Tekerên profîlên nizm - awantaj û dezawantajên tîrêjên bi aliyek jêrîn

Tekerên profîlên kêm xwedî dîwarê kêlekê ne. Rêjeya aspektê ya tekerên fireh ji 80 an 50% kêmtir e. Bikaranîna vê celebê tîrêjê ne tenê li xuyangê gerîdeyê, lê di heman demê de performansa wê, ewlehî û rehetiya ajotinê jî bandor dike. Di nivîsa me de li ser wê bêtir fêr bibin!

Tekerên profîla kêm - ew çi ye?

Dema ku li tekeran digerin, ajokar di serî de balê dikişînin ser sê faktoran - bilindahiya pêlikê, firehiya lastîkê û dirêjahiya rimê. Ew van parameteran e ku di hilbijartina mezinahiya tirê ya rast de rolek sereke dileyzin. Ew bi rastî behsa çi dikin?

Nirxa bilindahiya pêlikê rêjeya bilindbûnê bi firehiya profîla tirikê re destnîşan dike. Divê were zanîn ku ev ne nirxek teqez e, lê ji sedî diyar dike. Mînakî, bi lastîkên 205/55 R16, firehî 205 mm, bilindahiya dîwarê kêlekê ji sedî 55 e. Ji ber ku rêje ji sedî 80 kêmtir e ku profîla tirek wekî beşa xaça nizm an fireh tê pênase kirin.

Cûdahiya di navbera profîla kêm û guhertoya standard de

Hema hema her cûre tirekê kodek li ser dîwarê kêlekê heye, ku tê de agahdarî li ser rêjeya şiklê tirê û rêjeya firehiyê bi bilindahiyê vedihewîne. Wekî ku berê hate behs kirin, tîrêjên profîlên nizm xwedan rêjeyek pîvanek kêmtir û aliyek kurttir in. Ji hêla din ve, guhertoya SL-Standard Load bi gelemperî xwedan rêjeyek aliyek bilindtir û aliyek bilindtir e.

Meriv çawa cûreyên cûda nas dike

Ya sereke ev e ku hûn bi jêhatî koda li ser dîwarê tirê deşîfre bikin. Forma binavkirinê ya standard format e, mînak P215/65 R15. Parametreya R bi mezinahiya rimê vedigire, dema ku P tê vê wateyê ku gerîdeya taybetî wesayitek sivik e - hejmara li dû wê firehiya profîla tekerê ye, yanî. 65.

Ev tê wê wateyê ku bilindahiya tirê ji sedî 65 ê firehiyê ye. Dema ku nirx li jêr 50 be, em dikarin encam bidin ku em bi tiresên profîlên nizm re mijûl dibin. Aliyê dawî bi mijarên estetîk ve girêdayî ye. Otomobîlên bi tekerên profîlên nizm werziştir û dînamîktir xuya dikin.

Feydeyên tîrêjên profîla kêm

Ya yekem, ew çêtirîn birêvebirinê ye. Dîwarên hişktir ên tirekek profîlek nizm, digel qada pêwendiya erdê ya mezin a tirê, digihîje kêşana pir çêtir û bersiva çerxa zûtir.

Feydeya duyemîn jî karîgerîya zêde ya şewitandina sotemeniyê ye. Taybetmendiyên tîrêjên profîlên nizm ên ku bi şêwazek tîrêjê ya hêsan re têne hevber kirin, di encama berxwedanê de kêmtir dibe. Ev rasterast dibe sedema mezaxtina sotemeniyê ya bikêrtir.

Bikaranîna tîrêjên profîlên nizm dê di heman demê de demên firnê kurttir jî encam bide. Digel rimên mezintir, cîhê piçûktir ku ji hêla tekerên kêm-profile ve tê girtin dikare bi bicîkirina alavên firnê yên berfirehtir were veqetandin. Ev ê bibe sedema astek bilind a ewlehiyê.

Avantajek girîng di heman demê de xuyangiya balkêş a gerîdeyê ya bi tîrêjên nizm e. Tekerên tenik fantastîk xuya dikin. Ew otomobîlek werziş û sivikiyek dide. Tekerên profîlên kêm di dema ajotinê de jî xweş xuya dikin. Bi saya wî, erebe bi rihetî li ser rê dikeve.

