Ducati V4-a Nû - Ducati Panigale V4-a fantastîk, torpîlek bi şêwaza motorsîkletan vebêjin!

Ducati V4-a nû ji nişkê ve li sûkê xuya bû. Heya nuha, superbike ya çêkerê Italiantalî bi modela V2 ve dihat hêz kirin, naha ew hêza birûsk-lez ji çarçoveyek çêdike! Tiştê ku divê hûn li ser wê zanibin bibînin.

Taybetmendiyên motora Ducati V4

Di motorek çar-sîlindir de tiştek ecêb tune, heya ku hûn ji nêz ve lê nenihêrin û bi yên din re bidin ber hev. Vê sêwiranê silindirên bi teşe V-yê ku di bin du seran de hatine veşartin bikar tîne. Her silindirek 4 valves hene ku ji hêla pergalek desmodromic ve têne kontrol kirin. Ducati Panigale V4 hema hema her sal pêş dikeve, nemaze di guhertoya 2022-an de. Taybetmendî ew qas xebata ku endezyar û siwarên ceribandinê kirine ji bo ku performansa ecêb bidin vê makîneyê destnîşan nakin. Û ew ne tenê ji dilê dînamîk ê bîsîkletan tê.

Taybetmendiyên motora Ducati Panigale V4

Parametreyên teknîkî yên modela motorê balkêş in. Ew 1103 cm ye³ jicîhûwarkirin, xwedî hêza 215,5 hp. û torque 123,6 Nm. Hêza herî zêde di 13 rpm û torque di 000 rpm 9500 de tê gihîştin. Li gorî yekîneya 2018 salî, hêz bi qasî 1,5 hp zêde bûye. û torque kêm kir, lê naha ew hinekî berê peyda dibe. Digel vê yekê, Panigale V4 2022 dikare bi eksozek ku ji bo karanîna kolanê nehatiye homolog kirin were nûve kirin. Ev variant 12,5 hp zêde dide.

Panigale V4 2022 - gelo tiştek bêkêmasî dikare were guheztin?

Ducati Corse îsbat dike ku ew e! Tîma pêşbaziyê carek din Şampiyoniya Avakerên MotoGP qezenc kir. Û diyar e ku yên bi pêş ve naçin bi rastî paşve diçin. Daxwaza serhişk a afirandina gerîdeyek berbiçav di guhertinên salane yên modela Panigale de xwe diyar kir. Ji sala 4-an vir ve, Ducati V-ya 2018-ê gelek vebijark hene. Her yekê di warê elektronîk, aerodînamîk û şêwazê de piçek bêtir zêde kir, ku bê guman bû sedema eleqeya siwaran û her weha ezmûnek çêtirîn rê. Bi kêmanî hêja ye ku meriv li van modelan binêre.

Motorcycle Ducati Panigale V4 S modela 2020

Guhertinên sêwirana superbike hema hema bi çavên rût têne xuyang kirin. Lêbelê, hêja ye ku meriv bala xwe bide yên ku di bin kefen û kefenên yekîneya ajotinê de veşartî ne. Ev, bê guman, di pergala V-çar de dixebite, ku rêbaza kontrolkirina şewitandinê li ser bingeha pergala Twin Pulse-yê ye. Mifteya karanîna potansiyela motorê ew bû ku giraniya pêkhateyan bi qasî ku gengaz kêm bike. Mînakî, kelûpel û kelûpelên motorê bi piranî ji kavilên magnesiumê hatine çêkirin. Wekî encamek, kîlogramên zêde giran hatine xilas kirin, û motorsîklet dema ku bi leza bilind di quncikê de dimeşe, manevrabûna awarte peyda dike. Lêbelê, guhertoya Ducati V4 S tenê destpêka guhertinan e.

Ducati Panigale V4 R bi homologasyona WSBK

World Superbike ji sêwiraneran re hewce dike ku ji bo xweşbînkirina sêwiranên xwe nêzîkatiyek hîn cidîtir bigirin. Mînak modela Ducati Panigale V4 R e, ku yekîneya hêza wê daketiye 998 cm³. Tevî windabûna zêdetirî 100 cm³, hêza motorê ji ya orîjînal zêdetir e û 221 hp e. Lêbelê, torque ji bo 112 Nm kêm bûye. Endezyaran jî suspension ji nû ve dîzayn kirin û spoilerek lê zêde kirin. Bi saya vê yekê, guhertoya Ducati R bûye sêwiranek bêkêmasî ya seretayî, ku bi bandor jêhatîbûna ajokerê herî zêde diqulipîne.

