Venihêrtina Mercedes-Benz EQA 2022: EQA 250

Di warê SUV-yên piçûk de, Mercedes-Benz GLA ji destpêka modela xweya nifşa duyemîn di Tebaxa 2020-an de li pêşiya beşa premiumê ye.

Zû zû heya nuha, hema salek şûnda, û guhertoyek hemî-elektrîkî ya GLA ya bi navê EQA peyda bûye.

Lê ji ber ku EQA modela herî erzan-erzan a Mercedes-Benz-ê ye, gelo guhertoya asta têketina wê ya EQA 250 nirxek têr pêşkêşî kiryaran dike? Ka em lêbigerin.

Mercedes-Benz EQ-Class 2022: EQA 250
Rêjeya ewlehiyê
type motorê	-
Cureyê fuel	Gîtara elektrîkê
Karbidestiya sotemeniyê	- L / 100 km
Landing	5 kursî
Biha ji	$76,800

Ma ew ji bo drav nirxek baş temsîl dike? Çi fonksiyonên wê hene? 7/10

Dema ku xeta EQA bi yek guhertoyê hate destpêkirin, ajokara pêş-teker (FWD) EQA 250 dê bi tev-teker (AWD) EQA 350, ya ku hêj biha nekiriye, were girêdan. dawiya 2021.

EQA 250 bêyî seyrûsefera rê bi qasî 76,800 $ lêçû.

Em ê paşê li hemî cûdahiyên di navbera her duyan de binêrin, lê ji bo naha em bibînin ka EQA 250 çawa xuya dike.

EQA 76,800 bi qasî 250 $ pêş-trafîkê lê dike û hema hema bi qasî hevrikê wê yê sereke, AWD Volvo XC40 Recharge Pure Electric (76,990 $) lêçû, her çend ev model xwedî hêza hespê mezintir e ku ji nêz ve bi EQA 350 ve girêdayî ye.

Lê gava ku dor tê ser EQA 250, ew di heman demê de bi qasî 7000 $ zêdetir ji GLA 250-a wekhev, digel alavên standard ên ku di nav de roniyên LED-ê hîskirina êvarê, paqijkerên hestiyar baranê, tekerên alloyê 19-inç (bi kîta tamîrkirina tirênê) re, banê aluminiumê jî heye. hesinî, ketina bê key û liftgate hêza bêdestpêk.

Di hundurê de, ekrana desta ya navendî û koma amûrê dîjîtal 10.25 înç dipîve. bi pergala multimedia ya MBUX bi navîgasyona satelîtê, piştgiriya Apple CarPlay û Android Auto û radyoya dîjîtal.

Wekî din, pergalek bihîstwerî ya 10-axaftvanan, şarjêra smartfona bêtêl, kursiyên pêş ên germkirî yên verastkirî, kontrola avhewa ya du-herêmî, pêlava çermê sentetîk a reş an bej "Artico" û ronahiya hawîrdorê heye.

Ekrana desta ya navendî û koma amûrên dîjîtal 10.25 înç dipîvin.

Vebijarkên berbiçav di nav de tavilek panoramîk (2300 $) û pakêta "MBUX Innovations" (2500 $), ku tê de dîmenderek serê-up û navîgasyona satelîtê ya rastiya zêdekirî (AR) vedihewîne, ji ber vê yekê nirxa EQA 250 ji ber gelek sedeman gumanbar e.

Pakêta "AMG Line" (2950 $) kîtekî laş, çerxên alyomê yên 20 înç, rêgezek bi jêrê davî, kursiyên werzîşê yên pêşiyê, û sêwirana hundurîn a bêhempa ya ronîkirî vedihewîne.

Di derbarê sêwirana wê de tiştek balkêş heye? 8/10

Ji derve ve, EQA ji GLA û SUV-yên piçûk ên din bi saya fabrîkên xweya pêş û paşîn bi rengek hêsan tê cûda kirin.

Li pêş, tîrêjên LED EQA bi pêlekek firehtir, her çend girtî, û her weha xelekek LED-ê ve têne girêdan, ku dîmenek futurîst dide gerîdeyê.

