Vekolîna Audi e-tron: ajotina bêkêmasî, rehetiya bilind, rêjeya navîn û bê neynik = têkçûn [Autogefuehl]

Kanala Almanî Autogefuehl, ku bi nêzîkatiya xwe ya pedantîk di ceribandina gerîdeyê de tê zanîn, lêkolînek berfireh a Audi e-tron 55 quattro weşand. Hem xuyabûna gerîdeyê û hem jî taybetmendiyên ajotinê yên SUV-ya elektrîkî ya Audi-yê hatin girtin. Otomobîl ji bo ajotinê pesnê xwe girt, lê rêgeza wê li gorî Tesla qels hate hesibandin. Bi tundî nayê pêşniyar kirin ku li şûna neynikê guhertoyek bi kamerayan bikirin.

Nîşeya pêşîn ji edîtorên www.elektrowoz.pl: Audi bi tesadufî Dubai wekî cîhê ceribandinê hilnebijart. Hewa xweş bû (nêzîkî bîst pileya Celsius), roj germ û zuwa bûn, ji ber vê yekê rêzikên ku hatine bidestxistin divê wekî nirxên herî zêde bêne hesibandin. Nirx dikarin di ceribandinên EPA de kêmtir bin, nebêjin ajotina di rojên sar an zivistanê de.

Tecrubeya ajotinê

Acceleration Audi e-tron plus bi vejandin

Di moda ajotinê ya normal de e-tron di 100 çirkeyan de 6,6 km/h lez dike. Di guhertoya overclocking de (bi lezkirina kurt-kurt a zêde) - 5,7 saniye. Lezkirin wekî nerm, bi hêz û "balkêş" hate binav kirin. Dem Audi e-tron 55 quattro di navbera Audi SQ7 ya bi motora 4.0 TDI (e-tron hêdîtir e) û Audi Q7 3.0 TDI de cih digire.

> Ew e! Otomobîlên elektrîkê yên li Polonyayê dê ji baca bacê bêpar bimînin! [Nûvekirin]

Balkêş e, ji hêla xwerû ve, şêwaza "Rêvebirina Xweser" di moda ajotinê ya mîna ya gerîdeya şewitandinê de encam dide. Ji bo destpêkirina moda ajotina yek-pedal bi rekuperatorek hêzdar, ku di wesayîtên elektrîkê de hevpar e, pêdivî ye ku gerîdeyê li mîhengên xwe biguhezînin (Manual). Dûv re hûn dikarin dema ajotinê hêza vegerandina enerjiyê rast bikin.

şablon

Rêzeya Audi e-tron li gorî rêza Tesla - û li gorî hilberînerê Amerîkî, tevî kapasîteya batterê ya 95 kWh, ew nebaş pêk anî.

Dema ku ajokarê Autogefuehl dest bi ceribandinê kir, otomobîl ragihand 361 kîlometir mayî bi bataryayê ji sedî 98 barkirî ye. Di vê navberê de, beşa yekem pir hêdî bû, ew di nav bajêr re derbas bû, li ser rê jî gemarî (bazirgan) li ser rê hebûn.

Dema ku bi leza 80 km / h ajot, erebe nêzîkî 24 kWh / 100 km.. Bi ajotina otobanê ya bileztir (120–140 km/h), leza navîn heya 57 km/h zêde bû, lê xerckirina enerjiyê gihîşt 27,1 kWh/100 km. Di 140 km/h de jixwe 29 kWh/100 km bû. Ev pêşniyar dike ku rêjeya rastîn a Audi e-tron di dema ajotina normal de divê 330-350 km (hesabên www.elektrowoz.pl) an 360 km (Autogefuehl) be.

Testerên Alman dema ku rêjeyê destnîşan dikin bi zelalî nota meya pêşîn a di derbarê hewayê de girtine ber çavan, her çend ev yek di vîdyoyê de li cîhek nehatiye behs kirin.

> Otomobîla elektrîkê ya Polonî hîn di destpêka xwe de ye. Ma pargîdan şerm dikin ku têkçûnê qebûl bikin?

Ajotina rehet

Tevî ku range qels hate hesibandin, da Rehetiya ajotinê ya Audi-ya elektrîkî û hesta kontrolê ya li ser gerîdeyê xweş xuya bû.. Rawestandina hewayê ne pir nerm e, hestek rêyek sivik dide, lê gerîdeyek aram û rast e. Hetta li 140 km / h di kabînê de wek VW Phaeton bêdeng [hestên me - ed. www.elektrowoz.pl bê guman ji tesla bêdengtir [bibêje Autogefuehl].

