Gaza Birêkûpêk li hember Gaza Premium: Cûdahî Çi ye û Divê Ez Hişyar Bikim?

Kirina lêkolîna zêde ya ku ji bo xilaskirina çend dolaran hewce dike ji bo piraniya me pratîkek hevpar e. Ji hêla din ve, dema ku berîka me ji ya berê qelewtir xuya dike, em mêl dikin ku bêtir azad xerc bikin. Lê gava ku dor tê ser pompê, gelo ma watedar e ku meriv gaza birêkûpêk têxe nav otomobîlek ku tê xwestin ku prîman bide? Ma maqûl e ku meriv benzîna ​​premium birijîne nav gerîdeyek ku tenê pêdivî bi rêkûpêk heye? Dibe ku bersiv we şaş bikin.

Motor çawa benzînê bikar tîne?

Ji bo ku hûn cûdahiyên benzînê fam bikin, ew arîkar e ku hûn bi rastî zanibin dema ku gazê bikar tîne motora we çawa dixebite. Benzîn di şewitandinê de dibe alîkar, ku dema ku fîşekek elektrîkek piçûk peyda dike ku tevliheviyek taybetî ya hewa û sotemeniyê di jûreyek şewitandinê de dişewitîne pêk tê. Enerjiya ku ji vê reaksiyonê hatî afirandin, pîstonên di silindirên ku mêşa crank de dihejîne, dide gerîdeya we hêza ku jê re lazim e.

Şewitandin pêvajoyek bi hêdî hêdî ye, û mîqdara çirûskê bes e ku tevliheviya hewa / sotemeniyê ya li nêzikî çirûskê bişewitîne, ku hêdî hêdî berfireh dibe da ku her tiştê din bişewitîne. Motor ji bo vê bersivê xweşbîn e da ku ew bi qasî ku pêkan enerjiyê bigire, û gelek motor ji bo mebestên cihêreng têne sêwirandin (mînak, otomobîlek werzîşê ji bo hêzê hatî çêkirin, dema ku otomobîlek hîbrîd ji bo aboriya sotemeniyê hatî çêkirin). û her kes ji ber vê yekê cûda dixebite.

Optimîzekirina motorê bi vî rengî ji ber çend sedeman girîng e. Tevliheviya hewa-sotê ya ku eniya şewatê pê negihîştiye, beriya reaksiyonê di zext û germahiyê de pir diguhere. Ger şert û mercên di silindirê de ji bo têkelê hewa / sotemeniyê pir germ an zext hebin, ew ê ji xweber bişewitîne, û bibe sedema lêdana motorê an "teqandinê". Ji vê re "lêxistin" jî tê gotin û dengek zengilê çêdike ji ber ku şewat di wextê ku pêdivî ye ku motor bi çêtirîn performansê bike pêk nayê. Lêdana motorê dikare bi tevahî negirîng be an heke neyê paşguh kirin encamên cidî hebe.

Benzîn çi ye û bihayê wê çawa ye?

Petrol pêkhateyek hîdrokarbonê ye ku ji karbon û av wekî pêkhateyên sereke pêk tê. Benzîn li gorî şîretên taybetî tê tevlihev kirin, di nav de nêzî 200 hîdrokarbonên cûda yên ji neftê hene. Ji bo nirxandina berxwedana lêdanê ya benzînê, du hîdrokarbon têne bikar anîn: isooctane û n-heptane, ku têkelbûna wan di warê potansiyela şewitandinê de bêhêziya sotemeniyê diyar dike. Mînakî, isooctane li hember teqîna spontan berxwedêr e, dema ku n-heptane ji teqîna spontan re pir hesas e. Dema ku di formûlek diyarkirî de were berhev kirin, em rêjeyek werdigirin: ji ber vê yekê heke 85% ji reçeteyekê isooctane û 15% n-heptane be, em 85 (ji sedî isooctane) bikar tînin da ku pîvan an asta oktanê diyar bikin.

Li vir navnîşek heye ku ji bo reçeteyên benzînê yên herî gelemperî astên oktanê yên normal destnîşan dike:

• 85-87 - Normal
• 88-90 - Serwer
• 91 û jor - Premium

Wateya hejmaran çi ye?

Van jimareyan bi bingehîn diyar dikin ka benzîn çiqas zû dişewite, ji ber şert û mercên motora ku ew ê tê de were bikar anîn. Bi vî rengî, benzîna ​​premium ne hewce ye ku ji benzîna ​​birêkûpêk bêtir hêzê bide motorê; ev dihêle ku motorên êrîşkartir (dibêjin motorên turbocharged) ku ji gallonek benzînê bêtir hêzê bistînin. Li vir pêşniyarên li ser kalîteya sotemeniyê ji bo otomobîlan tê.

Ji ber ku motorên bihêztir (Porsche 911 Turbo) ji motorên kêmtir hêzdar (Honda Civic) bêtir germ û zextê çêdikin, ji bo ku bi rengek çêtirîn bixebitin hewceyê astek oktanê hewce dikin. Meyla lêdana motorê bi rêjeya kompresyonê ve girêdayî ye, ku di encamê de bandorê li sêwirana jûreya şewitandinê bixwe dike. Rêjeya berhevkirinê ya bilindtir di dema lêdana berfirehbûnê de hêzek zêdetir peyda dike, ku rasterast beşdarî zext û germahiya bilind a di silinderê de dibe. Bi vî rengî, heke hûn motorek bi sotemeniya oktanê ya kêm tije bikin, meyla lêdanê heye.

Ev ji bo rêvebirinê tê çi wateyê?

Bernameya Otomobîl û ajokar ceriband ka cûreyên cûda yên sotemeniyê çawa bandorê li performansa motora otomobîl û kamyonên cihê dikin. Di ceribandinek du beşan de, wan jimarek otomobîl (hinek bi gaza birêkûpêk û hin jî bi prîman dixebitin) bi gaza birêkûpêk ceribandin, tanq avêtin, çend rojan ew bi gaza premium xebitandin, û dûv re dîsa ceribandin. Di dawiyê de, her qezenca performansê ya ji çûna prîmê dûr ji girîng bû û bê guman ne hêjayî zêdebûna bihayê bû. Ji hêla din ve, piraniya wesayîtan (3 ji 4) heke wan sotemeniya pêşniyarkirî bikar neanîn xirabtir bûn.

Motorên gerîdeyê ji bo domandina astek performansê ya xweşbîn têne çêkirin, û pêşniyarên sotemeniyê bi wê yekê têne çêkirin. Dibe ku têkçûnek bilez a motorê çênebe, lê ew dikare encamên demdirêj ên wêranker hebe ku dikare bibe sedema tamîrên biha.

Ma we otomobîl bi sotemeniya xelet tije kir? Ji bo teftîşek bikêrhatî di demek zû de gazî mekanîkek bikin.