Li gorî qaîdeyên trafîkê derbasbûn - ev manevra çawa tê kirin?
Contains
Gava ku mirovek li pişt çerxê zane meriv çawa bi rêkûpêk bihurîne, derbas bibe, seyrûsefera pêşber û manevrayên din derbas bike, ew bi xwebawer otomobîlek ajotiye û kêm caran dikeve qezayekê.
Contains
- 1 Têgihîştina derbasbûnê - ew ji serketinê çawa cûda dibe?
- 2 Kengê derbasbûn neqanûnî ye?
- 3 Kengê hûn dikarin bi ser bikevin?
- 4 Nîşaneyên ku îmkana derbasbûnê nîşan didin
- 5 Ducar derbasbûn û derbasbûna stûnê - ew çi ye?
- 6 Çend peyvan di derbarê singa pêş de
Têgihîştina derbasbûnê - ew ji serketinê çawa cûda dibe?
Rêgezên rê (SDA), ku di sala 2013-an de careke din hatin zelal kirin û temam kirin, ji me re vedibêje ku têgîna "derbasbûnê" tê wateya derbazkirina çend an yek otomobîlan, ku tê wateya derketina kurt a wesayîta derbasbûyî di rêça pêş de û vegerandina wê. Rêzikên trafîkê yên sala 2013-an bi zelalî destnîşan dikin ku ji her pêşkeftinê dûr tê hesibandin. Lê her derbasbûn di bingeh de pêşkeftinek e.
Ka em li ferqa di navbera derbasbûn û derbasbûnê de binerin. Berî her tiştî, em ronî bikin ka qaîdeyên kîjan têgînê di têgîna "serek" de danîne. Li vir her tişt hêsan e. Serkêşî otomobîlek e ku bi leza ji leza wesayîtên derbasbûyî mezintir diajot. Bi gotinek din, gava ku gerîdeya we li devera nîvê rastê ya otobanê bi lez û bez dimeşe an bêyî ku îşaretên di heman xetê de derbas bibe, em qala pêşengiyê dikin.
Di cih de diyar dibe ku ferqa di navbera pêşdeçûn û derbasbûnê de ji her kesî re eşkere ye. Di bûyera yekem de, li gorî SDA 2013, derketina ji "rêça pêşwaziyê" nayê peyda kirin. Lê dema ku bihurîne, ajokar dikare bikeve rêça pêşberê û, piştî pêkanîna manevraya armanckirî, bê guman vegere.
Kengê derbasbûn neqanûnî ye?
Li gorî SDA 2013-an, berî ku bihurîn, divê hûn pê ewle bin ku dema ku vê manevrayê dikin, bikarhênerên rêyên din dê ti astengî neafirînin, û pê ewle bin ku nîşanek ku manevrayê qedexe dike tune ye (3.20). Kesê ku li pişt ajotinê ye, pêdivî ye ku rewşa trafîkê analîz bike, ji bo derbasbûnê mesafeyek ewle hilbijêrin, û tenê piştî wê wesayîtên derbasbûyî "bipas" bike. Digel vê yekê, pir girîng e ku meriv pê ewle bibe ku di rêça pêşberê de tirimbêl tune.
Di rewşên jêrîn de derbasbûn qedexe ye:
- Otomobîleke ku di heman rêyê de pêş de diçe û di heman rêyê de ku plan dike ku bi ser bikeve, nîşan dide ku ajokarê wê dixwaze bizivire çepê;
- tirimbêla li pêş her astengî an bi ser de derbas dibe;
- derbasbûna otomobîlê dest pê kir ku li dû gerîdeya we çû.
Di heman demê de derbasbûn qedexe ye jî dema ku ajokar pê bihese ku piştî bidawîbûna manevraya plankirî, ew ê nikaribe bi ewlehî vegere riya xwe. Ji hêla hişmendiya bingehîn a bingehîn, ev hemî qedexe bi tevahî rastdar xuya dikin. Her yek ji ajokar baş pê dizane ku bi vî rengî pêdivî ye ku hûn li ser rê çawa tevbigerin, lênihêrîna ewlehiya trafîkê li ser wê bikin.
