IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 Review Oil
Contains
4.8 Rêjeya xerîdar 28 nirxandin Bixwînin nirxandinên Taybetmendiyên 1000 rubleyan ji bo 1 lîtreyê. 0w-20 ji bo zivistanê vîskozîteya Japonî 0W-20 API SN ACEA - Xala rijandinê -41°C Vîskozîteya dînamîkî CSS - Vîskozîteya kinematîk li 100°C 8,13 mm2/s
Neftek Japonî ya hêja ji hêla hilberînerên mezin ve tê pêşniyar kirin. Hin hilberînerên gerîdeya Japonî wê wekî yekem dagirtin bikar tînin, ku ev qalîteya wê ya bilind destnîşan dike. Rûn bi lêzêdekirina molîbdenûma organîk tê çêkirin, li ser hemî beşan fîlimek domdar diafirîne, motorê baş diparêze û sotemeniyê xilas dike. Rûn baş e, em li ser wê bi hûrgulî biaxivin.
Di derbarê çêkerê IDEMITSU de
Şirketek Japonî ya bi sedsala sedsala. Ew di warê mezinahî û kapasîteya hilberînê de yek ji deh hilberînerên herî mezin ên rûnê li cîhanê ye, lê li Japonya ew tenê duyemîn mezintirîn kargeha petrokîmyayî ye, di rêza yekem de Nippon Oil e. Nêzîkî 80 şaxên cîhanê hene, di nav wan de şaxek li Rûsyayê, ku di sala 2010 de vebû. 40% ji otomobîlên ku ji konvoyên Japonî derdikevin bi rûnê Idemitsu tije ne.
Rûnên motorê yên hilberîner li du rêzan têne dabeş kirin - Idemitsu û Zepro, ew rûnên sentetîk, nîv-sentetîkî û mîneral ên vîskozîteyên cihêreng hene. Hemî wan bi karanîna teknolojiyên nûjen û bi lêzêdekirina pêvekên bê zirar têne hilberandin. Piraniya rêzê ji rûnên hîdrocraking pêk tê, ku li ser pakêtê bi peyva Mineral hatine nîşankirin. Ideal ji bo motorên mîjara bilind, beşa xweya metalî ya hundurîn sererast dike. Sentetîk bi Zepro, Touring gf, sn têne navnîş kirin. Ev hilberên ji bo motorên nûjen in ku di bin barên giran de dixebitin.
Ez bi taybetî pêşniyar dikim ku xwediyên motorên mazotê yên Japonî hûrgulî li vê rûnê binihêrin, ji ber ku ew e ku li gorî standarda DH-1 tête hilberandin - daxwazên kalîteya rûnê mazotê ya Japonî ku li gorî standardên API-ya Amerîkî ne. Zengila neftê ya jorîn li ser motorên mazotê yên Japonî ji yên wan ên Amerîkî û Ewropî kêmtir e, ji ber vê yekê rûn bi heman germahiyê germ nabe. Japonan ev rastî pêşdîtin û paqijkerên rûnê di germahiyên nizim de zêde kirin. Di heman demê de standardên API-ê di motorên mazotê yên çêkirî yên Japonî de taybetmendiyên demjimêra valve peyda nakin, ji ber vê yekê, di sala 1994-an de, Japonya standarda xwe ya DH-1 destnîşan kir.
Naha gelek hindik sextekarên hilberînerê Japonî li firotanê hene. Sedema sereke ya vê yekê ev e ku rûnê orîjînal di konteynerên metal de tê şûştin, tenê çend tiştên di cûrbecûr de bi plastîk têne firotin. Ji bo hilberînerên hilberên sexte ne sûdmend e ku vê materyalê wekî konteynir bikar bînin. Sedema duyemîn ev e ku rûn ne ewqas demek berê li sûka Rûsyayê xuya bûn, û ji ber vê yekê hîn negihîştine temaşevanên armanc. Lêbelê, di gotarê de ez ê di heman demê de biaxivim ka meriv çawa nefta orjînal a Japonî ji derewîn cuda dike.
Nêrîna giştî ya rûn û taybetmendiyên wê
Rûnê sentetîk ku bi taybetî ji bo motorên benzînê yên çar-demok ên nûjen ên gerîdeyên rêwiyan hatî pêşve xistin. Pîvana vîskozîteyê dihêle ku ew di germên pir kêm de were bikar anîn.
