Haval H2 2019 Review: Bajar

Brand Finance bi hûrgulî xwe wekî "karsaziya karsaziya serbixwe ya serbixwe ya cîhanê û şêwirmendiya nirxa stratejiyê" bi nav dike. Û ew lê zêde dike ku ew bi rêkûpêk nirxa heyî û pêşerojê ya zêdetirî 3500 markayan di sektorên cihêreng ên bazarê de li çaraliyê cîhanê analîz dike.

Van pisporên London bawer dikin ku Delta ji American Airlines bilindtir e, Real Madrid şûna Manchester United girtiye, û Haval ji Land Rover an Jeep marqeyek SUV-ê bihêztir e. Ji ber vê yekê ne ecêb e ku Haval lêkolînê li ser malpera xwe ya Avusturalya pêşve dike.

Tenê ji bo perçekirina mûyan, Land Rover gava ku tê ser nirxa tevayî di rêza jorê de derdikeve, lê di warê rêgez û potansiyela mezinbûna pêşerojê de, Brand Finance dibêje Haval yekane ye.

Xemgîn ev e ku hûn ê belkî Havalê nas nekin ger ew bi we re rû bi rû bimîne, ku eşkere ye ku bi tu awayî ne baş e, lê ew faktorek e di heyama hindiktirîn a pargîdaniya Chineseînî ya Great Wall de û heya nuha firotana tixûbdar li bazara Avusturalya. . .

Yek ji sê modelên ku di dawiya sala 2015-an de ji bo danasîna herêmî ya marqeya Haval hate berdan, H2 SUVek piçûk a pênc-rûniştî ye ku bi zêdetirî 20 lîstikvanên damezrandî re pêşbaziyê dike, di nav de Mitsubishi ASX-ya pêşeng a beşê û Mazda CX-ya domdar. 3, û vê dawiyê hat Hyundai Kona.

Ji ber vê yekê, gelo potansiyela Haval di pêşkêşiya hilbera wê ya heyî de tê xuyang kirin? Me hefteyek bi H2 City re bi bihayek giran derbas kir ku em fêr bibin.

Haval H2 2019: Bajar 2WD
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	1.5 L turbo
Cureyê fuel	Benzîna ​​bêlead Premium
Karbidestiya sotemeniyê	9l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	$12,500

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 6/10

Bê zerar lê bêzar danasîna sêwirana derve ya Haval H2 City ye, nemaze dema ku hûn li dijberên mîna Toyota C-HR-ya dramatîk, Hyundai Kona-ya dilteng, an Mitsubishi Eclipse Cross-ya dilşewat difikirin.

Di poz de şebekek mezin a xêzkirî û kromî ya ku li pişt wê tevnek metalîkî ya ronî ye û roniyên serê ku bi rengekî nezelal Audiyek 10-salî li kêlekan tîne bîra mirov e.

Ronahî bi hûrguliya herî piçûk tête fikirîn: Ronahîyên tîrêjê bilind ên projektorê û yekîneyên tîrêjê bilind ên halojen ên refleksê yên ku bi rêzek LED-ên xalîkirî ve hatine dorpêç kirin, bi nerehetî mîna pêvekên paşîn ên ku li ser malpera mezadê serhêl bijartina we peyda dibin xuya dikin.

Lampeyên mijê yên standard li deverek tarî ya di binê berpalê de têne vegerandin, û li binê wê rêzek din a LED-ên ku wekî DRL-ê dixebitin hene. Ji bo ku mesele bêtir tevlihev bibe, LED-ên jorîn tenê dema ku roniyên serê pêdikevin ronî dibin, lê yên jêrîn dema ku ronî têne hilanîn ronî dibin.

Ronahî baş tê fikirîn, digel tîrêjên bilind ên halojenê yên projektorê û tîrêjên bilind ên halojen ên refleksker ên ku ji hêla rêzek xalîçeyî ya LED-an ve hatine dorpêç kirin ku bi nerehetî mîna têkelên paşîn ên bazarê xuya dikin. (Wêne: James Cleary)

Xetek karakterek tûj li aliyên H2-ê ji qeraxa paşîn a ronahiyan ber bi dûvikê ve diherike, digel xetek kulmek bi heman rengî ya ciyawaz ku ji pêş ber bi paş ve dimeşe, nîvê gerîdeyê teng dike û balê dikişîne ser qeşengiya kemerên çerxên bi rêkûpêk dagirtî. bi standard. 18" çerxên alloyê yên pir-peyvan.

Li paş jî kêm tê girtin, tenê îşareta şewatê bi spoilerek banê ve hatî sînordar kirin, tîpek xweş ji bo nîşana Havalê ya berbiçav a li ser deriyê hêlînê hatî hilbijartin, û belavkerek bi dûvikên kromî yên ku li her du aliyan derdikevin.

Di hundurê de, xuyang û hestiyariya sadebûna nokerên destpêkê. Kevir ji malzemeyek nermalav a xweş hatî çêkirin, lê gelek bişkok û amûrên analog ên kevnar ên ku bi navbeynkarek multimedia û vekêşanê ve têne hev kirin hene ku dikaribû 20 sal berê li ser modelek bingehîn were pejirandin.

Li ser Android Auto an Apple CarPlay jî nefikirin. Ekrana LCD ya piçûk (li jêr hêlîna CD-yê ye) ji bo grafikên herî hêsan xelata herî piçûk digire. Pîvanek piçûk ku mîhenga germahiya klîmaya destan nîşan dide, nemaze di şert û mercên ronahiya kêm de.

Ekranek piçûk a 3.5-inch di navbera tachometer û lezametroyê de aboriya sotemeniyê û agahdariya dûrbûnê nîşan dide, lê mixabin xwendina leza dîjîtal tune. Perçeya qumaşê ya standard xwedan dîmenek syntetîk a berbiçav e û lê rûken e, û çerxa plastîk a polîuretan paşveçûnek din e.

Bê guman, em li ser dawiya budceya sûkê ne, lê ji bo sêwirana kêm-teknolojiyê ya ku bi darvekirina erzan û kêfê re têkildar be amade bin.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 7/10

Bi pîvana 4.3 m dirêj, 1.8 m fireh û tenê di binê 1.7 m bilind de, Haval H2 SUVek piçûk a mezin e û pir jûr heye.

Li pêş, di navbera kursiyan de hilanîn (bi topek vekêşandî) heye, du qedehên mezin di konsolê navendê de û tepsiyek hilanînê ya bi qapaxek li ber lepê gewreyê, û her weha xwedanek camên rojê, destmalek mezinahiya navîn heye. sindoq û derî. bi cîh ji bo şûşeyan. Hûn ê bi ronîkirina neynikên valahiyê yên seyrûsefera rojê, pereyên ku hatine xilas kirin bibînin.

Rêwiyên kursiyên paşîn serê xwe, cîhê lingan û, ya dawî, lê ne hindik, jûreya milê xweş digirin. Sê mezinên mezin ên li piştê dê teng bibin, lê ji bo rêwîtiyên kurt ew baş e. Zarok û ciwanên ciwan, pirsgirêk nîne.

Di navberê de şûşeyên şûşeyan û li ser pişta kursiyên pêş de şûşeyên şûşê hene û li pişta kursiyên pêş de xwedan kûpên ducar ên bi rengek xweş yekgirtî hene. Lêbelê, ji bo rêwiyên paşîn veguhên hewayê yên birêkûpêk tune.

Têkilî û hêz bi du dergehên 12-volt, portek USB-A û jackek aux-in, hemî li ser panelê têne peyda kirin.

Digel ku Mazda3 di beşa SUV-ya piçûk de baş difroşe, pêta Achilles ya Mazda264 2-lître baskê wê yê nerm e, û dema ku HXNUMX ji vê hejmarê di ser de ye, ew ne pir zêde ye.

Cihê 300 lîtreyî ya Havalê ji Honda HR-V (437 lître), Toyota C-HR (377 lître) û Hyundai Kona (361 lître) pir piçûktir e. Lê ji bo daqurtandina gewrê bes e CarsGuide gerokek an komek ji sê dozên hişk (35, 68 û 105 lître) û (wek hemî hevrikên vê beşê) kursiyek paşîn a 60/40 ya paşîn nermbûn û qebareyê zêde dike.

Ger hûn di kişandinê de ne, giraniya H2 bi 750kg ji bo trailerek bê fren û 1200kg bi fren tê sînordar kirin, û tekera yedek bi mezinahîya tevahî (18-inç) rimek pola ye ku bi kauçukek tengtir (155/85) hatî pêçandin. .

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 7/10

Di dema çapkirinê de, Haval H2 City bi 19,990 $ ji bo guhertoya manual a şeş-leza û 20,990 $ ji bo şeş-leza otomatîk (wekî ku li vir hatî ceribandin) biha ye.

Ji ber vê yekê, hûn ji bo dravê xwe gelek cîhê metal û hundurîn digirin, lê li ser taybetmendiyên standard ên ku ji hêla pêşbazên sereke yên H2-ê ve têne pejirandin çi ye?

Kemerên tekeran bi têra xwe bi tekerên alloyê yên pir-çîpên standard ên 18-înç têne dagirtin. (Wêne: James Cleary)

Di vê bihayê derketinê de tekerên alloyê 18", têketin û destpêkirina bê key, senzorên parkkirinê yên berevajî, klîma (bi destan tê kontrol kirin), seyrûsefera keştiyê, roniyên mijê yên pêş û paş, roniyên rojê yên LED, ronahiya hundurê derveyî, beşa germkirî ya pêşiyê vedihewîne. kursî, cama nepenîtiyê ya paşîn û pêlava qumaşê.

Lê roniyên serî halojen in, pergala bihîstwerî ya çar-axaftvan (bi Bluetooth û yek lîstikvanek CD), teknolojiya ewlehiyê (di beşa "Ewlehî" ya li jêr de hatî vegirtin) nisbeten hêsan e, û "tûn"a gerîdeya "me" (zîvê metalîk) boyax vebijarkek $495 e. .

Hevrikên hevrikên asta têketinê yên ji Honda, Hyundai, Mazda, Mitsubishi û Toyota dê ji we re 10 û 2 $ zêdetir ji vê HXNUMX-ê bidin. Û heke hûn kêfxweş in ku bêyî taybetmendiyên mîna ekranek multîmedya, radyoya dîjîtal, rêgez û guhêrbar a çerm, valahiya hewayê ya paşîn, kamera vegerê, hwd., hwd., hwd., dijîn, hûn di rê de berbi serketiyê ve diçin.

20 sal berê, pêwendiyek multimedia û hewayê dibe ku ji bo modelek sereke were pejirandin. (Wêne: James Cleary)

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 7/10

Haval H2 City (di dema ceribandinê de) bi motorek turbo-petrolê ya çar-sîlindirê ya rasterast a 1.5-lître ve tê hêzdar kirin ku çerxên pêşiyê bi navgînek şeş-leza otomatîkî ve dimeşîne.

Hêza herî bilind (110 kW) di 5600 rpm de û herî zêde torque (210 Nm) di 2200 rpm de tê gihîştin.

Haval H2 City (di dema ceribandinê de) bi motorek turbocharged a 1.5 lîtreyî ya ku bi derzîlêdana sotemeniyê ya rasterast ve tê hêz kirin. (Wêne: James Cleary)

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 5/10

Aboriya sotemeniyê ya îdiakirî ji bo çerxa hevgirtî (ADR 81/02 - bajarî, derveyî bajarî) 9.0 l / 100 km ye, dema ku çar turbo 1.5-lître 208 g / km CO2 derdixe.

Ne tam ne diyar e, û bi qasî 250 km li dora bajar, derdor û otobanê, me 10.8 l / 100 km (li stasyonek gazê) tomar kir.

Serpêhatiyek din a nebaş ev e ku H2 hewceyê benzîna ​​bêserûber a 95 oktan a premium hewce dike, ku ji we re 55 lître hewce dike da ku tankê tijî bike.

ajotin çawa ye? 6/10

Hewa sar û motorên şewatê bi gelemperî hevalên baş in. Germahiya hawîrdorê ya sartir tê vê wateyê ku hewaya gurtir dikeve hundurê silindirê (tevî bi zexta turbo ya zêde), û heya ku di heman demê de bêtir sotemenî tê de hebe, hûn ê xwedî lêdanek bihêztir û hêzek zêdetir bin.

Lê divê 2-lître çar-sîlindir H1.5 City bîrnebûn ji bîr kiribe, ji ber ku sibê sar dest pê dike, dibe sedema nerazîbûnek berbiçav a tevgerîna bi lezek normal.

Bê guman, tevgerek pêş de heye, lê heke hûn pedala rastê li erdê bixin, derziya lezameter dê pir ji leza meşa weya bilez zêde negere. Meraqkirî.

Tewra piştî çend hûrdeman, gava ku tişt pêşbîntir dibin, ev Haval li dawiya spektora performansê radiweste.

Ne ku yek ji SUV-yên kompakt ên ku ew pê re pêşbaziyê dikin bi rokêtan in, lê bi tevayî hûn dikarin li bendê bin ku motora turbo-petrolê dozek guncav a girînek kêm peyda bike.

Ekranek piçûk a 3.5-inch di navbera tachometer û lezametroyê de aboriya sotemeniyê û agahdariya dûrbûnê nîşan dide, lê mixabin xwendina leza dîjîtal tune. (Wêne: James Cleary)

Lêbelê, digel hêza herî zêde ya 210 Nm ku di 2200rpm de bi nisbeten bilind de peyda dibe, 1.5t H2 dê di demek nêzîk de xetereya tomara leza bejahiyê neke.

Suspension stûna A-yê ye, pir-girêdana paşîn e, H2 City li lastîkên Kumho Solus KL235 (55/18x21) siwar dibe, û li ser riyên bajêr ên bi gelemperî çîp û gemarî, kalîteya siwarbûnê dikare çêtir be.

Rêvebir di navendê de, digel kêmbûna hesta rê û giraniyek hinekî tevlihev di nav kuçeyan de, hin nerazîbûnê nîşan dide. Ne ew e ku erebe diqelibe an jî ji gewriya laş pir diêşe; bi taybetî ji ber ku tiştek bi geometriya dawiya pêşîn re xelet e.

Ji aliyek din ve, her çend zexm be, kursiyên pêş rehet in, neynikên derve xweş û mezin in, asta dengiya tevayî nerm in, û frenên (dîska pêvekirî/dîska zirav a paşîn) bi dilşikestî pêşkeftî ne.

Ji hêla din ve, pergala medyayê (wek ku ew e) tirsnak e. Amûra xweya desta (iPhone 7-a min heye) têxin porta USB ya wesayîtê û hûn ê bibînin "USB Boot Failed", xwendinên germkirin û hewalêkirinê li ser ekrana qutiya nameyê henek in, û ji bo jêbirinê, berevajî hilbijêrin. , û deng bi tevahî qut dibe.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

7 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 7/10

Di warê ewlehiya çalak de, H2 City qutiyên "mesrefa têketinê", di nav de ABS, BA, EBD, ESP, senzorên parkkirinê yên paşîn, çavdêriya zexta tîrêjê, û roniyên frena acîl vedigire.

Lê pergalên nûjen ên mîna AEB, arîkariya girtina rê, çavdêriya xala kor, hişyariyên trafîkê yên xaç an rêwîtiya adaptîf ji bîr bikin. Û tu kameraya paşîn tune.

Tekera yedek bi dirêjahiya (18-inç) rimek pola ye ku bi kauçuk tengtir (155/85) hatiye pêçandin. (Wêne: James Cleary)

Ger qezayek neçar be, jimara hewavanan dibe şeş (pêşiya dualî, aliyê pêşiyê ducar û perdeya dualî). Digel vê yekê, li ser kursiya paşîn sê xalên pêvekirina jorîn ên rahiştina zarokan / podê pitikê bi lengerên ISOFIX di du pozîsyonên derve de hene.

Di dawiya Sala 2-an de, Haval H2017-a herî bilind a pênc-stêrk a ANCAP-ê wergirt, û dema ku li hember pîvanên dijwartir ên 2019-an were nirxandin dê ev nirx dubare nebe.

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 8/10

Haval hemî wesayîtên nû yên ku ew li Avusturalya difroşe bi heft sal/garantiyek mîlê bêsînor digel 24/100,000 arîkariya rê ji bo pênc sal / XNUMX km vedigire.

Ev daxuyaniyek brandek bihêz e û pir li pêş lîstikvanên sereke di bazara sereke de ye.

Karûbar her 12 mehan / 10,000 km tê pêşniyar kirin û heya niha bernameyek karûbarê bihayê sabît tune.

Biryara

Meriv çawa lêçûnê destnîşan dike dê diyar bike ka SUV-ya piçûk a Haval H2 City ji bo we rast e. Nirxa drav, ew tonek cîh, navnîşek maqûl ya taybetmendiyên standard, û ewlehiya pirfireh pêşkêşî dike. Lê ew ji hêla performansa navîn, dînamîkên navîn û vekêşana sosret a li ser benzîna ​​bêserûber (premium) diqewime. Dibe ku Brand Finance Haval li jorê nîşaneya hêza xwe bi cîh bike, lê pêdivî ye ku hilber berî ku ew potansiyel were fêhm kirin çend xalan bilind bike.

Ma ev Haval H2 City nirxek baş e an tenê biha ye? Di beşa şîroveyên jêrîn de ji me re bêjin ka hûn çi difikirin.