2022 Mercedes-AMG GT Series Black Review: testa rê

Bibihîze, ez bi tu awayî nabêjim ku ez mirovek tirsonek im, min nêrî Exorcist. di xortaniyê de û karîbû her tiştî derbas bike mîrasî bêyî ku li dûr binêre, lê ramana pîlotkirina Rêzeya Reş a Mercedes-AMG GT li dora Girava Phillipê bê guman bes e ku min bide sekinandin.

Ma dibe ku ew ji ber çapa hişk a Rêzeya Reş a herî dawî be, bi tenê 28 yekîneyên ku têne Avusturalya?

An jî dibe ku ew bihayê bihayê 796,777 $ berî lêçûnên rêwîtiyê ye?

Li ser motora benzînê ya 4.0-lîtreyî ya duturbocharged V8 ya balkêş a ku 567 kW û 800 Nm torque tenê dişîne çerxên paşîn çawa ye?

Di rastiyê de, ew belkî ji her tiştî tevliheviyek e, û ger AMG GT Series Reş bi kêmanî we netirsîne, hûn an jêhatîbûna ajotina xwe zêde dinirxînin an jî hurmetek tendurist ji tiştê ku Mercedes-a herî dawî heye re nagirin. ji. ji.

Ji ber vê yekê bila em hebana wêrek bavêjin û serî ji rêça pit derxin da ku bibînin ka Mercedes-AMG GT Reş Series çawa diçe.

Mercedes-Benz AMG GT 2022: GT Night Edition
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	4.0 L turbo
Cureyê fuel	Benzîna ​​bêlead Premium
Karbidestiya sotemeniyê	11.5l / 100km
Landing	2 kursî
Biha ji	$294,077

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 6/10

Bi bihayê 796,777 $ berî lêçûnên li ser rê, Mercedes-AMG GT Series Black ji du caran zêdetir ji 373,276 $ GT R coupe û 343,577 $ balkêş zêdetir ji çapa sînorkirî ya sala borî GT R Pro.

GT di dîroka dirêj a Mercedesê de tenê şeşemîn model e ku nîşana Rêzeya Reş li xwe kiriye. (Wêne: Tung Nguyen)

Bê guman, ew dravê girîng e (hîn jî ne bes e ku meriv xaniyek hêja li navenda Melbourne bikire), lê her weha hilberîneriya zêde jî, hûn ji bo taybetmendiyê didin.

GT tenê şeşemîn model e di dîroka dirêj a Mercedesê de ku nîşana Rêzeya Reş li xwe dike, û hilberîna modela nû dê sînordar be, her çend heya çi astê heya niha ne diyar e.

Lêbelê, tenê 28 yekîne dê wê bikin Down Under, û her kes jixwe li ser tê axaftin.

Pir ecêb e, ev GT R Pro-ya sala borî kêmtir dike, bi tenê 15 mînakên ku li Avusturalya hatine çêkirin, di heman demê de SLS Black Series di heman demê de taybetîtir bû, ku tenê heftan li herêmî peyda dibin.

Di navnîşa alavên Series Black de komek amûrek dîjîtal a xwerû ya 12.3-inç û awayên ajotinê yên cihêreng vedihewîne. (Wêne: Tung Nguyen)

Ji ber vê yekê hûn bi rastî ji bo lêçûna zêde çi distînin?

Nemaze, navnîşa alavên Rêzeya Reş bi giranî birayên wê yên GT-ê dişoxilîne, di nav de rêwerzek binî paldank, çerxên 19-/20-inç yên xêzkirî, destpêkirina bişkojkê, komek amûrek dîjîtal a xwerû ya 12.3-inç, û avhewa du-herêmê. kontrol. û awayên ajotinê yên cihêreng.

Fonksiyonên multimedia ji hêla ekranek multimedia ya 10.3-inch bi navîgasyonek satelîtê, pêwendiya Apple CarPlay/Android Auto, radyoya dîjîtal û pergalek bihîstwerî ya 11-axêverî ve têne peyda kirin.