Ew ji analogên xwe di navnîşa vîskozîteya xwe ya bilind de cûda dibe; pargîdanî vê yekê bi karanîna teknolojiya xwe ya ji bo hilberîna rûnên VHVI+ digihîje. Molybdenum Organîk MoDTC li kompozîsyonê hatî zêdekirin; ew taybetmendiyên dijî-xitimandinê zêde dike. Bi gelemperî, dîsulfîdê molîbdenê li rûnên vê polê tê zêdekirin; hilberînerê Japonî vebijarka organîk hilbijart, ji ber ku ew di rûnê rûnê de dihele û zû digihîje hemî beşan, ev bi taybetî ji bo hêmanên pir barkirî girîng e.
Neftê di navê xwe de ji ber sedemek kurteya Eco heye; ew pir bi hawîrdorparêz e: ew sotemeniyê heya 4% xilas dike, jimar bi celeb û rewşa motorê ve girêdayî ye. Peyvek din a navê - Zepro, destnîşan dike ku rûn xwedan asta kalîteyê ya herî bilind e; ji hin aliyan ve ew ji nîşaneyên bingehîn ên di vê polê de jî derbas dibe.
Lubricant bi eslê xwe sentetîk e, bingeh bi karanîna teknolojiya hîdrocracking ve tê wergirtin, di encamê de rûn safî ye, bi qasî ku pêkan ji sulfur, nîtrojen û klorê bêpar e, ku ew bi sotemeniyên navmalî yên bi naverokek bilind a sulfur re hevaheng dike.
Rûn ji bo dagirtina yekem tê bikar anîn û hema hema ji hêla hemî hilberînerên gerîdeya Japonî ve tê pêşniyar kirin, ji bo motorên herî nûjen, aborî, bi tîrêjiya hêza bilind û jîngehê xweş e. Dikare di nav otomobîl, mînîvan, SUV û wesayîtên piçûk ên bazirganî de were dagirtin.
Daneyên teknîkî, pejirandin, taybetmendî
| Bi polê re têkildar e | Ravekirina binavkirinê |
|---|---|
| Hejmara rêzikên API; | SN ji 2010-an vir ve standarda kalîteyê ye ji bo rûnên otobusê. Vana daxwazên hişk ên herî dawî ne, rûnên pejirandî yên SN dikarin di hemî motorên benzînê yên nifşê nûjen ên ku di sala 2010-an de hatine çêkirin de werin bikar anîn. CF ji bo motorên mazotê standardek kalîteyê ye ku di sala 1994-an de hatî destnîşan kirin. Rûnên ji bo wesayîtên derveyî rê, motorên bi derzîlêdanê cuda, tevî yên ku li ser sotemeniyê dixebitin ku naveroka wan sulfur ji% 0,5 ji hêla giran û jor ve ye. Li şûna rûnên CD-yê digire. |
| ASEA; | Dabeşkirina rûnên li gorî ACEA. Heta sala 2004an 2 pol hebûn. A - ji bo benzînê, B - ji bo mazotê. Dûv re A1/B1, A3/B3, A3/B4 û A5/B5 hatin yek kirin. Hejmara kategoriya ACEA çiqasî bilindtir be, rûn ew qas hişktir hewcedariyên xwe bicîh tîne. |
Testên laboratîf
| Indicator | Mesrefa yekîneyê |
|---|---|
| Asta vîzosityê | 0W-20 |
| ASTM Reng | Tavrengî |
| Dantity di 15 ° C de | 0,8460 g / cm3 |
| xala felqê | 226 ° C |
| Vîskozîteya kinematîk li 40℃ | 36,41 mm² / s |
| Vîskozîteya kinematîk li 100℃ | 8 mm²/s |
| Xala cemidandinê | -54 ° C |
| index viscosity | 214 |
| Hejmara sereke | 8,8 mg KON/g |
| Hejmara asîdê | 2,0 mg KON/g |
| Avhilandin (li 93,0 °C) | 10-0% giranî |
| Vîskozîtî li 150 ℃ û şilbûna bilind, HTHS | 2,64 mPa s |
| Vîskozîteya dînamîk CCS li -35°C | 4050mPa*s |
| Naveroka ash sulfated | 1,04% |
| Korozyona plakaya sifir (3 saet li 100°C) | 1 (1A) |
| PLA | 12,2% |
| pejirandina API | Xwarinên lezok |
| pejirandina ACEA | - |
| Naveroka sulfur | 0,328% |
| Fourier IR Spectrum | VCV hydrocracking |
Pejirandina IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20
- hejmara serial API
