Radyatora sarbûnê VAZ-2101: Pirsgirêkên xebitandin û parastinê
Contains
VAZ-2101 ji malbata modelên "klasîk" e ku ji sala 1970-an vir ve ji hêla Kargeha Otomobîlên Volzhsky ve hatî hilberandin. Xebata pergala sarbûnê ya ku di "klasîk" de tête bikar anîn li ser prensîbên gelemperî ye, lê her model xwedan taybetmendiyên xwe hene ku divê di dema xebitandin û domandina wesayîtê de bêne hesibandin. VAZ-2101 pêşî yê malbatê bû, ji ber vê yekê piraniya teknolojiyên ku li vir hatine bicîh kirin wekî bingehek ji bo pêşkeftina wan a pêşdetir di nifşên paşîn ên otomobîlan de ku ji hêla rêberê pîşesaziya otomotîvê ya Sovyet û Rûsyayê ve hatî hilberandin de xizmet kir. Hemî ev bi tevahî pergala sarbûnê û pêkhateya wê ya sereke - radyatorê derbas dibe. Ger ew dixwazin ku ev pergal li ser gerîdeya wan ji bo demek dirêj pêbawer û bênavber bixebite divê xwediyên VAZ-2101 çi bihesibînin?
Pergala sarbûnê VAZ-2101
Pergala ku di gerîdeya VAZ-2101 de tê bikar anîn ev e:
- herrik;
- type girtî;
- bi gera zorê.
Pergal 9,85 lître antîfrezê (tevî germkirinê) digire û ji van pêk tê:
- sarker;
- pompe;
- tankê berfirehkirinê;
- perwane;
- hoses and pipes;
- çakêtên sarkirinê ji bo serê blokê û blokê bixwe.
Otomobîlên VAZ-2101 pergalek sarbûna şilavê ya girtî bi gera zorê bikar tînin
Prensîba xebitandina pergala sarbûnê li ser vê yekê ye ku şilava ku di kelikên sarbûnê de tê germ kirin heke germahiya wê ji nirxek diyar derbas bibe bi navgîniya lûle û çîpên radyatorê dikeve. Ger germahiya sarkerê negihîştiye sînorê diyarkirî, termostat rê li ber gihandina radyatorê digire û gerîdok di dorhêlek piçûk de çêdibe (ji radyatorê derbas dibe). Dûv re, bi karanîna pompek, şilav dîsa di nav çakêtên sarkirinê de tê rêve kirin. Pergala germkirina hundurê bi çerxa ku şil diherike ve girêdayî ye. Bikaranîna termostatek dihêle hûn motorê zûtir germ bikin û dema ku motor dixebitîne germahiya hewce biparêze.
Radyatorê pergala sarbûnê ya VAZ-2101
Yek ji hêmanên herî girîng ên pergala sarbûnê radyator e. Fonksiyona wê ya sereke ew e ku germahiya zêde ji şilava ku di pergala sarbûna motorê de diherike jê bike. Pêdivî ye ku ji bîr mekin ku germbûna zêde ya motorê an hêmanên wê yên takekesî dikare bibe sedema berfirehbûna parçeyan û, wekî encam, tevlihevkirina pistonên di silindiran de. Di vê rewşê de, tamîrek dirêj û ked-dijwar dê hewce be, ji ber vê yekê divê hûn nîşanên yekem ên xirabûna radyatorê paşguh nekin.
Radyator li ber kapoyê ye, ku di dema ajotinê de dihêle ku hewayek mezin jê re derbas bibe. Ew bi têkiliya bi herikên hewayê re ye ku şilek sar dibe. Ji bo zêdekirina qada pêwendiyê, radyator di forma lûle û lewheyên metal ên pirreng de têne çêkirin. Ji xeynî navika tubular-plate, sêwirana radyatorê tankên jorîn û jêrîn (an qutiyên), ku bi stûyê ve hatî vegirtin, û her weha qulikek dagirtî û valvek avêtinê vedihewîne.
Parametreyên
Pîvana radyatorê standard VAZ-2101 ev in:
- dirêjî - 0,51 m;
- firehî - 0,39 m;
- bilindahî - 0,1 m.
Giraniya radyatorê 7,19 kg e, materyal sifir e, sêwirana du-rêz e.
Di nav taybetmendiyên din ên radyatora "penî" ya orîjînal de, em balê dikişînin ser hebûna qulikek dor di tanka jêrîn de, bi saya vê yekê gerîdok dikare bi destek taybetî dest pê bike - "destpêkek xelet".
