Nissan Leaf vs Volkswagen e-Golf - RACE - kîjan otomobîlê hilbijêrin? [VIDEO]

Nissan Leaf II an Volkswagen e-Golf - kîjan otomobîl çêtir e? Youtuber Bjorn Nyland biryar da ku bi organîzekirina pêşbaziyek di navbera her du otomobîlan de bersiva vê pirsê bide. Armanca şer ew bû ku bi lez û bez rêka 568 kîlometre derbas bibe. Serketî bû... Volkswagen e-Golf tevî ku bataryayek piçûktir hebû.

Ger em li daneyên teknîkî binerin, Nissan Leaf û VW e-Golf heman xuya dikin, bi avantajek piçûk ji Leaf re:

• kapasîteya pîlê: 40 kWh di Nissan Leaf de, 35,8 kWh di VW e-Golf de,
• Kapasîteya pîlê kêrhatî: ~ 37,5 kWh di Nissan Leaf de, ~ 32 kWh di VW e-Golf de (-14,7%),
• Rêjeya rastîn: 243 km li ser Nissan Leaf, 201 km li ser VW e-Golf,
• sarbûna pîlê çalak: NA di her du modelan de,
• hêza barkirinê ya herî zêde: di her du modelan de nêzî 43-44 kW,
• rims teker: 17 inches ji bo Nissan Leaf û 16 inches ji bo Volkswagen e-Golf (kêm = xerckirina hêza kêmtir).

Volkswagen e-Golf bi gelemperî ji ber xebata xwe tê pesnê kirin, ku divê wekî ya motora şewatê ya Golfê be. Lêbelê, ji bo bihayê, ew pir xwestek dihêle, ji ber ku di guhertoya herî erzan de ew bi pakêtek dewlemend re bi heman rengî ya Nissan Leaf-ê ye:

1 qonax

Piştî qonaxa yekem, dema ku ajokar [bi hev re] gihîştin şarjkera bilez, Volkswagen e-Golf xwedan enerjiya navînî 16,6 kWh / 100 km bû, dema ku Nissan Leafie 17,9 kWh / 100 km vedixwar. Li stasyona şarjê, her du otomobîlan di pîlê de heman enerjî hebûn (ji sedî: 28 ji sedî di e-Golfê de li hember ji sedî 25 di Pelê de).

Nyland pêşbînî kir ku e-Golf dê kêmtirî 40 kW bar bike, û Leaf sûdek leza 42-44 kW bide, her çend operatorê torê Fastned dibêje ku bilez divê bi qasî 40 kW be (xeta sor):

Leaf di heman demê de pirsgirêkek barkirinê jî hebû: Qereqola pêbawer a ABB-ê pêvajoya barkirinê du caran qut kir û her carê bi hêza kêmtir dest pê kir ji ber ku pîlê germtir bû. Wekî encamek, ajokarê e-golf ji Nyland zûtir ajot.

2 qonax

Li stasyona barkirinê ya duyemîn, her du ajokar di heman demê de xuya bûn. Nissan Leaf nermalava nûvekirî bû, ji ber vê yekê jî bi germahiya pîlê 41,1 pileya Celsius, otomobîl bi 42+ kW hate barkirin. Balkêş e ku Volkswagen e-Golf di dema ajotinê de di warê xerckirina enerjiyê de encamên çêtirîn nîşan da: 18,6 kWh / 100 km, dema ku Leaf 19,9 kWh / 100 km hewce dike.

Di rawestgeha duyemîn a li ser e-Golfê de, pirsgirêkek bi şarjê re hebû. Xweşbextane, tevahiya pêvajoyê zû ji nû ve dest pê kir.

Li ser riya berbi stasyona şarjê ya Nissan a din, hişyariyek xeletiya pergalê xuya bû. Nayê zanîn ku ev tê çi wateyê û çi tê de ye. Her weha nehat bihîstin ku xeletiyên weha ajokarê e-golfê aciz dike.

3 qonax

Bi rastî, pêşbaziya rastîn tenê piştî hewildana sêyemîn dest pê kir. Nissan Leaf ji şarjê vekişiya da ku rê bide e-golfek ku çend hûrdem şûnda hat. Balkêş e, piştî barkirina ji sedî 81, e-Golf tenê 111 kîlometre rê nîşan da - lê germahiya li derve -13 pile bû, tarî bû, û deh kîlometreyên dawî ber bi jor ve çûn.

> Mercedes EQC dê herî zû heya Mijdara 2019-an nekeve firotanê. Pirsgirêka pîlê [Edison / Handelsblatt]

Bjorn Nayland bi qereqola barkirinê ya çend deh kîlometreyan dûr ve girêda, lê tenê ~ 32 kW enerjî hate dagirtin - û germahiya pîlê ji 50 derbas kir û nêzî 52 pileyî Celsius bû, tevî -11,5 pileyî li derve. Ew di navbera hucre û jîngehê de ji 60 pileyî cûdahiyek e!

4 qonax

Di dema barkirina paşîn de, Volkswagen e-Golf, bi navînî, ji ber bataryayek germ xemgîn bû - an jî ew ne bi qasî batarya Leaf-ê germ bû. Otomobîlê bi leza 38-39 kW enerjiyê dadigirin, lê Leaf tenê gihîştiye 32 kW. Ji ber vê yekê ajokarê Volkswagen ferqek nedît, dema ku ajokarê Leaf bi êş hay ji wateya Rapidgate çi bû.

Qonaxa 5, ango berhevkirin

Pêşbaz li stasyona barkirinê ya paşîn berî bidawîbûna plansazkirî hate terikandin. Volkswagen e-Golf-a ku berê gihîştibû karîbû bigihîje hev, dema ku Nyland di Leaf de neçar ma ku li benda duyemîn BMW i3 bimîne ku şarjê biqedîne. Lêbelê, heke ew bi cîhazê ve girêbide jî, bataryayên germkirî dê bihêlin ku ew enerjiya xwe bi hêzek heya 30 kW tije bike. Di vê navberê de, e-Golf belkî hîn jî 38-39 kW hêz hebû.

Di encamê de Volkswagen e-Golf wek serketî hat ragihandin. Lêbelê, duel dê di demek nêzîk de xwe dubare bike.

Li vir vîdyoya pêşbaziyê ye:

Volkswagen e-Golf - nerîna ajovan

Ajokarê E-golfê Pavel çend caran li ser kalîteya çêkirina gerîdeyê peyivî. Wî ji erebeya almanî hez kir ji ber kursî û nivînên pir baş. Wî di heman demê de ji ronahiya paşerojê jî hez kir, û roniyên quncikê yên adapteyî bi rastî kêfxweş bûn. Hûn dikarin wan li dora 36:40-ê li ser kar bibînin, û bi rastî derxistina beşên zeviyê yên ku gerîdeya berbiçav vedişêrin, balkêş e!

Dibe ku ev we eleqedar bike: