Hin ji xirabtirîn otomobîlên masûlkeyê yên ku heya niha hatine çêkirin

Dîroka otomobîlên masûlkeyan bêhempa, balkêş û kêfxweş e. Lê ne hemî otomobîlên masûlkeyê wekhev nehatine afirandin, û bi demê re dê her gav otomobîlên ku têk diçin hebin.

Carinan car bi tevahî xirab e, carinan jî tenê hin nifş û sal xirab in. Gava ku hilberîner û dilxwazên otomobîlan sînoran bêtir û pêş de derbas dikin, em tenê dikarin li bendê bin ku di pêşerojê de bêtir otomobîlên masûlkeyê bibînin. Di vê navberê de, li vir çend otomobîlên masûlkeyên herî xirab hene.

Di vê yekem car masûlkeya Buick de tiştek "mezin" tune bû.

1967 Buick Grand Sport

Buick Gran Sport hewildana Buick bû li ser gerîdeyek mîna GSX-ê. Otomobîl ji ber mezinahî û giraniya xwe giran û giran bû.

Ji aerodînamîka dûr, ew bi motorek 175 hesp jî hêdî hêdî siwar bû. Li ser pîvanekê, giraniya otomobîlê hema hema du ton bû, ku ji bo sedan an kamyonên wê demê jî pir zêde bû. Ji ber vê yekê, Gran Sport qedîm bû, û firotan dest pê kir her ku diçe zêdetir dibe.

1976-77 Dodge Charger Daytona

Dodge Charger Daytona bi taybetî ji bo pêşbaziya NASCAR hatî afirandin, ji modelên din ên Charger-ê yên di rêza Dodge-ê de zûtir hatî çêkirin. Laşê gerîdeyê bêtir tûjtir û aerodînamîkî hate çêkirin, û di dawiya salên 1960-an de otomobîl bi rastî bandorek xurt çêkir.

Lêbelê, di dawiya salên 1970-an de, Dodge hewl da ku Chrysler Cordoba ji nû ve binav bike û ti guhertinan li wê neke. Otomobîl ji aliyê gel ve hêdî, gemar û nebaş dihat pêşwazîkirin.

Oldsmobile bi modela xwe ya paşîn re tiştê ku berê ji bo otomobîlek masûlkeyê pêvekek sozdar bû hilweşand.

1970 Oldsmobile Cutlass

Oldsmobile Cutlass bi eslê xwe wekî beşek ji ketina Oldsmobile di xeta gerîdeya masûlkan de hate pêşve xistin. Gava ku pargîdanî bixwe dest bi tekoşîna aborî kir, di deqeya paşîn de gelek guhertinên mezin hatin çêkirin da ku hewl bidin û xwe ji qezencan direvînin.

Mixabin, ya ku berê otomobîlek masûlkeya sozdar bû zû bû Chevrolet Malibu bi guheztina nav û nîşanek nû. Motora otomobîlê jî mîna Chevrolet Malibu bû, û V8-ya ku Oldsmobile di eslê xwe de hêzdar dikir ji zû ve çûye.

Pontiac bi rebranding-a dahatûyê pir tembel bû.

1970 Chevrolet Camaro

Chevy di sala 1970-an de Camaro ji nû ve dîzayn kir bi modelek nû ya ku bi rengekî ajotina wê ne wekî modela berê xweş bû. Digel ku motora nû ji hêla teknîkî ve çêtir bû, ew bi dawî bû ku Camaro li şûna şaheseriyek masûlkeyê veguhezîne gerîdeyek rêwîtiyê.

Wekî ku lêkolînerek nivîsî, "Lêbelê, bi rengekî Z/28 ne wekî berê bêhnteng e. Niha ew ji teknîka ajotinê re toleranstir e, di tevgera xwe de mazintir e. Bi her tiştî re, ev naha baştirîn tevger e, lê windakirina giyanek ciwanek bêxem û bêwestan qet bêyî poşmaniyê nayê dîtin.

1980 Dodge Aspen R/T

Dodge Aspen yek ji xirabtirîn Dodgeyên ku heya niha hatine çêkirin bû. Otomobîl bi domdarî vekolînên xwe hebûn, û pirsgirêkên bi laş re pir xirab xera bûn.

Motora otomobîlê mîna ya Chevrolet Camaro ya wê demê bû, û ew di her du astên sêwirana R/T û Super Coupe de ji xerîdaran re hate pêşkêş kirin. Dodge hewl da ku xeletiyên ku kiribû rast bike, lê pir dereng bû û otomobîl di dawiyê de şikest.