Dezawantajên tires profile kêm

Dezawantajên vê cûrbecûr bandorek neyînî li ser rewşa teknîkî ya sekinandinê dike. Ev ji ber dûrahiya piçûk di navbera otomobîl û rê de ye. Ji ber vê yekê suspension piraniya şokê digire.

Tekerên profîlên nizm jî dikarin bibin sedema cil û bergên zûtir an zirarê li rimê. Ev ji ber wê yekê ye ku lêdana qulikê an kulikê ji hêla tirênan ve pir nayê qut kirin. Ev dikare rim biqelişe û tire bişkîne.

Kêmasî windabûna bilez a hewayê ye. Her çend wekî gelemperî neyê hesibandin jî, heke avahiya wê ji bo demek pir kurttir were xera kirin, gengaz e ku jûreyek bi dîwarên nizm bi navê "dûr" bibe. birîn. Ev ji ber vê yekê ye ku ji bo tijîkirina hewayê bi qasî cûrbecûr standard hewce nake.

Xaleke din a qels jî girtina nebaş a li ser rêyên dijwar e. Pîvana tekerê ya rasterast ji bo ajotina li ser rêyên zirav, kevir an rûberên bi gelek kun ne maqûl e. Herwiha berf û qeşa jî dibe sedema pirsgirêkan.

Dema kirîn û karanîna tirên profîlek kêm li çi binêre?

Berî ku hûn li ser modelek taybetî ya gomayek kêm-profîl biryar bidin, hûn hewce ne ku bala xwe bidin çend xalan. Pêşîn, ew nîşaneya lezê ye. Nirxa wê dikare ji leza herî zêde ya ku di belgeya qeydkirinê de hatî destnîşan kirin bilindtir be, lê nikare ji leza herî zêde kêmtir be. Tekerên zivistanê ji vê qaîdeyê îstîsnayek in.

Aliyek din a girîng ev e ku meriv paqijiya rast di navbera fender û tire de bicîh bike. Bi saya vê yekê, pîvanên ku bi rêvekirin û mekanîka gerîdeyê ve girêdayî ne dê tixûbdar nebin.

Pirsgirêka din ev e ku meriv taybetmendiyên wesayîtê di warê bilez û barkirinê de analîz bike. Pîvana nirxandinê divê di heman demê de dorhêla gerîdeyê an firehiya rimê ya pêwîst be. Ev ê dihêle hûn lêgerîna xwe teng bikin û tîrêjên rast hilbijêrin.

Ya paşîn rasterast bi xebata tîrêjan ve girêdayî ye - em li ser kontrolkirina birêkûpêk zexta tîrêjê diaxivin. Pir zêde dibe sedema rehetiya ajotinê ya nebaş, û pir kêm dibe sedema germbûna zêde û paşê têkçûna motorê. Bi zexta rastkirî ve, kontrolkirina wesayîtê dê hêsantir be.

Sazkirina tirên profîlên nizm - pirsên girîng

Aliyê sereke ev e ku meriv kontrol bike ka kombînasyona tir û çerxê ji bo wesayîta taybetî hatî pejirandin. Pîvanên ku di rewşek taybetî de têne bikar anîn divê di belgeya ku jê re tê gotin CoC - Sertîfîkaya Hevgirtinê de bêne dayîn. Ev beşek ji belgeyên ku dema kirîna otomobîlê têne derxistin. Her weha hûn dikarin rasterast bi çêker re têkilî daynin.

Divê hûn Tiresên Profîla Kêm Hilbijêrin?

Ew ê di serî de bi hêviyên di derbarê tires de ve girêdayî be. Ew ê baş bixebitin gava ku kesek bixwaze rêwîtiyek bêkêmasî kêfê bike û hemî potansiyela gerîdeya xwe, tevî xuyangiya wê ya balkêş, bikar bîne.

Dema ku hûn ê vî celebê tirê bikirin, divê hûn ji nûvekirinên muhtemel ên sekinandinê, rim û frenên mezintir û kontrolkirina pîvanên rast jî amade bin. Di vê rewşê de, divê hûn tîrêjên kêm-profîl hilbijêrin.