Ma hêja ye ku rêberiya hêzê li ser VAZ 2107 were danîn

VAZ 2107 modela efsanewî ya AvtoVAZ e. Lêbelê, digel hemî avantajên xwe, li gorî standardên nûjen, sêwiranê bi zelalî kêmasiya hêmanên pêşkeftî ne. Mînakî, rêwerdana hêzê - her tiştî, hemî gerîdeyên nifşê herî paşîn, tewra di astên sêwirana bingehîn de, bi neçarî bi vê mekanîzmayê re têne saz kirin.

Rêvebiriya hêzê li ser VAZ 2107

Otomobîlên Nebatê Otomobîlan ên Volga yên rêzikên klasîk ji bo tevgerê rehet an rehet nayên hesibandin. Armanca sereke ya "klasîkên" VAZ ev e ku bibin otomobîlên pola aborî ji bo mal an kar, ji ber vê yekê di modelên navxweyî de tenê vebijark an pergalên alavên herî dawî tune bûn.

Rêvebiriya hêzê li ser VAZ 2107 nehatiye saz kirin: sazkirina vê mekanîzmayê di pergalên gerîdeya paşîn de dijwar bû, ji bilî vê, alavên weha bi girîngî nirxa sûkê ya gerîdeyê zêde kir.

Yekem bihêzkerên hîdrolîk ên ji bo VAZ 2107 li ser bingeha AvtoVAZ hatine çêkirin û çêkirin. Lêbelê, komên serial nekarin bi alavên herî dawî pesnê xwe bidin - rêberiya hêzê wekî vebijarkek zêde hate firotin.

Girêdana hîdrolîk dibe alîkar ku ajotinê hêsantir û bersivdartir bike

Avantajên gerîdeya bi hêza hîdrolîk

Ma hûn çima ji bo "heft" hewceyê alavên din in ger ku gerîdeya berê bi tevahî hewcedariyên dema xwe bicîh bîne?

Rêvebiriya hêzê ya hîdrolîk (an rêwerdana hêzê) hêmanek pergala hîdrolîk a wesayîtê ye, hûrguliyek strukturî ya rêwerzê ye. Erka sereke ya GUR hêsankirina hewildanên ajokerê dema ajotina gerîdeyê ye, ango, guheztinên rêwerzan hêsantir û rasttir dike.

Amûra rêberiya hêzê ya VAZ 2107 bi vî rengî hatî sêwirandin ku heke ew têk biçe jî, otomobîl dikare were ajotin, tenê rêwer dê dijwartir bizivire.

Xwediyên gerîdeyê yên "heft", ku li ser gerîdeya elektrîkê ya kargehê li ser otomobîlên wan hatine saz kirin, çend avantajên van alavên din destnîşan dikin:

• zêdebûna asta pêbaweriya kontrolê;
• kêmkirina mezaxtina sotemeniyê;
• rehetî û hêsaniya rêveberiyê;
• ne hewce ye ku dema ku rêwerzê vediqetîne hêza fizîkî were sepandin.

Dema ku ajotina di rêwerzên "raster" de, bandora rêberiya hêzê bi pratîkî nayê dîtin. Lêbelê, ev pergal xwe herî zêde di modên jêrîn de nîşan dide:

• dema zivirîna çepê an rastê;
• bi çerxa dîreksiyonê vegere rewşa navîn;
• ajotina li ser rêyek gemar an pir dijwar.

Ango, rêwereya hêzê ya ku li ser VAZ 2107 hatî saz kirin, otomobîlê ji bo ajotina ajokarên jin jî guncan dike, ku ji wan re hêsaniya kontrolê di xebata gerîdeyê de pîvana sereke ye.

Rêvebiriya hêzê dihêle hûn tenê bi yek destî veguherin zivirîn

Amûra birêvebirina hêzê

Em dikarin bêjin ku "heft" bi celebê herî hêsan a rêwerziya hêzê ve tête çêkirin. Ew ji çend hêmanên bingehîn pêk tê ku kontrolkirina otomobîlê hêsantir dike:

1. Mekanîzmaya pompkirina hîdrolîk. Ew bi kavilên pompê ve ye ku dabînkirina bênavber a şilava xebatê û afirandina zexta pêwîst pêk tê.
2. gearboxa rêkê bi belavker. Ev amûr ji bo misogerkirina rêgirtina herikîna hewayê hatî çêkirin. Hewa rûnê di du aliyan de rêve dibe: nav valahiya silindirê an di xeta vegerê de - ji silindirê ber bi depoya ku şilava xebatê vedihewîne.
3. Silindirê hîdrolîk. Ev mekanîzma ye ku zexta neftê vediguhezîne tevgerên piston û rod, ku gengaz dike dema ku zext li ser rêwerzê tê sepandin hêza laşî kêm bike.
4. Avêra xebitandinê (rûn). Neft ji bo xebata domdar a tevahiya pergala rêberiya hêzê hewce ye, ji ber ku ew ne tenê tevgerê ji pompê ber bi silindera hîdrolîk ve vediguhezîne, lê di heman demê de hemî pêkhateyan jî rûn dike. Rûn di konteynirek taybetî de tê rijandin û bi çîpên tansiyona bilind tê xwarin.