Naha em wan cihên li ser otobanan bi bîr bînin ku derbasbûn bi tevahî qedexe ye. Van di SDA 2013 de beşên jêrîn ên rê hene:
- firîn, rêwiyan, pir û mekanên di bin van avahiyên endezyariyê de;
- derbasbûnên peyayan;
- xaçerêyên birêkûpêkkirî;
- zivirandinên xeternak û beşên dawî yên hilkişînan;
- xaçerêyên bê roniyên trafîkê an kontrolkerên trafîkê (derbasbûn di rewşên ku gerîdok li ser riya sereke neajot qedexe ye);
- deverên ku lê dîtina sînorkirî heye;
- tunelek;
- derbasbûna li ser rêya trênê (manevraya ku di gotarê de hatî destnîşan kirin jî ji sed metreyî kêmtir berî derbasbûnên weha qedexe ye).
Rêzikên, ku di sala 2013-an de hatine pejirandin, destnîşan dikin ku şofêrê li pişt çerxa gerîdeya gerîdok qedexe ye ku lezê zêde bike dema ku wesayitek din wê "derbaz" dike, an wekî din rê nade ku ajokarê ku derbas dibe dest pê bike û manovra xwe ya plansazkirî biqedîne.
Wekî din, di rewşên ku gerîdeyek kêm-leza (wek nimûne, kamyonek) li ser rê digere, rêzikên trafîkê hewce dike ku ew alîkariya gerîdeya ku li paş tê di jordeçûn de (temamî rawestiya an jî ber bi rastê ve derbas bû) bike. Ev qaîde dema ajotina li derveyî niştecihbûnê derbas dibe. Bi awayê, ew ji bo bûyerên pêşkeftina wesayîtan jî rast e, û ne tenê derbaskirina wan.
Kengê hûn dikarin bi ser bikevin?
Dibe ku ajokarek nûjen matmayî bimîne ku bipirse di çi rewşan de derbasbûn destûr e. Dibe ku ji wî re xuya bike ku rêgez li ser ajokarên ku dixwazin rê li ber bikarhênerên din ên rê bigirin pir hişk in, û bi pratîkî fersendê nadin wan ku bi ewlehî derbas bibin bêyî binpêkirina daxwazên rêzikên trafîkê yên 2013-an.
Di rastiyê de, manevraya ku di vê gotarê de li ser rê hatî destnîşan kirin di nav pisporan de ji her cûre manevrayan xeternaktir tê hesibandin, ku ger xelet were kirin, dikare bibe sedema encamên karesatê. Ji ber vê yekê, qaîdeyên trafîkê ew qas bi tundî hemî kiryarên ajokerek ku biryar dide ku bi ser keve (pêşveçûn, seyrûsefera berbirû) bi rê ve dibe.
Ne zehmet e ku meriv deverên ku ev manevra lê tê destûr kirin bi bîr bîne. Rêzikên Trafîkê yên 2013-an destûr didin ku derbas bibin:
- otobanên du hêl, ku xeta navendê bi îşaretên navber tê çêkirin;
- rêyên bi sê hêl, ku li ser wan xetên nîşankirina dirêjî yên navbirî têne sepandin;
- rêyên bi du rê û nîşaneyên hevgirtî.
Em dubare bikin. Divê hûn bi qasî ku pêkan berpirsiyar bin ji her biryarek we re ku hûn di her rewşên destnîşankirî de (destûr) de wesayîtan derbas bikin. Buhayê xeletiya ajokarek ku nekariye rewşa trafîkê rast analîz bike û derbasbûnek neserkeftî kiriye pir zêde ye. Tenê êvarê li ser qezayek giran li ser kanalek TV-ya herêmî temaşe bikin, û hûn ê fêm bikin ku di pir rewşan de ew ji ber vê yekê ye ku ajokarê ku jê berpirsiyar e di derheqê şertên pêşkeftinê an derbasbûnê de nizane.
