53 Mercedes-AMG E 2021 Review: Coupe

Rêzeya E53 di sala 2018-an de ji bo Mercedes-AMG zemînek nû şikand. Ew ne tenê vebijarkek performansa nû ya "asta têketinê" bû ji bo E-Class-a mezin, lê di heman demê de modela yekem a Affalterbach jî bû ku motorek şeş-şeş xêzkirî berhev dike. bi sîstemeke hîbrîd nerm.

Ne hewce ye ku were gotin, E53 di wê demê de perspektîfek balkêş bû, û naha piştî rûxandina rûyê navîn ê di çarçovê de ye, ku ew naxuye ku berevajî tiştê ku derket formûlek pir serketî ye.

Û digel ku performansa ala E63 S hîn jî di nav rêza E-Classê ya du-derî de ne berdest e, E53 bi qasî ku tê xweş e. Lê wekî ku hûn ê gava ku hûn vê nirxandina laşê coupe dixwînin fêr bibin, ew bi rastî nûçeyek mezin e. Ji xwendinê kêfxweş bibin.

2021 Mercedes-Benz E-Class: E53 4Matic+ EQ (hybrid)
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	3.0 L turbo
Cureyê fuel	Hîbrîd bi benzîna ​​bêserûber a premium
Karbidestiya sotemeniyê	9.3l / 100km
Landing	4 kursî
Biha ji	$129,000

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 9/10

Coupe E53 berê xwedan xuyangek balkêş bû, lê di forma nûvekirî de ew hê çêtir xuya dike.

Guhertina mezin derket pêş, digel ku E53 Coupé naha pêla sîgnatûrek Mercedes-AMG Panamericana bi estetîka qatjimarî ya ku berê paşpirtika modelên wê yên '63' bû werdigire.

Di rastiyê de, tevahiya rûbera pêşiyê ji nû ve hatî sêwirandin, digel ku tîrêjek serûbinî ye û roniyên LED Multibeam xweştir û ji ber vê yekê hêrstir. Bi xwezayî, kopê û bumper hatine guheztin da ku bi hevûdu re têkildar bin, ku berê xwedan qubeyên hêzdar e.

Coupe E53 berê xwedan xuyangek balkêş bû, lê di forma nûvekirî de ew hê çêtir xuya dike.

Li aliyên asê komek werzîşî ya nû ya çerxên alloyê yên 20-înç ên reş heye ku bi perdeya pencereyê li hev bikin, di heman demê de cûdahiya li paş tenê grafîkên ronahiya paşiya LED-a nû ye.

Erê, E53 coupe hîna jî xwedan spoilerek qapaxa çolê ya nazik û têkelek belavkerek berbiçav e ku çar dûvikên dor ên pergala eksê werzîşê pêk tîne.

Di hundurê de, rûbirûbûna navîn-ê bi rastî bi rêwerzek nû ya bi jêrzemînê ya nû, bişkokên kapasîteyê û bertekên haptîk re xwe hîs dike. Ev mîheng... nerehet e, tap bi caran bi şûjinan têne tevlihev kirin, ji ber vê yekê ew tam ne gavek e di rêça rast de.

Û ew bi taybetî acizker e ji ber ku ew kontrol ji bo ekrana desta ya portable 12.3-inç û koma amûrên dîjîtal 12.3-inç têne bikar anîn, ku naha li ser pergala infotainment MBUX ya Mercedes-ê, ku bi piştgiriya Apple CarPlay û Android Auto-yê re têkildar e, dixebite.

Guhertinên mezin li eniya laşê xêz kirine, cihê ku E53 coupe naha xwedan nîgara Mercedes-AMG Panamericana ye.

Digel ku ev veavakirin jixwe nas e, ew hema hema bi her awayî pîvanek dimîne û ji ber vê yekê ji bo E53 Coupe nûvekirinek jêhatî ye ji ber leza wê û berfirehiya fonksiyonel û rêbazên têketinê, di nav de kontrola deng û pêlava herdem-vekirî.

Di warê materyalan de, pêlava çermê Nappa kursî û rêfê, û her weha destikên destan û têlên derî vedigire, dema ku çermê Artico serê dashboardê û çîpên derî dixe.

Berevajî vê, panelên deriyê jêrîn bi plastîkek hişk û biriqandî têne xemilandin. Ji ber ku çermê çêlek û materyalên din ên taktîk li ser piraniya rûçikên din têne bikar anîn, ne asayî ye ku Mercedes-AMG heta dawiyê neçû.

Li deverek din, xêzkirina dara vekirî xuya ye, dema ku devokên metalîkî li gel pedalên werzîşê yên pola zengarnegir û ronahiya hawîrdorê ya ku bişirîn tiştan geş dike.

Perçeya çermê Nappa kursî û dîreksiyonê, û hem jî destikên destan û têlên derî digire.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 8/10

Bi dirêjahiya 4835 mm (bi çerxa 2873 mm), 1860 mm fireh û 1430 mm bilind, E53 Coupe otomobîlek bi rastî mezin e, ku ji bo pratîkbûnê nûçeyek girîng e.

Kapasîteya barkirinê ya xweş a 425L heye, lê bi rakirina 40/20/40 kursiya paşîn a dakêşandî ya bi çîpên vekirina destan ên bikêr ve dikare bi qebarek nenas ve were berfireh kirin.

Tiştê ku bi rastî balkêş e hêjmara cîhê hundur e.

Hêjayî gotinê ye ku her çend ku vebûn fireh e, ew ne dirêj e, ku ev dikare ji bo hêmanên mezin û li kêleka barkirinê ya dirêj bibe pirsgirêk, her çend du xalên pêvekirinê hene ku ji bo pêvekirina tiştên bêhêz hene.

Lêbelê, ya ku bi rastî bandorker e hêjmara cîhê hundur e. Digel ku kursiyên werzîşê yên pêş rehet in, du rêwiyên paşîn ji bo kêfê bêtir in, bi cîhê têr, bi şikur nîqaşa li ser kê di rêza duyemîn a nerehet de asê maye bi dawî dibe.

Li pişt kursiya meya şofêrê 184 cm du înç cîhê lingan heye, her weha înçek jûreya serê me heye, her çend hema hema cîhê lingan tune.

Ji ber ku çar-rûniştek e, E53 kopê rêwiyên xwe yên paşîn bi tepsiyek bi du xwedan kasa ve vediqetîne, û di heman demê de xwedan du bencên kêlekê û navendek piçûk a bi du portên USB-C jî heye. Ev beş di navbera pêlên hewayê yên li pişta konsolê navendê de ye.

Dema ku kursiyên werzîşê yên pêş rehet in, du rêwiyên paşîn ji bo kêfê zêdetir in.

Erê, tewra kursiyên zarokan jî dikarin bi du xalên lengerê ISOFIX û du xalên lengerê yên kabloya jorîn, ger hewce be, werin saz kirin. Di rastiyê de, deriyên pêşîn ên dirêj vî karî kêmtir dijwar dikin, her çend ew deriyên mezin di parkkirina teng de pirsgirêk dibin.

Hemî ev nayê vê wateyê ku rêwiyên rêza pêşiyê bi xeletî têne derman kirin, ji ber ku ew, xwedan parçeyek konsolê ya navendê ya bi du xwedan kasa, şarjkerek smartphone ya bêtêl, portek USB-C, û dergehek 12V ne.

Vebijarkên din ên hilanînê navendek bi pîvana maqûl e ku du portên USB-C yên din jî vedihewîne, di heman demê de qutiya destikê jî mezinahiyek maqûl e, û dûv re jî xwedanek berçavkên tavê ya jorîn heye.

Konsolê navendê du xwedan kasa, şarjkerek smartphone ya bêtêl, portek USB-C û dergehek 12V heye.

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 8/10

Ji 164,800 $ plus lêçûnên rêwîtiyê dest pê dike, E53 kupaya nûvekirî ji ya berê 14,465 $ erzantir e.

Lê heke hûn ne heyranê şêwaza laşê wê ne, sedan E162,300 jî bi 53 $ (-11,135 $) û E173,400 veguherîner bi 53 $ (-14,835 $) heye.

Di her rewşê de, alavên standard ên ku hîna nehatine behs kirin di nav xwe de boyaxa metalîkî, roniyên hîskirina êvarê, paqijkerên hestiyar baranê, neynikên kêlekê yên dakêşandî yên hêzdar û germkirî, ketina bê key, cama nepenîtiyê ya paşîn û qapaxek elektrîkê heye.

Kupaya E53 ya rûkalkirî ji ya berê 14,465 $ erzantir e.

Li hundur, destpêkirina bişkojkê, tavê panoramîk, navîgasyonek satelaytê bi xwarina seyrûsefera zindî, radyoya dîjîtal, pergala dengê hawîrdorê ya Burmester 590W bi 13 axaftvan, pêşandana serpêhatî ya Rastiya Zêdekirî (AR), stûna rêberiya hêzê, kursiyên pêş ên germkirî yên bi hêz veguheztin, Kontrola avhewayê ya du-herêmê û neynika nihêrîna paşîn a otomatîk-dimming.

Ji bo E53 Coupe hevrikên rasterast tune, ku ya herî nêzîk BMW M440i Coupe ya piçûktir û pir erzantir e (118,900 $) û Audi S5 Coupe (106,500 $). Erê, ev pêşniyarek bêhempa ye li ser sûkê, ev Merc.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 9/10

E53 Coupe bi motorek benzînê ya 3.0-lître ya şeş-şeş ve tê hêzdar kirin ku 320 kW di 6100 rpm de û 520 Nm torque ji 1800-5800 rpm peyda dike.

Yekîneya navborî xwedan turbochargerek kevneşopî û kompresorek elektrîkî (EPC) ye ku bi leza motorê heya 3000 RPM heye û dikare di 70,000 çirkeyan de ji bo lêdanek tavilê bigihîje 0.3 RPM.

E53 Coupe ji sifirê digihîje 100 km/h tenê di 4.4 saniyeyan de lezê dide.

Lê ew ne hemî ye, ji ber ku E53 Coupe di heman demê de xwedan pergalek nerm-hîbrîd a 48-volt e ku jê re EQ Boost tê gotin. Wekî ku ji navê xwe diyar dike, wê jeneratorek destpêkek yekbûyî (ISG) heye ku dikare heya 16 kW û 250 Nm hêza elektrîkê ya demkî peyda bike.

Mercedes-AMG 4Matic+ Coupé ji sifir heya 53 km/h di nav 100 saniyeyan de leza xwe ji sifir heya 4.4 km/h lez dike, digel veguhezkara torque û guhezkerên padalê yên ji nû ve dîzaynkirin, û her weha pergalek tev-teker ajotinê ya bi tevahî guhêrbar re têkildar e.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 7/10

Xerca sotemeniyê ya E53 Coupe di ceribandina çerxa hevgirtî de (ADR 81/02) 9.3 l/100 km ye û gaza karbondîoksîtê (CO2) 211 g/km e.

Li gorî performansa li ser pêşniyarê, her du îdîa jî pir baş in. Û ew ji hêla E53 Coupe-ya 48V EQ Boost pergala nerm-hîbrîd ve têne çêkirin, ku fonksiyonek lêdanê û fonksiyonek rawestana betal a dirêjkirî vedihewîne.

Xerca sotemeniyê ya E53 Coupe di çerxa testa hevgirtî (ADR 81/02) de 9.3 l/100 km ye.

Lêbelê, di ceribandinên meyên rastîn de me li ser 12.2 km ajotinê 100L/146km rasttir nirxand, her çend riya ceribandinê ya destpêkê tenê rêyên welêt ên bilez di nav xwe de dihewîne, ji ber vê yekê li deverên metropolan encamên bilindtir hêvî dikin.

Ji bo referansê, E53 Coupe xwedan tankek sotemeniyê ya 66 lître ye û ew ê tenê benzîna ​​premium 98 oktanê bihatir bigire.

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 9/10

ANCAP-ê di sala 2016-an de nirxa herî bilind a pênc-stêrk da Sedan û qereqola E-Class-a nifşa pêncemîn, her çend ev ji ber şêwaza laşê cihêreng ji bo kupa E53 derbas nabe.

Lêbelê, pergalên arîkariya ajokerê yên pêşkeftî hîn jî berbi frena acîl a xweser a bi tespîtkirina peyayan, girtina rê û arîkariya rêvekirinê (tevî rewşên acîl), kontrolkirina gerîdeyê ya adaptîf bi fonksiyonên rawestan û çûyînê, naskirina nîşana trafîkê, hişyariya ajokar, ewlehiya bilind. arîkariya tîrêjê, şopandina xala kor a çalak û hişyariya trafîkê ya xaçê, çavdêriya zexta lastîk, arîkariya parkkirinê, kamerayên dîmena dorpêçê, û senzorên parkkirinê yên pêş û paşîn.

Di sala 2016-an de, ANCAP-ê nifşê pêncemîn E-Class sedan û qereqola vagona herî bilind a pênc-stêrk xelat kir.

Amûrên din ên ewlehiyê yên standard neh erbeyên hewayê, frenên dij-şirîn, û pergalên kontrolkirina kêşan û aramiyê yên elektronîkî yên kevneşopî hene.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

5 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 8/10

Mîna hemî modelên Mercedes-AMG, E53 Coupé ji hêla pênc-salî garantiyek mîlê bêsînor ve tê piştgirî kirin, ku niha di sûka gerîdeya premium de pîvan e. Ew jî bi pênc salan arîkariya rê ve tê.

Wekî din, navberên karûbarê E53 Coupe pir dirêj in: her sal an 25,000 km - kîjan pêşî tê.

