike gurr;
• li dora cîhê pompê, hemî rûv ji antîfrezê şil dibin, kember pir caran şil dibe;
• ger hûn pêlika pompê bihejînin bi destan lîstina roller tê hîs kirin;
• kemberek şil dikare biqelişe û bilbilek ne xweş çêbike.

Nerealîst e ku meriv van nîşanan di rê de kifş bike - dengê dengê kombûna hilgirtinê li hember paşxaneya motorek xebitandinê dijwar e. Awayê herî baş ji bo teşhîskirinê vekirina kapoyê ye, li pêşiya motorê binêre û bi destan pîvaz dihejîne. Di gumana herî piçûk de, tê pêşniyar kirin ku hûn tansiyona kemberê sist bikin bi vekirina gwîzê li ser stûna jeneratorê û dîsa lîstika şaftê biceribînin.. Amplituda tevgera destûr - 1 mm.

Digel qutiyek dagirtinê ya xelet, antîfrez hemî rûyên li dora pompê dişewitîne

Dema ku pompeya pompê digihîje 40-50 hezar km, divê berî her rêwîtiyê kontrol bêne kirin. Bi vî rengî pompeyên heyî çiqas dirêj dixebitin, qalîteya wan ji parçeyên yedek ên orjînal ên ku hatine qut kirin pir xirabtir e. Ger paşveçûnek an lehiyek were tespît kirin, pirsgirêk bi du awayan çareser dibe - bi guheztin an tamîrkirina pompê.

Meriv çawa pompê li ser gerîdeyek VAZ 2106 radike

Tevî ku rêbaza çareserkirina pirsgirêkê hatî hilbijartin, pêdivî ye ku pompeya avê ji wesayîtê were rakirin. Operasyon nikare tevlihev bê gotin, lê ew ê pir dem bigire, nemaze ji bo ajokarên bêtecrube. Tevahiya pêvajoyê di 4 qonaxan de pêk tê.

1. Amadekirina alav û cihê kar.
2. Hilweşandin û rakirina hêmanê.
3. Hilbijartina parçeyek nû ya yedek an kîtek tamîrkirinê ji bo pompek kevn.
4. Restorasyon an guheztina pompê.

Piştî hilweşandinê, pêdivî ye ku yekîneya pompê ya rakirin ji bo nûvekirinê were lêkolîn kirin. Ger tenê nîşanên seretayî yên cilê têne xuyang kirin - lîstikek mîlî ya piçûk, û her weha nebûna zirarê li laş û lingê sereke - hêman dikare were nûve kirin.

Kirîn û sazkirina parçeyek nû ya yedek ji veqetandin û sererastkirina pompek xiravkirî pir hêsantir e.

Piraniya ajokaran meyl dikin ku yekîneyê bi tevahî biguhezînin. Sedem qelsiya pompeya nûvekirî, teserûfa kêm li ser restorasyonê û nebûna kîtên tamîrkirinê yên li firotanê ye.

Amûr û pêdiviyên pêwîst

Hûn dikarin pompeya avê ya "şeş" li ser her deverek guncan derxînin. Xendeka teftîşê tenê yek peywirê hêsan dike - ji bo ku kemberê sivik bike, gwîza pêgirtina jeneratorê veke. Ger tê xwestin, emeliyat di binê gerîdeyê de tê kirin - ne dijwar e ku meriv xwe bigihîne pêlê. Îstîsna maşînên ku li ser wan qalikên kêlekê hatine parastin - pîçên ku ji binî ve li ser pêlên xwe-teqandinê hatine xêzkirin.

No pullers an amûrên taybetî ne hewce ne. Ji amûrên ku hûn hewce ne ku amade bikin:

• komek ji serên bi çîpek ku bi rakêşê ve girêdayî ye;
• konteynirek fireh û kulmek ji bo rijandina antîfrezê;
• komek kulpek an pêlavên vekirî yên bi pîvanên 8-19 mm;
• tîrêja montajê;
• screwdriver serê daîre;
• kêr û firçeya bi firçeyên metal ji bo paqijkirina flanges;
• lepik;
• destikên parastinê.
  

  Dema ku yekîneya pompê ji hev veqetînin, ji bi kulpên vekirî re karkirina bi serê soketan re hêsantir e.

Ji hilberan, tê pêşniyar kirin ku meriv antîfrezê, sealantek bi germahiya bilind û rûnê aerosolê wekî WD-40 amade bike, ku şilbûna girêdanên tîrêjê hêsan dike. Mîqdara antîfrezê ya kirîn bi windabûna sarkerê ve ji ber têkçûna pompê ve girêdayî ye. Ger lekeyek piçûk hate dîtin, bes e ku meriv şûşeyek 1 lître bikire.

Ji firsendê sûd werbigirin, hûn dikarin antîfreza kevn biguhezînin, ji ber ku hêşîn dê hîn jî were rijandin. Dûv re hêjmarek tijî ya antîfrezê - 10 lître amade bikin.

Prosedûra hilweşandinê

Pêvajoya rakirina pompê ya li ser "şeş" li gorî modelên nû yên ajokera pêş-tekera VAZ-ê pir hêsan e, ku li wir pêdivî ye ku hûn kembera demjimêrê rakin û nîvê ajokerê bi nîşankirinê veqetînin. Li ser "klasîk" pomp ji mekanîzmaya belavkirina gazê veqetandî tête saz kirin û li derveyî motorê ye.

Berî ku hûn dest bi veqetandinê bikin, tê pêşniyar kirin ku motora germ sar bikin da ku hûn xwe bi antîfreza germ neşewitînin. Makîneyê ajotin cîhê kar, frena destan vekin û li gorî rêwerzan ji hev derxin.

1. Qapaxa kapê rakin, fîşa avdanê ya li ser bloka silindirê bibînin û qalikê jêkirî li jêr biguhezînin da ku antîfrezê derxînin. Pîvaka jorîn di forma pêlekê de di dîwarê çepê yê blokê de (gava ku di rêça gerîdeyê de tê dîtin) tê xêzkirin.
   

   Pîşeya drainê pêlekek tûnc e ku bi kulmek bi hêsanî dikare were rakirin.
2. Pergala sarbûnê bi qismî vala bikin bi fîşa bi kulmek 13 mm vekin. Ji bo pêşî li rijandina antîfrîzê ber bi her alî ve were girtin, dawiya çîpek baxçê ya ku di konteynerê de hatî daxistin bi qulikê ve girêdin. Dema ku rijandin, hêdî hêdî radyator û kapayên tanka berfirehbûnê vekin.
   

   Piştî rakirina kapaxa radyatorê, hewa dest pê dike ku têkeve pergalê û şilav zûtir diherike
3. Gava ku hêjmara sereke ya antîfrîzê diherike, bi dilxwazî ​​hûn korkê paşde bipêçin, wê bi kulmek hişk bikin. Ne hewce ye ku meriv bi tevahî şilavê ji pergalê derxe - pomp pir bilind e. Piştî wê, gwîza lêdana jeneratorê ya jêrîn vekin.
   
   

   Ji bo vekirina gwîza jêrîn a ku jeneratorê diparêze, divê hûn li binê gerîdeyê bigerin
4. Ajokara kemberê ya di navbera şantaj, pomp û jeneratorê de rakin. Ji bo kirina vê yekê, gwîza duyemîn a li ser stûna verastkirinê bi kelekek 19 mm vekin. Laşê yekîneyê bi pêlekê ve ber bi rastê ve bihejînin û kemberê bavêjin.
   

   Kembera ajotinê ya alternatorê piştî ku gwîza girêka tansiyonê vedike, bi destan tê rakirin
5. Bi kelekek 10 mm, 3 pêlên M6 yên ku palika kemberê li ser hêlîna pompê digirin vekin. Ji bo pêşîlêgirtina zivirîna şaftê, pêçekê têxin navbera serê bolan. Kulikê derxînin.
   

   Ji bo ku pîvaz nezivire, serê pêçanan bi çîtikekê bigrin
6. Bi vekirina gwîza 17 mm ya li kêlekê, stûna rastkirina tansiyona kemberê ji laşê pompê veqetînin.
7. Bi soketek 13 mm re, 4 gwîzên lêdana pompê vekin û bizivirînin. Bi karûbarek serjêkirî, paldankan ji hev veqetînin û pompê ji xanîyê derxin.
   

   Dema ku piling ji navika yekîneyê tê derxistin, 4 gwîzên girêdanê bi serê xwe 13 mm bi kulmek re bi hêsanî têne rakirin.

Rêbazek hêsantir heye ku meriv kulmê jê bike. Bê kemberek tîrêjkirî, ew bi serbestî dizivire, ku dema ku pêlên lêdanê sist dike nerehetiyê çêdike. Ji bo ku hêman bi pîçdar neyê rastkirin, berî ku ajokara kemberê rakin van girêkan sist bikin û pêçekê têxin hêlîna palikê ya li ser mîla crank.