Pêdivî ye ku meriv 6 hêmanên sereke yên rêberiya hêzê li sêwirana rêwerzê zêde bike

Amûrên tîpîk ên VAZ 2107 ji bo xebitandina bihêzkerê hîdrolîk du pileyan vedihewîne: veguheztina tevgerê li ser hêlîna rêwerzê an jî berbi rêkê.

Ma gengaz e ku meriv hêzek hîdrolîk li ser VAZ 2107 were danîn

Ger em li ser birêkûpêkkirina "heft" bi rêwerzek ne-fabrîkî re biaxivin, wê hingê ev operasyon dikare guncan û tewra pêdivî jî were hesibandin.

Sazkirina rêberiya hêzê ya li ser VAZ 2107 ji hêla tevliheviya ajotina gerîdeyê ve di awayên cihêreng ên xebitandinê de tê rêve kirin. Tenê bi amplifikerek kalîteya kontrolê û pêbaweriya ajotinê li ser rêyên dijwar çêtir dike.

Bi vî rengî, ji hêla strukturî ve, "heft" ya her salê çêkirinê ji bo xebata sazkirinê amade ye, lêbelê, tê pêşniyar kirin ku ji bo vê karûbarê bi pisporan re têkilî daynin, ji ber ku sazkirina mekanîzmayên rêberiya hêzê bi serê xwe dê pir dijwar be.

Di heman demê de pêdivî ye ku kêmasiyên ku ajokarê VAZ 2107-ê piştî sazkirina rêvekirina hêzê bi neçarî rû bi rû bimîne jî bigire:

• lêçûna bilind a kîta rêberiya hêzê;
• xebata sazkirinê ya pirsgirêk (hûn hewce ne ku ji bo karûbarên pisporê bidin);
• hewcedariya lênihêrîna birêkûpêk (kontrolkirina asta rûn, rûn, hwd.).

Di zivistanê de, cemidandina rûnê mimkun e û, di encamê de, xebitandina xelet a rêweriya hêzê heya ku motor germ bibe.

Sazkirina bihêzkerek hîdrolîk li ser VAZ 2107

Dema ku hûn mîhengek rêberiya hêzê hilbijêrin, divê hûn pir baldar bin. Ji ber vê yekê, ajokerên li ser foruman bi gelemperî dinivîsin ku bihêzkerên hîdrolîk ên fabrîkî yên ji Lada Priora an Niva bi gelemperî diqewimin, û di dema xebitandinê de hewceyê baldarî zêde ji ajokerê hewce dike.

Ji ber vê yekê, guncantir e ku meriv ne li dû nûbûnên pîşesaziya otomobila navxweyî negere, lê ji VAZ 2107 rêwerzek standard a hêzê saz bike. Û ji ber ku "heft" otomobîlek ajokera paşîn e, mekanîzmayek bi du cot hêmanên leverê yên gerguhêz dê di suspensiona pêşîn de yekcar were bikar anîn. Tevahiya pergala rêvekirinê ya li ser VAZ 2107, bêyî ku wê bi bihêzkerek hîdrolîk ve girêbide, ji hêmanên jêrîn pêk tê:

• makîneya rêvebir;
• sê rodên bi tîpên rêvekirinê;
• pendulum;
• pêlên zivirî bi daran.

Li gorî vê yekê, ji bo ku di vê pergala baş-koordînekirî de rêberiya hêzê were danîn, dê hin guheztin û nûvekirin hewce bike. Kiteya nû ya rêberiya hêzê ya li ser VAZ 2107 bixwe divê beşên jêrîn pêk bîne (hûn hewce ne ku berî kirînê hebûna wan kontrol bikin):

1. Pompeya hîdrolîk a ku bi palikê tije ye.
2. Tanka petrolê.
3. Mekanîzmaya Gear.
4. Silindirê hîdrolîk.
5. Kit hose tansiyona bilind.

Ji bo xwe-sazkirina rêberiya hêzê ya li ser "heftê", dibe ku komek pêlavên vekirî û cîhazên jêvekirî hewce bike, lêbelê, bêyî ezmûnek berfireh bi strukturên gerîdeyê re, ev kar nayê pêşniyar kirin.

Pêdivî ye ku hemî hêman di dema sazkirinê de hebin

Prosedûra ji bo sazkirina rêweriya hêzê

Bi kevneşopî, li firotgehên tamîrkirina otomatê, pispor li gorî nexşeya jêrîn rêwerzek hêza hîdrolîk saz dikin:

1. Otomobîl bi ewleyî li ser asansorê an li ser çalê tê sax kirin.
2. Tekerên pêş têne rakirin, ji ber ku ew gihandina refika rêwerzê dijwar dike.
3. Bi amûrên jêbirinê yên taybetî re, dawiya rodê ji bipodê ya rafta rêve têne qut kirin. Di hin rewşan de, pêdivî ye ku meriv lubricantê bikar bîne da ku parçeyên zirav ji hev veqetînin.
   