Lêbelê, Rêzeya Reş çend hêmanên din li kabînê zêde dike da ku wê taybetmendtir bike, wek dîrektîfek bi mîkrofîber pêçandî, kursiyên pişta sabît ên fîbera karbonê, hûrguliyên dirûnê porteqalî, qefesek gerok û bergirek çar-xalî. racing suspension.

Ekranek multimedia ya 10.3-inch ji fonksiyonên multimedia berpirsiyar e. (Wêne: Tung Nguyen)

Digel ku ev ne bes e ku meriv gavê mezin ji GT R rewa bike, wekî ku bi piraniya modelên çapa taybetî re, motor û mekanîkî bi berfirehî hatine nûve kirin da ku performansa herî zêde ji platformê derxînin (bêtir li ser wê li jêr).

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 10/10

Piraniya markayên bi performansa bilind modelên wan ên rêgez-rêveber ên hişk hene, ji Porsche 911 GT2 RS heya McLaren 765LT û Ferrari 488 Pista.

Ji bo Mercedes-Benz, ew Rêzeya Reş e, nîşanek ku berê li ser SLK, CLK, SL-Class, C-Class dihat dîtin, lê ji bo sala 2021-an naha dikare li pişta supercara GT were dîtin.

Ji bo ku ew ji rêza mayî ya Mercedes-AMG GT ya "standard" cuda bibe, gelek hêmanên mîna gerîdeya pêşbaziyê lê têne zêdekirin, wek baskê paşîn yê sabît (bi têxe vekêşanê), pêlên pêşîn ên bi hewa vekêşan, perçekek pêşîn a dirêjtir û dawiya paş sabît. cihên.

Bi rastî, Rêzeya Reş ji GT-ê ew qas cûda ye ku tenê panela ku ji GT-ê tê hilanîn ban e, ku pêkhateyek fîbera karbonê ye ku giraniyê xilas bike.

Ji bo ku ew ji rêza mayî ya Mercedes-AMG GT ya "standard" cûda bibe, gelek hêmanên mîna gerîdeya pêşbaziyê hatine zêdekirin, wek baskê paşîn a sabît. (Wêne ji hêla Tung Nguyen)

Parçeyên din ên fîbera karbonê çîpên pêş, berikên pêş û paşîn, û hêlîna paşîn in.

Zêdekirina herî balkêş dibe ku kapaxa kûr be, ku ji bo kanalîzasyona hewaya germ ji quntara motorê hatî çêkirin, di heman demê de qehremanê porteqalî "Magma Beam" ku hemî panelên fîbera karbonê yên eşkerekirî tevdigere, çavek rastîn e.

Ji derve ve, Rêzeya Reş Mercedes-AMG GT wêrek, wêrek û di rûyê we de ye, lê tiştê ku divê gerîdeyek pêşbaziyê be - bi kêmanî li gorî min.

Rengê Hero Orange "Magma Beam" ku bi hemî panelên fîberê karbonê yên eşkerekirî re têkildar e, çavek rastîn e. (Wêne: Tung Nguyen)

Ez bi rastî jê hez dikim ku Rêzeya Reş dişibihe otomobîlek ji lîstikên vîdyoyê Need for Speed ​​an Forza Horizon ku hatine jiyîn û dê serî li her derê ku hûn biçin.

Di hundurê de, Rêzeya Reş bi sêwirana Dinamica-ya nerm û dirûnê berevajî porteqalî li ser gelek nuqteyên pêwendiyê yên wekî panela amûran, çerxa rêwer û kartên derî tê qedandin.

Û digel kursiyên kepçeyê yên sabît, zencîreyek pêşbaziyê û qefesa gerokê, hûn ê bihûrin ku hûn difikirin ku Rêzeya Reş a AMG GT hemî li ser fonksiyonê li ser formê ye, lê hûrguliyên piçûk hene ku jiyana li ser rê hêsantir bike. .