Piştî rakirina yekîneya pompkirinê, 3 gavên dawîn pêk bînin:

• vebûna vekirî bi çîçekê veqetînin û bermahiyên qata kartonê ji qada daketinê bi kêrê paqij bikin;
• blok û girêkên din ên ku berê antîfrezê lê dihatin rijandin paqij bikin;
• boriya xala herî bilind a pergala sarbûnê ya ku bi pêlava guheztinê ve girêdayî ye rakin (li ser derzîlêdanê, lûleya germkirinê bi bloka valahiya lûlê ve girêdayî ye).
  

  Çêtir e ku meriv lûleya germkirinê tavilê piştî rijandina antîfrezê ji bloka silindirê derxîne

Boriya şaxê ya li xala herî bilind ji bo yek armancê tê girtin - ji bo vekirina rê li hewaya ku ji hêla antîfrezê ve hatî veqetandin dema ku pergalê dagirtî ye. Heke hûn vê operasyonê paşguh nekin, dibe ku di lûleyan de qeflek hewayê çêbibe.

Vîdyo: meriv çawa pompeya avê VAZ 2101-2107 rakirin

GUGIRTINA POMPA VAZ 2107

Hilbijartin û sazkirina parçeyek nû ya yedek

Ji ber ku otomobîla VAZ 2106 û perçeyên wê ji zû ve hatine sekinandin, parçeyên yedek orjînal nayên dîtin. Ji ber vê yekê, dema ku pompek nû hilbijêrin, hêja ye ku çend pêşniyaran bifikirin.

1. Nîşaneyên parçeyê ji bo hejmara beşê 2107-1307011-75 kontrol bikin. Pompeya ji Niva 2123-1307011-75 bi pêlavek bihêztir ji bo "klasîk" e.
2. Pompek ji markayên pêbawer - Luzar, TZA, Phenox bikirin.
   

   Nîşana logoya di navbera pêlên pêlavê de kalîteya hilberê destnîşan dike
3. Parçeya yedek ji pakêtê derxînin, flange û pêlikê kontrol bikin. Hilberînerên jorîn nîşana logoyê li ser laş an pêlên pêlavê çêdikin.
4. Li firotanê pompeyên bi plastîk, hesin hesin û pola hene. Çêtir e ku meriv tercîhê bide plastîkê, ji ber ku ev materyal sivik û pir domdar e. Hesin hesin duyemîn, pola sêyemîn e.
   

   Pêlên plastîk xwedan rûyek xebitandinê mezintir û giraniya siviktir in
5. Pêdivî ye ku gazek karton an paronite bi pompê re were danîn.

Çima pompek bi pêleka hesin nagirin? Pratîk nîşan dide ku di nav hilberên weha de rêjeyek mezin a sexte heye. Çêkirina hesin û plastîkên destan ji zivirandina lîskên pola pir dijwartir e.

Carinan qelpek dikare ji hêla mezinbûnê ve bête nas kirin. Hilbera kirî bixin ser stûyên lêdanê û bi destan mîlî bizivirînin. Ger pêlên pêlavê dest pê bikin ku xwe bi xanî ve girêbidin, we hilberek kêm-kalîteyê derxistiye.

Pompeya avê bi rêza berevajî saz bikin.

1. Gasketê bi sealantê germahiya bilind bipêjin û bixin ser stûyan. Flange pompê bi tevlihevê vekin.
2. Elementê rast têxin qulikê - stûyê çîmentoyê ya jeneratorê divê li milê çepê be.
   

   Di pozîsyona rast a pompê de, stûna jeneratorê li milê çepê ye
3. 4 gwîzên ku pompê li ser xanî digirin saz bikin û hişk bikin. Pûçikê girêdin, kemberê saz bikin û teng bikin.

Pergala sarbûnê bi stûyê radyatorê ve tê dagirtin. Dema ku antîfrîzê dirijînin, temaşe bikin ku lûleya ku ji pirfirokê veqetandî ye (li ser derzîlêdanê - gazê). Dema ku antîfrîz ji vê lûlê xilas bibe, wê deynin ser pêlavê, bi kulmekê ve girêbidin û şilî li tanka berfirehkirinê heya asta binavkirî zêde bikin.

Vîdyo: meriv çawa pompeya sarkerê ya rast hilbijêrin

Pump VAZ 2101-2130. Cudahiyên. Meriv çawa performansê baştir dike Kîjan pompeya avê li ser VAZê were danîn

Tamîrkirina parçeya westiyayî

Ji bo vegerandina pompê di kapasîteya xebitandinê de, pêdivî ye ku beşên sereke - hilgirtin û morkirin, heke hewce be - pêlavê biguhezînin. Hilgir bi şaftê re bi tevahî tê firotin, qutiya dagirtin û pêlav ji hev cihê têne firotin.

Ger hûn ê kîtek tamîrê bikirin, pê ewle bin ku mîlê kevn bi xwe re bibin. Berhemên ku li firotgehê têne firotin dibe ku di navber û dirêj de cûda bibin.

Hilgir û şafta pompa "şeş" wekî meclîsê têne firotin

Ji bo hilweşandina pompê, amûrên jêrîn amade bikin:

• tîpa kişandinê "gulê di hundurê pêlê de", têla derveyî - M18 x 1,5;
• Bişkojk û bişkojka M18 bi pêçek 1,5 mm - hejmarên yekem û duyemîn;
• cîgir;
• hammer
• rêberê darîn.
  

  Dê tîpek ji bo pêlavek ku ji plastîk hatî çêkirin hewce bike, di hesinê rijandin de têlek fabrîkî tê peyda kirin

Esasê prosedurê ev e ku bi guhêzbar rakirina pêlavê, şaxê bi hilgirtin û qutiya dagirtinê. Xebat di rêza jêrîn de tê kirin.

1. Bi karanîna kêşkerek, mîlî ji pêlikê derxînin. Ger pêlav ji plastîkê hatî çêkirin, ji bo kêşkerê berê têla M18 x 1,5 di nav de bibire.
   

   Parçeyê bi baldarî bi xiftanê ve girêdin - dibe ku alema aluminium biqelişe
2. Pêça sazkirinê ya kombûna hilgirtinê sist bikin û mîlî ji qalikê hilgirê derxînin. Biceribînin ku li giraniyê bixin, lê ger gerok xwe bernede, flangeyê li ser mezelê neqişandî bihêlin û bi adapterê ve lêxin.
   

   Hêza bandorê ya li ser gerokê bisînor bikin da ku pêşî li zirarê li qalikê kursiyê bigirin
3. Mijara berdanê ya bi hilgirtinê re bizivirînin, hubê li ser çeneyên vîzeyê bixin û, bi karanîna adapterê, van beşan ji hev veqetînin.
   

   Hub bi lêdanên çakûçê bi navberê ve bi hêsanî ji şaftê tê qut kirin
4. Mohra rûnê xwarkirî bi alîkariya şaftek kevn, ku dawiya wê ya kurt a bejna mezintir wekî rêber tê bikar anîn, ji sokê tê derxistin. Pêşî bi kaxizê rahêjê paqij bikin.
   

   Ji bo rakirina qutiya dagirtinê, şaxê kevn tê bikar anîn, serûbinî ye

Wekî qaîdeyek, hêmanên fonksiyonel ên pompê yek bi yek têk naçin. Ji ber lîstina li ser şaftê û bandora li ser xanî, tîrên pêlê qut dibin, ji ber heman sedemê qutiya dagirtina dest pê dike. Ji ber vê yekê şîret - pompê bi tevahî ji hev veqetînin û tevahiya koma parçeyan biguherînin. Pêlika xisar û xisardar dikare bê hiştin.

Piştî tamîrkirinê, ji pompeya kevin tenê xanî û navika puleyê dimîne, çêtir e ku hûn beşên mayî biguhezînin.

Civîn bi rêza jêrîn pêk tê.

1. Mohra rûnê ya nû bi baldarî bi karanîna amûrek boriyek guncan a rûnê bişkînin.
   

   Gland bi lêdanên sivik ên çakûçê di nav adapterek dor ve tê rûniştin.
2. Hûbê bi hilgirtinê ve bixin ser şafta nû.
3. Dîwarên hundurê çolê bi kaxizên hûrkirî paqij bikin, şaftê têxin nav wê û bi çakûçê bi çakûçê bixin heta ku bisekine. Çêtir e ku meriv dawiya rollerê li giraniyê bixe. Pîva qeflê bixin.
4. Bi karûbarek darîn pêlavê bi cîh bikin.
   

   Piştî pêlkirina dawiya pêlikê, divê li hember zengila grafît a li ser qutiya dagirtinê bimîne

Dema ajotina şaftê, pê ewle bin ku qulika di pêşbirka hilgirtinê de bi qulika pêça mîhengê ya di laşê çolê de li hev dike.

Piştî qedandina tamîrê, bi karanîna rêwerzên jorîn pompeya avê li ser gerîdeyê saz bikin.

Vîdyo: meriv çawa pompek VAZ 2106 sererast dike

Tamîrkirina pompê! Civîn! Nimûneyek baş! Vaz classic!

Pomp di pergala sarbûna motora VAZ 2106 de rolek sereke dilîze. Tesbîtkirina biwext a xeletî û guheztina pompê dê yekîneya hêzê ji germbûna zêde, û xwediyê otomobîlê ji tamîrên biha xilas bike. Buhayê parçeya yedek li gorî lêçûna hêmanên komên piston û valve ne kêm e.