Radyatorên alternatîf ji bo VAZ-2101
Bi gelemperî, ji bo ku drav bidin hev, xwedan VAZ-2101 li şûna yên sifir standard radyatorên aluminium saz dikin. Lêbelê, rêbazên din ên veguherînê hene. Mînakî, li ser "pêncek" hûn dikarin radyatorek ji VAZ-2106, 2103, 2105 an 2107 saz bikin, her çend ev dibe ku pêdivî bi guheztina cîhê lûpên lêdanê hebe.
Li ser pirsê - tûnc di warê belavbûna germê de çêtir e - ew mijarek dema karanîna ye. Rastî ev e ku lûle tûnc in, û "fin" li ser wan lewheyên hesin in. Û bi demê re, ev lewheyên hanê li cihê ku di nav lûleyên tûncê de têne çewisandin neçar dibin û guheztina germê kêm dibe.
Li ser heftan li ser radyatorek tûncê (300 t. km, 25 sal), min tanka jorîn ji firçeyê vekir, lûle bi firçeyekê paqij kir, bi asîda sîtrîk a ku tê de rijandibû rahiştim - min digot qey ew ê bi rêkûpêk sar bibe. Bixebite - di encamê de min aluminium kirî - mijarek bi tevahî cûda. Naha divê em qurişek li ser aluminyûmê xerc bikin, ji ber ku yên nû erzantir in û hemî aluminyûm in û zirav nabin.
Şeş radiator firehtir e. Dibe ku ew nekeve kemerê. Tenê yên xwecî, erzan guncan in. Hûn dikarin biceribînin ku pola C jî bixin. Lê îhtîmala ku flywheel jeneratorê bi lûleyên jêrîn bigire pir e. Boriya ji radyatora sêalî bi goşeyekî qels derdikeve. Di quncikê de - di bin rasterast. Şîret - çêtir e ku meriv sifir bavêje. Her çend ew bihatir in, ew pêbawertir in, heke hewce be ew dikarin werin şuştin, û yên aluminium ji bo quruşek kêm in.
Vîdyo: guheztina radyatorek VAZ 2101 bi amûrek wusa ji modelên 2104–07
Tamîrkirina radyatorê
Ger permeability radyatorê xirab bûye an lekeyek xuya bûye, ev nayê vê wateyê ku ew pêdivî ye ku were guheztin: yekem, hûn dikarin radyatorê derxînin û valahiya hundurîn bişon an jî hewl bidin ku şikestinên ku derketine bişewitînin. Lekbûn, wekî qaîdeyek, dibe encama guheztina zêde ya radyatorê. Ger pirsgirêk di van demên dawî de xuya bûye û rijandin ne girîng e, wê hingê rewş dikare bi alîkariya kîmyewiyên taybetî yên ku li antîfrezê têne zêdekirin were sererast kirin û, piştî demek diyar, şikestinan bişkînin. Lêbelê, pîvanek wusa, wekî qaîdeyek, demkî ye, û ger şikestinek xuya bibe, zû an dereng ew ê pêdivî be ku were qelandin. Carinan hûn dikarin bi welding sar, maddeyek ku dişibihe plastelînê û dema ku li ser rûyê radyatorê tê sepandin, lekeyek piçûk rast bikin.
Bi gelemperî, ji bo rakirina lehiyan û paqijkirina radyatorê, pêdivî ye ku hûn wê hilweşînin. Di vê rewşê de, hûn ê hewcedariyek 8 û 10-ê XNUMX-ê û XNUMX-ê bişkojkek û pişkek vekirî hewce bikin. Ji bo radyatorê divê hûn:
- Amûrên ku gihîştina radyatorê asteng dike derxînin.
- Xwarinê ji pergalê derxînin.
- Kîpkan sist bikin û çîpa jorîn ji radyatorê derxînin.Pêdivî ye ku kemînê vekin û çîpê jorîn ji radyatorê derxînin
- Çêlekê ji boriya tanka radyatorê ya jorîn derxînin.Hose ya tanka jorîn ji boriyê tê derxistin û ber bi kêlekê ve tê hilanîn
- Çêlekê ji tanka radyatorê ya jêrîn derxînin.Çêlek bi heman rengî ji boriya jêrîn tê derxistin
- Têkila fanosê, ku li nêzê çengê jêrîn e, veqetînin.
- Bi karanîna kulmek mezinahiya 8, 3 pêlên ku fanosê li radyatorê diparêzin vekin û fanosê derxînin.Ji bo rakirina fanosê, hûn hewce ne ku pêlên lêdanê vekin, kelepçeyên ku têlê digirin rakin, û qalikê derxin.
- Bi kulmek 10 mm bikar bînin, 2 pêlên ku radyatorê li laşê ewle dikin vekin.Radyator bi du pêlavan ve bi laşê ve girêdayî ye, ku bi kulpek 10 mm ve têne veqetandin.
- Radyatorê ji cîhê wê derxînin.Piştî rakirina pêlên lêdanê, hûn hewce ne ku radyatorê ji cîhê wê derxînin
- Ger derkeve holê ku çîpên radyatorê bêkêr bûne, wan biguhezînin.Ger kulîlkên radyatorê bêkêr bûne, pêdivî ye ku ew werin guheztin
Ji bo ziravkirina radyatorê, hûn hewce ne ku devera zirarê nas bikin, wê bi firçeyek metalî bi baldarî paqij bikin, wê bi rosinê germkirî derman bikin û bi karanîna hesinek şuştinê bi tinek şilkirî tijî bikin.
Vîdyo: Tamîrkirina radyatorê DIY ji bo VAZ-2101
Radyator fan
Pergala sarkirinê bi vî rengî kar dike ku her ku mêla motorê zûtir dizivire, pomp ew qas şiltir di nav pergalê de diherike. Lêbelê, dema ku gerîdok sekinî motor jî bi leza bêkar germ dibe, ji ber vê yekê di vê rewşê de jî sarbûn hewce ye.. Ji bo vê armancê, fanek taybetî tê peyda kirin, ku li ber radyatorê ye û ji bo sarbûna zêde ya şilavê di zivirînê de tê rijandin.
Sensor guheztina radyatorê
Di modelên yekem ên VAZ-2101 de, senzorek guheztina radyatorê nehat peyda kirin - amûrek wusa nêzîkê rakirina "pereyê" ji xeta kombûnê xuya bû. Ev senzor hatî çêkirin ku piştî ku germahiya sarkerê bigihîje nirxek diyarkirî, bi gelemperî 95 derece, fanosê veke. Sensor li binê radyatorê li cîhê qulika avêtinê ye.
Ger fanosê raweste, hûn dikarin bi girêdana termînalên ku bi senzorê ve bi hevûdu ve dibin sedema sedemê kontrol bikin. Ger fanos vebe, îhtîmalek mezin dê hewce bike ku senzor were guheztin; heke na, dibe ku sedem motora fanosê an sîgorteyê be.
Ji bo guheztina senzorê veguheztina fanosê, hûn hewce ne ku termînalan qut bikin û kelekek 30 mm bikar bînin da ku dest bi vekirina gwîza senzorê bikin. Dûv re wê bi destê xwe bi tevahî veqetînin û senzorek nû têxin cihê wê, ku tiliyên wê dê di pêş de bi sealantê werin rûn kirin. Pêdivî ye ku ev hemî bi zûtirîn dem were kirin da ku bi qasî ku hindik şil ji radyatorê derkeve.
Li şûna sarincokê
Di antîfrezê de hindek av dikare bibe sedema korozyona radyatorê ji hundur. Di vî warî de, pêdivî ye ku bi periyodîk radyatorê bişon da ku permebûna wê kêm nebe û taybetmendiyên veguheztina germê xirab nebe. Ji bo şûştin û paqijkirina radyatorê, cûrbecûr kîmyewî têne bikar anîn, ku di lûleyan de têne rijandin û pîvaz û zenga dîwaran radikin. Digel vê yekê, pêdivî ye ku piştî mîleyek diyarkirî (bi gelemperî ji her 40 hezar km kêmtir) sarkerê bi tevahî biguhezînin.
Ger termostat vala be, dê otomobîl germ bibe. Dûv re hûn hewce ne ku çembera piçûk qut bikin, wekî din tevahiya sarker di nav wê re derbas dibe, radyatorê derbas dike. Awayê herî berhemdar ev e ku hûn hemî şilava kevin derxînin, hem radyatora sereke û hem jî radyatora sobê jê bikin û bibin malê, li serşokê hem li hundur û hem jî li derve bişon. Tête pêşniyar kirin ku tiştek mîna tiştên perî di hundurê de birijînin. Dê pir ax hebe, min ev bi xwe berî zivistanê kir. Dûv re hûn hemî li cîhê xwe datînin, bi avê tijî bikin û pergalên sarkirinê bişon, 10 hûrdeman bişoxilînin, dûv re zuwa bikin, bi avê tijî bikin, dîsa birijînin û dûv re bi antîfreza paqij tijî bikin.