Nîşaneyên ku îmkana derbasbûnê nîşan didin
SDA 2013 agahdarî li ser her cûre îşaret û nîşaneyên rê vedihewîne ku ji ajokaran re dibe alîkar ku deverên ku manevrayên derbasbûnê lê qedexe ne nas bikin. Alîkarek dilsoz a motorîstek bêhiş, ku wî li hember kiryarên neaqil hişyar dike, ji bo peyayan rê derbas dike.
Weke ku tê gotin, bi tundî derbasbûn û derbaskirina li ser xaçerêya peyayan bi tundî qedexe ye. Û ev tê vê wateyê ku, bi dîtina "zebra", ajokar divê tavilê daxwaza xwe ji bîr bike ku zû bigihîje cîhê ku jê re hewce dike. Ji kerema xwe bala xwe bidin ku manevrayên li ser xaçerêya peyayan hem dema ku mirov li ser rê derbas dibin û hem jî di rewşek ku peya nebin de qedexe ne.
Li vir çêtir e ku hûn bi hişkî rêgezên 2013-an bişopînin ger hûn naxwazin werin ceza kirin. Ka em lê zêde bikin ku zivirîna U-zivirandinê, derbasbûna serpêhatî (pênaseya wê dê li jêr were peyda kirin), û paşveçûn li xaçerêyek peyayan qedexe ne. Xuya ye ku ne hewce ye ku meriv li ser çawaniya naskirina "zebra" û nîşana ku wê destnîşan dike were axaftin.
Rastiya ku li pêş de derbasgehek peyayan heye, her ajokar bi nîşankirin û nîşana têkildar "5.19" dizane. Bi awayê, heke hûn plan dikin ku biçin derveyî welêt, nîşanên rêyên ku li welatek taybetî hatine pejirandin di pêş de bixwînin. Li gelek dewletan (mînak, li Zelanda Nû, Japonya, Awustralya û yên din), derbasgehek peyayan bi nîşanên ku ji bo me pir ne asayî ne têne nîşankirin.
Li ser pirê û avahiyên din manovra bi ser ketin û pêşdeçûnê nayê kirin. Berî ku têkevin avahiyên weha, her gav nîşanên guncan têne saz kirin (bi taybetî, 3.20). Motorîst tenê pêdivî ye ku rêgezên trafîkê fêr bibe û ji bîr neke ku derbasbûn li deverên weha xeternak (li ser pirê û hwd) qedexe ye. Û dûv re li dû nîşanan bişopînin û gava ku ew li ser pirekê, di tunelekê de, li ser derbazek taybetî dimeşe, hewl nedin ku pêdala gazê heta dawî pêl bikin.
Nîşana paşîn, "dibêje" li ser nemimkûniya rêveçûnek li ber wesayitek livînê, sêgoşeya reş a bilindbûna rê ye bi hejmarên ji sedî ku di beşek taybetî de ziravbûna rê diyar dike. Wekî ku hate gotin, di dawiya hilkişînê de, divê hûn otomobîla li ber gerîdeya xwe derbas nekin. Lê pêşdeçûn (wateya vê têgînê ji bîr mekin) hilberandin pir mimkun e, lê bi şertê ku tevger li ser rêyek du hêl, û ne rêyek yek-hêl, were meşandin.
Ji ber vê yekê, me ew nîşaneyên ku nîşan dide ku li ser piran û di dawiya hilkişînan de nemimkûniya derbasbûnê ji bîr kir. Û aniha em çend tabelayên din ên ku li ber rêhesin hatine danîn di bîrê de nû bikin. diçin (1.1-1.4). Dibe ku ew trênek cixarê, xaça sor, çend xetên meyldar ên sor (ji yek heya sêyan) an têlekek reş nîşan bidin.
Eger li dervayî bajar û gundan bin 150-300 metre beriya derbasbûnê û 50-100 metre jî di nav niştecihan de tabela bi lokomotîfa buharê û têldan tê danîn. Gava ku hûn van nîşanan dibînin, tavilê manevrayên derbasbûnê ji bîr bikin!
Wekî ku hûn dibînin, îşaretên rê yên ku berî têketina pirek, rêgez, derbasgeha trenê û avahîyên din ên ku ji bo trafîkê xeternak têne saz kirin, ji ajokarên wesayîtan re dibin alîkar ku kiryarên bêserûber û manevrayên nehewce nekin.
Ducar derbasbûn û derbasbûna stûnê - ew çi ye?
Piraniya ajovanan baş dizanin ku li welatê me derbasbûna ducarî qedexe ye. Lêbelê, kes nikare bi rastî bêje ka di bin vê peyvê de çi veşartî ye. Û ne ecêb e, ji ber ku têgîna "derbasbûna ducar" di qaîdeyên trafîkê de nehatiye nivîsandin. Ew bi tenê tune! Lê bend 11.2 heye, ku bi zelalî dibêje: tu nikarî pêşiya tirimbêlekê derbas bikî, eger ajokarê wê bi xwe derbasî wesayîteke ku li ber otomobîla wî dimeşe, derbas bibe.
Tewra ajokarên bi tecrube jî bi gelemperî bi mufetîşên polîsên trafîkê re ku bi derbasbûna ducar re têkildar in re pirsgirêk hene. Bi taybetî di rewşên ku motorîstek hewl dide ku li gorî nexşeyek ku bi devkî jê re "trên" tê gotin, çend otomobîlan li pêş xwe bizivirîne. Em bibêjin du wesayît li ber gerîdeya we hene ku hewil nadin ku tu manevrayan bikin. Ma gengaz e ku meriv wan derbas bike (di vê rewşê de ducar)? Bersivek diyar tune, ji ber vê yekê, ji bo ku hûn nebin binpêker, çêtir e ku hûn hewl nekin ku ducarî derbas bikin, ji ber ku ew dikare bibe sedema qezayê.
Û naha em li qaîdeyên ku bi wan stûnek rêxistî ya gerîdeyan tê derbas kirin bifikirin. Konsepta stûnek wusa otomobîlên ku bi gerîdeyek taybetî ya pê re dimeşin vedihewîne (ew bi tîrêjek sor û şîn li pêş dimeşe û di heman demê de îşaretên deng derdixe). Wekî din, di stûnek organîze de divê herî kêm sê wesayît hebin.
Li gorî rêgezên trafîkê yên li ser rêyên welatê me, derbaskirina stûnên veguhestinê yên organîze bi tundî qedexe ye. Her tim vê yekê di hişê xwe de bihêlin dema ku we xwestekek we hebe. Ji ber ku hûn li pêşiya konvoya bi gerîdeya pê re ne, hûn ê bê guman werin ceza kirin, û ji bo dravê pir "teqlîdî".
Çend peyvan di derbarê singa pêş de
Li ser rêyên navmalî, dûrî otobanên îdeal, carinan ji ber hin astengiyek ku ji ber sedemên nediyar çêdibe (ew dikare otomobîlek şikestî, karên rê, û rewşên bi vî rengî be) tengkirina rê ya nediyar çêdibe. Li ser rêyên ku ji aliyekî ve çend rê hene, astengiyên weha nabin sedema pirsgirêkan. Ajokar dikare bi hêsanî li dora wan biçe bêyî ku ji rêça pêşiyê derkeve.
Lê li ser rêya otobana du hêl, zehmetiya ku derketiye holê ew qas hêsan nayê çareserkirin. Ger hûn hewl bidin ku li dora astengiyek li kêleka rê bigerin, hûn ê werin ceza kirin. Derket holê ku pêdivî ye ku hûn gerîdeya xwe bi rê ve bibin, bi wesayitên ku berovajî vê yekê dimeşin re derbasgehek ji me re eleqedar bikin. Rêzika bingehîn a derbasbûnek wiha ev e: Otomobîla ku dikeve "rêça ku tê" divê rê bide wesayitek ku di rêça xwe de digere.
