Kêmasî û guheztina pêlên frena pêşîn VAZ 2107

Pêdivî ye ku pergala frendanê ya gerîdeyê her gav di rewşek teknîkî ya baş de be û, berî her tiştî, ew pêlên frensê têkildar dike. Li ser VAZ "heft" pêdivî ye ku ew kêm kêm werin guheztin, û sedema bingehîn a vê yekê kişandina xêzika kêşanê ye. Xuyabûna pirsgirêkên di mekanîzmayên firnê de ji hêla nîşanên têkildar ve têne destnîşan kirin, ku hewcedariya vekolîn û tamîrkirin an guheztina hêmanên frenê destnîşan dikin.

Pelikên brakê VAZ 2107

Bingeha ewlehiya her otomobîlê pergala firandinê ye, ku tê de pêlên frensê pêkhateya sereke ne. Em ê bi hûrgulî li ser armanca pads, celebên wan, xeletî û guheztina di VAZ "heft" de bisekinin.

Ew ji bo çi ne

Îro, hema hema hemî otomobîl li ser bingeha hêza kêşanê heman pergalên frenê bikar tînin. Bingeha vê pergalê mekanîzmayên felqê yên taybetî yên ku li ser her tekerê hene. Di wan de hêmanên xişandinê pêlên frênê û dîskên frensê an dahol in. Rawestandina gerîdeyê di bin bandora pêlên li ser dahol an dîskê de bi riya ajokerek hîdrolîk tê meşandin.

I ne

Li ser "Zhiguli" ya modela heftemîn, pêlên frensê cûdahiyek strukturî heye, ji ber ku li pêş frenên dîskê û li paş jî frenên daholê hene.

Pêşde

Frênên dawiya pêşiyê bi padsên bi hejmarên katalogê 2101-3501090 têne bicîh kirin. The hûrgulî pîvanan hene:

• dirêj 83,9 mm;
• bilindahî - 60,5 mm;
• stûr - 15,5 mm.

Hêmanên frena pêşîn li ser hemî Zhiguli yên klasîk bi heman rengî têne saz kirin. Hilberîner û dabînkerê pêlên pêşîn ên orîjînal ên ji bo veguheztina VAZ TIIR OJSC e.

Pelên brake "TIIR" ji xeta kombûnê ya AvtoVAZ re têne peyda kirin

Sêwirana mekanîzmaya frena pêşîn pir hêsan e û ji hêmanên jêrîn pêk tê:

• dîska brake;
• caliper;
• du silindirên xebatê;
• du pads.

Sêwirana mekanîzmaya frena pêşîn VAZ 2107: 1 - pîneya rêber; 2 - blok; 3 - cylinder (hundirîn); 4 - bihara pêçana pads; 5 - boriyek ji bo mekanîzmaya frensê; 6 - piştgirî; 7 - pêlav; 8 - boriyek ji silindirên xebatê; 9 - silindirê derve; 10 - frena dîskê; 11 - qalik

Pêdivî ye ku rewşa pêlavan bi periyodîk were şopandin da ku pê ewle bibe ku stûrahiya xêzikan herî kêm 2 mm e. Ger maddeya kêşanê ziravtir be, pêdivî ye ku pêlav bêne guheztin.

Şûndeva

Ji bo frenên daholê, pêlên bi hejmara gotara 2101-3502090 û pîvanên jêrîn têne bikar anîn:

• diameter - 250 mm;
• firehî - 51 mm.

Hilbera orîjînal ji hêla JSC AvtoVAZ ve hatî hilberandin. Mîna ku di pêşiyê de, pêlên paşîn li her modela Zhiguli ya klasîk bicîh dibin.

Berhemên JSC "AvtoVAZ" wekî hêmanên frena orîjînal ên paşîn têne bikar anîn.

Mekanîzmaya firnê ya paşîn xwedan sêwirana daholê ya hêsan e ku ji bo berfirehkirinê dixebite. Ew ji hêmanên jêrîn pêk tê:

• defik;
• sîlîndêr fena xebitandinê;
• pads;
• lever frena parkkirinê.