Kontrolkera touchpadê ya multimedia bi hêsanî di destan de cîh digire, û lebata veguheztinê bi cûrbecûr bişkokên ronîkirî ve ji bo verastkirina mîhengan, wek suspension adaptive, dengê eksozê û goşeya spoilera paşîn ve tê dorpêç kirin.

Mercedes-AMG GT Black Series wêrek, wêrek û dijwar e. (Wêne: Tung Nguyen)Bi tevayî, kabîneya Rêzeya Reş mîna AMG GT-ya standard baş hatî danîn, digel hin destikên xweş ku wê ji hev veqetîne.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 7/10

Wekî kupayek du-kursî, AMG GT Black Series ne ya herî pratîkî ya otomobîlan e, lê dîsa jî, ew hewl nade ku bibe.

Kabîn têra xwe mezin e ku rêwiyên mîna min şeş lingên dirêj (183 cm) bihewîne, her çend kursiyên pişta sabît hatine sêwirandin da ku li bedenên zirav jî li hev bikin.

Wekî kupayek du-kursî, Rêzeya Reş a AMG GT ne ya herî pratîkî ya otomobîlan e. (Wêne: Tung Nguyen)

Vebijarkên hilanînê di hundurê de du xwedan kasa û depokirina binê çengê ya hûrik hene, lê ew qas e.

Berevajî GT-ya standard, Rêzeya Reş xwedan çenteyek hilanîna derî ya piçûk nîne, ku dibe ku giraniyê xilas bike.

Gava ku hûn qulikê vedikin, ji bo komek golfê an çend çenteyên dawiya hefteyê cîh têra xwe heye, lê ne pir zêde.

Mercedes hecma ku di Seriya Reş de peyda dibe diyar nake, lê digel tevlêbûna qefesek gerok û hêmanên xurtkirinê yên taybetî ji bo ku alîkariya veguheztina hêza paşîn a paşîn li şasiyê bike, bi ewle ye ku meriv texmîn bike ku ew ji 176 lîtreyên ku di guhertoyê de têne pêşkêş kirin kêmtir e. AMG GT.

Gava ku hûn qulikê vedikin, ji bo komek golfê an çend çenteyên dawiya hefteyê cîh têra xwe heye, lê ne pir zêde. (Wêne: Tung Nguyen)

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 10/10

Di dilê GT Black Series de motora benzînê ya 4.0-lîtreyî ya 8-lîtreyî ya du-turbocharged a AMG-ê, bi çend guhertinan, heye.

Pêşîn, V8 ji bo baştirkirina bersiva trotê, giraniya siviktir, û fermanek gulebaranê ya cihêreng çîpek balafirê bikar tîne, ku ew ji motora stokê azadtir dike.

Di rastiyê de, motor ew qas cûda ye ku Mercedes-AMG koda xweya hundurîn daye santrala Series Black, û tenê sê teknîsyenên li Affalterbach destûr dane ku wê kom bikin.

Di dilê GT Black Series de motora benzînê ya 4.0-lîtreyî ya 8-lîtreyî ya XNUMX-lîtreyî ya benzînê ya GT Black Series heye. (Wêne: Tung Nguyen)

Di encamê de, hêza lûtkeya 537 kW ji 6700-6900 rpm peyda dibe, û torque herî zêde di 800-2000 rpm de digihîje 6000 Nm.

Ji bo kesên ku şopandinê digirin, ew 107 kW / 100 Nm ji ​​GT R zêdetir e.

Rêzeya AMG GT Black di 0 saniyeyan de ji 100-3.2 km/h-ê bi tenê di 325 çirkeyan de lezê dide û digihîje leza herî zêde ya XNUMX km/h.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 8/10

Bi fermî, GT Black Series dê 13.2 lître serê 100 km vexwe, ku ew ji GT R, ku 11.4 l/100 km vedigere, tîtir dike.

GT Black Series dê benzîna ​​98 oktan hewce bike û ev, digel xerckirina sotemeniya navînî ya bilind, dê were wateya fatûreyek mezin li pompê.