1977 Pontiac Trans Am

Dema ku ew hat berdan, 1977 Pontiac Trans Am wekî vedîtinek xuya bû. Ew vegerek ji otomobîlên Pony yên klasîk re bû ku alîkariya vejandina firotanê li sûkek dijwar kir.

Mixabin, Pontiac bi têra xwe guh nedaye tiştê ku di binê kapê de ye. Modela bingehîn hilberek herî zêde 180 hesp çêkir, ku bi rastî bihayê rast nedikir. Ji bo çend hezar dolarên din, motor dikare were nûve kirin, lê yekane sedema rastîn a kirîna vê otomobîlê xuyangê wê bû, ne performansa.

1982 Pontiac Firebird

Ev nakokî di navbera otomobîlan de di sala 1982 de bû xemgîniyek mezin. Gelek pargîdaniyên gerîdeyê di nav nîşankirina navan de bûn, ku tê vê wateyê ku wan heman otomobîl bikar anîn û ji bo bandorek cûda ew ji nû ve binav kirin.

Pontiac Firebird ne çêtir bû, û ew bi eslê xwe Chevrolet Camaro bû bi boyaxa sor û bejna nû. Pontiac tenê hinekî şeklê laşê gerîdeyê guhezand, û kiryaran hîn jî dikarin heman motorê wekî Camaro hêvî bikin.

Ev Mustang-a bêşeref a din kêmtirî 155 hesp e.

1994 Ford Mustang

Ford Mustang gelek nifşên têkçûn bû berî ku Ford xeletiyên xwe fam bike û dest bi çêkirina otomobîlên ku mirov bi rastî jê hez bikin kir. 1994 Mustang ji ber guhertinên piçûk ên di gerîdeyê de têkçûnek din a bêkêmasî bû.

Ji derve ve, gerîdeyê hema hema ti nûvekirinên laş tune bû, û ew mîna heman Mustang a ku em hemî jê re bikar tînin xuya dikir. Di binê kapê de, Mustang xwedan motorek hê xemgîntir bû ku tenê motorek V6 hebû ku kêmtirî 150 hespê hêz hildiberîne.

Chevrolet bi tevahî modela Camaro ya pêşerojê hilweşand.

1993 Chevrolet Camaro

Camaro bi serbestberdana sala modela 1993-an ve di bin guhartinên laş ên herî mezin de bû. Demek dirêj e ku rojên helwêsta êrîşkar a Camaro derbas bûne, û naha Chevy çarçoveyek dortir, nermtir destnîşan kiriye.

Camaro di heman demê de bêhêz bû û bi motorek V6 ya ku tenê 160 hesp hêz hildiberîne standard hat. Xwezî, Camaro hîn jî li ser heman platforma laşê F-yê hate çêkirin, ji ber vê yekê guhertinên çêtir hema hema li dora quncikê bûn.

Otomobîla din heft salan rawestiya û ji berê xerabtir vegeriya.

1995 Chevrolet Monte Carlo

Ev otomobîl tenê yek ji gelek bêhêvîtiyên salên 1990-an ji bo civata gerîdeya masûlkeyê bû. Chevy biryar da ku Monte Carlo piştî navberek heft-salî vegerîne, lê ew ji dema ku derket xirabtir vegeriya.

Monte Carlo xwedan vebijarkek V8 nebû û gelek nûvekirinên laş nebûn, ku guheztinên bêhêz û bêhêz dike. Ji bo ku rewş xirabtir bibe, Monte Carlo di dawiya dehsalê de heya salên 2000-an de bi giranî neguherî ma.

Tewra bi navê xwe jî, erebeya din nikarîbû ji kesî bitirsiya.

1982 Ford Thunderbird

Her tim yek ji modelên herî luks ên Ford-ê ye, Thunderbird xwedan navûdengek wekî otomobîlek masûlkeya klasîk e. Sala modela 1980-1982-an yek ji nifşên herî xirab bû ji bo Thunderbird ji ber guhertinên ku Ford di hêz û performansa xwe de çêkir.

Bi qasî ku erebe mezin bû, Ford Thunderbird a 1982-an tenê bi 120 hespê hêza xwe ve, tewra bi motorek V8-ê ve jî hate saz kirin. Xwezî, Ford di nifşa pêşeroj a Thunderbird de guhertinên mezin çêkiriye da ku modelê di nav ajokaran de vejîne. Wêne Town Landau ye.

Nifşa berê ya gerîdeya paşîn yek ji yekem otomobîlên masûlkeyê hate hesibandin.

