Rakirina Bisîkleta Elektrîkê: Tiştê ku Hûn Pêwîst e Bizanin - Velobecane - Bisîkleta Elektrîkî

Vekirina e-bike: tê çi wateyê? 

Berî her tiştî, girîng e ku meriv vê yekê bîr bîne bisîkleta elektrîkê ne wek hemû bisiklêtên asayî. Bi taybetî di warê sêwirandin û hêza wan de ferqek mezin di navbera her duyan de heye.

Le bisîkleta elektrîkê ew makîneyek "teknîkî" ye ku bi motor û alavên alîkar ve girêdayî ye. Ew ji bo leza herî zêde 25 km / h û ne bêtir hatî çêkirin. Ev sînorê hêzê ne ji hêla motorê ve, lê ji hêla flangeyê ve, ku bi gelemperî wekî "flanga çêker" tê binav kirin, di dilê motorê de hatî çêkirin, tête danîn. Ger tu keriyê rakî, wê demê duçerx bêsînor e.

Bisiklêta elektrîkê bişkînin ji ber vê yekê tê wateya rakirina sînorkerê ji bo guhertina sînorê leza 25 km / h. Unharness di heman demê de hêza motorê azad dike da ku bisiklêt ji hêzek pir sûd werbigire. Bi vî awayî, biskîletçvan dê bikaribe bi leztir siwar bibe û ji hêza xwe ya resen zêdetir bi bîsîkletê kêfê bike.

Bixwînin: çawa bisîkleta elektrîkê ?

Çima duçerxeyek elektrîkê ava dikin? 

Berî ku hûn bersiva vê pirsê bidin, divê hûn pêşî vê pirsê ji xwe bikin: "çima bikirin bisîkleta elektrîkê ? ". Bersiv bê guman pir in, û ew li gorî hewcedariyên her yekê cûda dibin. Ger hinek bibînin bisîkleta elektrîkê wekî rêyek ji bo kêmkirina qirêjiyê, yên din wê wekî alternatîfek çêtir ji otomobîl û veguhestina giştî re dibînin. 

Sedem çi dibe bila bibe, leza normal heman dimîne: 25 km / h. 

Ev hêz têra kesekî nake. Ev rê nade ku hûn zûtir biçin û di wextê xwe de bigihîjin randevûyê. Ji ber vê yekê ew tercîh dikin girêk vekirin xwe bisîkleta elektrîkê. 

Bisiklêta elektrîkê bişkînin heke hûn dixwazin bilez û hêzê bistînin girîng e. Bi rastî, heke bisiklêtê motorek û baterîyek mezintir hebe, leza bazdanê dikare bigihîje 50 km / h, têra ku zûtir biçe ku di çend hûrdeman de bigihîje cihê xwe.

Bixwînin:  Çima hilbijêre bisîkleta elektrîkê radestiyên xwe dikin?

Veqetandina e-bike: ew çawa dixebite?

Girîng e ku meriv bala xwe bide ku nehêle bisîkleta elektrîkê nayê wateya hilweşandina motorê. Bi rastî, ew li ser rastkirina amûrek alîkar e da ku ev motor bi normalî bixebite. 

Ji ber ku flange wekî astengiyek ku hêza motorê sînordar dike tevdigere, ji bo vegerandina hêza orîjînal têrê dike ku wê jê bibe.

Ji bo vê yekê, xwediyê bisîkletê dikare yek ji du awayan hilbijêrin:

Di asta kontrola elektronîk de 

Pêvajoya pêşîlêgirtinê di asta kontrola elektronîkî de tê kirin. Ew di "xapandina" vê cîhazê de bi peydakirina daneyên derewîn pêk tê. Dûv re hêza motorê diguhere dema ku kontrolker êdî daneyên rast nagire. Bi vî rengî, ev rêbaz dê motorê azad bike û destûrê bide bisîkleta elektrîkê ajotinê li jor 25 km / h.

Hişyar bikin ku leza ku ji hêla kontrolker ve hatî tomar kirin dê êdî ne rast be, lê dê li sînorê armancê bimîne.

Flange 

Rêbaza duyemîn bi rakirina tam a flange ve girêdayî ye. Ev tê vê wateyê ku leza arîkariyê kêm dibe û motor dikare hêza xweya herî zêde radest bike. Leza qeydkirî dê ji 25 km / h derbas bibe û dikare bigihîje 75 km / h.

Ji bo celebê motora bisîklêtê belavkerê rast hilbijêrin. 

Hemî van her du rêbazên li jor bi bandor in, lê hûn hewce ne ku yeka ku li gorî celebê motora we ye hilbijêrin. bisîkleta elektrîkê. 

Ji ber vê yekê, tê pêşniyar kirin ku hûn motorîzasyona xwe zanibin berî ku hûn dest bi vekêşanê bikin. Bala xwe bidinê ku bisiklêtên bi motorên crank û motorên navendê siviktir in girêk vekirin... Mînak motorên Yamaha, Panasonic, Bosch, Bafang, û Brose hene.

Digel vê yekê, motorên hub hene ku berhevkirina wan pir dijwar e. girêk vekirin, heta ne mumkin e girêk vekirin... Mînakî, me motorên Go Swiss Drive, Xion û motorên me yên bisiklêtan hene.

Bixwînin: Rêbernameya kirînê ji bo hilbijartinê bisîkleta elektrîkê li gor te ye

Meriv çawa e-bike-ê veke? 

Ji ber gelek alternatîfên ku li sûkê hene, ew ji bo gelek kesan pir hêsan e elektrîk bike. Lêbelê, hacking operasyonek nazik e ku zanîn û ezmûn hewce dike. 

Rêbazên vekêşana pêşkêşkirî di nihêrîna pêşîn de pir hêsan in, lê di pratîkê de ew dikarin dijwar û tevlihev bin. Kesek ku di elektronîk de kêmtir jêhatî ye dibe ku bisiklêta xwe venebe an jî bi tevahî zirarê nede.

Gava ku hûn fêm bikin ka ji hêla teknîkî ve çi hewce ye, hûn hewce ne ku pê ewle bin ku bisiklêta we dikare biqelişe. Dûv re hûn rêbaza nelirêtiyê ji bo motorê guncan hilbijêrin. 

Bi gelemperî, vekêşandin dikare bi kîtek tunekirinê an bêyî kîtek (rêbaza DIY) were kirin:

Bikaranîna kîtê berfirehkirinê 

Pir bisîkletanên çiyê tercîh dikin ku kîtek taybetî bikar bînin da ku nekêşandinê hêsan bikin. Ev amûr ji bo karanîna tevlihevtir û pratîktir e. Bi gelemperî, ew di du modelên cihêreng de tê pêşkêş kirin: kîtek mount bike û kîtek ku pêdivî bi rakirina tevahiya pergala alîkar heye.

Hilbijartina kîtê dê bi marqeya bisiklêtê ve girêdayî be. 

Mînakî, ji bo e-bisîkletên Giant, di navbera kîteya Ride Control û Ride Control Evo de bijartinek heye. Ji bo motorên Kalkhoff, ew bêtir daxwazkar in û hewceyê kincên bêserûber ên taybetî ne.

Lê bêyî ku modela hilbijartî be, prensîba kîta berfirehbûnê yek dimîne: "xapandina" kontrolkerê da ku ew bawer bike ku bisiklêt bi leza normal dimeşe, ango bi leza 25 km / h.

Bêyî ku kîtê bikar bîne, bisiklêtê veke

Bisiklêta elektrîkê bişkînin dikare bêyî kîtek berfirehkirinê jî were hilberandin. Ji ber vê yekê, hûn rêbaza DIY-ê hilbijêrin.

Ji bo ku hûn di moda DIY-ê de bi serfirazî vekin, hûn hewce ne ku balê bikişînin ser sensora bilez. Ev rola guheztina daneyan ji kontrolker re ye. Lêbelê, ev kontrolker hêmana sereke ye ku hêza motorê rêve dike. 

Ji bo ku hûn vê hêzê derxînin û bihêlin ku bisiklêt bi leza 25 km / h re bimeşe, hûn tenê hewce ne ku awayê ku senzor tevgera bîsîkletê bi kontrolker re radigihîne biguhezînin. Ji bo vê yekê, hûn dikarin hêmanên senzorê biguhezînin an kabloya senzorê veqetînin.

Rêbaza rast ji bo vekirina e-bike çi ye?

Hemî van rêbazan gengaz in. Lê ji bo destpêkan, bê guman, rêveçûn dijwar e. 

Ji bo ku hûn alîkariya we bikin, hûn dikarin kîtên ku hewce ne jihevxistina dozê hilbijêrin. Van amûran li piraniya motorên bisîkletê cî digirin û karanîna wan pir hêsan in. 

Ji aliyek din ve, kîtên din jî balkêş in, ku pêdivî bi rakirina qapaxa parastina motorê heye. Gelek bikersên çiyê berê xwe didin vê cîhazê ji ber ku karanîna wê pir hêsan e û berhevkirina wê bi qasî deh hûrdeman digire. 

Di warê performansê de, yek an ya din encamên têrker dide. Hêza ku tê wergirtin ji motorê heya motorê cûda dibe. Ew dikare ji bo motorên Yamaha 75 km / h, ji bo motorên Bosch û BionX 50 km / h û ji bo Shimano, Panasonic, Brose, Canti… 45 km / h.

Ragirtina duçerxeya elektrîkê: qanûn çi dibêje? 

Hin xwediyên bisîkleta elektrîkê lezdan girêk vekirin amûrê wan. Ew nizanin ku ev kiryar bi qanûnê bi tevahî qedexe ye.

Mînak li Fransayê, duçerxeya çiyê ku duçerxeya xwe vedike, heta salekê bi cezayê 30.000 hezar euroyî tê cezakirin. Ew rîska desteserkirina duçerxeya xwe û windakirina bîmeya xwe di bûyerek qezayê de dike.