Mêvandar bi dengek normal diaxive û tiştê ku hûn di paşperdeyê de dibihîzin qîma tires û hewayê ye.

trailer û giraniya

Giraniya Audi e-tron ji 2 ton derbas dibe, ku 700 kg jê pîlê ye. Dabeşkirina giraniya otomobîlê 50:50 e, û pîlê, ku di nav şasiyê de ye, navenda giraniyê kêm dike û hestek ajotina ewle dide. Audi ya elektrîkî dikare romorkek bi giraniya 1,8 ton bikişîne, ku ew bi vê kapasîteyê dibe duyemîn gerîdeya rêwiyan li Ewropayê.

Sêwirandin, hundurîn û barkirin

Audi e-tron: pîvan û xuyang

Lêkolîner destnîşan kir ku otomobîl pir klasîk xuya dike - û ev texmînek bû. Ev jixwe ji hêla Andreas Mindt, sêwiranerê laş ji bo Audi ve hatî pejirandin, ku tekez kir ku pêdivî ye ku wesayîtên elektrîkî klasîk û pirreng bin da ku her kes xweş bikin. Tesla heman rêyê dişopîne, dema ku BMW çend sal berê stratejiyek bi tevahî cûda pejirand, wekî ku di BMW i3 de tê dîtin.

Dirêjahiya Audi e-tron 4,9 metre ye, ji bo nûnerê Autogefuehl, otomobîl bi tenê "Audi Q8 elektrîkî" ye.. Em her weha fêr dibin ku e-tronê şîn a cihêreng ku ji gelek wêneyên berê tê zanîn Antiqua Blue e. Vebijarkên rengên din jî têne pêşkêş kirin.

Miftek mîna bişkojkên Audi yên din eCudahiya wê tenê peyva "e-tron" li ser piştê ye. Derî bi lêkdanek girseyî ya taybetmendî - bi hişkî diqede.

hundur

Plastîka di kabînê de nerm e, hinan xwedan sêwiranên volumerîkî yên din in. Hin hêman di Alcantara de têne pêçandin. Hilberîner hîna vebijarkek bêyî çerm li ser kursiyan peyda nake - û ew her gav çermê rastîn e, dibe ku bi perçeyên Alcantara re be. Di beşa premium de kursî wekî hin ji yên herî rehet hatine binav kirin.

Bejna ajokar 1,86 metre ye û di herdu rêzên kursiyan de têra xwe cîh hebû. Dawiya tunela navendê wekî dezavantajek îsbat kir, ji ber ku ew bi rengek ecêb ji paş ve derket.

Sîng

Li pêşiyê, li cihê ku kabloya motorê bi gelemperî lê be, qurmek e ku kabloyên barkirinê lê digire. Ji ber vê yekê, qata çolê paşîn (600 lître) pir bilind e, lê di binê wê de cîhek zêde heye ji bo bagaja paşîn.

Landing

Porta barkirina bilez a CCS Combo 2 li milê çepê ye, dema ku porta barkirinê ya hêdî/nîv-lez 2 li çep û rast heye. Wesayît dikare bi qasî 150 kW hêza barkirinê bikar bîne, ku îro di cîhana gerîdeya rêwiyan de rekorek e.

Chandelier

Li şûna neynikê, kamera hestê dide we ku hûn li derdora xwe kontrol dikin. Lêbelê, eyarkirina kameraya rast di dema ajotinê de ji sererastkirina neynikê pir balkêştir bû. Pirsgirêk ev e ku dema eyarkirina neynikê standard, rê li ber çavan dimîne. Di vê navberê de, ekran li derî li milê çepê nizm e, û hûn hewce ne ku bala xwe bidin ser - dîtina we nikare rê li ber gerîdeyê kontrol bike.

Di heman demê de, ronahiya dîmenderan di tîrêja tavê ya ronî de pir xwestek dihêle. Ji ber vê yekê kamera li şûna neynikê wekî yek ji mezintirîn têkçûnên teknolojîk ên ku rojnameyên nûçeyan di beşa otomotîvê de pê re mijûl bûn hate hesibandin. Kirîna wan bi tundî bêhêvî ye..

Audi e-tron dê ji 2019-an vir ve li Polonyayê peyda bibe, lê texmîn hene ku dibe ku radestkirina yekem heya 2020-an dest pê neke. Tê payîn ku bihayê wê 350 PLN be.

Hêjayî dîtinê (bi Îngilîzî):

Dibe ku ev we eleqedar bike: