Marqeyên otomobîlên nenas

Piraniya otobusên nûjen hema hema bi taybetî balê dikişînin ser otomobîlên girseyî yên ku yek armanc hene - anîna qezenca herî mezin. Xweşbextane, di cîhana otomotîvê de marqeyên ku pîşesaziya otomotîvê ji wan re hîn jî hewesek e jî hene.

Destpêka motorîzasyona nûjen vedigere sala 1885-an, dema ku Gottlieb Daimler û Wilhelm Maybach biryar dan ku cîh bikin. motora şewata navxweyî ya di vagonê de, ku ji wesayitên çar-teker derdiketin, îro jê re dibêjin otomobîl. Weke ku derket holê, her çend dem derbas bû jî, îro ev celeb "ereb" tê hilberandin.

Hilberînerê wan Aaglander e, ji bo ku dem dixuye ku rawestiyaye. Ew wesayitên ku erebeyên hespê xêzkirî yên sedsala XNUMX-an tînin bîra xwe hildiberîne. Li şûna çerxên nûjen, ew bi rimên pola, ku bandên gomî pê ve girêdayî ne, hatine stendine, û kontrol bi karanîna du destikên taybetî, ku li gorî kulîlkan hatine model kirin, têne kirin. Ji bo rehetiya ajokar, rêwerzek hêzê di gerîdeyê de tê saz kirin. Tiştê ku Aaglander ji otomobîlên sedsala XNUMX-an jî cûda dike, frenên dîskê yên li ser eksê pêşîn e.

Aaglander tenê du modelan pêşkêşî dike - Duc du-kursî û Mylord-çar-kursî. Her du otomobîl heman ajotinê bikar tînin. Ev motora mazotê ya piçûk 0.7 lître ye ku bi kapasîteya wê 20 hp e. Hêz bi zincîrek veguhezîne ekseya paşîn. Taybetmendî û xuyabûna vê otomobîlê jî dişibihe otomobîlên pêşîn ên serdema Daimler û Maybach. Hem Duc û hem jî Milord dikarin bigihîjin leza herî zêde 20 km / h, lê çêker pêşniyar dike ku ji leza 10 km / h derbas nebe.

Her du wesayît têne pejirandin da ku em bi hêsanî wan qeyd bikin. Mixabin, bihayê wan dibe ku me ji vê yekê asteng bike. Kirîna Ducek ducar bi lêçûna 70 hezarî ve girêdayî ye. euro (nêzîkî 290 hezar PLN).

Pargîdaniya fransî Four Stroke jî bi formên xwe yên klasîk re rast e. Di sala 2006-an de, rumen kopê li Pêşangeha Motora Parîsê gelek eleqedar bû. Xuyabûna vê gerîdeyê bi zelalî behsa kupên elegant ên salên 20 û 30-an dike.

Her çend Rumen 3.5 metre dirêj e û giraniya wê tenê 550 kîlo ye jî, bi tiştên wekî ABS, ESP, klîma û pêlavên çerm ve tê çêkirin. Giraniya kêm destûr da ku yekîneyek ajotinê ya aborî bikar bîne. Berevajî laş, ew ne li ser teknolojiyên ji destpêka sedsala borî ve ye, lê xwedan derziya sotemeniyê û pergalek demjimêra valve ya guherbar e. Motora 1-lître ya sê sîlindir 68 hp hildiberîne.

Four Stroke di heman demê de guhertoyek bihêzkirî ya vê yekîneyê jî pêşkêşî dike. Bi saya turbochargerê, ew dikare bigihîje 100 hp, û gearboxek rêzdar a 6-leza hêzê dişîne çerxên paşîn.

Motorîzasyona rûsî bi gelemperî bi Ladasên kevneşopî ve girêdayî ye. Di heman demê de, bêhempa ye gerîdeyên ku bi fermanê hatine çêkirin. Pargîdaniya St.

Şiklê goşeyê laş ne tesadufî ye. Têkoşîna T-98 dikare rêwiyan ji agirê çekên AK47 biparêze. Bi berîka xwe ve girêdayî, xerîdar dikarin otomobîlek bi asta zirxî ya herî gengaz - B7 ferman bikin. Lêbelê, ev "alavên" ewlehiya pasîf bi bihayek tê. Di vê rewşê de, triflek çaryek mîlyon dolar.

Lêbelê, bijartî bi qalindahiya zirxî ne sînorkirî ye. Têkoşîna T-98 hem wekî lîmûzînek çar-rûniştî û hem jî wekî gerîdeyek ji bo ajansên dadrêsiyê peyda dibe, ku dikare 9 rêwî û kamyonek barhilgir bihewîne. Giraniya vê otomobîlê ji 5 ton zêdetir e, ku neçarî karanîna yekîneyên hêza têra xwe bi hêz kir. Di vê rewşê de, ev motorên jêrîn in: motorek benzînê ya General Motors ya bi qebareya 8 lître (400 hp), û her weha motorek mazotê ya 6.6 lître bi 325 hp.

