Northrop Grumman X-47B

Northrop Grumman X-47B

Bernameya pergala hewayî ya bêmirov a ceribandî ya X-47B ramanên nûjen ên di derbarê hewavaniya deryayî ya hewayî de şoreş kir, îsbat kir ku di şert û mercên wusa dijwar de jî, balafirên bêmirov dikarin bi bandor werin xebitandin.

Di nîvê duyemîn ê salên nodî yên sedsala borî de, Northrop Grumman dest bi xebatê kir li ser xwenîşanderek alavên leşkerî ya balafirek bêpîlot a ku bi taybetmendiyên Pegasus-ê yên dijwar têne dîtin. Navnîşana fermî X-47A Pegasus di Hezîrana 2001 de hate wergirtin. Di heman demê de, agahdarî li ser balafirek nû ya bêpîlot ji bo firokeya şer a bêmirov a deryayî ya Amerîkî (UCAV-N), ku navê wê X-47B bû û bi hevbeşî ligel Ajansa Projeyên Lêkolînên Pêşkeftî yên Parastina Parastinê (DARPA) û Hêzên Deryayî yên Amerîkî hate afirandin, derketin. Di bin bernameya DARPA / Naval Naval UCAV de.

Pegasus glider bi şiklê kîte ye û materyalên pêkhatî bikar tîne. Dirêjahiya wê 8,5 m û bejna wê 8,465 m bû, di dîzaynê de parzûneke çekan a navxweyî hebû. Giraniya balafirê 1740 kg bû û li balafirê 472 kg sotemenî di moda normal de û 717 kg di mîsyonên ku bi dirêjahiya firînê ya herî zêde tê diyar kirin de hebûn. Giraniya rabûnê ya herî zêde 2678 kg bû. Motora jetê ya turbîna gazê ya Pratt & Whitney Canada JT15D wekî santrala elektrîkê hate bikar anîn.

Armanca bernameyê, ku Pegasus tê de beşdar bû, ew bû ku nîşan bide ku dron dikarin bi bandor û aborî di nav mîmariya fermandarî û kontrolê ya gerdûnî ya ku di wê demê de hatî pêşve xistin de werin xebitandin. Wê demê, vekoleran pêşbînî kir ku wesayîtên bi vî rengî dê ji saetên yekem ên pevçûnek çekdarî ve wekî pêvekek ji pergalên mirovî re bi avakirina û domandina wêneyek operasyonê ya hevgirtî, nîşankirina armancên ji bo platformên din ên şer, û bi rengek serbixwe êrişên sabît û tevger werin bikar anîn. hedefan. , û berhevkirina daneyan piştî ku peywir qediya.

Pegasus beşdarî bernameya J-UCAS (Joint Unmanned Combat Air Systems) bû, ku bi hevbeşî ji hêla Hêza Hewayî û Deryayî ya Dewletên Yekbûyî ve hatî destpêkirin û ji hêla DARPA ve hatî rêvebirin, ku nûbûnek bû ji ber vê yekê ku ev ajans bi giranî bi bernameyên lêkolînê ve mijûl e. Hevrikê wê pergala hewayî ya bêmirov X-45 bû ku ji hêla Boeing ve hatî pêşve xistin. Di sala 2006 de, di çarçoveya bi navê. Çavdêriya Parastina Quadrennial, i.e. vekolînek ku texmînên stratejîk ên sereke û xetereyên potansiyel ên li ser Dewletên Yekbûyî destnîşan dike biryar da ku bernameyê betal bike û balê bikişîne ser bombeavêja stratejî ya nifşê pêş - Bombera Nifşê Pêşeroj, ku di dawiyê de bû Bombera Hêza Dirêj û Di Cotmeha 2015-an de ji bo berjewendiyan biryar da. ya Northrop Grumman, ku ew e ku bombeya dizî ya B-21 Raider ava bike.

Destpêka xebatê li ser X-47B

Di Gulana 2003 de, DARPA peymanek 160 mîlyon dolarî da Northrop ku bi kêmî ve du balafirên X-47B UCAV (Wesayîta Hewayî ya Têkoşîna Bê Mirov) hilberîne. Armanca bernameyê ew bû ku were ceribandin ka gelo ji hêla teknîkî û xebitandinê ve gengaz e ku meriv karên ku ji keştiya keştiya balafiran bi karanîna balafirên bêmirov têne kirin pêk bînin. Wekî din, pargîdanî neçar bû ku nîşan bide ka X-47B çawa dikare hewcedariyên Hêza Hewayî ya Dewletên Yekbûyî bicîh bîne.

Ev peyman guherînek peymanek berê ya Qonaxa IIA ya UAV bû. Li gel peymana nû, tê gotin. Qonaxa IIB ya bernameya Naval UCAV, û pargîdanî dikare bi tevahî ji projeyên xwe yên berê sûd werbigire, wek mînak X-47A Pegasus, an RQ-4 Global Hawk, an RQ-8 Fire Scout.

Di vê qonaxê de, tê texmîn kirin ku X-47V divê 2400 km be û barek 2000 kg hilgire. Wekî din, dihat payîn ku ew ê bikaribe 2 saetan li ser armancek 1850 km derbas bike. Digel pêşdebirina makîneyê û pergala kontrolê, Northrop Grumman neçar ma ku pergalek kontrolkirina firînê jî amade bike. Bingehên vê peymanê bi çalakiyên serketî yên Pegasus ve hatin avêtin, ku îhtîmala hevdîtina bi barhilgir û daketina li dûrahiya yek metre ji xala diyarkirî re nîşan da.