Nissan Z, Toyota GR 86, Subaru BRZ û WRX, û Civic Type R: 2022 ji bo gerîdeyên performansa Japonî dê bibe salek guncan.

Z-ya nû ya Nissan yek ji çend modelên werzîşî ye ku îsal ji markayên Japonî derketine.

Ger hûn temaşevanek dirêj a wesayîtên performansa Japonî ne, belkî hûn ji çerxa jiyanê ya hilberan û heyamên dirêjkirî yên bêhempa dirêjkirî ne ku wusa dixuye ku Land Of The Rising Sun bi tevahî wesayîtên werzîşî ji bîr kiriye.

Lêbelê, dema ku Toyota's Supra û GR Yaris di van salên dawî de hilberek nû peyda kirine - ya paşîn di nav dilxwazan de pir populer bûye - 2022 tê destnîşan kirin ku lehiyek rastîn a makîneyên bilez ji Japonyayê radest bike. 

Ziwabûn baş û bi rastî li ber têkçûnê ye, tenê pirsgirêk niha ev e: divê hûn kîjan bikirin?

Subaru Brz 

Baş e, ji ber vê yekê ev yek ji hêla teknîkî ve 'gehiştiye' di îlona sala borî de dema ku Subaru Australya pirtûka fermanê li pêş radestkirina herêmî vekir, û heke hûn vê yekê dixwînin meraq dikin ka hûn çawa dikarin ji xwe re fermanek bidin, baş e, me xirab kir nûçe. Jixwe hatiye firotin. 

Hemî 500 veqetandina yekem a BRZ ya Subaru berî Sersalê hatin qewirandin, û digel radestkirina herêmî tenê ku dest pê kir, ev tê vê wateyê ku her yek ji wan fermanan ji ber çavan nehat dîtin, bêyî ajotina ceribandinê. Pabendbûnek dadperwer li gorî rêza BRZ-ê ji 38,990 $ berî lêçûnên li ser rê dest pê dike.

Ew 500 kesên bextewar çi distînin? Her çend ew nifşa duyemîn a BRZ-ê ye, ew li ser guhertoyek piçek pêşkeftî ya şûşeya ajokera paşîn a ku ji hêla pêşiyê xwe ve hatî bikar anîn rûniştiye. Faktora formê bi gelemperî naskirî ye, bi sêwirana rûniştina 2+2-ê ku di hundurê laşek du-derî ya kûpê ya nizm de ye, lê guheztina herî mezin heya niha di binê kapikê de ye. 

Bi motorek 2.4-lître ya ku 174 kW hêz û 250 Nm çêdike, ew ji BRZ-a nifşa yekem bi girîngî zêdetir xwe bi hilberên xav (+22kW û +38Nm ji ​​bo destan, +27kW û +45Nm ji ​​bo otomatê).

Zêdeyî, bi şêwazek ziravtir ku çêjek sofîstîketir, hema hema Ewropî dipejirîne, bi hişkbûna ziravî ya mezintir, laşê aluminium-kêmkirina giraniyê, û suspensionê ku ji bo girtina rê-hembêzkirinê ve hatî çêkirin, BRZ-ya nû divê ji ya ku berê derketiye bi girîngî werzîştir hîs bike. ew. Ger we jixwe fermana xwe negirtibe jî, dibe ku hûn ê hewce bikin ku demek bisekinin ku hûn fêr bibin.

Subaru WRX û WRX Sportswagon

2022 dê ji bo Subaru Awistralyayê sêcar bextewar be dema ku dor tê ser gerîdeyên germ, ji ber ku beşdarî BRZ-ê dê bibe WRX-yek nû û birayê wê yê mezin, WRX Sportswagon. Her du jî di çaryeka duyemîn de, ew ji bo navnîşa WRX-ya dirêj a Subaru-yê gav-guheztinek girîng nîşan didin.

Çûna 2.0-lître turbo-çarçoveya kevin e, ku bi turboyek 2.4-lîtreyî ya ku 202 kW û 350 Nm çêdike, hatî guhertin. Bi destanek şeş-leza an otomotîkek CVT-ê ya bi guhezkerên paçikê ve girêdayî ye ku di nav heşt rêjeyên pêşwextkirî de diherike, ajokar ji her çar tekeran re ji bo girtina herî zêde bêyî ku rûberek be bila bibe, tê şandin. 

Axaftina vê yekê, konseptek nû ya derveyî ya ji bo sedan dibîne ku zirxên laşê plastîk ên reş li ser her çerxerê hatiye talankirin, dibe ku ji xwedayan re pêşniyarek e ku WRX dê tenê li malê li ser çolê be wekî ku li ser topê reş e.

WRX Sportswagon dê li ser formula WRX-ê nermtir be, ji çirûskên kemera sedê û vebijarka veguheztina wê ya desta dûr bisekine, li şûna wê kapasîteya barkirinê ya mezin bi wê turbo 2.4-a masûlkeyê re peyda bike. Ma ew naskirî hîs dike? Divê ew, ji ber ku ew bi bingehîn Levorg STI-ya nûvekirî û nûvekirî ye. 

Di heman demê de ba me heye ku WRX STI-ya ultra-germ divê di du mehên pêş de eşkerebûna xwe ya gerdûnî bi dest bixe, tê vê wateyê ku Subaru Oz dibe ku di heman salê de çar otomobîlên performansê bavêje… heke stêr li hev bikin.