1974 Pontiac GTO

Pontiac GTO yek ji yekem otomobîlên masûlkeyê yên li ser rê tê hesibandin, û dema ku ew ji bo dîroka otomotîvê çi kiriye bi qedir û hurmetek bilind tê girtin, modela wê ya 1974-an xemgîniyek mezin bû.

Ew motorek mezin bû û hîn jî ji gelek otomobîlên din ên li ser rêyan di salên 1970-an de bileztir bû. Sedema têkçûna GTO-yê biryara Pontiac bû ku gerîdeyê hêdîtir bike û guhartinên laş ên bêkêmasî bike.

Ev Pontiacê pêşeroj şovaleyek hêja bû.

1982 Pontiac Trans Am

Ji derve, hûn dikarin bibêjin ku 1982 Pontiac Trans Am xwedan dîmenek êrîşkar bû. Ew sêwiranek futurîstîk bû û tewra di pêşandanê de ligel David Hasselhoff hate pêşandan. Siwarê siwarê.

Dema ku 1982 Trans Am pir potansiyel bû, gerîdeyê di dawiyê de ji hêviyên xwe dûr ket. Motora wê ya stokê tenê 90 hesp hêzek çêdike, û her çend ajokar motora mezin biavêje jî, hêz tenê digihîje 165 hesp.

1976 Chevrolet Camaro

Chevrolet Camaro hîn jî otomobîla masûlkeya herî firotanê ye, lê modela wê ya nîvê salên 1970-an yek ji yên herî xirab bû. Di salên 1970-an de, Chevrolet Camaro bi daxistina motora bihêztir û veguheztina motora 5.0-lîtreyî ya aborîtir pir performansa xwe winda kir.

Ji bilî performansê, Chevrolet di heman demê de guhertinên laş li Camaro jî çêkir, di encamê de bumperek ku şiyanên aerodînamîkî yên gerîdeyê xera kir.

Ford difikirî ku ew dikarin ji bo modela paşîn tenê bi karekî nû yê boyaxê û deqeyek dûr bikevin.

1978 Ford Mustang King Cobra

King Cobra, yek ji herî xirabtirîn Ford Mustangs di dîrokê de, Pintoyek bi nîşana Ford bû. Otomobîlê karekî nû yê boyaxê û deqek mar girt ku ew li ser rê bi rastî xweş xuya dikir, lê di dawiyê de ew ne taybetî an pir baş bû.

Motor careke din bêhêvî bû û hêzek zêde pêşkêşî ajokar nekir. Tenê hejmareke sînorkirî ya Kobra hatin hilberandin, û paşê sala pêş de, Ford di modelan de guhertinên mezin çêkir.

1976-80 Plymouth Waller Road Runner

Plymouth bi eslê xwe berazek rê bû û bi rastî li ser rêyê bi heybet bû. Ew baş xuya bû, û di binê kapê de motorek Hemi 426 ya 160 hesp hebû.

Dema ku ew hat Volare Road Runner, her tiştê ku Plymouth mezin dikir hate hilanîn û performansa wê pir daket. Ji xeynî performansa nebaş, otomobîl jî bi piranî ji ber hin zuwabûna li jêr hate bibîranîn, ku nîşana kêmbûna baldariya hûrguliyê ye.

Otomobîla din a hêdî û xerab navê xwe bi komek cinawirên fîlimê re parve kir.

1978 AMC Gremlin GT

AMC Gremlin ji salên 1970-an de otomobîlek masûlkek xirab e. Ew hêdî bû û tenê hejmarek sînorkirî hate çêkirin. Otomobîl, bi rastî, kopiyek rastîn a modelên din ên heman heyamê bû û hindik jê cûda bû.

Gremlin di sala xwe ya yekem de tenê 120 hesp bû, tewra bi motorek V8. Bi kêmbûna firotanê re rû bi rû ma, AMC piştî 1978-an Gremlin rawestand û AMC Spirit kir modela xweya ala.

Ev Chevy-ya kurt-kurt a pêşerojê gelek caran hate bibîranîn û ji ajotinê pir ne ewledar e.

1980-85 Chevrolet Citation X-11

Yek ji pirsgirêkên herî mezin bi Citation re ev bû ku gelek nirxandinên wê hebûn û bi gelemperî bêbawer hate hesibandin. Citation wekî otomobîlek masûlkeya ajokera pêşîn a piçûktir hate sêwirandin ku tenê bi veguhezek çar-lez an veguheztina otomatîkî ya sê-lez peyda bû.