Di vê navberê de, afirînerên kelûpelên jailbreak-ê di xetereya du salan de ne ku bikevin girtîgehê.

Qanûnek ku di sala 2019-an de hatî pejirandin vê vekêşanê piştrast dike bisîkleta elektrîkê sûc û pratîkek xeternak tê hesibandin. Van bisiklêtên ku jê re dibêjin "çovî" êdî dema ku bi lez û bezên ji 25 km / h re rêwîtiyê dikin (leza normal ji bo hemî celebên VAE) ewlehiyê peyda nakin. Her kesê ku li duçerxeyê siwar bibe, ji ber ku ew otomobîlek ku standardên heyî nagire diajo, dê wekî duçerxeyek neqanûnî were hesibandin.

Bixwînin: libersekînîn bisîkleta elektrîkê | tiştê ku divê hûn bizanibin

Vekirina e-bike: rîsk çi ne? 

Bisiklêta elektrîkê bişkînin hem ji bo amûrê û hem jî ji xwediyê wê re gelek metirsî û metirsiyan peyda dike. 

Jiyana motor û pîlê

Dema ku were rakirin, jiyana motor û pîlê dê bi pratîkî kêm bibe. Bisîkletek ku bi leza zêde ya 25 km/h dimeşe hêza herî zêde ya van her du hêmanan hewce dike. Lêbelê, gava ku ji bo bêtir hêz tê xwestin, ew îhtîmal e ku zû tiral bibin. Ew ji bo vê yekê nehatine bername kirin. 

Xerabûna bilez piştî hilweşandinê

Ji xeynî motor û pîlê, piraniya pêkhateyan bisîkleta elektrîkê piştî berdanê jî zû dikare zirarê bide. Mînakî, zincîre êdî têra xwe ne bi hêz in ku li jor 25 km / h li ber vê hêzê bisekinin. 

Li gorî kesên ku bi bîsîkletên bêsînor fêr bûne, zincîreyên bîsîkletê dikarin bi qasî 500 km rêyan têk biçin.

Ger hûn difikirin girêk vekirin te bisîkleta elektrîkêBifikirin ku hûn zincîreyên xwe bi yekîneyek karbonê ya nû, bihêztir, domdar veguherînin. 

Garantiya bike Electric 

Rampant bike êdî nayê garantîkirin! Ev tê vê wateyê ku makîneya we êdî ji hêla garantiya çêker ve nayê girtin.  

Her guheztina bisiklêtê û guheztina rewşa wê ya orîjînal dê garantiya ku di dema kirînê de hatî wergirtin betal bike. 

Bê garantî, dê êdî sîgorte nebe, nemaze ger ji hêla rayedaran ve were girtin an qezayek li ser rê hebe. 

Bixwînin: Bi xwe re bi ewlehî ajotin bisîkleta elektrîkê : Li gor proje

Vekişîna pejirandinê 

Mîna garantiyê, dema ku bisiklêt bêsînor be dê homologasyon jî betal bibe. 

homologasyon çi ye? 

Un bisîkleta elektrîkê siwarbûna bi 25 km / h, bisîkletek pejirandî tête hesibandin ku dikare li hemî rêyên giştî siwar bibe. 

Dema ku ev duçerx di bin guheztinê de be, bi taybetî di asta motorîzekirin û alîkariyê de, ew dibe amûrek neqanûnî û ji ber vê yekê nayê pejirandin. Encam: homologasyon hat betalkirin û li ser rêyên giştî hatûçûn qedexe ye.

Ji vir pê ve, bisiklêtên bêsînor tenê dikarin li ser rêyên taybet an rêyên bîsîkletê yên ku li deverên dorpêçkirî bêyî destûr hatine danîn bigerin.

berdestbûnî bisîkleta elektrîkê wek ku me li jor jî got bêsînor di hawîrdora giştî de bi kefalet tê girtin. Lêbelê, mimkun e ku ev bisiklêta berbelav ji hêla rayedaran ve neyê dîtin ji ber ku nîşanek zelal tune ku ew berbelav bû.

Tenê kamerayên bilez û qezayek gengaz dikarin vê yekê tespît bikin. Û wê demê ceza dê bikeve.

Zehmetiyek mezin di firotanê de

Bisiklêta bêsînor bi rêkûpêk bi pirsgirêkên firotanê re rû bi rû dimîne. Mînakî, heke hûn dixwazin bisiklêta xweya çolê ji bo firotanê li firotgehek pispor vegerînin, ya paşîn bê guman wê nikaribin wê qebûl bikin.

Ew tenê hewce dike ku motherboard-ê kontrol bike da ku hemî guheztinên ku li bisiklêtê hatine çêkirin bibîne. Çalakiyên wekî vekirina kilîtkirinê dê werin tesbît kirin û firotgeh dê neçar bimîne ku dest ji duçerxê berde.

Ji ber vê yekê, dê ji bo xwediyê bîsîkletê dijwar be ku duçerxeya xwe ji nû ve bifroşe ji ber ku tu malper an firotgeh rê nade ku duçerxeyek neqanûnî were vegerandin.