Lêbelê, ji bo Series Black Mercedes-AMG GT, aboriya sotemeniyê bi qasî motorek karîzmatîk û dînamîkî ne girîng e.

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 7/10

Rêzeya Reş a Mercedes-AMG GT ya 2022-an hîn ji hêla ANCAP an Euro NCAP-ê ve nehatiye nirxandin û ne xwediyê rêjeyek testa qezayê ya fermî ye.

Digel ku AMG GT Black Series xwedan rêzek asayî ya taybetmendiyên ewlehiyê nîne, ew hêmanên ewlehiyê yên li ser şopê bêtir pêşkêşî dike. Wêne: Tung Nguyen)

Taybetmendiyên ewlehiyê yên standard paqijkerên cama bayê otomatîk, roniyên tîrêjên bilind ên otomatîkî, çavdêriya xala kor, kontrolkirina gerîdeyê ya adapteyî, hişyariya ajokar, naskirina nîşana trafîkê û şopandina zexta tirikê hene.

Digel ku AMG GT Black Series ji rêzika asayî ya taybetmendiyên ewlehiyê yên ku hûn ê di gerîdeyek seretayîtir de bibînin, wekî frena acîl a xweser (AEB) tune ye, ew hêmanên ewlehiyê yên li ser şopê bêtir pêşkêşî dike.

Pêşîn, kursî bi kemberên rûniştinê yên çar-xalî ve têne stendine ku we bi ewlehî di kursiyên pişta sabît de digire. Ev tê vê wateyê ku hûn ê înçek jî nelivînin, tewra dema ku bi leza bêaqil dizivirin.

Di heman demê de qefesek roll jî heye ku di bûyerek qezayek giran de hundurê biparêze. Û pênc airbag têne sazkirin.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

5 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 9/10

Mîna hemî modelên nû yên Mercedes-ê ku di sala 2021-an de têne firotin, Mercedes-AMG GT Series Black di vê heyamê de bi garantiyek pênc-sal / kîlometre bêsînor û arîkariya rê tê.

Garantiya Mercedes bi hêsanî li ser marqeyên din ên premium ên wekî BMW, Porsche û Audi, ku hemî sê sal / mîleya bêsînor, û Lexus (çar sal / 100,000km) pêşkêş dikin, di heman demê de Jaguar û Genesis nûhatî li hev dikin.

Navberên karûbarê plansazkirî her 12 mehan an 20,000 km in, kîjan pêşî tê.

Mesrefên karûbarê ji bo Rêzeya Reş di dema weşanê de ji me re peyda nebû, lê servîskirina kupa GT dê di nav sê salan de 4750 $ lêçû.

ajotin çawa ye? 10/10

Me berê otomobîlên pir bilez ajotibûn, ji ber vê yekê ne xelet be ku em bibêjin ku AMG GT Black Series pir bilez e.

Pedala rast di heman demê de dibe ku li ser ajokarek deformasyonê be, Starship Enterprise, ji ber ku gava ku hûn li ser pedala gazê davêjin, hûn dîsa di kursiya pêşbaziyê de têne pêçandin, û tekane dubarekirin ji hilkişînê tê.

Digel 537kW/800Nm li ser piyan, divê hûn xwe bispêrin sekinandin û aerodînamîkê da ku Rêzeya Reş a AMG GT li ser rê bimîne.

Ji bilî leza bêkêmasî, ya ku ecêb tê xuyang kirin deng, an kêmbûna wê ye.

Fermana gulebaranê ya cihêreng a V8-ya pêlav-crank tê vê wateyê ku ew wekî AMG GT-ya standard ne xwediyê heman notên gulberojê ye, ew bêtir dengek pêşbaziyê ye. Ew ne tiştek xirab e, bala xwe bidin, tenê xalek din.

Û dema ku kerba balafira daîre ya V8-ê nîşeya eksozê diguherîne, ew di heman demê de motorê azadtir û jîndartir hîs dike.

