Nûçeyên veguhestin û helîkopterên ji Airbus

Yek ji şeş H145Mên ku ji hêla Hêza Deryayî ya Thai ve hatî ferman kirin di dema ceribandinê de li kargeha Helîkopterên Airbus li Donauwörth, Almanya. Wêne Pavel Bondarik

Digel yekbûna vê dawiyê ya hemî pargîdaniyên pargîdaniyê di bin heman marqeya Airbus de, pêşandanên medyayî yên Airbus Defense & Space yên bername û destkeftiyên nû jî îsal hatine berfireh kirin da ku mijarên têkildarî helîkopterên leşkerî û çekdarî di nav xwe de bigirin.

Li gorî Airbus, nirxê bazara çekan a cîhanê niha derdora 400 milyar euro ye. Di salên pêş de, ev nirx wê salê herî kêm ji sedî 2 zêde bibe. Dewletên Yekbûyî yên Dewletên Yekbûyî yên herî mezin ên bazarê, 165 milyar tê texmîn kirin; Welatên herêma Asya-Pasîfîkê wê salane nêzî 115 milyar euro ji bo çekan xerc bikin û welatên Ewropayê (ji bilî Fransa, Almanya, Spanya û Îngilîstanê) herî kêm 50 milyar euro xerc dikin. Li ser bingeha pêşbîniyên jorîn, hilberînerê Ewropî armanc dike ku bi rengek çalak hilberên xwe yên herî girîng - veguheztina A400M, A330 MRTT û C295 û şervanên şerker Eurofighters pêşve bixe. Di salên pêş de, AD&S mebest dike ku balê bikişîne ser zêdekirina hilberîn û firotanê bi karanîna teknolojiyên nû û çareseriyên ne tenê li ser çar platformên ku li jor hatine destnîşan kirin, lê di heman demê de di warên din ên çalakiyê de jî. Di pêşerojek nêzîk de, pargîdanî armanc dike ku stratejiyek nû ya pêşkeftinê pêşkêşî bike, ku bêtir giraniyê bide ser nermbûn û şiyana ku zû biguhezîne li gorî mercên bazarê.

A400M hîn jî mezin dibe

Di destpêka sala 2016-an de, wusa dixuye ku pirsgirêkên bi pêşveçûna destpêkê ya hilberîna girseyî ya Atlas-ê bi kêmî ve demkî hatine çareser kirin. Mixabin, vê carê pirsgirêk ji rêgezek neçaverê hat, ji ber ku xuya bû ku ew ajokarek îsbatkirî bû. Di bihara îsal de, ekîba yek ji "Atlas" ya Hêza Hewayî ya Qraliyetê têkçûna yek ji motorên TP400 di firînê de ragihand. Kontrola ajotinê zirarê nîşanî yek ji kelûmelên pêlavê ku hêzê ji motorê vediguhezîne perwaneyê nîşan da. Kontrolkirina yekîneyên paşerojê têkçûnek di gearboxên balafirên din de eşkere kir, lê ew tenê di motorên ku pêlên wan li gorî demjimêrê dizivirin de pêk hat (Hejmar 1 û Hejmar 3). Bi hevkariya çêkera gearboksê, pargîdaniya Italiantalî Avio, hewce bû ku her 200 demjimêrên xebata motorê gearboxê were kontrol kirin. Jixwe çareseriyek armanckirî ji pirsgirêkê re hatî çêkirin û ceribandin; piştî cîbicîkirina wê, dê di destpêkê de her 600 demjimêran carekê vekolînên veguhestinê bêne kirin.

Têkçûnên potansiyel ên motorê ne tenê pirsgirêk in - li hin A400M hatine dîtin ku di gelek çarçoveyên fuselajê de şikestin hene. Hilberîner bi guheztina alloyeya metalê ya ku ev hêman jê têne çêkirin bertek nîşan da. Li ser balafirên ku berê di karûbarê de ne, dê di dema vekolînên teknîkî yên plansazkirî de çarçove werin guheztin.

Tevî tiştên jorîn, A400M wekî wesayîtên veguhastinê xwe çêtir û çêtir nîşan dide. Balafir ji hêla hêza hewayî ve têne nirx kirin, ku wan bikar tîne û bi rêkûpêk şiyanên xwe nîşan dide. Daneyên operasiyonê nîşan didin ku balafira bi barekî 25 ton bi qasî 900 km zêdetir ji hewcedariya konsorsiyuma navneteweyî OCCAR, ku çend sal berê ferman daye wan, heye. Nimûneyek ji kapasîteyên nû yên ku ji hêla A400M ve têne pêşkêş kirin veguhestina 13 ton bar ji Zelanda Nû ber bi bingeha McMurdo Antarktîk ve ye, ku di nav 13 demjimêran de gengaz e, bêyî barkirina sotemeniyê li Antarktîkayê. Hilgirtina heman kargoyê di C-130 de dê sê firîn hewce bike, piştî daketinê sotemeniyê bike û pir dirêjtir bigire.

Yek ji hêmanên girîng ên karanîna A400M vegirtina sotemeniyê ya helîkopteran bû. Li Ewropayê tenê helîkopterên bi vê kapasîteyê EC725 Caracal in ku ji hêla hêzên taybetî yên Frensî ve têne bikar anîn, ji ber vê yekê Fransî bi giranî dixwazin A400M wekî tanker bikar bînin. Lêbelê, ceribandinên A400M yên ku ji Caracala hatine kirin destnîşan kirin ku dirêjahiya niha ya xeta sotemeniyê têr nake, ji ber ku rotorê sereke yê helîkopterê dê pir nêzikî dûvê A400M be. Avhewaya Frensî ji pirsgirêka operasyonên helîkopterên dûravêj re çareseriyek kurt dît - çar tankerên Amerîkî KC-130J hatin ferman kirin. Lêbelê, Airbus dev jê bernade û li çareseriyek teknîkî ya bi bandor digere. Ji bo ku ji karanîna tankek dagirtina ne-standard dûr bixin, ji bo ku xêzek 9-10 m dirêjtir bistînin, pêdivî ye ku beşa xaça wê kêm bikin. Wesayîtên nû jixwe di ceribandinên bejayî de ne, û ceribandinên firîna çareseriya çêtirîn ji bo dawiya sala 2016-an têne plansaz kirin.