Rêjeya mezaxtina petrolê ji bo çopê
Çima rûn ji bo çopê tê vexwarin?
Tewra di motorek bi tevahî karûbar de, bêyî rijandinên derveyî, asta neftê hêdî hêdî dadikeve. Ji bo motorên nû, daketina astê bi gelemperî tenê çend mîlîmetre ye (wek ku ji hêla dipstick ve tê pîvandin) û carinan wekî nebûna tevahî şewitandina rûnê di motorê de tê hesibandin. Lê îro di xwezayê de motorên ku ji bo çopê rûnê qet nexwin tune. Û li jêr em ê ji we re bibêjin çima.
Ya yekem, mekanîzmaya xebata neftê ya di cotek zengil-cylinder de şewitandina wê ya qismî vedihewîne. Li ser dîwarên silindirên gelek otomobîlan, bi navê khon tê sepandin - mîkrolefek ku ji bo girtina neftê di pêçeka têkiliyê de hatî çêkirin. Û zengilên xêzkirina rûnê, bê guman, bi fizîkî nikaribin vê rûnê ji qulên li ser silindirê bistînin. Ji ber vê yekê, rûnê ku li ser rûbera hûrkirî dimîne di dema çerxa xebatê de ji hêla sotemeniya şewitandinê ve qismî dişewite.
Ya duyemîn jî, tewra di motorên ku, li gorî teknolojiyê, silindir hema hema heya rewşek neynikê têne paqij kirin, rastiya hebûna mîkrolifê li ser rûberên xebatê nayê betal kirin. Digel vê yekê, tewra zengilên rûnê rûnê yên herî bifikir û bibandor nekarin bi tevahî rûnê ji dîwarên silindirê derxînin, û ew bi xwezayî dişewite.
Rêjeya vexwarina rûnê ji bo çopê ji hêla otobusê ve tê destnîşankirin û hema hema her gav di rêwerzên xebitandinê yên gerîdeyê de tê destnîşan kirin. Hêjmara ku çêker dibêje bi gelemperî mezaxtina rûnê destûr a herî zêde ya motorê destnîşan dike. Piştî derbasbûna sînorê ku ji hêla otobusê ve hatî destnîşan kirin, divê motor bi kêmî ve were teşhîs kirin, ji ber ku bi îhtimalek mezin zengil û morên stûna valve xirav bûne û pêdivî ye ku were guheztin.
Ji bo hin motoran, rêjeya mezaxtina neftê ji bo çopê, bi vî rengî, hinekî nebaş e. Mînakî, li ser motorên M54 yên otomobîlên BMW, heya 700 ml serê 1000 km norm tê hesibandin. Ango, digel vexwarina herî zêde ya destûr a rûnê, dê hewce be ku bi qasî heman rûnê di nav veguhezînan de ku di motorê de ye lê zêde bike.
Xerca rûnê ji bo bermahiyên motora mazotê: hesabkirin
Motorên mazotê, berevajî motorên benzînê, di hemî serdemên pîşesaziya otomotîvê de di warê vexwarina neftê de pirtir bûne. Xal di taybetmendiya xebatê de ye: Rêjeya pêgirtinê û, bi gelemperî, voltaja li ser beşên kelmêşa motorên mazotê bilindtir e.
Bi gelemperî, ajokar nizanin ka meriv çawa bi rengek serbixwe vexwarina rûnê ku ji hêla motorê ve ji bo çopê tê vexwarin hesab dikin. Heta îro, gelek rêbaz têne zanîn.
Yekem û herî hêsan rêbaza dagirtinê ye. Di destpêkê de, di lênihêrîna paşîn de, hûn hewce ne ku rûnê bi hişkî li gorî nîşana jorîn a li ser dipstikê tije bikin. Piştî 1000 km, ji konteynirek lîtreyî hêdî hêdî rûnê lê zêde bikin heta ku bigihîje heman astê. Ji bermayiyên di kaniyê de, hûn dikarin fêm bikin ka otomobîlê ji bo çopê çiqas rûn xwariye. Pîvandinên kontrolê divê di heman şert û mercên ku di dema lênêrînê de bûn de bêne kirin. Mînakî, heke asta neftê li ser motorek germ hate kontrol kirin, wê hingê piştî dagirtinê divê ev di heman şertan de were kirin. Wekî din, dibe ku encama ku hatî bidestxistin ji xerckirina rûnê rastîn a motorê pir cûda bibe.
Rêbaza duyemîn dê encamek rasttir bide. Di dema lênêrînê de rûnê rûnê ji kavilê bi tevahî derxînin. Teze birijînin nîşana jorîn li ser dipstikê û binihêrin ka çiqas di quncikê de maye. Mînakî, ji bo encamek rasttir em bermayiyan davêjin nav konteynirek pîvandinê, lê hûn dikarin bi pîvana pîvanê ya li ser kaniyê jî rêve bibin. Em bermahiyên ji qebareya binavkirî ya kaniyê jê dikin - em mîqdara rûnê ku di motorê de hatî rijandin digirin. Di pêvajoya ajotinê de, zêdetirî 15 hezar km (an jî mîlê din ku ji hêla otobusê ve hatî rêve kirin), neftê li nîşanê zêde bikin û bijmêrin. Herî rehet e ku meriv tenê bi tenekeyên lîtreyê tije bike. Bi gelemperî ferqa di navbera nîşaneyên li ser dipstick de bi qasî lîtreyek e. Piştî lênihêrîna paşîn, em rûnê ji kavilê vediqetînin û mîqdara wê dipîvin. Em mîqdara kanzaya rijandin ji qebareya rûnê ya destpêkê dadixin. Di nirxa encam de, em tevahiya qebareya rûnê ku 15 hezar kîlometre dagirtî lê zêde dikin. Nirxa encam bi 15'an ve parve bikin. Ev dê bibe qebareya nefta ku serê 1000 kîlometre di gerîdeya we de dişewite. Feydeya vê rêbazê nimûneyek mezin e, ku xeletiyên xebitandinê yên ku ji bo pîvandinên di mîlê kêm de tîpîk in ji holê radike.
Dûv re em tenê nirxa wergirtî bi daneyên pasaportê re berhev dikin. Ger vexwarina çopê di nav normê de ye - em pêşde diçin û xem nakin. Ger ew ji nirxên pasaportê derbas bibe, tê pêşniyar kirin ku meriv tespîtan bike û sedemên zêdebûna "zhora" neftê bibîne.
