Rêwiyek bê kember kujer e

Yek ji efsaneyên herî kûr ên di derbarê kemberên ewlehiyê yên di gerîdeyan de ev e ku rêwiyên li kursiya piştê ne hewce ne ku wan li xwe bikin. Encamên lêkolînê îspat dikin ku ev koma bikarhênerên otomobîlan e yên ku herî zêde ji encamên nepêkanîna kemberên ewlehiyê nezan in.

Her çend îsal li gorî lêkolînên ku çend sal berê hatine kirin hin pêşkeftinek hebe jî, lê girêdana kemberên ewlehiyê li pişta otomobîlan hîn jî li welatê me wekî meraqek tê hesibandin. Encamên lêkolînek ku ji hêla Lijneya Ewlehiya Trafîkê ya Rêyên Neteweyî ve hatî peywirdar kirin metirsîdar in: tenê 40% ji ajokaran bi rêkûpêk kemberên ewlehiyê li xwe dikin dema ku ew li piştê siwar dibin, û 38% ji yên ku nakin.

JS BIXWNE

Ewil ewlehî

Çalakî “Kemberên xwe yên ewlehiyê girêdin. Ramana xwe bizivirîne"

Pisporên Axis vê baweriyê bi tevahî bêaqil dihesibînin. – Kesê ku bêyî kemberên ewlehiyê yên pêçayî seyahet bike, xetereya windakirina tenduristî û jiyanê heye. Wekî din, ew ji bo kesên din ên ku di heman wesayîtê de rêwîtiyê dikin jî xeterek mirinê ye. - Marek Plona, ​​pisporê ewlehiya zarokan di otomobîlan de tekez dike.

"Gelek caran di dema raporên acîl de, derdikeve holê ku sedema mirina an birînek giran a zarokek ku di kursiyê de diçû kesek bê kember bû. gulên li piştê "pêbawer" bûn.

– Dema em wek rêwiyan ajotin, em xemên xwe li dû xwe dihêlin. Ne hewce ye ku em bifikirin, em dikarin rihet bibin, ji dîmenan kêfxweş bibin. Ji ber vê yekê bawerî heye ku xetereya gengaz me eleqedar nake, dibêje Andrzej Markowski, Cîgirê Serokê Komeleya Psîkologên Veguhastinê.

Pêdivî ye ku hûn zanibin ku di pevçûnek serî de, tewra bi leza 64 km / h, ku ji hêla ne pisporan ve xeternak nayê hesibandin, dibe ku barkirinên heya 30 g çêbibin (lezkirin 30 carî ji leza ketina azad). Dûv re kesek ku giraniya wî 84 kg e, dê li ser kursiya pêş an rêwiyên din mîna ku giraniya wî 2,5 ton be (84 kg x 300 m/s2 = 25 N) tevbigere!

“Eger şofêran bi vê yekê zanibin, dê destûr nedin ku kes bêyî kembera ewlehiyê li otomobîla xwe siwar bibe. - Marek Plona zêde dike. Di vê navberê de, lêkolînek ku ji bo KRBRD hatiye kirin jî nezanîna metirsîdar a ajokar û rêwiyên Polonî di vî warî de piştrast kir.

Gelek Polonî, nemaze kal û pîr, ne aciz in ku kemberên ewlehiyê li ser kursiya paşîn a otomobîlê li xwe bikin, ji ber ku berê mecbûriyek wusa tune bû. Yek ji beşdarên anketê got, "Bi gelek salan, piraniya otomobîlan kemberên ewlehiyê li piştê tune bûn, û mixabin em ji wê nifşê ne."

Lêkolîn nîşan dide ku rêwiyan bi rengek din nebaş in. Her çendî baweriyek serdest heye ku şofêrê tirimbêlê divê kemberên ewlehiyê li xwe bike jî, lê ger şofêrê wesayit vê rêgezê guh nede, di pir rewşan de ew ji aliyê tu kesî ve nayê şermezar kirin. Rêwiyên ku bi gelemperî kemberên ewlehiyê li xwe dikin jî, bi gelemperî ji ajokaran re nahêlin ku kemberên xwe girêdin. Wekî ku Dr. "Her kes xwedan çokê niştecî ye" û nebûna berpirsiyariya jiyana ajovan, ew diyar dike.

Ev yek encamek din a xemgîn a lêkolînê piştrast dike: heke rêwiyê heval biryar bide ku bala ajokar bikişîne, wê hingê argumana sereke dê ne gengaziya windakirina jiyana xwe, lê xetereya cezayê be. Lêbelê, berevajî wê pir çêtir e: heke ajokar ji rêwiyan bixwaze ku kemberên xwe girêdin, ev daxwaz bi gelemperî tête pejirandin. Tewra hûn dikarin bibêjin ku ajokar di vî warî de di gerîdeyê de "tonek danîne". - Ger ajokar kembera ewlehiyê li xwe kiriye, ez jî wisa me. Dema ku hûn bi yekî re di otomobîlekê de ne, divê hûn guhdarî bikin, "yek ji rêwiyên ku beşdarî lêkolînê bû diyar kir.

Tevî encamên ku ji hêla beşdarên lêkolînê ve hatine pêşkêş kirin, qaîdeya ku li ser ajokar ferz dike ku ji bo rêwiyek neçapkirî ceza bide, rastî dijberiya tund a bersivdaran hat. Hejmarek girîng ji mirovan di wê baweriyê de bûn ku mezinan li ser xwe berpirsiyar in û divê ew encamên reftarên xwe hilgirin, ji ber vê yekê divê bilêtek weha tenê ji hêla rêwiyê bê kember ve were dayîn.

Wêneyên li nêzîkê îspat kir ku ji helwesta ajoker ne kêmtir girîng in. Gelek beşdaran tekez kirin ku dema ku li ser kursiya paşîn rêwîtiyê dikin, ew an kemberên xwe girêdidin an jî nakin ji ber ku heval, dêûbav an xwişk û birayên wan heman tiştî dikin. Ji ber vê yekê ew pir girîng e ku gava em bînin bîra kesên din ku kemberên xwe girêdin, divê em bixwe wiya bikin. Di heman demê de li ser kursiya paşîn.

Amarên polîsan:

Di sala 2010’an de 397 hezar û 299 kes ji ber ku di wesayîtan de kembera ewlehiyê negirtine, zêdetirî 7 hezar û 250 kes jî ji ber nebûna kursiyê zarokan di wesayîtan de hatine cezakirin. Di sala 2010an de zêdetirî 52 hezar kes di qezayên trafîkê de birîndar bûn, ji wan 000 kes mirin û 3 kes jî birîndar bûn. Ji vê koma ajokar û rêwiyan 907 hezar û 48 kes birîndar bûne, ji wan 952 hezar û 41 kes mirin û 042 hezar û 2 kes jî birîndar bûne.

JS BIXWNE

Dawiya hefteyê bêyî kuştî - çalakiyek Wezareta Karên Hundir û Polîsan

"Pir xeternak" - çalakiyek polîsek nû

Qanûn çi dibêje?

Qanûna 20ê Hezîrana 1997an - Qanûna Trafîka Rê:

Peywira bikaranîna kemberan:

Bend 39 1. Şofêrê wesayiteke bi motor û kesê ku di wesayiteke bi vî rengî ya bi kemberên ewlehiyê ve tê veguheztin, di dema ajotinê de mecbûr in ku van kemberan bikar bînin (…)

Bend 45. 2. Şofêrê wesayîtê qedexe ye: (…)

henekan bêje. 39, 40 an 63 çirke. yek;

Bend 63 1. Veguheztina rêwiyan tenê bi rêyên veguheztinê yên ku ji bo vê armancê hatine çêkirin an veguheztin dikare were kirin. Hejmara rêwiyên barkirî nikare ji hejmara kursiyên ku di belgeya qeydkirinê de hatine destnîşan kirin derbas bibe, li gorî xala 4. Hejmara rêwiyên di wesayitek ku nayê tomarkirin de ji hêla armanca sêwirana wesayîtê ve tê destnîşankirin.