2020 HSV SportsCat Review: Series II

Dibe ku SportsCat Series II ne celebê HSV-ê be ku em bi salan pê re aciz bûne. Lê normal e. Ji ber ku HSV êdî ne marqeya ku em pê bikar tînin e. Hûn dibînin, hilbera wan a bingehîn guherî. Û ji ber vê yekê xerîdarên wan ên sereke bi wê re guherî.

Bi rastî, HSV difikire ku ew hema ji nû ve dest pê dike; dema ku ew ji Commodores-ên hêzdar berbi Camarosên îtxalkirî ve diçe, bingeha xerîdar (û tewra bingeha xweya aboneyên nûçenameyê) ji nû ve ava dike, û ev SportsCat Series II ye ku li Holden, Colorado ye.

Ew saxlem xuya dike, ji Holdenê xwedan amûr û pêlavên çêtir e, lê mazota wê - erê, mazot - yek kîlovat hêzek zêde peyda nake. 

"Em wê wekî performansê, tenê performansa cihêreng dibînin," HSV ji me re dibêje, û li şûna hin jimareyên hêza birûmet, balê dide taybetmendiyên derveyî rê yên ute.

Ji ber vê yekê ev Colorado SportsCat bi çîroka HSV re dijî? Û, ya girîngtir, ew wêneyek şîn a paşeroja HSV xêz dike?

HSV Colorado 2020: Sportscat SV (4X4)
Rêjeya ewlehiyê	-
type motorê	2.8 L turbo
Cureyê fuel	Дизель
Karbidestiya sotemeniyê	7.9l / 100km
Landing	5 kursî
Biha ji	$50,500

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 8/10

HSV heta îro nêzî 1200 SportsCats firotiye, ji ber vê yekê wan gelek kes hebûn ku bi wan re biaxivin dema ku vê nûvekirina Series II-yê plansaz bikin. Marqê bi xwediyên heyî, kirrûbirên potansiyel û yên ku berê modelek hevrik kirî re danişînên bersivdayînê li dar xist û jê pirsî gelo ew dixwazin ku HSV vê carê bi rengek cûda tevbigere. 

Eniya pêşiyê ya Sportscat bi 45 mm bilind dibe, ku HSV li ser rê siwariyek werzîştir û xweştir dide.

Bersiv? Zêdetir HSV. 

Ji ber vê yekê ev gerîdeya Series II bi logoyên HSV-ê li her derê ku hûn lê mêze dikin, ji xêzkirina tabloya dashboardê, xalîçeyên zemînê û piştên kursiyan bigire heya deqên mezin ên li kêlek û paşiya gerîdeyê, bi logoyên HSV-ê ve tê dagirtin. Wê hingê şansek hindik e ku meriv wê bi Koloradoyek birêkûpêk re tevlihev bike. 

Series II ute li her derê ku hûn lê dinêrin logoyên HSV hene.

Lêbelê, li cîhek din, sêwirana dawiya pêşiyê ji HSV-ê re bêhempa ye û marqe li ku derê gengaz be li ser lê zêdekirina reş sekinîye da ku hestek hişk bide SportsCat. Ji ber vê yekê plaqeya derdora û pêşiyê ya plaqeyê ji zîv bûye reş û teker jî reş bûne.

Sêwirana reş a matt a Sailplane ji keştiyên wakeboarding îlhama xwe girt, di heman demê de laşek hişk a bi rengê laş (ku mîna qulika hêçbakê bilind dibe) awirek qedandî, yek-parçe dide piştê. 

Di hundurê de, SportsCat Series II vedigere HSV-yên kevin, bi kursiyên mezin û rehet ên bi ewqas piştgiriyek alîgir re, hûn ê hema hewcedariyek pê hebe ku hûn bi ser wan de hilkişin, pêvekên tabloya suede-a nîşankirî, û rêwerzek werzîşê ya çêtirkirî. Li kêleka hev parkkirî, cûdahiya di navbera vê û Koloradoya ku ew li ser bingeha wê ye diyar e.

Kabîneya Series II kursiyên werzîşê yên bi piştgirîya bilind vedihewîne.

Dibe ku cûdahiya herî berbiçav di navbera wê û Holden de bilindahiya siwarbûnê ye. Digel ku Coloardo xwedan şêwazê poz-xwarê ye, SportsCat 45 mm li pêş hatiye bilind kirin, ku HSV-ê li ser rê siwariyek nermtir, werzîştir dide.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 8/10

Pîvana ji HSV-ê li vir ev e ku SportsCat li cîhanê peymana çêtirîn e; ya ku li ser rê werziştir e lê ji rê ne kêmtir jêhatî ye. 