Tewra digel hin nûvekirinên ku Chevrolet li Citationê çêkir, di nav de refikek nû ya rêwerzê û barên dijî-rollê jî, gerîdeya bi tevahî dîsa jî têkçûn bû.

1980-81 Delorean DMS-12

Digel vê yekê ku otomobîl bi rastî populer e ji ber ku ew tê de tê pêşkêş kirin Vegere Pêşeroj franchise movie, car bi xwe dud rast bû. Sêwiranerê gerîdeyê xwest ku li ser rê tiştek futurîstîkî û ne mîna tiştek din çêbike û bi Delorean re hat.

Her çend ew wekî otomobîlek masûlkeyê hate dabeş kirin jî, tenê hêza wê 130 hesp bû, û ji 10-ê berbi 0-ê 60 saniye girt. Tevî populerbûna xwe ya sînemayê, Delorean kêm firot, û pargîdanî di 1984 de îflas kir.

1980-81 Mercury Capri Turbo RS

Mercury Capri bi eslê xwe beşek ji Ford Ewropa bû berî ku ji bo firotanê digel otomobîlên din ên masûlkeya Ford were birin Dewletên Yekbûyî. Zêdetirî sê dehsalan tê firotin, Mercury Capri jî navê xwe guhert.

Yek ji xirabtirîn tiştên di derbarê Capri de ev e ku ew pir bêbawer in û têne zanîn ku pir bişkînin. Ji ber navûdengê xirab ê otomobîlê, nirx hate daxistin, ku ev yek bû alîkar ku firotana wê li Ewropayê zêde bibe.

California nexwest ku gerîdeya paşîn mezin be.

1980 Chevrolet Corvette California 305

Bi 1980 305 Corvette California re qaîdeyên bilind ên emîsyonên federal hatin ku rûmeta wê rawestîne. Rêzikan hewce dike ku Corvette xwedî motorek piçûktir be, ji ber vê yekê plansaziyên motorek mezin hatin rawestandin.

Motora V8 ya ku ji nû ve hatî nûve kirin, li şûna ya ku di destpêkê de hatî plansaz kirin, naha tenê 180 hesp hêz hilberand. Bi qanûnên federal re derbas bûn, Chevy rêyek din dît ku ji bo sala modela pêşîn hêza motorê zêde bike.

Xuyabûna nenas û motora gerîdeya din bû sedema kêmbûna firotanê.

1971-1975 Ford Maverick Grabber

Ford Maverick Grabber, li ser bingeha 1960 Ford Falcon, otomobîlek masûlkeyê bû ku ji hêla Ford ve hatî çêkirin. Ew hate sêwirandin ku ji xerîdaran re erzan be û ji bo çêkirinê erzan be da ku ew bi hêsanî were çêkirin û hilberandina girseyî.

Her çend ew bi niyeta baş hate sêwirandin jî, bi tevahî gerîdeyek tenê bêhêz û bêkêmasî bû. Grabber bi eslê xwe veguheztina otomobîlek kevn a deh salan bi reng û xêzên nû bû.

Vê otomobîlê ji ber nirxandinên xirab tenê 2 salan domand.

1968-70 Pontiac Tempest

Ev nifşa duyemîn Pontiac Tempest mebest bû ku bi laşê xweya nûvekirî ajokarên nû bikişîne. Nifşa yekem Tempest ji raya giştî re hate pejirandin, û di hewildana ji bo baştirkirina wê de, Pontiac bi tevahî nifşa duyemîn şikand.

Firotinên nebaş û nirxandinên neyînî bûn sedem ku Tempest li sûkê xwedan demek kurt be, tenê 2 sal dom kir berî ku ew were sekinandin û Tempest ji hêla Le Mans ve hat girtin.

Vê otomobîlê navê xwe ji taybetmendiyên teknîkî yên otomobîlê girtiye.

1978-80 Oldsmobile 442

Li ser bingeha sêwirana gerîdeya masûlkeya klasîk, Oldsmobile 442 navê xwe ji sêwirana gerîdeyê digire, di nav de karburetorek çar-bermîl, veguheztina bilez û lûleyên eksozê yên dualî.

Tiştê ku Oldsmobile di 1978-an de ew qas xirab kir nebûna vebijarkên ku ji kiriyar re peyda bû bû. Oldsmobile tenê bi şêwaza laşê aeroback dihat firotin, û motora wê ya 5.0-lître tenê 145 hesp hêz hildiberand, ku vê yekê siwarbûnê hê bêtir bêzar dikir.

Ford bi rastî ev nifşê gerîdeya populer hilweşand.

Ford Mustang II Gia

Ford Mustang II Ghia nifşê duyemîn ê Ford Mustang bû. Piştî serkeftina yekem Ford Mustang, Ford bi bêhêvî hewl da ku pêşveçûna Ford Mustang II berdewam bike, lê bi ser neket.

Ew li ser bingeha platforma Pinto-yê bû û ji ya berê pir hêdîtir û girantir bû. Şêweya Mustang di heman demê de ne dişibihe modela wê ya yekem, û ew di aliyên xwe yên herî xirab de, di nav de şiklê wê yê qutikî, qutikî de, ji wê pir cûda bû.

Motora vê otomobîlê tenê piştî 15 salan 10 hesp zêdebûnek wergirt.

1975 Chevrolet Corvette

Salên 1970-î ji bo Chevrolet Corvette di dîrokê de herî xirab bûn. Di salên 1970-an de, Corvette guhertinên piçûk ên laş û hundurîn wergirt, lê di heman demê de motorek piçûktir û hêdî jî wergirt.

Motora ku wê hingê hebû tenê 15 hespî ji motora ku Corvette du dehsal berê hebû zêdetir bû. Corvette bi xwe bi rastî ecêb xuya bû, lê ji ber kêmbûna hêzê, hindik e ku meriv bêje ka ew çawa xwe hilda.

Tewra bi motora bilez a vê gerîdeya paşîn a paşîn, ew dîsa jî nekarî 200 hesp bi hêz bike.

1982 Chevrolet Camaro

Chevrolet Camaro ya 1982-an mînakek e ku meriv çawa bi sêwiran û plansaziya çêtirîn jî, hin ji baştirîn gerîdeyên hîn jî dikarin hilweşînin û salên xirab ragirin.

Yek ji pirsgirêkên herî mezin ên Camaro ya 1982-an motora wê bû, tewra bi motora 5.0 lîtreyî ya bi hêztir jî Camaro hîna jî nikaribû 200 hesp çêbike. Vê Camaroyê 20 saniye girt ku ji 0 berbi 60 çirkeyan biçe, ku bi qasî nuha hêdî bû.

Dodge hewl da ku otomobîla masûlkeya paşîn veguherîne hetchback.

1983-1987 Dodge Charger

Salên 1980-an ji bo Dodge Charger ne baş bûn. Di wê demê de li ser populerbûna hatchbackan jimartin, Dodge vebijark da xerîdar ku Charger wekî modelek hatchback bikirin ku li gorî temaşevanên xwe ne.

Ji bo ku rewş xirabtir bibe, wan ev modela hatchback bi motorek 4-sîlindir ku performansa wê tunebû tê de. Carroll Shelby hewl da ku Charger bi zêdekirina motorek turbocharger baştir bike, lê ew jî nexebitî.

Her çend otomobîla paşîn bi pêşbazek mezin hate binav kirin jî, bextewar be ku hûn wê bi dest bixin!

Pontiac Grand Prix 2+2

Her çend Pontiac Grand Prix bi pêşbaziyek gerîdeyê tê binav kirin jî, modela wê ya 2+2 tiştek lê hêjayî pêşbaziyê bû. Li gel Monte Carlo, Pontiac Grand Prix bi zor di rê de bi tenê 150 hesp bi hêz bû.

Grand Prix di warê xuyangê de jî hindik bû ku pêşkêşî bike. Laşê gerîdeyê li gorî modelên din ên wê demê ne bêhempa bû û bi gelemperî bêzar bû.

2004-2005 Chevrolet Impala SS

Dema ku Chevrolet Impala SS yekem car di sala 1961-an de hate pêşkêş kirin, ew yek ji otomobîlên herî xweş ên berdest hate hesibandin. Impala 2004-2005 di dîroka Impala de ji ber kêmbûna afirînerî û nûjeniyê yek ji xirabtirîn bû.

Chevrolet ti guhertinên rast di gerîdeyê de nekiriye da ku xuyangê xwe baştir bike, ne jî motorê nûvekiriye. Ger we yek ji van otomobîlan bikira, wê di bingeh de laşê Lumina deyn kir û xwedan motorek kevnare bû ku ji sala çûyî ve ti guhertinek nekiriye.

Ev gerîdeya din dê ji nû ve 2020-an dest pê bike.