Modela Ducati Panigale V4 SP 2021

Hûn dikarin ji bisîkletek ku divê bibe pira di navbera guhertoyên S û R de çi hêvî bikin? Panigale SP lihevkirinek destnîşan dike, ku, lêbelê, ne mecbûrî ye, lê vebijarkî ye. Ew xwe di du awayên Pêşbaziyê de nîşan dide - A û B. Gava ku ew tê veguheztina hêza motorê ber bi eksê paşîn ve, yekem topek bêkêmasî ye. Vebijêrka duyemîn, ango. B, di sê rêjeyên gear ên yekem de kêmbûnek sivik a hêzê peyda dike. Bi saya vê, superbike bi kapasîteya 214 hp. di guhertoya SP-ê de, ajokarên kêm bi tecrube dikarin tam bikin (heke ew tewra biwêribin ku vî heywanî siwar bikin). Panigale SP ya 2021-an bi taybetî bi sêwirana xweya êrîşkar û tevahî nû balê dikişîne.

Guhertin, guhertin û bêtir guhertin - Panigale V4 2022

Ma kesî guman kir ku Panigale V4 ber bi kîjan alî ve diçe? Ger kesek xwe dixapîne ku ev superbikek bi rêkûpêk e, wê hingê ew xelet e. Ducati V4 TENÊ ji bo rêyê hatî çêkirin, û li wir ew çêtir hîs dike. Ev bi taybetî piştî çêtirkirinên ku di guhertoya herî dawî ya wesayîta du-teker de hatine çêkirin diyar dibe. Naha ew hê bêtir êrîşkar, bi hêztir e û ji bo karanîna rêgezê guheztinek çêtir peyda dike. Ji ber vê yekê, em ê nuha pir nêzîk li guheztinên ku di modela bazarê ya herî paşîn de pêk hatine binihêrin.

Zêdetir elektronîk an kêmtir elektronîk?

Panigale ya nû ya ji hilberînerê Italiantalî nêzîkatiyek cûda ji modên ajotinê re digire. Heya nuha, motor dikare di 3 awayan de bixebite:

• tam - hêza motorê di destên ajokar de (bi rastî di destê rastê de) ma. Sînorkera elektronîkî tenê di pêlava 1-ê de dixebite, ya din bigihîje hemî hêza hespê;
• bilind an navîn - Kontrola gazê ya veqetandî li gorî ramana Ride by Wire. Bi saya vê yekê, ew bi tevahî li gorî hewcedariyên siwarê adapte dibe;
• kêm - nûbûnek din, yanî. kêmkirina hêza yekîneya 150 hp

Gearboxa bi tevahî nû

Li vir e ku Ducati belkî herî zêde guheztinên sêwiranê li cîhanê daye nasandin. Tevahiya gearboxê bi tevahî ji nû ve hatî sêwirandin û rêjeyên gearên wê li gorî ya pêşiyê ji çend ji sedî ji sedî deh hatine guhertin. Van nirxan li gorî amûra hilbijartî guhezbar in. Demsalên 1 û 2 yên herî zêde hatine guherandin, ji ber ku ew bi rêzê 11,6% û 5,6% fireh bûne. Çima Ducati biryar da ku guhertinên weha girîng di sêwirandin û birêkûpêkkirina gearboxê de bike? Ew hêsan e - pêdivî ye ku motor li ser rê çêtir bixebite.

Ducati V4 Panigale ji bo kê ye? Biha û kurtebir

Koma wergir bê guman pir teng e, lê ne ew qas teng e ku Ducati V4 Panigale xwedan statûya superbikek xewn e. Guhertoyên bingehîn dikarin ji 100 euro werin kirîn, nemaze dema ku ew tê ser kopiyên destpêka hilberînê bi motorek V00. Bê guman, ya nû, bihatir. Lêbelê, guhertoyên top bi gelemperî dora 4 euro digire. Bigûman!