Dema ku gerîdeya we ji 100-an derbas dibe hûn hewce ne ku bala xwe bidin çi? km?

100 hezar km ji bo gelek pêkhateyên gerîdeyê astengek efsûnî ye, piştî ku divê ew werin guheztin. Ev ê ji we re bibe alîkar ku hûn di dema ajotinê de ji şikestinan dûr bikevin û pêşî li windabûna potansiyela ajotinê bigirin. Di teorîyê de, her ajokar dizane ku sotemeniya kalîteya bilind û guheztina perîyodîk a pêkhateyan gerîdeyê di rewşek baş de dihêle, lê di pratîkê de her tişt dikare cûda be. Ger heya nuha ev her du alî hatine paşguh kirin, qursek weha dibe ku gava paşîn be ji bo lênihêrîna beşên girîng da ku xetereya qezayek trafîkê an desteserkirina motorê neke.

Bi kurtahî diaxivî

Tiştek ku veşêre tune - 100 hezar. km di her otomobîlê de tiştek ji bo tamîrkirinê heye. Wext e ku hûn tîrêjên xwe, rotor û pêlên frensê, pîlê, kembera V-yê, hêmanên pergala demê, û parzûna sotemenî û hewayê biguhezînin. Di mazotê de, navnîşa tiştên ku jixwe bi giranî hatine bikar anîn tê berfireh kirin ku tê de parzûna DPF, fîşekên şewqê û tewra turbîn, derzîlêdan û gerîdeya du-girseyî jî heye. Pêdiviyên çirûskê û kabloyên voltaja bilind divê di tankek gazê ya birêkûpêk de werin xişandin. Lêbelê, li ser wesayîtên bi motora turbocharged, turbo, intercooler, hin senzor, destpêk, alternator û flywheel du-girseyî bêne kontrol kirin.

Di nav 100 hezar km de, bêyî celebê motorê, vê di otomobîlê de biguhezînin

Dîskên brake û pads

100 hezar km dema herî zêde ye ku tê de dîskên frensê dikarin pêbawer bixebitin. Ji bo çend salên dawî s bi her firandinê re hindik dixin - mîna pêlên frênê - û şêwaza ajotina we çiqas dînamîktir be, cil û bergên wan zûtir pêşde diçin. Dem dema guherandina wan e.

aktîv

Pîlê nû baş dixebite ji bo çend salan piştî kirînê. Ew qas 100 km bi gelemperî dirêj dibe, ji ber vê yekê gava ku otomobîl bigihîje vê mîlê, hêja ye ku bataryayê biguhezînin.

Kembera demjimêr, zincîra demjimêr û aksesûar

Rîska şikestina kemberê piştî ku ji 100 hezarî derbas dibe zêde dibe. km, tewra gava ku hilberîner soz didin ku 50 km din bisekinin. - Vexwarina wê nabê sedema nîşanên ku di dema ajotinê de têne dîtin. Ew jî dibe ku têkçûn pir zûtir dibe. Ji ber vê yekê li ser malperê kontrol bikin. An jî, heke hêj nehatiye guheztin, tavilê vî karî ji mekanîkî re bihêle. Dema ku hûn gavê rast ji bîr bikin kember wê bişkê û bi îhtîmaleke mezin zirarê bide motorê. Bi awayê, dibe ku hewce be ku hêmanên din ên ku bi kembera demjimêrê re, wekî pompeya avê, biguhezînin.

V-belt

Kembera V-yê hêmanek gomî ye ku, bi taybetî, jenerator û pompa sarkerê dimeşîne, ku di dema ajotinê de hêdî hêdî diqelişe. Mîna pêkhateyên din ên gerîdeyê, ew ji hêla çêker ve hatî destnîşan kirin. bîhnfirehiya ku ji 30 hezar dest pê dike. km. Ger li ser rûyê wê qul, qul, şikestin an perçeyên lastîkî hebin, ev cara dawî ye ku meriv wê biguhezîne. Kembera şikestî dibe ku têkeve pergala demê û zirarê bide wê. Her çend ev senaryoya herî xirab bi ser nekeve, gerîdeyê rawestîne û gazî kamyonek bikişîne da ku ji xetereya girtina motorê dûr bisekine. Di dawiyê de, heke kember pompeya sarkerê nexebite, hûn dikarin her wergirên nepêwist ên mîna radyo an GPS-ê vekin û li ser hêza têra xwe hesab bikin ku çend mîl berbi garaja herî nêz ve bimeşînin.