Sêwirana mekanîzmaya frena paşîn VAZ 2107: 1 - kabloya frena destan; 2 - levera cihê ji bo frena parkkirinê; 3 - kasa piştgiriya rack; 4 - blok; 5 - silindir; 6 - bihara pêlava pêlavê (jor); 7 - bar berfirehkirin; 8 - bihara hişkkirinê (binî)

Kîjan çêtir e

Dema ku hêmanên firnê hilbijêrin, divê hûn drav nehêlin. Digel vê yekê, pêdivî ye ku meriv ji bîr mekin ku sêwirana mekanîzmaya firnê ya "heft" ti pergalên nûjen ên ku asta ewlehiyê zêde dikin tune. Ji ber vê yekê, hilberên mijara gotinê divê li gorî nîşanên jêrîn bêne kirîn:

• jimareya herî baş a lêdanê li gorî GOST 0,35-0,45 e;
• bandora hindiktirîn li ser kişandina dîska frensê;
• çavkaniyek mezin a serpêhatiyan;
• nebûna dengên derveyî di dema firandinê de.

Ger em hilberînerên pêlên frensê bihesibînin, wê hingê ji bo ajotina çalak divê tercîh ji ATE, Ferodo re were dayîn. Ji bo şêwazek ajotinê ya rehettir, dema ku zêde germbûn û barkirinên zêde li ser pergala firnê nayê hêvî kirin, hûn dikarin Allied Nippon, Finwhale, TIIR bikirin. Dema kirîna hêmanek frensê, divê bal were kişandin ser pêkhateya ku pêça felqê tê çêkirin. Ger pêlav bi karanîna çîpên metal ên mezin, ku ji hêla tevlêbûnên taybetmendiyê ve têne xuyang kirin, were çêkirin, dê dîska frensê pir zûtir xira bibe, dema ku depresyonên taybetmendî dê li ser wê bimînin.

Vebijarka çêtirîn dê ew pêlên ku ji pêkhateyên teknolojiyên bilind têne çêkirin bin ku cil û bergên bilez ên dîska frenê derdixin holê.

Ji bo ajotina çalak pêlên frena pêşiyê Ferodo têne pêşniyar kirin.

Pirsgirêkên brake pad

Parçeyên berçav ên pergala frendanê ne tenê dema ku ew xira dibin, lê di heman demê de di bûyera xeletiyên ku bi karanîna xercên kêm-kalîteyê an ajotina pir çalak ve girêdayî ne divê werin guheztin. Dîtina pirsgirêkên bi pads re bi nîşanên taybetmendiyê têne destnîşan kirin:

• qîrîn, qirkirin û dengên din ên derveyî dema firandinê;
• dema ku hûn pedala frenê pêdixin şûştina gerîdeyê;
• ji bo ku hûn li ser pedalê tevbigerin, pêdivî ye ku hûn ji ya berê zêdetir an kêmtir hewl bidin;
• lêdana li ser pedalê di dema firandinê de;
• piştî berdana pedalê, ew venagere rewşa xweya bingehîn;
• hebûna toza reş li ser rimên.

Dengên derveyî

Pelên frensê yên nûjen bi nîşaneyên taybetî yên ku cilbûna van perçeyên otomatê destnîşan dikin têne saz kirin. Nîşandêr xêzek metal e ku li binê xêzika felqê tê sabît kirin. Gava ku piraniya maddeyê xirav dibe, lê pêlik hîn jî dikare hêdî bibe, dema ku pedala frenê tê sepandin, qîrînek an bilbilek taybet xuya dike. Ger pêlav bi nîşankerên wusa nebin, hebûna dengên derveyî diyar dike ku hêmanên di mekanîzmaya şikandinê de xişandin û hewcedariya wan biguhezînin.

Kişandina paçan dikare bi awayên cûda xwe diyar bike û yek ji wan nîşanan di dema firnê de dengên derveyî ne.

Skid

Ger dema ku firnê dişewitîne tirimbêl ber bi aliyekî ve diqelişe, wê hingê sedema muhtemel xişandina yek ji paçan e. Otomobîl dikare heya zivirandinê, û hetta li ser rûyek hişk were şûştin. Ji xeynî pêlavan, ji ber xuyangkirina xalîbûnê an guheztina dîskên frensê, şilbûn dikare çêbibe.