Taybetmendiyên sereke bi yên wesayitek du taksîkî re têkildar in, bi kapasîteya frena kişandinê ya 3500 kg û bargiraniya (bi rêwiyan) 876 kg (otomobîl) û 869 kg (bi destan).

Hemî modelên SportsCat-ê ajokera hemî-tekerê ya kêm-range, dîferansiyelek bi sînor û parastina kavilê vedigirin, di heman demê de modelên SV di heman demê de barek antî-rollê ya zîrek jî vedigirin ku ji bo birêvebirina çêtir şansê li ser rê hişk dike. , lê dûv re gava ku rêgezek nizm tê girêdan bixweber vediqete, ji ber vê yekê kapasîteya derveyî rê bandor nake. 

Tepsiya li ser HSV xwedan qapaxek hişk e ku mîna qurmek normal vedibe.

HSV dibêje bilindahiya siwarbûnê 251 mm e û goşeyên nêzîkbûn, derketin û rampê 32, 24 û 27 pileyî ne.

Ji ber ku ez tenê wextê xwe bi qapaxa xêzkirî ya ku li ser paniya Ford Ranger diqelişe re derbas dikim, ez ji çareseriya HSV ya bi qapaxek hişk a ku bi kabloyê ve girêdayî ye hez dikim ji ber vê yekê ew mîna qurmek normal vedibe. Deriyê dûvê ku hêdî hêdî dadikeve çokên we jî xilas dike.

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 8/10

Rêzeya SportsCat ji bo vê çapa Series II hate kêmkirin û navê wî hate guheztin, dema ku Look Pack û SportsCat+ ji nû ve hate nûve kirin SportsCat V û SV.

SportsCat V bi 62,490 $ çîtikê hildigire, dema ku SV nirxa daxwazkirinê digihîje 66,790 $. Veguheztina veguheztina destan a standard bi otomotîkek şeş-leza nirxê 2200 $ zêde dike, lê hûn dikarin hin taybetmendiyên V-trim (laşê hişk û rêveberiya werzîşê) jî jê bikin da ku bihayê xwestinê bi manualê re daxin 59,990 $.

Ji bo ku wê di perspektîfê de bihêle, Colorado Z71 ku ev SportsCat li ser bingeha wê ye 57,190 $ lêçû.

Îcar hûn ji bo lêçûna zêde çi distînin? Qawet.

Li derve, hûn ê tekerên alloyê yên 18-inç (bêguman reş) bibînin ku bi lastîkên Cooper-ê yên tev-erdê ve hatine pêçandî, û her weha fîşekek pêşiyê ya ji nû ve hatî sêwirandin, roniyên mijê yên LED, bedenek hişk, û rêwerek werzîşê. Di hundurê de, li bendê ne ku kursiyên werzîşê yên HSV-ya bi piştgirîya bilind, rêgezek nû ya bi çerm pêçandî û sêwirana nû ya şemitî. Ekrana desta 8.0-inch bi Apple CarPlay û Android Auto-yê ve tête stendine, û hûn pergalek stereo ya heft-axaftvan û kontrola avhewa du-herêmê digirin.

Tekerên qaçax ên 18-inç ên ku bi lastîkên tev-erdê yên Cooper-ê hatine pêçan.

Hemî modelên SportsCats bi XNUMXWD-ya-firînê, dîferansiyelek tixûbdar û parastina panê ya rûnê ve têne stendine, di heman demê de modelên SV jî bi barek antî-rollê ya zîrek a ku klûbê ji hev vediqetîne têne stendine. Tewra SV di heman demê de frenên nûvekirî jî digire, digel HSV-ya ku li pêş bi kalîperên AP Racing, û rotorên mezin û silindirên sereke yên frenê ve tê pêve kirin. 

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 7/10

SportsCat hîn jî xwedî heman hespê birayê xwe yê Colorado ye, bi motorek 2.8-lître Duramax turbodiesel ku 147kW û 500Nm (an 440Nm bi veguheztina destan) hildiberîne.

Ew wekî standard bi veguheztinek manual a şeş-leza tê, lê dikare bi şeş-leza otomatîkî re were hev kirin (ku ew torque zêde jî vedike).

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 7/10

HSV îdia dike ku SportsCat 8.6 l/100 km di çerxa hevgirtî de vedixwe û 228 g/km CO2 derdixe. Her yek ji wan bi tankeke sotemeniyê ya 76 lîtreyî ye.

ajotin çawa ye? 8/10

"Em wê wekî performansê, tenê celebek celebek cûda dibînin." Ew peyvek ji HSV-ê ye li ser SportsCat-a xweya nûvekirî, nîşanek eşkere ji vê yekê re ku ev ute-based Colorado yek taybetmendiyek sereke ya ku HSV-yên kevn diyar dike winda dike - hêza bêtir.

Di şûna wê de, ew armanc dike ku balansek di navbera performansa li ser rê û derveyî rê de çêbike, û HSV sekinandin û freneyan diguhezîne da ku ji her du cîhanan çêtirîn bistîne.

Hesanî ye ku meriv wiya hemî bi danûstendina kirrûbirrê re biaxive, lê piştî rojek ceribandina HSV-ê li Holden Proving Ground li derveyî Melbourne, hûn ê nekarin lê bifikirin ku wan bi rengek rast rast kiriye. 

Yek ji baştirîn taybetmendiyên Colorado-yê karaktera wêya rê ya aram e, digel ku tîmê endezyariya Holden rêwîtiyê û rêvekirinê diguhezîne da ku hestek mîna gerîdeyê li ser rûkalên rêyên ku bi piranî şikestî yên Avusturalya biafirîne. 

HSV hatiye dîzaynkirin ku balansek di navbera performansa li ser rê û derveyî rê de çêbike.

Û nûçeyên baş ev e ku HSV wê hestê neguherand - wan ew zêde kir.

Bi zexta SportsCat-ê ku ji sînorê leza qanûnî derbas bike li ser rêyek ku rêyek rastîn dişibîne, HSV-ya herî nû ecêb baş performansa xwe kiriye. Ew ne tirimbêlek werzîşê ye, û dîsa jî siwarbûna wê bi taybetî bi rê ve dibe ku rehetiyê bi kontrolê re bike yek, bi piranî li quncikekan rûdine û ji we re ewle dihêle ku hûn ê li cihê ku hûn lê hêvî dikin ji quncikê vekişin. 

Rêvebir hîn jî wê nezelaliya gerîdeyek derya-rê heye, lê levera birêkûpêk a Holden ezmûnek ajotinê ya pêbawer û rehet peyda dike ku bi rastî werzîşa bingehîn a Colorado-yê zêde dike.

Lêbelê, belkî ya herî bi heybet, kapasîteya SportsCat-ê ye ku ji rê ber bi rêça dijwar veguhezîne, li derveyî rê bi qasî ku wesayitek bi vî rengî rû bi rû bimîne bêyî ku xwe bişewitîne. Ji derbasbûna avê bigire heya birûskên binavkirî û hilkişînên girên asê û herik, SportsCat ew hemî bi hêsanî xwar.

Helbet hin kêmasî hene. Motor dikare bi dengek bilind û hişk deng bide, nemaze dema ku bi rastî tê pêçandin, û digel hemî fanfareta xwe, ew leza herî zêde peyda nake. Xwezaya nizm a motora mazotê piştrast dike ku SportsCat di dema rabûnê de xwe bi enerjiyek maqûl hîs dike, lê ew zû ji buharê diqede, û hilkişîna ji 65 km/h ber 100 km/h bi rastî dema xwe ya şîrîn digire. 

Lê tevî hemî dekalên HSV-ê, hûn nikanin vê rastiyê ji bîr nekin ku ev hîn jî amûrek e ku dikare li derveyî rê bikişîne, bikişîne û bikişîne, û ji ber vê yekê hûn hîn jî ji performansa ku pêşkêşî tê pêşkêş kirin bi dilşikestî matmayî ne. kêmbûna lezê. 

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

5 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 7/10

Mîna Colorado, hûn ê heft hewayên hewayê, hişyariya lêdana pêş, hişyariya derketina rê, û senzorên parkkirinê yên pêş û paşîn bi kamerayek paşverû lê bê AEB bibînin.

Otomobîla xêrxwaz a Holden Colorado xwedan nirxek pênc stêrk ANCAP e, ku di sala 2016-an de hatî xelat kirin. HSV nehatiye ceribandin, lê hûn dikarin heman encamê hêvî bikin. 

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 7/10

SportsCat ji hêla pênc-salî, ermanî-mîleya bêsînor ve tê piştgirî kirin û her neh mehan an 12,000 km hewcedarî lênêrînê ye. HSV karûbarek bihayê sabît pêşkêşî nake.

Biryara

HSV SportsCat dema ku li ser rê radiweste zexm xuya dike û ji ajotina li ser rê an derveyî rê xweş e. Erê, hûn hewce ne ku hûn ramana xwe ya performansê ji nû ve bifikire (û hefteyên baranê hene gava ku hûn zûtir xwe hîs dikin), lê leza bêbawer ne tenê armanca kabînek dualî ye.

Ma hûn SportsCat Ranger Raptor tercîh dikin? Di şîroveyan de ji me re agahdar bikin.