Daewoo 1.5i nirxandin: 1994-1995

Daewoo 1.5i dema ku di sala 1994-an de gihîşt beravên me jixwe kevn bû. Ne ecêb e, ew bû mijara rexneyên giran ji çapemeniya otomotîvê, ku kalîteya avahî û hundurê wê ya gumanbar rexne kir.

Daewoo di nîvê salên 1980-an de wekî Opel Kadett dest bi jiyana xwe kir û wê demê ew otomobîlek piçûk a xweş çêkirî û jêhatî bû ku yek ji otomobîlên piçûk ên herî populer li Ewropayê bû, lê tiştek di wergera Asyayî de winda bû.

WATCH MODEL

Dema ku Opel bi dawî bû, Daewoo sêwirana Kadett girt. Otomobîlên Almanî berê ew bi modelek nû ya nû veguhezandibû berî ku ew bixin destê Koreyan, ji ber vê yekê dema ku dest bi hiştina keştiyan li ser keştiyên me kir, jixwe tarîxa qedandina wê derbas bû.

Ne ecêb e ku ew bi tundî hate rexne kirin dema ku ew li dijî sêwiranên herî paşîn ên pargîdaniyên hevrik derket, lê bi alîkariya kûçikek û hin bihayên bilind, ew zû bû bijarek populer ji bo kirrûbirên ku li otomobîlek piçûk digerin. .

Bi 14,000 dolarî, hûn dikarin bi heçbackek sê-derî ya ajokera pêş ya ku ji bo gerîdeyek piçûk pir fireh bû û xwediyê motorek çar-sîlindir a 1.5-lîtreyî, yek-ser-ser-camêrê û veguhezek bi destan a pênc-lez bû, dûr bikevin. di pola xwe de ya herî baş e. cîgirî.

Heman otomobîl bi otomotîkek sê-lez jî peyda bû û wê demê 15,350 dolar lêçû.

Amûrên standard radyoyek du-axaftvanan vedihewand, lê klîma bi lêçûnek zêde vebijarkek bû.

Ji bo dravek piçûktir, hûn dikaribûn hatchbackek pênc-derî pratîktir bistînin, û ji bo kesên ku qulikê û ewlehiya sedanek zêde dixwestin, vebijarkek çar-derî peyda bû.

Sêwirana nerm bû, dîsa ne ecêb e ji ber ku ew bi eslê xwe di destpêka salên 1980-an de hatî nivîsandin û li dijî otomobîlên pir nûjentir pêşbazî kir. Navxweyî jî ji ber rengê xweya gewr û guncan û qedandina hêmanên plastîk ên plastîk hin rexne girtiye.

Li ser rê, Daewoo ji bo birêvebirina wê, ku ewledar û pêşbînîkirî bû, hate pesindan, lê ji ber siwarbûnek dijwar û tund hate rexne kirin, nemaze li ser peyarê şikestî ku ew dikare nerehet bibe.

Performansa tund bû. Motora 1.5 lîtreyî ya Holden, 57 kW ya çar silindir bi sotemeniyê derzîkirî, bi hevrikên xwe re, yên ku bi piranî bi motorên piçûktir ve girêdayî bûn, dimeşiya.

Tevî rexneyan, Daewoo bijarek populer bû digel kiriyarên ku dixwestin bikevin bazara otomobîlên nû lê nekarîn bihayên bilindtir ji bo otomobîlên bi navûdengek çêtir bidin. Ne tenê ew kirînek erzan û dilxweş bû ji bo kesên ku tenê hewcedariya wan bi veguheztinê û ne tiştek din bû, ew di heman demê de bû alternatîfek gerîdeya bikêrhatî ya ku ji tengasiya ku dikare bi gerîdeyek bikêrhatî re were ji holê rakir.

LI DIKANÊ

Ajansên nekêşbar dema kirîna milkê pozîsyon, pozîsyon, pozîsyona wekî mifteyê diqîrin. Di doza Daewoo de, ew dewlet, dewlet, dewlet e.

Daewoo wekî wesayitek ku piştî mayînek kurt a li ser rê were avêtin hate reklam kirin. Ew tu carî wekî otomobîlek xweş-çêkirî ku dê di demek dirêj de bidome û nirxa xwe bidomîne nehat hesibandin.

Ew gelek caran ji aliyê kesên ku bala wan nedikişand ku çi li xwe dikin û ku baş lênihêrî otomobîla xwe nakin, dikirin. Ev erebe bûn ku li derve, li ber tava germ, an li bin daran radiwestiyan, li cihê ku ew li ber şiba daran û dilopên çûkan ên ku qet nehatin paqij kirin berî ku ew bixwin di nav boyaxê de radiwestiyan.

Li otomobîlek ku dixuye ku lê hatî girtin bigerin û her tomarên karûbarê ku hebin kontrol bikin.

Û bi xwedê re ajotin ku hûn bibînin ka ew çawa diajot, da ku hûn têgihîştinek çawa bi gerîdeyê re hate derman kirin dema ku ew di destê wan de bû.

Lê pirsgirêka rastîn a Daewoo qalîteya çêkirinê ye, ku ew qas têkçûyî bû ku hinan dixuya ku ew di tamîrek acîl a dijwar re derbas bûne tewra gava ku ew rasterast ji kargehê hatine. Li guncana panelê ya xizan bi valahiyên pir guhêrbar, nixumandina boyaxa nehevseng û boyaxa ziwabûyî, û parçeyên plastîk ên derve yên wekî bamperan bigerin.

Di kabînê de, li benda tîrêjên dashboardê û qijik bin, ew ji bo yekî nû hevpar bûn. Parçeyên sêwirana plastîk bi gelemperî ji qalîteya nebaş in û meyla şkestinê ne an jî bi tenê ji rêlan derdikevin. Destikên derî bi taybetî ji şikestinê re xeternak in, û ne asayî ye ku çarçikên kursiyan bişkînin.

Lêbelê, ji hêla mekanîkî ve, Daewoo pir pêbawer e. Motor bêyî pir tengasiyê berdewam dike, û gearboxes jî pir pêbawer in. Ast û kalîteya rûnê kontrol bikin da ku hûn bibînin ka ew paşîn kengê hatî guheztin û li binê stûyê dagirtina rûnê li her nîşanên lûlê ku dikare bibe sedema pirsgirêkên pêşerojê binihêre.

Xeta jêrîn ev e ku Daewoo wesayitek yekcar bû ku veguheztin bi hûrguliyên piçûk û kalîteya nebaş ku me ji otobusên hevrikên Japonî û hetta hin pargîdaniyên din ên Koreyî hêvî dikir, peyda kir. Ger bihayê kêm we diceribîne, hişyar bin û li gerîdeya çêtirîn ku hûn dikarin bibînin bigerin.

GERR:

• valahiya nehevseng di navbera panelan de û nebaşbûna panelan.

• Qalîteya nebaş a fit û qedandina parçeyên plastîk ên hundurîn.

• performansa têra xwe bi hêz

• Desthilatdariya ewle û pêbawer, lê rehetiya siwarbûnê nebaş.

• alavên laşê şikestî û çarçoveyên kursiyê.