Vîdeo: çima dema ku firnê dikişîne tirimbêl ber bi kêlekê ve dikşîne

Çima dikişîne, dema firnê dikişîne aliyê xwe.

Demek berê, ez bi rewşek re rû bi rû bûm ku dema ku firnê dikişand, gerîdeyê dest bi kişandina aliyekî kir. Demek dirêj derbas nebû ku sedema vê tevgerê were dîtin. Piştî teftîşa bi lez a otomobîlê ji binî ve hat dîtin ku yek ji silindirên frena paşîn a xebatê diherike. Ev bû sedem ku şilava frenê bikeve ser rûbera xebatê ya pêlav û tembûrê, di encamê de mekanîzma nekariye fonksiyona xwe pêk bîne. Pirsgirêk bi guheztina silindirê û xwînrijandina frensan hate çareser kirin. Ger we rewşek wusa heye, wê hingê ez pêşniyar dikim ku tevahiya silindirê biguhezînin, û kîtek tamîrkirinê saz nekin, ji ber ku kalîteya hilberên gomî îro pir daxwaziyê dihêle.

Zêdekirin an kêmkirina hewldana pedal

Ger pêdivî ye ku hûn pedalê bi rengek neasayî hişk an bi sivik bixin, wê hingê dibe ku pirsgirêk ji ber ziravbûn an pîsbûna pêçan çêbibe. Ger her tişt bi wan re rêkûpêk e, wê hingê pêdivî ye ku yekrêziya tevahiya pergala frensê ji bo rijandina şilavê were kontrol kirin.

Vibration

Ger dema ku pedala frenê tê pêlkirin lerizînek çêbibe, wê hingê sedemek muhtemel ketina qirêjê di navbera dîska frensê û paçikan de ye, an şikestinek an çîpek li ser ya paşîn xuya bûye. Wekî encamek, parçeyan dikevin ber cilê zû. Lêbelê, divê hûn zanibin ku di bûyera xirabûna hub an silindirên hîdrolîk ên pergala frenê de diyardeyek wusa jî gengaz e.

Pedal binav dibe

Carinan diqewime ku pedala frenê piştî pêlê paşve naçe. Ev nîşan dide ku pads bi dîskê ve girêdayî ne. Ev diyarde dikare di germahiyên binê sifirê de, dema ku şil ketiye ser pêçan, were dîtin. Digel vê yekê, gengaz e ku hewa têkeve pergala firnê, ku pêdivî bi vekolîn û dûv re tamîrkirin an xwînrijandina frenan heye.

Plaket li ser dîskan

Depoyên li ser rimên toza reş in, ku ev yek nîşan dide ku pads têne xişandin. Ger tozê perçeyên metal hene, wê hingê ne tenê pêlav, lê di heman demê de dîska frenê bixwe jî têne jêbirin. Ger rewşek wusa çêbibe, ne hêja ye ku bi vekolîna mekanîzmaya frensê, û hem jî bi guheztina parçeyên têkçûyî were hişk kirin.

Xuyabûna plaka reş a li ser tekeran dikare ji hêla ajotina çalak an cilê xwezayî ya pêçan ve bibe sedema.

Carekê min bala xwe dayê ku çerxên pêş bi toza reş hatine pêçan, û ew ne toza rê bû. Êdî nayê zanîn ka wê demê kîjan pêlên frenê hatine danîn, lê piştî ku ew bi yên fabrîkî yên AvtoVAZ veguheztin, rewş neguherî. Ji ber vê yekê, ez gihîştim wê encamê ku xuyangiya toza reş normal e, ku nîşana kincên sirûştî yên pêlavan dide.

Li VAZ 2107 padsên pêşîn veguherînin

Ger pêlên frenên fabrîkî li pêşiya "heft"a we hatine saz kirin, wê hingê hûn ê neçar bimînin ku di demek nêzîk de wan biguhezînin. Hêmanên bi vî rengî herî kêm 50 hezar km têne şîrkirin. di dema xebata normal ya wesayîtê de, ango bêyî frenek hişk a domdar. Ger pads westiyabin, wê hingê ew dikarin serbixwe bêyî serdana stasyonek karûbarê werin guheztin. Ji bo pêkanîna karê tamîrkirinê, hûn ê hewceyê van amûrên jêrîn bikin:

• Fîlîp û pêçberên daîre;
• til
• çakûçek.

