generator freewheel

Pêşkeftina teknîkî ya dehsalên paşîn di sêwirana gerîdeya nûjen de guhertinên girîng çêkiriye. Endezyar bi danasîna parçe, meclîs û meclîsên nû ve taybetmendiyên teknîkî û xebitandinê yên gerîdeyê çêtir dikin. Guhertinên ciddî yên sêwiranê ketine veguheztina enerjiya mekanîkî ya enerjiya elektrîkê - jenerator.

Heya nêzikî nêzik, hemî jenerator bi kulm û kemberek hevpar ve hatine saz kirin, ku taybetmendiya cihêreng çavkaniyek piçûktir bû - ne ji 30 hezar km. Generatorên makîneyên nûjen, ji bilî van hemîyan, di heman demê de kulpek servekirî ya taybetî jî werdigirin ku dihêle hûn bi hêsanî torque ji motora şewitandina hundurîn veguhezînin. Di vê gotarê de, em ê li ser vê yekê bipeyivin ka çima firaxek belaş hewce ye, meriv wê çawa kontrol bike û meriv wê çawa jê rake.

Armanc û prensîba xebitandinê ya kulpek zêde

Wekî ku hûn dizanin, veguheztina torque ji yekîneya hêzê ji hemî laşên wê yên xebatê re bi rengek neyeksan tê veguheztin. Veguheztina zivirandinê bêtir dorhêl e, ku di dema şewitandina sotemeniyê de di silindiran de dest pê dike û ji bo du şoreşên bêkêmasî yên kelmêş berdewam dike. Di heman demê de, van hêmanan nîşanên xwe yên çerxîkî jî hene ku ji nirxên kelmêş cuda ne.

Encama vê yekê ev e ku beşên herî girîng ên di xebata yekîneya hêzê de di bin barkirinên nehevseng de ne, ku dibe sedema cilbûna wan a zû. Û ji ber ku motor di modên cûda de dixebite, bargiran dikarin krîtîk bibin.

Structure

Mekanîzmaya bêserûber di nav pêlika xwe de hatî çêkirin da ku bandorên neyînî yên guheztina torkê telafî bike. Sêwiranek pir hêsan lê bi bandor asta barkêşên bêhêz ên li ser hilgirên jeneratorê kêm dike. Ji hêla avahîsaziyê ve, ev hêman qefesek cylindrîkî ya ducar e ku ji hêla rolleran ve hatî çêkirin.

Struktura bêkêmasî ya bêkêmasî:

• qefesa hundir û derve;
• Du pêlên hundurîn;
• profîla slotted;
• Qada plastîk û gasketa elastomer.

Van kelepçeyan tam eynî wek hêlînên roller in. Rêzeya hundurîn a pêlên bi lewheyên mekanîkî yên taybetî wekî mekanîzmayek qefilandinê tevdigere, û yên derve jî wekî hilgiran tevdigerin.

Prensîbê operasyonê

Li gorî prensîba xwe ya xebatê, amûr dişibihe bendixek bootê. Di dema şewitandina tevliheviya sotemeniyê de di silindirên yekîneya hêzê de, leza zivirîna kilora derve zêde dibe, ku jê hêz ji kelmêşê tê peyda kirin. Parçeya derve bi ya hundur ve girêdayî ye, ku dirêjkirina armature û pişka jeneratorê misoger dike. Di dawiya çerxê de, leza zivirîna kelmêş bi girîngî kêm dibe, zengila hundur ji ya derve derbas dibe, ew ji hev vediqetin, piştî ku çerx dîsa dubare dibe.

Santralên elektrîkê yên mazotê hewcedarê mekanîzmayek wusa bûn, lê bi demê re, amûrê dest pê kir ku rê li sêwirana hevpîşeyên xwe yên benzînê bigire. Ford Tranist bê guman otomobîla herî navdar e ku bi alternatorek flywheel ve hatî çêkirin. Îro, gelek modelên gerîdeyê pergalek weha werdigirin ji ber vê yekê ku dabînkirina hêza pêbawer û xebata bênavber a elektronîkî her ku diçe girîngtir dibe. Gava ku we fêhm kir ku kelika jeneratorê ya bihurî ji bo çi ye, hûn dikarin gavê din bidomînin - lênihêrîn û guheztina wê.

Nîşaneyên mekanîzmayek xelet

Testkirina berfereh ji hêla pargîdaniyên cihêreng ên gerîdeya serbixwe ve îspat kiriye ku firokê pir bikêr e. Sêwiran dê barkirina li ser hêmanên girîng ên motorê kêm bike, deng û vibrasyonê kêm bike. Lê hûn hewce ne ku fêm bikin ku ev mekanîzma di heman demê de çavkaniya xwe jî heye - hinekî zêdetirî 100 hezar kîlometre. Ji hêla avahîsaziyê ve, kulma sergirtî bi hilgirtinê re pir hevpar e, xeletî û nîşanan jî, bi rêzê, yek in. Ew dikare ji ber tevlihevkirinê têk bibe.

Nîşaneyên sereke yên xirabûnê:

• Dema destpêkirina motorê xuyabûna deng;
• Çavdêriya klîkên tansiyonê;
• têkçûna ajotina kemberê.

Têkçûn dikare ji hêla gelek faktoran ve bibe sedema: zirara mekanîkî, ketina qirêj, sazkirina nerast a jeneratorê, hilweşîna xwezayî. Operasyona paşîn a wesayitê dê bibe sedema bilezkirina kembera alternator û hêmanên din ên têkildar. Girîng e ku meriv di wextê de bersivê bide nîşanên yekem ên têkçûnê da ku zû û bi lêçûnên darayî yên hindiktirîn encamên têkçûna pîvaza bêhêz ji holê rakin.

Rakirin û guheztina kelûpela zêde ya jeneratorê

Tevî vê rastiyê ku di xuyangê de komek jeneratorê kevneşopî ji ya çêtir ne cûda ye, rêbaza hilweşandina wan hinekî cûda ye. Li ser hin modelan, rakirina mekanîzmaya freewheel zehf dijwar e ji ber vê yekê ku dûrahiya di navbera xanî û jeneratorê de ew qas piçûk e ku ne gengaz e ku meriv bi mifteyê nêzîk bibe. Pir caran pirsgirêkên bi fîşekan re hene, pir caran tewra WD-40 jî arîkar nake. Ji bo çareserkirina vî rengî pirsgirêkê, mekanîka gerîdeya profesyonel pêşniyar dike ku mifteyek taybetî bikar bîne, ku ji du beşên jêvekirî pêk tê.

Mekanîzmaya veguherîna SsangYong Kyron 2.0

Ji bo veqetandina kilama servekirî ya SsangYong Kyron SUV ya bi motora 2.0, hûn hewce ne ku xwe bi çelekek taybetî ya Force 674 T50x110mm çekdar bikin. Bişkojk ji hêlînek Torx-ê, ji bo rakirina çîtikan rehet, û soketek bi polîhedronek derveyî pêk tê. Ji hêla din ve, hexagonek ji bo mifteyek zêde heye ku guheztan berde.

Tête pêşniyar kirin ku hûn rêça xebatê ya jêrîn bişopînin:

1. Di qonaxa yekem de, pêdivî ye ku meriv parastina motorê ji hev veqetîne û qulika fanê jê bibe.
2. Pêdivî ye ku destikê Torx 8 li hember laş bisekine û, bi karanîna kulpek soketê ya ku ji "17"-ê ve girêdaye, veqetîne.
3. Piştî ku beşê vekin, têlan û rûnê rûnê.
4. Hîçengan, çîpên tewandî û roller rûnê.
5. Girê bi rêza berevajî kom bikin.

Piştî qedandina xebatê, girîng e ku kapika parastinê biguhezînin.

Rakirin û sazkirina kilama servekirî ya li ser Volvo XC70

Di Volvo XC70 de bi leza nizm xuyabûna deng û lerizînên xerîb yekem nîşan e ku hewcedariya teşhîsa flywheel û, dibe ku, guheztina wê destnîşan dike. Ji bo ku bi lez û bez hêmanek avahîsaziyê li ser vê makîneyê rakin û biguhezînin, van gavan bişopînin:

1. xwe bi serê taybet ATA-0415 çekdar.
2. Kembera ajotinê rakin, alternator jê bikin.
3. Pûçek ku bigihîje dijwar bi serê xwe û pêleka pneumatîk bi hêsanî tê vedan.
4. Parçeyek nû hatî saz kirin (INA-LUK 535012110).
5. Parçeyan rûnê, di rêza berevajî de kom bikin.

Di vê nuqteyê de, hilweşandin û sazkirina paşîn a mekanîzmaya nû dikare qediya were hesibandin. Ger hewce be, bearing jî di heman demê de têne guhertin.

Li Kia Sorento 2.5 veguherîna mekanîzmayê

Wekî kopiyek nû ya belaş ji bo Kia Sorento 2.5, pişkek ji yek ji navdartirîn pargîdaniyên perçeyên otomobîlê INA guncan e. Buhayê yek parçeyê ji 2000 heta 2500 hezar rubleyan diguhere. Di heman demê de girîng e ku hûn xwe bi mifteyek taybetî çek bikin - Auto Link 1427 nirxê 300 rubleyê.

Piştî ku hemî amûr û malzemeyên alîkar li ber dest in, hûn dikarin dest bi xebatê bikin:

1. Kûçika qapaxa motorê sist bikin.
2. "çîpê" rakin û termînala erênî jê bikin.
3. Hemî cûreyên lûleyan veqetînin: valahiya, dabînkirina rûn û avêtinê.
4. Bi mifteya "14"ê, du pêlên girêdana alternatorê vekin.
5. Hemî çîpên girêkê vekin.
6. Rotorê di mezelê de bixin, ku berê gazket amade kiribûn.
7. Bi karanîna soketek û kulmek dirêj, pêlikê ji şaftê derxînin.

Piştî wê, mekanîzmaya têkçûyî tê guhertin. Dûv re, hûn hewce ne ku her tiştî berhev bikin û li cîhê xwe ji nû ve saz bikin. Lê firçeyên barkirî yên biharê dikarin vê yekê asteng bikin. Ji bo kirina vê yekê, pompeya valahiya xwe vekin û qulika li ber civîna firçeyê bibînin. Firçeyên bi dengek taybetmendî di qulikê de têne pêl kirin û sax kirin.