Ji bo ku di dema xebatê de neşewitin, pêdivî ye ku sarker li ser motorek sar an germ were guheztin. Guhertina antîfrezê (an sarkerê din) bi rêza jêrîn pêk tê:
- Levera kontrolê ya ji bo peydakirina hewaya germ a kabîneyê berbi pozîsyona rastê ya tund tê veguheztin. Di vê rewşê de, valveya germkirinê dê vekirî be.Levera kontrolê ya ji bo peydakirina hewaya germ ji kabînê re pêdivî ye ku berbi pozîsyona rastê ya tund were veguheztin
- Kûçika radyatorê tê rakirin û jêbirin.Pêdivî ye ku kapê radyatorê vekin û rakin
- Pîşeya tankê ya berfirehbûnê tê rakirin.Pêdivî ye ku fîşa tankê ya firehkirinê were rakirin û rakirin
- Di binê radyatorê de, fîşa avêtinê tê rakirin û antîfrezê di nav konteynirek ku berê hatî amade kirin de tê avêtin.Dema ku fîşa avêtina radyatorê vekin, divê hûn ji bîr mekin ku konteynirek ji bo girtina antîfrezê bi cîh bikin.
- Li şûna fîşê dibe ku senzorek veguheztina fanosê hebe, ku pêdivî ye ku ew bi kulpek 30 mm were rakirin.Di modelên herî dawîn ên VAZ 2101 de, li şûna pêlê senzorek guheztina fan heye
- Bi karanîna mifteyek 13-ê, fîşa avêtinê ya bloka silindirê vekin û hemî şilava bermayî di şûşeyek cîhgir de tê avêtin.Parzûna avdanê ya bloka silindirê dikare bi kulmek 13 mm ve were rakirin
Piştî ku antîfreza kevin ji pergalê tê derxistin, pêdivî ye ku fîşekên avêtina radyator û bloka silindirê biguhezînin. Germên nû di radyatorê de tê rijandin û dûv re jî di tanka berfirehbûnê de 3 mm li jor nîşana min. Ji bo rakirina pêlên hewayê, çîp ji pêlava guheztinê tê derxistin. Hema ku şil dest pê dike ku jê derkeve, ew li cîhê xwe tê saz kirin û bi kelemek hişk tê girtin.
Di vê nuqteyê de, prosedûra ji bo veguheztina antîfrezê dikare bêkêmasî were hesibandin.
Vîdyo: Guhertina sarkerê DIY
Parzûna radyatorê
Sêwirana kapika radyatorê (an fîşa) dihêle hûn pergala sarbûnê bi tevahî ji hawîrdora derveyî veqetînin. Kûpa radyatorê bi hilm û valvesên hewayê ve girêdayî ye. Valveya buharê bi biharek ku xwedan elastîka 1250-2000 g e tê pêçandin Ji ber vê yekê, zexta di radyatorê de zêde dibe û xala kelandinê ya sarkerê digihîje 110-119 °C. Ev çi dide? Berî her tiştî, qebareya şilavê di pergalê de kêm dibe, ango giraniya motorê kêm dibe, lê hêza sarbûna motorê ya pêdivî tê domandin.
Valveya hewayê bi bihareke bi elastîka 50-100 g ve tê pêçandin, ji bo ku hewa bikeve radyatorê hatiye çêkirin, ger piştî kelandin û sarbûnê kondensasyon çêbibe. Bi gotineke din, ji ber çêbûna buharê, dibe ku zexta zêde di hundurê radyatorê de çêbibe. Di vê rewşê de, xala kelandinê ya sarkerê zêde dibe, bi zexta atmosferê ve girêdayî tune, zexta berdanê ji hêla valvekek di fîşê de tê rêve kirin. Bi vî rengî, heke zexta zêde çêbibe (0,5 kg/cm2 û li jor) heke şilek bikelîne, valahiya derketinê vedibe û buhar di lûleya derketina hilmê de tê avêtin. Ger zexta di hundurê radyatorê de di binê zexta atmosferê de be, valahiya hundurê dihêle hewa têkeve pergalê.
Bêyî mezinbûnê, radyatorê pergala sarbûnê dikare yek ji hêmanên herî girîng ên tevahiya yekîneya hêzê were binav kirin, ji ber ku karûbar û domdariya motorê bi xebata wê ya pêbawer ve girêdayî ye. Hûn dikarin jiyana radyatora VAZ-2101 tenê bi bersivdana biwext a li ser her nîşanên xeletiyê, lênihêrîna birêkûpêk, û karanîna sarkerê kalîteya bilind dirêj bikin. Tevî vê rastiyê ku radyator bi zor dikare wekî mekanîzmayek teknolojiyê ya bilind were veqetandin, rola wê di xebata pergala sarbûnê û yekîneya hêzê de bi tevahî girîng e.