- Ilsac GF-5
Forma berdanê û gotaran
- 3583001 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 1л
- 3583004 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 4л
- 3583020 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 20л
- 3583200IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 208л
Encamên testê
Li gorî encamên analîzê, derket holê ku ew rûnek jêhatî ye ku tê de gelek molîbdenum heye, ango ew ê bêkêmasî rûn bike, parastinek bilind û aboriya sotemeniyê peyda bike. Vîskozîtî pir kêm e, tewra ji bo vê çîna vîskozîteya kêm, ku tê vê wateyê ku ew ê di nav hevrikan de ya herî aborî be. Taybetmendiyên hêja yên germahiya nizm, hem ji hêla vîskozîteya dînamîkî û hem jî ji hêla xala rijandinê ve. Ev rûn ji bo bakur sar jî maqûl e; ew dikare heya -40-a hesin li ber xwe bide.
Rûn xwedan indexek vîskozîteyê ya pir zêde ye - 214, rûnên werzîşê dikarin bi van nîşanan pesnê xwe bidin, ango ew ji bo barên giran û motorên hêzdar maqûl e. Di warê alkaliyê de, nîşanek baş, ne ya herî bilind, lê normal, tê şuştin û dê tevahiya çerxa pêşniyarkirî nexebite. Naveroka ash sulfated pir zêde ye, lê pakêta lêzêdekirinê jî rûn e, ji ber vê yekê naveroka ash bilind e. Di heman demê de gelek sulfur jî heye, lê pakêta pêvek jî li vir rolek lîst; bi gelemperî, ew bi standarda ILSAC GF-5 re tevdigere. Di heman demê de, NOACK-a me pir kêm e, ew ê neçe.
avantajên
- Fîlmek rûnê bi îstîqrar çêdike ku di germahiyên bilind de berdewam dike.
- Rûnê bingehîn a paqij tê bikar anîn. Her çend rûnên bi naveroka sulfurê kêmtir hene jî, ev nimûne pir baş e û bi sotemeniya me re bi hêsanî dixebite.
- Aboriya sotemeniyê, xebata motorê ya bêdeng ji ber molîbdenuma organîk di pêkhateyê de.
- Bendavê germahiya cemidî ya kêm.
- Di motorê de çêbûna rustê asteng dike.
Defects
- Nayê dîtin
Biryara
Di encamê de, ez dikarim bibêjim ku ev bi rastî hilberek pir bi kalîte, kêm-vîskozîtî ye; ne ji bo tiştek e ku ji vê rûnê re "hilbijartina kiriyar" li ser Bazara Yandex tê gotin. Ne xwediyê pejirandinên hilberînerê otomatê ye, lê du toleransên giştî yên sereke hene ku vê rûnê ji bo karanîna di piraniya motorên Japonî, Amerîkî û Koreyî de maqûl dike, bi veguherînerên katalîtîk re baş dixebite, hinekî ji naveroka ash ILSAC GF-5% 0,04 derbas dibe, lê Ev ne krîtîk e, bi îhtîmalek mezin xeletiyek pîvandinê ye. Hilberek bi rastî bi vîskozîteya kêm a hêja ku hindik kes dikare di warê performansê de hevber bike. Di heman demê de di konteynerên metal de jî heye, ku sextekirina wan dijwartir e. Tevî ku ew her tiştî sexte dikin.
Çiqas cûda cûda bikin
Rûnê hilberîner di du celeb pakêtan de tê şûşeyek: plastîk û metal, piraniya tiştan di pakijkirina metal de ne, ku em ê pêşî li wan bifikirin. Ji hilberînerên hilberên sexte re ne sûdmend e ku ji bo hilberên xwe konteynerên metal çêbikin, ji ber vê yekê, heke hûn "bext" in ku hûn hilberên sexte di konteynerên metal de bikirin, wê hingê bi îhtîmalek mezin hûn ê bi orîjînalê tije bibin. Hilberînerên sexte li stasyonên gazê konteynir dikirin, dîsa rûnê tê de dirijînin, û di vê rewşê de, hûn dikarin derewîn tenê bi çend nîşanên piçûk, nemaze ji hêla qapaxê ve, veqetînin.