Di heman demê de ew bi plansaziyek karûbarê bi bihayê sînorkirî ya pênc-salî / 125,000 km jî peyda dibe, lê ew bi tevahî 5100 $ giran e, an navînî 1020 $ her serdanê, digel ku rêwîtiya pêncemîn a E53 coupe bi bihayê 1700 $ ye. Ouch.

ajotin çawa ye? 8/10

Ger E53 Coupe ajokarê weya rojane bûya, hûn ê pir kêfxweş bibûna ji ber ku hevsengiya rehetî û performansa wê bi qasî ku tê xweş e.

Kulîlkê têxin nav xwe û motor bi celebek dilşewatiyek ku tenê elektrîk dikare peyda bike bersiv dide. Ne tenê ISG kêşana tavilê di wextê de peyda dike, lê EPC ji E53-ê re dibe alîkar ku bigihîje lûtkeya lûtkeyê her çend ew neçar e ku bêtir bixebite da ku bigihîje hêza pez.

Lêbelê, tevî lêzêdekirina EQ Boost û EPC, E53 Coupe hîn jî wekî modelek Mercedes-AMG-ya rastîn hîs dike, digel ku nêzîkatiyek cûda pêşkêşî dike, bi mantraya performansa bilind re rast dimîne.

Girîng e ku hemî drama li vir be ji ber ku ew bi mebesta xwe ber bi asoyê ve diherike ji ber ku veguheztin bi rêkûpêk diguhezîne, dema ku hewce be guheztinên bi lez û revên dakêşanê peyda dike. Hemî ev yek ajokerek balkêş diafirîne.

Lêbelê, ew pergala exhaustiya werzîşê ya E53 Coupe ye ku di moda werzîşê de îhtîmal e ku hemî balê bikişîne bi qijik, pûtan û bi tevahî dengbêjiya geş di moda werzîşê de. Di heman demê de bi tikandina bişkokek li ser konsolê navendê jî dikare di her modê de bi destan were çalak kirin.

Ger E53 Coupe ajokarê weya rojane bûya, hûn ê pir kêfxweş bibûna.

Û ji ber ku pergala E53 Coupe 4Matic+ bi tevahî guhezbar e, ew dema ku bi dijwarî bilezîne û guhdarîkirina dengbêjê bike kêşana baş peyda dike, lê dawiya wê ya paşîn hîn jî dema ku di quncikê de diqewime dikare bi kurtasî derkeve.

Axaftina li ser hilgirtinê, E53 Coupe ecêb baş dizivire, bi kontrolkirina laşê bihêz re qebareya xweya mezin û giraniya xwe ya girîng a 2021 kg red dike.

Dema ku têkevin quncikê, E53 Coupé jî dikare xwe bispêre frenên xwe yên werzîşê, ku bi pêbaweriyek bêkêmasî dikişîne.

Û gava ku hûn E53 Coupe li ser rêyên çolê diajotin, rêberiya hêza elektrîkê bi hesasiyeta leza xwe û rêjeya guhêzbar a guhêrbar derdikeve pêş.

Lêbelê, sazkirina rêvekirinê carinan carinan hinekî dilşikestî ye, ji ber ku bertek bi gerîdeyek performansê re ne li gorî hev e.

Li ser otoban û rêyên bajarok ên xweşkirî, rêwîtiya wê têr heye.

Lêbelê, ew bi rengek rasterast li pêş e û di destê xwe de bi fêde hîs dike - du taybetmendiyên ku ji bo serfiraziyê bingehîn in - digel wê giraniya ku di moda ajotina werzîşê de zêde dibe. Lêbelê, heke hûn ji min bipirsin, rehetî li ku ye.

Lêbelê, suspensionê ya E53 Coupe kaniyên hewayê û dampên adapteyî bikar tîne, ku ew dike keştiyek rehet.

Bê guman, li ser rêyên welêt ên ne-kalîteyê, dema ku rêwiyan piraniya qelp û gemaran hîs dikin, ev sazûman hinekî hişk xuya dike, lê li ser otoban û rêyên bajêr ên xweş-paqijkirî, ew xwedan astek siwarbûnê ye.

Li gorî wê hesta luks, deng, lerzîn û hişkiyê (NVH) astên E53 coupe pir baş in, û dema ku hûn ji pergala dengê Burmester-ê ya navborî kêfê werdigirin, qîrîna lastîkê û bilbila bayê hêsan e.

Biryara

Wekî ku diqewime, cîhana otomotîvê bi rastî ne hewceyî E63 S Coupe ye ji ber ku E53 Coupe bi rastî her tiştê ku hûn ê hewce bikin dide we.

Bi hêsanî, hevsengiya performans û luksê ya E53 Coupe bêkêmasî ye, dema ku E63 S Coupe bê guman yek li ser ya din xweş dike.

Bi rastî, heke hûn bala geştyarek mezin a "bi erzan" e ku dikare rabe û gava hewce bike biçe, hûn dikarin ji E53 Coupe pir xirabtir bikin.