Hûn ê hewceyê kitek amûrek garajê ya standard bikin ku pêlên frensê biguhezînin.

Hilweşandin

Em pêlavan bi rêza jêrîn derdixin:

1. Em bi jackek pêşiya gerîdeyê bilind dikin, çîpa çerxê vedikin û jê dikin.
   

   Ji bo rakirina çerxê, çar pêlên lêdanê vekin
2. Bi karûbarek an pêçekê, du çîpên kulîlkên ku çîpên hêmanên frenê digirin ji holê rakin.
   

   Kulîlk bi çîçikan têne girtin, em wan derdixin
3. Piştî ku pêçekek Phillips destnîşan kir, em çîpên pêçan derdixin. Ger derketina wan dijwar be, hûn dikarin rûnkerek penetrîker bikar bînin û bi çakûçê sivik li kelmêş bixin.
   

   Tilî bi pêçeka Phillips têne derxistin
4. Em girêkên pêçan derdixin.
   

   Rakirina kelepçeyan ji pads
5. Hêmanên brake pir caran bêyî pirsgirêk ji kursiyan derdikevin. Ger dijwarî çêbibin, wan di nav kunên bi çîçekê de biqewirînin, li ser silindera frenê bisekinin.
   

   Blok bi destan ji kursiyê derdikeve. Ger ne wusa be, wê bi pîvazekê vekin
6. Pads ji kaliperê derxînin.
   

   Pads ji caliper bi destê

mîhengê

Em pêlên nû bi rêza jêrîn saz dikin:

1. Em pişkên silindirên hîdrolîk ên xebatê lêkolîn dikin. Ger hêmana lastîkî xera bibe, wê bi ya nû biguhezînin.
   

   Berî ku mekanîzmayê berhev bikin, anther ji bo zirarê kontrol bikin
2. Em qalindiya dîska frensê bi qalikê dipîvin. Ji bo rastbûnê, em vê yekê li çend deveran dikin. Divê dîskê herî kêm 9 mm stûr be. Ger ne wusa be, pêdivî ye ku parçe were guheztin.
   

   Bi karûbarek vernier, qalindiya dîska frenê kontrol bikin
3. Kapoyê vekin û kapaxa depoya şilava frenê vekin.
   

   Ji tanka berfirehkirina pergala frenê, kapê vekin
4. Beşek ji şilava frenê bi ampûlek gomîkî dakêşin da ku asta wê di binê nîgara herî zêde de be. Em vê yekê dikin ku dema ku piston di nav silindiran de têne pêl kirin, şil ji tankê dernakeve.
5. Bi navgîniya metalê ve, em bi cîhêreng çiyê li hember pîstonên silindiran radiwestînin û wan bi tevahî dixin. Ger ev neyê kirin, wê hingê ji ber dûrahiya piçûk a di navbera dîska berfê û pistonê de dê nekare beşên nû peyda bike.
   

   Ji bo ku pêlên nû bê pirsgirêk li cîhê xwe bi cih bibin, em bi spatula lêdanê pistonên silindiran dişkînin.
6. Em pads û parçeyên din di rêza berevajî de girêdidin.

Vîdyo: li şûna pêlên frena pêşîn li ser Zhiguli ya klasîk

Li VAZ 2101, 2107, 2106, 2105, 2103 û 2104 veguheztina pêlên frena pêşîn

Piştî tamîrkirinê, tê pêşniyar kirin ku li ser pedala frenê bitikînin da ku pads û piston li cihê xwe bikevin.

Naskirina xeletiya paçikên frena pêşîn ên li ser VAZ 2107 û guheztina wan karekî hêsan e û ne hewceyî amûr û jêhatîbûna taybetî ye. Her xwediyê vê gerîdeyê dikare pê re mijûl bibe, ji bo vê yekê ew ê bes be ku meriv rêwerzên gav-gav bixwîne û di pêvajoya tamîrkirinê de bişopîne.