Qepaxa di orjînalê de spî ye, bi zimanek zelal û dirêj ve tê tije kirin, mîna ku ew li ser were danîn û were pêçandin, di navbera wê û konteynerê de ti qutbûn û valahiyek xuya nake. Bi konteynirê ve girêdide û santîmetreyek jî nalivîne. Ziman bi xwe qelş e, naqelişe û ne daleqandî ye.
Korka orîjînal ji qalîteya nivîsa ku li ser hatî çap kirin ji sexte cûda dibe, mînakî, yek ji hieroglifên li ser wê bifikirin.
Heke hûn wêneyê mezin bikin, hûn dikarin cûdahiyê bibînin.
Cûdahiyek din hêlînên li ser qapaxê ye, sexteyên ku li her firotgeha Chineseînî têne ferman kirin ducar hene, ew ne li ser orjînal in.
Di heman demê de bifikirin ka konteynera metal a orjînal çawa dixuye:
- Rûber bi tevahî nû ye, bêyî zirar, qulbûn û dendikên mezin. Tewra orîjînal ji zirara di veguhastinê de bêpar nîne, lê rast be, karanîna di pir rewşan de dê tavilê were dîtin.
- Lazerek ji bo sepandina nexşeyan tê bikar anîn, û ne tiştek din, heke hûn tenê xwe bispêrin hestên taktîl, çavên xwe bigrin, wê hingê rûber bi tevahî xweş e, ti nivîs li ser nayê hîs kirin.
- Rû bi xwe xweş e, xwedan şewqek metalîkî ya biriqandî ye.
- Tenê yek çîçek adhesive heye, ew hema hema nayê dîtin.
- Bin û serê tasê wellandî ye, nîşankirin pir hevûdu û zelal e. Li jêr xetên reş ên ji derbasbûna qeyikê li ser veguhêz hene.
- Destek ji yek perçeyek materyalê stûr hatî çêkirin ku li sê xalan hatî weld kirin.
Naha em werin ser pakkirina plastîk, ku pir caran sexte tê kirin. Kodek hevîrê li ser konteynerê tê sepandin, ku bi vî rengî tê deşîfrekirin:
- Reqema yekem sala çapkirinê ye. 38SU00488G - di sala 2013 de hat berdan.
- Ya duyemîn mehek e, ji 1 heta 9 her reqem bi mehekê re têkildar e, sê mehên salnameya paşîn: X - Cotmeh, Y - Mijdar, Z - Kanûn. Di doza me de, 38SU00488G serbestberdana Tebaxê ye.
Navê marqeyê pir bi zelalî tê çap kirin, kevroşk ne zelal in. Ev hem ji bo aliyên pêş û yên paşîn ên konteynerê derbas dibe.
Pîvanek zelal a ji bo destnîşankirina asta rûnê tenê li aliyekî tê sepandin. Ew hinekî digihîje serê konteynerê.
Dibe ku binê potê ya orîjînal hin kêmasiyan hebin, di vê rewşê de dibe ku sexte ji ya orîjînal çêtir û rasttir derkeve holê.
Corkek bi zengilek parastinê ya yekcar, rêbazên asayî yên hilberînerên sexte di vê rewşê de dê êdî ne alîkar be.
Pelê pir hişk tê wellandin, jê dernakeve, ew tenê dikare bi tiştek tûj were qul kirin û jêkirin. Dema vekirinê, zengila ragirtinê divê di kapê de nemîne, di şûşeyên orîjînal de ew derdikeve û di şûşeyê de dimîne, ev ne tenê ji bo Japonî derbas dibe, divê hemî rûnên orîjînal ên her hilberîner bi vî rengî bêne vekirin.
Etîket zirav e, bi hêsanî diçirîne, kaxiz di bin polîetîlenê de tê danîn, etîket diqete, lê dirêj nabe.
Review video