Parzûnên hewa û sotemeniyê

Parzûna hewayê astengiyek girîng e ku axê bikeve nav beşa motorê. Ev jîyana motor û hêmanên têkildar zêde dike. Ger toz bikeve hundur, ew ê zirarê bide rûberên pistonan, zengilên piston û silindiran û, di encamê de, leza lêdana motorê bike. Bi pêşniyarên çêker ve girêdayî, parzûna hewayê piştî 20-40 hezarî tê guheztin. km, ji ber vê yekê dibe ku dem e ku meriv wê biguhezîne. Hilberîner soz didin ku her 100 km carekê parzûna sotemeniyê biguhezînin, ku, bi gelemperî, bi rastiyê re hevûdu nake. Bê guman, domdariya wê ji hêla celeb û paqijiya sotemeniyê ve tê destnîşankirin, lê ev bi piranî ji hêla kalîteya parzûnê bixwe ve tê bandor kirin. Parzûnek xitimî dê sotemeniyê paqij neke, qels neke an mudaxeleyî xebata motorê neke, û tewra jî bibe sedema têkçûna înjektor û pompeyên derzîlêdanê..

Tires

Şêweya ajotina êrîşkar bandorê li rewşa tirênan dike ku ji temenê wan ne kêmtir e. Ger hûn bêdeng ajotin, hûn tenê hewce ne ku wan her 100 km carekê biguhezînin. Ji hêla din ve, heke hûn li kolanan bi rengek dînamîktir bigerin, divê we demek dirêj berê veberhênanek nû kiriba. Tekerek westiyayî diqelişe, diqelişe, diqelişe û elastîkê winda dike.. Li garaja we lastîkên bêkaran lê kevn hene? Mixabin, hûn nekarin wan bikar bînin - tê bawer kirin ku piştî 5 salan her gomek, her çend neyê guheztin jî, taybetmendiyên xwe winda dike. Digel vê yekê, heke xelet werin hilanîn, ew guhezînin.

Lîsteya tiştên ku divê piştî 100 km di motora mazotê de bêne guheztin

Ger we otomobîlek mazotê hebe, 100 km, dibe ku lêçûnek bi guheztina hêmanên weha re têkildar be:

• turbîn - her çend tê pêşbînîkirin ku ew di tevahiya jiyana motorê de pêbawer bimîne, pir caran jixwe Her 50 hezar km hewce ye ku were guheztinbi giranî ji ber barkirina sotemeniya kêm-kalîteyê;
• injektor - heke sotemenî bi qalîteya nebaş bû û we guh neda ku bi rêkûpêk parzûna sotemeniyê biguhezînin, belkî pêdivî ye ku înjektor werin guheztin, her çend heke hûn bextewar bin ew hîn jî dikarin ji nû ve werin nûjen kirin;
• flywheel du-girs - dê veguheztin pêdivî be, nemaze dema ku hûn ji derketina ji bajêr zehmetiyê dikişînin, û ji bo vê yekê Hûn di navbera firandin û lezkirinê de li hev dikin;
• pêlên şewqê - her tiştî, jiyana karûbarê wan tam 100 hezar km tê texmîn kirin;
• Parzûna DPF - pêdivî ye ku ew were guheztin heke ger otomobîl bi gelemperî ji bo dûrên kurt hatî bikar anîn, heke ji bo dûr û dirêj - dibe ku bes be ku meriv wê tenê kontrol bike.

Lîsteya tiştên ku divê piştî 100 km di otomobîlek bi motora benzînê de werin guhertin

Otomobîla bi motora benzînê jî ne bê lêçûnên zêde ye, lê ew qas jî ne. Li vir tiştê ku hûn ê hewce ne ku piştî 100 kîlometreyan biguhezînin ev e. km:

• têlên voltaja bilind di pergala şewitandinê de - 100 hezar km ew dikarin zirarê bibînin;
• Çirûsk - Pîrekên fabrîkî bi gelemperî ji bo 30 km bes in.ji ber vê yekê dibe ku hûn ê di demek nêzîk de wan biguhezînin.

Lêbelê, di nav otomobîlek bi motorek turbocharged de, li gorî prensîbên piçûkkirinê, navnîşa tiştên ku divê werin guheztin hinekî dirêjtir e. Dibe ku hin beş lixwe bûne, wek mînak. turbin, intercooler, hin sensors, destpêk an jenerator. Û carinan flywheelek du-girs - ji ber heman sedemên ku di otomobîlên bi motora mazotê de ne.

Wekî ku hûn dibînin, motora gerîdeya we çi dibe bila bibe, di nav 100 km de dê hin beş ji nû ve werin nûjen kirin an jî werin guhertin. Dema ku fermana tamîrkirina guncan didin, ji bîr nekin ku şilavên xebatê biguhezînin - ev û hêmanên din ên ku ji bo rêwîtiyek xweş girîng in dikarin li ser malpera avtotachki.com bibînin.

Ma hûn dixwazin gerîdeya we her gav di rewşek bêkêmasî de be? Mesajên me yên din bibînin:

Kengê guheztinên şokê biguhezînin?

Kanalên neftê girtin - li xetereyê binêrin!

Leza motorê diguhere. Ew çi ye û ez çawa wê rast bikim?