Bi 537kW/800Nm re divê hûn xwe bispêrin sekinandin û aerodînamîka ku AMG GT Series Black li ser rê bimîne, û li vir ez difikirim ku Mercedes-AMG cûreyek sêrbaz derxistiye.

GT Black Series ew qas danûstendinek e ku ew dihêle ku ajokar li ser rêça pêşbaziyê xwe wekî lehengek hîs bikin. (Wêne: Tung Nguyen)

Kombûna damperên adapteyî, aerodînamîka çalak, barên dijî-rollê yên xurtkirî û tirika bêhempa ya Michelin Pilotsport Cup 2 R (bi silhoueta Rêzeya Reş a li ser dîwarê lazerê hatî xemilandin) digihîje gerîdeyek bi tirsnak a Girava Phillip.

Ez yê yekem im ku qebûl dikim ku ez ne Lewis Hamilton li pişt çerxê me, min pir caran zû pedala gazê lêdixist, ez çu carî nikarim kulmek ducar bixim, û teknîka min-pêl-tiliya min dikare bêtir hewildan bikar bîne, lê li pişt çerxa ya GT Black Series Min hest kir ku ruhê Ayrton Senna ji min re çerx girt.

Di Rêzeya Reş de quncik wekî tiştek din xuya nedikir, û ferq nake ku lezapîvan çi got, pozê ala ala hov GT bi tenê cihê ku min dixwest nîşan da.

Xwezî, pergala firandinê di heman demê de herî jor e, digel yekîneyên karbon-seramîk ên wekî pads û rotorên standard û bêhempa tê de hene.

Fren hema di cih de diqelişe, pêbaweriyê dide we ku hûn di kêliya paşîn de berî ku bikevin quncikê de pedala frenê bixin.

Ez difikirim ku pesnê herî mezin ku ez dikarim bidim Series Black Mercedes-AMG GT ev e ku ew pencereya teng a kêfê ya ku hûn dikarin ji supercar bistînin dirêj dike.

Bê guman, ajokerek jêhatîtir dikaribû Rêzeya Reş a AMG GT bi hûrgulî û quncikê hinekî zûtir pîlot bike, lê gihîştina performansa pêşkêşî tenê ecêb e.

Mercedes-AMG GT Black Series rêza kêfa supercara ku hûn dikarin bistînin berfireh dike.

Tiştek tirsnak xuya dike, tiştek nenas xuya dike. GT Black Series ew qas danûstendinek e ku ew dihêle ajokar li ser rêça pêşbaziyê xwe wekî lehengek hîs bikin.

Ger rexneyek li ser gerîdeyê hebe, ew e ku sînorên wê ew qas bilind in ku vekolîna wan dijwar e, tewra li ser çemberek mîna Girava Phillip, lê dibe ku ew ji min bêtir jêhatîbûn hewce bike, an jî ji çend lepên li paş . hefsar.

Ya taybetî ev e ku motora Mercedes-AMG GT Black Series li pêşiyê ye.

Sedemek heye ku hin supercarên biyanî seyrûseferên motora navîn an paşîn hilbijêrin, lê Mercedes kariye ku otomobîlek bi motora pêş-tekera paşîn biafirîne ku dê bi ya herî baş a ku cîhan pêşkêşî dike re biçe serî.

Biryara

Mercedes-AMG GT Black Series cenawirekî kêm e; di vê wateyê de ku ew hem negihîştî ye û hem jî we dike ku hûn xwe wekî superheroyek li pişt wheel hîs bikin.

Di pêşniyarê de ji ya ku pir kes dikarin hêvî bikin ku bikar bînin pirtir performans heye, lê tiştê çêtirîn di derbarê supercara herî dawî ya Mercedes de erzanbûna wê ye.

Li gorî ezmûna min, otomobîlek her ku bihatir dibe, ajotin ew qas strestir dibe, lê Rêzeya Black Mercedes-AMG GT tiştê ku min nefikirîm dike dike û supercarek nêzîkî 1 mîlyon dolarî vediguherîne tiştek kêfê.