Buick Regal Sport Coupe

Buick Regal Sport Coupe di dawiya salên 1970-an de dema ku gerîdok peyda bû û hate firotin, otomobîlek masûlkek bêhêz û bêzar bû. Ew bi motorek V6 standard hatin lê ne pir bilez an hêzdar bûn.

Her çend ew ji hêla erzanbûna wan ve ji hêla gel ve hatin pejirandin jî, wekî erebeyên masûlkeyê ew berdewam li paş pêşbaziyê diman. Buick ji Regal Sport Coupe re rûkalek bêkêmasî dide û dê modela xwe ya herî paşîn di sala 2020-an de destnîşan bike.

Dodge Magnum

Wagona qereqolê ya Dodge tu carî nebûye otomobîlek wusa ecêb. Otomobîl xwedî çerxa paşîn û motorek V5.9 Hemî ya 8 lître bû. Digel hemû zengil û bilbilan jî erebe pir giran û gemar bû.

Ajokar nikarîbûn ji her tiştê ku Magnum pêşkêşî dikir kêfê bikin ji ber ku giraniya wê bi motora Hemî re jî ew hêdî dikir. Ji bo ku sotemeniyê li agir zêde bike, kî dixwaze qereqolek bihêz ajot bike?

AMC Hornet AMH

AMC Hornet otomobîlek din a erzan bû ku hate çêkirin da ku bikêrhatî be û gazî ajokarên ku li gerîdeyek masûlkek têketinê digerin. Hornet ne zêde bandorker bû û bi piranî sade û bi otomobîlên din ên li sûkê re jî nas bû.

Diviyabû ku guhertoya AMX-ê bêtir hêza hespê li gerîdeyê zêde bike, lê tewra digel nîşana AMX-ê jî, Hornet tenê 120 hespê hêz girt, ku ji bo salên 1970-an jî kêm bû.

Chevy nîşana SS-ê bi modela din re şermezar kir.

1974 Chevrolet Nova SS

Ew otomobîlek masûlkeya erzan bû ku di salên 1970-an de pir populer bû. Nîşeya "SS" nîşan dide ku otomobîl bi pakêtek performansê re hat û ji astên din ên xêzkirinê zûtir bû.

Chevrolet biryar da ku pakêta performansê rake û li şûna wê nîşana "SS" tenê pakêtek xuyangê kir. Digel pakêta xuyangê, Chevrolet tiştek nû an taybetî pêşkêşî nekir, tê vê wateyê ku kiryaran tenê dikaribûn li bendê be ku pêlekek reş û nîşanekan.

Dodge nîşanek Mitsubishi bi yek ji firotanên xwe yên herî baş ve girêdaye.

1978-1983 Dodge Challenger

Dodge tenê di salên 1970 û 1980-an de ji bo demek kurt Challenger vegerand, lê di wê demê de çend xeletî kir. Di 1974-an de, Challenger li ser drag strip pêşbazek dijwar bû û dûv re ji hêla Dodge ve hate sekinandin.

Dema ku Dodge biryar da ku di sala 1978-an de biceribîne û wê vegerîne, wan navê wî kir Mitsubishi û hêza wê ji yên berê pir hindiktir bû heya ku Dodge di dawiya salên 2000-an de bi Challengerên rûbirû derket.

Ev modela Mercury ya giran a pêşerojê ji ber kîloyên zêde gelek hêz wenda kiriye.

1977-1979 Mercury Cougar XR7

Mercury Cougar wekî otomobîlek masûlkeya erzan a erzan bû. Ew şeklek çargoşe bû û di heman demê de hema hema bi hundurê Ford Mustang re wekhev bû.

Yek ji guheztinên herî mezin ku Mercury Cougar di dawiya salên 1970-an de derbas bû, zêdebûna giraniya girseyî bû. Vê giraniya zêde otomobîl di dawiyê de hêdîtir kir, û piştî demek kurt Mercury Cougar têkoşîn kir ku navûdengê xwe wekî gerîdeyek masûlke biparêze.

Hûn bi zor vê klasîkek nûjen a din nas dikin.

1979 Ford Mustang

Berî ku Ford Mustang bibe tiştê ku îro ye, ew wekî erebek hêdîtir, qutikî dest pê kir. Ev modela ku bi zor dişibihe tiştek nêzikî Ford Mustang-a nûjen, ne xwediyê heman astê balkêşî an hêzê bû wekî paşgirên wê yên nû.

Ev Ford Mustang tenê bi motora V140 ya 5.0-lîtreyî jî xwediyê 8 hesp bû. Bi demê re, Ford dê motorek mezin lê zêde bike û xuyangê Mustang biguhezîne da ku ji ajokaran bêtir gazî bike.

Nerazîbûna xerîdar ji bo vê otomobîlê bûye sedema gelek guhertinên erênî.

2006-10 Dodge Charger SE

2006-2010 Charger destpêka serdemek nû ya ji bo marqeya otomobîla masûlkeyê destnîşan kir. Dodge bi tevahî laş û şêwaza Charger ji nû ve dîzayn kir, ku ji hêla gel ve bi rexneyên tevlihev re hate pêşwazî kirin.

SE wekî modelek asta têketinê di binê navnîşa populerbûnê de bû ji ber astên sêwirana zûtir û balkêştir. Dodge bala xwe da nerazîbûnê, û nifşê din di sala 2011-an de bi motorek asta bingehîn çêtir vegeriya.

Ew di rêza Chevrolet de yek ji wan otomobîlên herî hêdî bû.

Chevrolet Monza

Yek ji wan otomobîlên herî kêm ên di lîsteyê de, Chevrolet Monza otomobîlek kompakt bû ku li ser platforma Chevrolet Vega hatî çêkirin. Ew ji nîvê salên 1970-an heya 1980-an hate firotin lê qet neçû firotanê û ji hêla gel ve baş nehat pêşwazî kirin.

Her çend Monza otomobîlek bi performansa bilind bû, ew yek ji hêdîtirîn otomobîlên ku heya niha di rêza Chevy de hatî çêkirin bû. Çend sal piştî destpêkirina firotanê, Chevy fersenda kirîna motorek V8 red kir, û otomobîl piştî demek kurt hate sekinandin.

Ford fersendek ji dest da ku xuyangê vê gerîdeya masûlkeya populer baştir bike.

1996-1998 Ford Mustang

Cihê ku ev nifşê Mustang ketiye di şêwaza wê de ye. Di hewildana domandina şêwaza retro de, Ford fersendê ji dest da ku bi modelek nû an motorek nûtir re pêşbaziyê bike.

Otomobîlên Futurîst di dawiya salên 1990-an de populer bûn, lê Ford ji bo vî nifşî rêgezek cûda girt. Xwezî, Ford biryar da ku bi tevahî xuyangê Mustang-ê sererast bike û di pêşerojê de di şêwaz û performansa laşê xwe de çêtirkirinên mezin çêbike.

Ford biryar da ku vê motorê bê guhertin bihêle.

2010 Ford Mustang

Ford Mustang 2010 beşek ji nifşa pêncemîn a otomobîlên masûlkeyê bû û şêwaza laşê wê yek ji herî populer bû. Dema ku Ford xuyangê Mustang nûve dikir, wî di motora Mustang de jî guhertin çêdikir.

Li şûna ku motora ji bo hilberînê baştir bike, Ford Mustang sekinî hişt ku motorê bi motorek 4.0-lître V6 an 4.6-lître V8 neguhezîne.

1971 Ford Pinto

Yek ji wan otomobîlên herî xirab tê hesibandin Время Kovar, Ford Pinto tiştek lê erebek ecêb bû. Ji bo destpêkê, vê otomobîlê bi tenê 75 hesp dest pê kir, ku di salên 1970-an de hîn jî ji bo her otomobîlek pir hêdî bû, bila nehêle erebeyek masûlkeyê.

Wekî din, tanka gazê dikare bi hêsanî biqelişe, ku heke ajokar tev li pevçunek paşîn bûya potansiyel xeternak bû.

1974 Pontiac Ventura

Di salên 70 û 80-an de, Pontiac bazara otomobîlên masûlkeyê girt. Lêbelê, ne her sal ji bo otobusê îdeal bû, û 1974 bi taybetî xemgîn bû. Kêmbûna firotana GTO-yê Pontiac hişt ku ji bo Ventura sêwirek GTO-ya taybetî biafirîne.

Ventura ya nû herî zêde 200 hesp hêz pêşxist, ku evîndarên masûlkeyê yên li sûkê têr nekir. Hinekan jî qebûl nekir ku ew dikare wekî erebeya masûlkeyê were gotin!

1977 Chevrolet Monza Mirage

Dema ku Chevy yekem Mirage destnîşan kir, ew serketî bû. Ew otomobîlek kompakt bi gelek taybetmendiyên zêde bû û daxwazek mezin bû. Digere ku hebûna xwe ya sûkê berfireh bike, Chevy bi Michigan Auto Techniques re hevkarî kir ku wê veguhezîne gerîdeyek masûlkeyê, di encamê de Monza Mirage.

Pirsgirêka yekem a Monza Mirage, ku bi berdewamî di vê navnîşê de ye, hêz bû. Motor di şert û mercên herî çêtirîn de hêza herî zêde ya 145 hesp pêşxist. Chevy piştî ku 4,000 otomobîl hatin hilberandin, hilberîn rawestand.

1982 Chevrolet Camaro Iron Duke

Çend otomobîlên masûlkeya salên 80-an ji Chevy Camaro Iron Duke ya 1982-an bêtir bêhêvî kirin. Otomobîlek bê guman bedew, Chevy di binê kapê motorek çar-sîlindir de ku pir kêm hêzdar bû bandor nekir.

Motora, li gora wê, pir bi tena bû. Lê ji xerîdarên ku dixwestin ku otomobîl ji 90 hesp zêdetir hêza xwe çêbike bi rastî ne girîng bû. Dema ku motora Iron Duke têk çû, ew di vagonên qereqola Chevy de bû bingehek bingehîn.

1980 Ford Mustang

Ford Mustang çiqas populer û hezkirî ye, ecêb e ku ew li ser vê navnîşê berdewam dike. 1980 Mustang ji bo otobusê Amerîkî têkçûnek bêkêmasî bû. Motor 1 nivîs:

"Modela bingehîn a 1980-an bi motorek 2.3-lître çar-sîlindir bû ku 88 hesp hêz û 119 lb-ft torque hildiberîne. Lezkirin herî baş dikare wekî sistbûnê were binav kirin. Sêwiran jî ne pir balkêş bû, nemaze kupe."

1980 Mercury Capri RS

Otomobîlek din a masûlkeyê ya ji salên 80-an ku bi tevahî nîşanê winda kir, 1980 Mercury Capri RS di nav tevliheviyek wusa de bû ku tewra nûvekirin jî nikarîbû wê xilas bike. Gava ku gerîdeyek ku divê bilez be nikaribe bigihîje 100 mph, hûn dizanin ku we pirsgirêkek heye.

As Medya deng dinivîse: "RS-ya sê-derî motorek 2.3-lître ya turbocharged bû ku dibe ku bi heybet xuya bike lê di rastiyê de tenê 88 hesp hêz dida otomobîlê. Ya xerabtir jî, leza wê ya herî bilind tenê 99 kîlometre di saetê de bû.

1984 Mercury Cougar XR7

Otomobîla masûlkeya bêkêmasî ya ji bo dapîra we, Mercury Cougar XR7 ecêbmayî nekarî bingehek xerîdar bibîne. Gears ji makîneya qutîkê ya ku tirsnak xuya nedikir û bi taybetî zû xuya nedikir, zivirî.

Motor 1 wiha pênase kir: “Lê belê, Cougar, bi çîçeka dapîra xwe, li gorî pîvanên wê demê jî bêzar xuya dikir. Ew nîşana pêşkeftinê bû, lê ev Mercury dîsa jî otomobîlek masûlkek pir tirsnak bû."

1996 Ford Thunderbird LX

Ford bi Ford Thunderbird-a 1996-an re yek ji wan otomobîlên masûlkeyên herî bêkêmasî çêkir. Lêbelê, ew tenê otomobîlek xerîb bû. Ew di heman demê de bêhêz bû û ji bo gerîdeya yekcar-îkonîk destpêka dawiyê bû.

Li gorî agahiyan Motor 1"Di sala 1996-an de, Ford Super Coupe û motora wê ya bi hêz a supercharged V6 ku 230 hesp hêz û 330 lb-ft torque hilberand, berda. Di şûna wê de, 3.8-lître V6 bi 140 hp hebû. an V8 bi 205 hp Bi tenê du vebijarkên motorê, hilweşîna Thunderbird piştî pênc salan di sala 2002-an de nêzikî vejînek nebaş bû."

1968-72 Chevrolet El Camino SS454

Gava ku ew Chevy-yek ku di SS-ê de hatî xemilandin û 454-ek li ser wê dibînin, ji bo hişbiran tiştek pir balkêş heye. Dema ku ew hat 1968-72 El Camino, ew nîşanan tenê ji bo pêşandanê bûn.

Bê guman, El Camino ji ber motora xweya LS6 V8 ya 365 hesp hêzdar bû. Pirsgirêk ev bû ku piraniya wê hêzê ji hêla paşiya gerîdeyê ve hate bikar anîn, ku ew ji bo kişandina pêşiya otomobîlên masûlkeyê yên li ser otobanê maqûltir dike.