Carver One mînakek hîbrîdek otomobîlek / motosîkletê ye. Di destpêka salên 90-an de, Chris Van den Brink û Harry Kroonen, du endezyarên Hollandî, li ser pergala kontrola kêşanê ya DVC (Kontrola Wesayîta Dînamîkî) dixebitin. Ev çareserî hema hema di her şert û mercî de aramiya gerîdeyê misoger dike, di heman demê de ku ajokar di ajotinê de azadîyek mezintir peyda dike.

Xebata li ser prototîpa yekem di sala 1996 de qediya, û piştî 12 mehan hilbera qediyayî ji hêla ... polîsê Hollandî ve hate ceribandin. Di du salên pêş de, drav hatin berhev kirin û Carvera One baştir bû heya ku ew di dawiyê de di sala 2002-an de di Pêşangeha Motora Frankfurt de debuta xwe çêkir.

Ev sê-teker dihêle ku siwar hîs bike ku ew motorsîkletê diajot. Kabîneya Carver One ya du-rûsî dema ku di quncikê de dizivire, û axeya paşîn a serbixwe (bi du tekeran ve hatî çêkirin) aramiyê peyda dike û rê li ber hilavêtinê digire. Ew Carver One bû ku Jeremy Clarkson jê re digot "erebeyek ku ajotina wê kêfxweş e." Balkêş e ku otomobîl li Polonyayê jî heye. Modela One, ku bi motora benzînê ya 68 hp ve hatî çêkirin, ji 170 kêmtir lêçû. zloty.

Lotus Super Seven yek ji wan otomobîlên herî kopî yên li cîhanê ye. Bersivên wî jî ji aliyê cîranên me yên başûrî ve hatine çêkirin. Di destpêka salên 90-an de, pargîdaniya Czech Kaipan dest bi hilberînê kir. Di destpêkê de, wî xwe bi sînor kir bi taybetî ji bo hilberîna kîtên xweser ên ku di şiklê xwe de ji orîjînal cûda nabin.

Bi vî rengî populerbûna kopiyan bû ku îro Kaipan hilberînerek serbixwe ye ku otomobîlên werzîşê yên piçûk çêdike. Lêbelê, şertên bingehîn nayên guhertin - laşek sivik, du kursî û ajokera paşîn. Di warê teknolojiyê de, Kaipany li ser teknolojiya Koma Volkswagen-ê ye. 57 model bi motora Audi ya 1.8 lîtreyî hatine stendine.

Di 2007 de, Kaipan kevneşopî şikand. Ew ji 57-ê re alternatîfek erzantir destnîşan kir, kopêyek pêş-teker a du-rûsî ku jê re dibêjin 14. Di vê rewşê de, motorek Volkswagen a 1.4 lître ber bi tekeran ve tê ajotin. Kesên ku dixwazin vê otomobîlê bikirin bila ji bo lêçûneke 15 hezarî amade bin. Euro.

Di dawiyê de, hêjayî gotinê ye ku hilberînerê Polonî - pargîdaniya Leopard. Bi rastî, navenda vê brandê li Swêdê ye, lê navendên hilberînê li Mielecê ne. Ew niha li welatê me tenê hilberînerê otomobîlên werzîşê ye.

Prototîpa nûjen "Leopard" - modela "Gepard" - di destpêka salên 90-an de ji hêla endezyar Zbislav Shvay ve hate afirandin. Otomobîl ji bo lêkolînên din bingeh bû û bingeha hilberîna otomobîlek bi navê 6 Liter Roadster e. Reçeteya serkeftinê ya Leopard nisbeten hêsan e - şeklek kûpê ya klasîk, motorek hêzdar, ajokera paşîn û hundurê xwerû. Di mijara çêkirina Polonî de, yekîneyek V6 ya 8-lître ya ku ji hêla General Motors ve hatî çêkirin wekî ajokar hate bikar anîn. Ew 405 hp hilberîne. û 542 Nm, ku dihêle Leopardê ku tenê 1150 g giran e ku di 0 çirkeyan de ji 100 heta 4 km / h bilezîne. Ji ber sedemên ewlehiyê leza herî zêde bi 250 km/h hatiye sînordarkirin.

Her sal nêzîkî 20 kopiyên Leopard 6 Liter Roadster têne hilberandin, ku her yek ji wan 100 PLN ye. Euro. Mîqdar ne hindik e, lê di heman demê de ev otomobîl bi taybetî li derveyî welat têne pejirandin. Kiriyarê wî bi taybetî Mîrê Swêdê bû.