   Destûr e ku meriv çakûçê bikar bîne da ku perçeyek ji makîneyê rake
4. Ji hundurê "heft"ê kar ji bo vekirina girêkên şikestî û berdana şaxê ku rêwer li ser radiweste, tê meşandin.
   

   The slots bi screwdriver slotted ji bo serbestberdana roller rack
5. Pêlên ku makîneya rêveberiyê li endamê alîgirê rast dikin têne rakirin.
6. Mekanîzmayek nû ya gemarê li cîhê dakêşana valakirî tê saz kirin, silindirek hîdrolîk tavilê tê girêdan.
   

   Gearbox li şûna makîneya rêwerzê ya jêkirî tê danîn
7. Di beşa motorê de, kelekek taybetî bi rûyê bloka motorê ve girêdayî ye.
8. Pompek hîdrolîk li ser stûyê tê xêzkirin, di nav pêlika wê de ajokera kembera kemberê tê kişandin.
   

   Sazkirina pompê tansiyona kemberê ya rast hewce dike
9. Çûkên hewa û rûnê bi girêdan û kunên ve girêdayî ne.
10. Rêjeya pêdivî ya rûnê di tankê de tê rijandin (ji 1.8 lître zêdetir).

Piştî qedandina hemî karên jorîn, dê hewce be ku pergala hîdrolîk xwîn bike û pêlên hewayê jê rake. Pumpkirin wiha tê kirin:

1. Çêleka dîreksiyonê bi tundî bizivirînin heya ku ew raweste, pêşî li yek alî, paşê li aliyek din.
2. Twist çend caran pêk bînin.
3. Yekîneya hêzê dest pê bikin.
4. Hema hema tavilê piştî vekirina motorê, hêza li ser rêwerzê dê bi girîngî kêm bibe. Pêdivî ye ku di pergala hîdrolîk de nehêle.

Vîdyo: pêvajoya sazkirinê

Rêvebiriya hêzê li ser VAZ 21099 Meriv çawa rêvebiriya hêzê saz dike

Berî ku hûn gerîdeya elektrîkê saz bikin berî ku hûn otomobîlê bixebitînin, pêdivî ye ku meriv qonaxên sazkirinê yên çerxa pêşîn kontrol bikin. Ev kar ji hêla pisporek li ser stendek taybetî ve tête kirin. Ger hewce be, hûn hewce ne ku mînaheviyek hilweşînin.

Pêvajo dê pozîsyona tekeran rast bike û siwarbûnê xweştir û hevûdu bike.

Li ser VAZ 2107 bihêzkirina elektrîkê

Rêbazek hêsantir ku meriv ajotina 2107-ê hêsan bike sazkirina rêwerdana hêza elektrîkê ye. Ji hêla strukturî ve, VAZ XNUMX ji bo pêvajoyek wusa amade ye, ji bilî vê, ji ber nebûna tankên neftê, sazkirin dê hêsantir û zûtir be.

Rêvebiriya hêza elektrîkê bi bargiraniyê re baş têdikoşe; di warê karîgeriyê de, ew bi pratîkî ji karîgeriya rêberiya hêza hîdrolîk cûda nabe. Di heman demê de, elektromekanîzma pêdivî û çavdêriya domdar nake.

Guhertoya herî erzan a EUR-ê ji bo VAZ 2107 mekanîzmaya Aviaagregat a hilberînerek navxweyî ye. Cihê sazkirina vê cîhazê cîhê stûna rêveberiya standard e. Sêwirana amplifikatorê elektrîkê hejmareke hindik beşan pêk tîne:

• amplifier bixwe;
• bendek ji bo rastkirina wê;
• cardan nirxa navîn;
• cassing, wiring û fasteners.

Amûrek ji bo hêsankirina rêvebirina gerîdeyê bêyî karanîna hêza hîdrolîk

Di warê lêçûnê de, EUR ji rêberiya hêzê kêmtir e, ji ber vê yekê, pir caran xwediyên VAZ 2107 tercîh dikin ku ji bilî "hîdraulîk" "elektrîkê" saz bikin.

Vîdyo: EUR li ser "klasîk"

EUR li ser Classic 2106

Rêvebiriya hêzê ji bo modelên gerîdeyên nûjen hêmanek pir gelemperî ye. Lêbelê, alavên standard ên VAZ 2107 vesaziyek wusa peyda nekir; xwedan neçar in ku bi serê xwe bi vê kêmasiyê re "şer" bikin. Ji ber xetera mezin a xeletiyên di sazkirin û girêdanê de, xebata sazkirinê tê pêşniyar kirin ku tenê di karûbarek gerîdeyê de were kirin.