Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegance
Ev doz ji bo nifşan hate bikar anîn, û ji nifşek bi nifş, Nissan ji bo peydakirina hewcedariyên xerîdarên Ewropî pir xebitî. Ew ji bo wî baş dixebite. Hem bi alavên dewlemend û hem bi hundurê xweşik, hem jî bi teknolojiya pêbawer. Doz di çend astên sêwiranê de tê, û di kombînasyona ku me ceriband de ew tenê di asta herî jorîn de, Elegance, heye.
Primera ne tenê motora herî bi hêz bû, di heman demê de qutiyek bi tevahî nû jî hebû. Fêrbûna kurtenavên CVT, Hypertronic, û M-6 dibe ku tevliheviyek kêmtir çêbike an jî bibe sedema tirsê, lê wekî ku paşê derdikeve holê, panîk dema ajotinê ne hewce ye. Veguheztina otomatîkî ajotinê pir hêsantir dike, ew kêmtir stres û westiyayî dike. Bê guman, ev bi neçarî ji ber xebata bêkêmasî ya qutiya nû ye, ya ku hûn di berdêla kelûpelek destan de û, bê guman, ji bo lêçûnek (430 hezar) di Primerê nû de distînin. Wan pergalek bi vî rengî ya veguheztina CVT bi hejmarek bêdawî ya rêjeyên gear bikar anîn. Ew cotek guleyên tewandî yên bêsînor guherbar e, mîna Audi, ji bilî Nissan li şûna zincîrekê kemberek pola bikar anî.
Veguheztina hêzê ji hêla pêvekek hîdrolîk ve tê peyda kirin, wekî ku bi gelemperî di veguheztinên otomatîkî yên klasîk de tê dîtin. Di moda otomatîkî de, leza motorê bi barkirina motorê ve girêdayî ye. Ew bi giraniya lingê li ser pedala bilez zêde dibin. Çiqas ku hûn li ser gazê zextê bikin, zivirîna motorê bilindtir dibe. Digel zexta biryardar a gazê, leza motorê bilind dimîne, li gel ku otomobîl leza xwe radike. Ji ber ku em pir bi ajotina vî rengî ne haydar in, ew dikare di destpêkê de acizker be. Mîna qulpika ku diherike ye. An jî mîna scooterên nûjen moda veguheztina domdar a guherbar a wekhev bikar tînin. Bi vî rengî, digel zêdebûna leza, motor her gav di nav qada xebitandinê ya çêtirîn de bi karîgeriya herî zêde dixebite. Tenê gava ku em gazê berdin an ji rêwîtiyên wusa bêzar bibin û derbasî moda destan bibin, aram dibe. Ya ku ev veguhastin dihêle em bikin ev e, û destnîşankirina M-6 tenê wiya ye. Bi lêdana ber bi rastê ve, em vediguherin moda destan, li wir em yek ji şeş rêjeyên gear ên jixweberkirî hilbijêrin. Bi lêdanên kurt ên paş û paş, hûn dikarin mîna veguheztinek manual a şeş-leza klasîk bimeşînin. Vebijarka destwerdana manual dikare di her kêliyê de were bikar anîn. Veguheztina gerîdeyê di her du rewşan de, otomatîkî an manual, ji kalîteyek wusa bilind e ku em dikarin wê bi hêsanî pêşniyar bikin.
Di pakêta alavên çêtirîn de fenerên xenon, klîma nîv-otomatîk, guheztina CD, çermê li ser dîrekê û levika lehiyê, çîçek dar, banê tîrêjê ... ne behsê şikandina ABS, çar perdeyên hewayê, çiyayê kursiyê zarokê ISOFIX an astengkirina dûr . Asta jixwe bilind a rehetiyê tenê bi veguheztina otomatîkî zêde dibe.
Laş dikare bi veguheztinek domdar a guherbar a nûjen û hem jî teknolojiyek mirov-heval û baş-ramandî bibe mînakek xweş a zerafeta nedîtbar.
Igor Puchikhar
Wêne: Uros Potocnik.
Nissan Primera 2.0 Hypertronic CVT M-6 Elegance
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 20.597,56 € |
| Mesrefa modela testê: | 20.885,91 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 103kW (140 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 11,5 s |
| Leza herî zêde: | 202 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 8,5l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4 silindir - di rêzê de - benzîn - guheztin 1998 cm3 - hêza herî zêde 103 kW (140 hp) di 5800 rpm de - torque herî zêde 181 Nm di 4800 rpm de |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | ajokera pêş - veguheztina guhêrbar a domdar (CVT), bi şeş gerîdeyên pêşwext - lastîkên 195/60 R 15 H (Michelin Energy X Green) |
| Kanîn: | Leza herî zêde 202 km / h - lezbûn 0-100 km / h 11,5 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 12,1 / 6,5 / 8,5 l / 100 km (benzîna bêserûber, dibistana seretayî 95) |
| Gel: | gerîdeya vala 1350 kg |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4522 mm - firehî 1715 mm - bilindahî 1410 mm - bingeha teker 2600 mm - paqijiya erdê 11,0 m |
| Pîvanên hundurîn: | tanka sotemeniyê 60 l |
| Qûtîk: | normal 490 l |
nirxandin
Mînak îsbat dike ku veguheztinek otomatîkî ya nûjen a baş dikare di gerîdeyek pola navîn de jî were wergirtin. Bi xêra alavên xwe yên dewlemend, xuyanga berbiçav û teknolojiyên pêbawer, Primera digihîje pola gerîdeyên "nûjen" ên Ewropî.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
Xemil
gearboxa nerm
performansa ajotinê, birêvebirin
xerc
deng di leza motorên bilind de (lezkirin)
saeta kompîturê ya li ser rê