Nissan Z

Axaftina çerxên hilberên dirêj, Nissan 370Z yek ji wan dirêjtirîn e. Ew ji sala 2009-an vir ve li Avusturalya tê firotin, yanî temenê wê ducarî ya otomobîlek birêkûpêk dirêj bûye. Lêbelê, guhertin di rê de ye, bi Z-ya nû ya ku dora nîvê vê salê ye.

Û ew ê nav be: tenê yek tîp, Z. Di dîroka Z-car de yekem car, ku heya sala 1969-an bi orjînala 240Z-ê dirêj dibe, nîşana li ser bootlid ji we re nabêje ka çiqas mezin e. motor e, û dibe ku ji ber ku motora Z-ya nû bi rastî piçûktir be. 

Z-ya nû ku ji 3.0-ya 370Z daketiye 3.7 lîtreyan, Z-ya nû dê bi cotek turbochargeran berdêla guheztina kêmkirî bide, 298 kW û 475 Nm pir stûr hilberîne û bi bijartina we ya destanek şeş-lezayî an bijareya we hemî bişîne ser çerxên paşîn. neh-speed otomatîk. Divê ew tiştek bilez be.

Z-ya nû, ku ji 240Z û 300ZX-ên berê ve dişibihe Z-yên îkonon ên paşerojê, Z-ya nû di heman demê de xwedan estetîkek pir futurîst e ku divê di salên 2020-an de jê re baş bixebite… û ger ya paşîn tiştek be, dibe ku di salên 2030-an de jî kûr bibe. . 

Biha? Em hîna nizanin, lê li bendê ne ku ew agahdarî derkeve holê her ku em nêzî destpêkirina wê ya herêmî ya nîv-salî dibin.

Toyota GR 86

Mîna nifşê berê, Subaru BRZ bi hevalbendek bi nîşana Toyota - GR 86 - ve girêdayî ye û wekî berê jî pir hardware mekanîkî di navbera her duyan de tê parve kirin.

Tedawiya Toyota dê bi awayê xwe cûda be, her çend, û Toyota dibêje cûdahî dê ji ya nifşê berê BRZ/86 bêtir diyar bibe. Dê motor were parve kirin, lê veqetandina rastîn dê di beşa hilanînê de were, digel Toyota ku îdîa dike ku GR 86 dê li ser dînamîkên pêşbaziyê xwedî hûrguliyek bihêztir be. 

Styling dê wan jî ji hev veqetîne, lê pirsa mezintir ev e ku dê di navbera BRZ û GR 86 de çiqas ferqek biha hebe? 

Nifşê berê xwedan vebijarka nîşankirî ya Toyota bû ku bihayek têketinê ya berbiçav balkêştir bû (ew di destpêka sala 30-an de ji 2012 hezar dolaran kêmtir bû), lê li gorî ka Toyota Awistralyayê çawa strukturên rêzê çêdike, dibe ku vê carê pir avantajek biha nebe. dorhal. Em ê fêr bibin kengê ew di nîvê duyemîn 2022 de dest pê dike.

Honda Civic Type R

Digel ku dibe ku pêşkêşiya yek-guhertoya Civic-ê ya birêkûpêk û bihayê firotanê ya bilind awiran bilind kiribe, jêdera Tîpa R ya ku di dawiya vê salê de hatî destpêkirin dê bê guman rêjeya dil zêde bike.

Jixwe di dawiya sala borî de bi forma kamûflajkirî hate eşkere kirin, Tîpa R-ya nû dê bibe pêşveçûnek berfireh a modela heyî, ku ji sala 2017-an vir ve tê firotin. Agahiyên beton di vê qonaxê de kêm in, lêbelê, digel ku Honda li ser her mekanîkî hişk dimîne. hûrgulî heya ku fermî di nîvê vê salê de eşkere bike.

Heya wê hingê, nûçegîhanê hewl da ku hin valahiya agahdarî tijî bike, û destnîşan kir ku Honda dibe ku ezmûna xwe ya hîbrid bi NSX-ê re bikar bîne da ku turboya 2.0-lître ya Tîpa R ya heyî bi cotek motorên elektrîkê re bizewice - ku potansiyel vedike. îhtîmala ajotina hemî tekeran heke ew motor li ekseya paşîn werin bicîh kirin.

Teoriyên din texmîn dikin ku Honda dê performansê zêde bike bi şûna kêmkirina giraniyê, kîloyan ji laşê Tîpa R-ya nû bi materyalên biyanî yên mîna fîbera karbonê û alloyên sivik veqetîne da ku bibe alîkar ku rêjeya hêz-giraniyê bi giranî ber bi ya berê ve biçe. Tiştek din a di navnîşa gotegotan de lêzêdekirina vebijarkek veguheztina otomatîkî ya şeş-leza ye, ku dê bibe yekemek ji bo Civic Type R û ya ku dikare jê re serfiraziyek bazirganî ya mezintir diyar bike.

Ma yek ji jor dê rast be? Em ê paşê di salê de fêr bibin, û hêvîdar in ku wê berî dawiya 2022-an li pêşangehên herêmî bibînin.