Berfirehiya Lotus Exige 2013

Ger hûn bi rastî di ajotinê de ciddî ne, "hesta ajotinê" ya saf û rastîn, hûn ê dijwar bibînin ku hûn guh nedin Lotus Exige S V6 Coupe-ya nû.

Ew ezmûnek xav e heya rêwerdana bi destan (ne-hêzdar), kursiyên nêzîk-hişk, gihandina kokpîtê ya pir dijwar, û laşê aluminiumê ya dijwar, ku ji pêşbaziyê çêdibe.

Hûn dikarin her bûyera dînamîkî ya ku bandorê li gerîdeyê, fren û rûniştina pantorê xwe dike hîs bikin. Hûn dikarin li pişt serê xwe motorek dengbêj û qîrîn bibihîzin.

nirxê

Ew hemî baş û baş e, lê ya ku hûn bi rastî hewce ne ku teqdîr bikin ev e ku hemî wê performansa Porsche ya spehî bi kêmtirî nîvê bihayê çîçeka Almanî heye.

Otomobîla ceribandinê (me pakêtên vebijarkî yên biha hebûn) bi bihayek destpêkê ya tenê di binê 120 $ de dest pê kir - bi qasî nîvê tiştê ku hûn ê bidin Porsche 911-ê ku nedît ku Lotus çûye ku derê.

Vegere ser Porsche Cayman a $150, û ew heman çîrok e. Lê ev her du Porsche gerîdokên rojane yên pir medenîtir in ku bi kursiyên baş, rêweriya sivik, dengek jêhatî, xweşikiyên luks û bi şêwazên nisbeten sivik li gel Lotus in.

ji teknolojiya

Ev Exige-ya herî dawî ya durûtî ye, vê carê bi motorek 3.5-lître V6 ya supercharged ji Lotus Evora û berî wê jî ji Toyota-yê ve tê hêz kirin.

Erê, dilê wê yê Toyota Avalon e ku di nav keştiyan de lêdixe, lê motor ji ya ku di destpêka hilberîna alavên malê de bû bi girîngî hate guheztin.

Supercharger yekîneyek Harrop 1320 e ku bi rengek xweş li milê rastê yê jorîn ê V6-a kompakt hatî danîn, ku di binê şûşeyek şûşeya bilez de tê xuyang kirin.

Ew çerxên paşîn bi rêgezek destanî ya şeş-leza nêzik ve diherike piştî ku firrokek sivik û bişkokek bişkojkê derbas dike.

Hêza 257 kW di 7000 rpm de ye û 400 Nm torque di 4500 rpm de peyda dibe. Ev bes e ku em 1176kg Exige V6 di 0 çirkeyan de bigihînin 100 km/h, ya ku me bi rastî bi pergala kontrolkirina destpêkirinê bi dest xist. 3.8 lître / 10.1 km jî distîne.

design

Di pakêta hewayê de qatek darû, perçekera pêş, baskê paşîn û belavkerê paşîn vedihewîne, û bilindahiya siwarbûnê zehf kêm e. Exige S V6 bi saya hêmanên Lotus Elise li pêş û Evora mezintir di rê de bi heybet xuya dike.

Ew ji Exige-ya çar-sîlindirên berê dirêjtir û firehtir e û ji ber wê çêtir xuya dike. Di hundurê de, her tişt fonksiyonel û teng e, lê klîma, rêwîtiyek, dergehek, pergalek bihîstwerî ya normal û du xwedan kasa hene.

Tablo dixuye ku ew ji motorsîkletê hatiye derxistin, lê kî eleqedar dike, ji ber ku di vê gerîdeyê de ya sereke ajotin e.

Ajotin

Ev erebe Heywanek e. Me ew di moda pêşbaziyê de jî nedîtiye, û ew bi tirs zû zû ye, bi tevahî tiryak e.

Ne tenê di xetek rast de, ji ber ku quncika wê, mîna kartek mezin, ji ber nebûna giraniya li ser çerxên pêşiyê hinekî sînordar e.

Awirek li taybetmendiya Exige bidin û hûn ê bibînin ku ev bi rastî ji hêla firoşkarên pêkhateyên performansê ve wusa ye. Frenên AP-ê yên çar-piston, şokên Bilstein, kaniyên Eibach, ECU-ya Bosch-ê ya birêkûpêk, lastîkên Pirelli Trofeo 17" li pêş û 18" li paş. Li her du dawiyan suspensiona dubendî ya aluminiumê û gerîdeyê dikare di nav hin pîvanan de were guheztin. Hemî wusa dixuye ku ew ji yek perçeyek aluminiumê ku di laşek fîberglass/plastîk a sar de hatîye xemilandin.

Em şaş man ku çiqas Exige heye - ew tavilê di binê lingê rastê de tê gihîştin. Ew bi tundî ji blokan heya 7000rpm sor dixe û dûv re jî heman tişt di her amûrekê de dîsa û ji nû ve. Wey, gêj bûye.

Wekî din, beşa paşvekişandinê pakêtek dînamîkî ya berbiçav e ku tevî sazkirina tevlihev bi xapandinê rehet e. Pêdivî ye ku şorkêşkerên ji bo pêlên hişk xwedan cûrbecûr pergalek paqijkirina xapînok bin, ji ber ku gerîdok li ser gûzên bi gelemperî gemarî diherike.

Ti gerîdeya rê ya din nêzî vê astê girêdana ajokar nabe, her çend me hîn tiştek mîna Caterham Seven ajotiye, ku em guman dikin ku dê tiştek wusa be.

Lotus vê vegerê ji bingehên ezmûna ajotina gerîdeya pêşbaziyê re bi rêwerek piçûk, veguhezkarek mekanîkî, betalkirina dengî ya hindiktirîn û kontrola dînamîkî ya çar-mode, di nav de kontrolkirina aramiyê û kontrola destpêkirinê ya "off" hêsan dike.

Ev gerîdeyek rêk e ku dikare bi hêsanî li ser rê were ajotin, û ne berevajî, ku ji bo pir pêşbaziyan tîpîk e. Li Keyaniya Yekbûyî bi destan hatî çêkirin, awirên balkêş, performansa ecêb û hilgirtin. Ma dilxwazek otomobîlek bêtir dikare çi bixwaze? Lotus belaş?