Lê ji alîkî ve, EQA dikare bi guhertoyek din a GLA-yê re were tevlihev kirin, tenê çerxên wê yên alloyê yên yekta, nîşana "EQA", û qurmê kromê alîkariya wê dikin ku ew ji yên mayî veqetîne.

Lampeyên LED EQA bi tîrêjek firehtir û her weha xêzek LED-ê re têne hev kirin da ku dîmenek futurîstîk bidin gerîdeyê.

Lêbelê, paşiya EQA-yê bêserûber e ji ber ku roniyên dûyê LED-ê wê ji aliyek ber bi aliyekî ve dirêj dibin da ku bandorek berbiçav biafirînin, dema ku nîşana Mercedes-Benz û plakaya lîsansê ji nû ve hatî sêwirandin.

Lêbelê, di hundurê de, hûn ê demek dijwar be ku hûn EQA ji GLA-ê vebêjin. Bi rastî, cihêwazî bi rastî bi rastî tê bidestxistin ger hûn pakêta AMG Line hilbijêrin, ku ji bo dashboardê ronahiya paşîn a bêhempa tê.

Lêbelê, EQA hîn jî gerîdeyek pir xweş e, bi hestek jêhatî ya ku ji hêla materyalên nerm-têkilî yên ku li ser milên derî û derî têne bikar anîn zêde dibe, û destikên destan jî rehet in.

Di pakêta AMG Line de çerxên alloyê yên 20-inç hene.

Axaftina vê yekê, dema ku çermê sentetîk Artico dest û kursiyan vedigire da ku çîroka domdariya EQA pêşve bibe, çermê Nappa (bixwîne: çermê çêlekê yê rastîn) bi îronîkî çerxa rêyê dirûxîne. Tiştê ku hûn jê dixwazin çêbikin.

Lêbelê, EQA bi dîmenderên xwe yên 10.25-inç, ekrana desta ya navendî û koma amûrên dîjîtal ên ku ji hêla pergala infotainment-ê ya berê ya naskirî Mercedes-Benz MBUX ve hatî hêzdar kirin, daxuyaniyek xurt dide. Erê, ew hîn jî di polê de bê guman çêtirîn e.

Cihê hundurîn çiqas pratîk e? 7/10

Bi dirêjahiya 4463 mm (bi çerxa 2729 mm), 1834 mm fireh û 1619 mm bilind, EQA 250 ji bo SUVek piçûk mezintir e, her çend sêwirana wê ya bi batterê ve girêdayî ye.

Mînakî, kapasîteya bootê ya EQA 250 di binê navînî de 340 lître ye, 105 lître ji GLA kêmtir e. Lêbelê, ew dikare bi daxistina kursiya paşîn a 1320/40/20 bi 40L-ya rêzdartir were zêdekirin.

Kapasîteya barkê EQA 250 di binê navînî de 340 lître ye.

Di her rewşê de, ne hewce ye ku dema barkirina hêmanên mezin bi qeraxa barkirinê re şer bikin, û qata bootê ast dimîne, bêyî ku konfigurasyona hilanînê hebe. Wekî din, du çengelên çenteyê, kemberek û çar xalên pêvekirinê ji bo ewlekirina barên sist hatine sêwirandin.

Û erê, her çend EQA 250 wesayîtek hemî-elektrîkî ye, lê dûvik û dûvikek wê tune. Di şûna wê de, hêmanên hêza wê, digel hin beşên mekanîkî yên din ên sereke, tevahiya cîhê di binê kapê de digirin.

Kapasîteya barkirinê dikare bi daxistina kursiya paşîn a 1320/40/20 bi 40 lîtreyên rêzdartir were zêdekirin.

Di rêza duyemîn de, lihevhatinên EQA 250 dîsa derdikevin pêş: pozîsyona zemîn a bilind dibe sedema ku rêwiyan dema ku li ser rûkê rûdinin kêm-zêde biqelînin.

Dema ku piştgiriya hipê pir kêm e, hema hema 6.0 cm cîhê lingê li pişt kursiya ajokarê min a 184 cm heye, û çend înç jûreya serê bi tava panoramîkî ya vebijarkî tê pêşkêş kirin.

Tunela navendê ya piçûk jî tê vê wateyê ku rêwiyan neçar in ku ji bo cîhê lingê hêja şer bikin. Erê, kursiya paşîn têra xwe fireh e ku sê mezin dikarin di rêwîtiyek kurt de li kêleka hev rûnin.

Û dema ku dor tê ser zarokên piçûk, ji bo sazkirina kursiyên zarokan sê girêkên jorîn û du xalên lengerê ISOFIX hene, ji ber vê yekê EQA 250 dikare pir hewcedariyên tevahiya malbatê (li gorî mezinahiya wê ve girêdayî) bicîh bîne.

Li pêşiya konsolê navendî, cotek xwedan kasa, şarjkerek smartphone ya bêtêl, portek USB-C, û dergehek 12V hene.

Di warê erzaniyê de, rêza duyemîn xwedan destekek daketî ye ku bi du xwedan kasa vekêşandî heye, û refikên derî dikarin her yek şûşeyek bigirin. Digel vê yekê, li pişta kursiyên pêş de torên hilanînê, hêlînên hewayê, portek USB-C, û perçeyek piçûk li paşiya konsolê navendê hene.

Tiştên di rêza pêşîn de hê çêtir dibin, bi cotek kûpên li ser konsolê navendê, şarjkerek smartphone ya bêtêlê, portek USB-C, û pêvekek 12V li pêş. Wekî din, beşa navendî ya mezin du USB-C yên din vedihewîne. benderan.

Vebijarkên hilanînê yên din qutiyek destikê bi pîvana maqûl e, û sê şûşe dikarin di her yek ji beşên li ber deriyê pêşiyê de bi cih bibin. Erê, hûn ne mimkûn e ku hûn di EQA 250 de ji tîbûnê bimirin.

Taybetmendiyên sereke yên motor û veguhestinê çi ne? 7/10

EQA 250 bi motora elektrîkê ya pêşiyê 140 kW û torque 375 Nm ve girêdayî ye. Bi giraniya xwe ya 2040 kg, di 100 saniyeyan de ji rawestanê digihîje 8.9 km/h.

Lê heke hûn hewceyê performansê bêtir hewce ne, EQA 350 dê motorek elektrîkê ya paşîn ji bo hilberek hevbeş a 215kW û 520Nm zêde bike. Ew ê karibe çarçoweya xweya 2105 kg bi tenê di şeş çirkeyan de, mîna çîçek germ, sê reqeman biguhezîne.

Roj bi roj bimînin otomobîlbultena rêber heftane

Çiqas sotemenî dixwe? 8/10

EQA 250 bi bataryayek 66.5 kWh ve tê stend ku rêgezek WLTP 426 km peyda dike. Xerca enerjiyê 17.7 kWh/100 km ye.

Ji hêla din ve, EQA 350 dê heman batterê bikar bîne lê dema ku li ser rê ye 6 kWh / 0.2 km enerjiyê kêmtir di navbera barkirinê de 100 km dirêjtir dimeşîne.

Di ceribandina xweya rastîn a bi EQA 250 re, min bi navînî 19.8 kWh / 100 km li ser 176 km ajotinê, ku bi piranî rêyên welêt bûn, her çend min demek li daristana bajarî derbas kir.

EQA 250 bi bataryayek 66.5 kWh ve tê stend ku rêgezek WLTP 426 km peyda dike.

Bi vî awayî, ez ê bikaribim 336 km bi yek barkirinê bimeşim, ku ev ji bo otomobîlek bajar-aqilmend vegerek baş e. Û ji bîr mekin, hûn dikarin bêyî lingê min ê rastê yê giran encamên hê çêtir bistînin.

Lêbelê, dema ku dor tê barkirinê, di navbera EQA 250 û EQA 350 de ti cûdahî tune, ji ber ku pîlê wan a hevbeş dikare di nîv saetek pesindar de kapasîteya xwe ji sedî 10-ê zêde bike ji sedî 80-ê dema ku şarjkerek bilez a 100kW DC bi pîlê bikar tîne. . porta KSS.

Alternatîf, şarjkerek AC-ya 11 kW-ya çêkirî ya bi porta celeb 2 dê di 4.1 demjimêran de karî bike, ku tê vê wateyê ku şarjkirina li malê an li nivîsgehê bêyî wextê rojê dê karek hêsan be.

Dema ku bargirek bilez a 10kW DC ya bi porta CCS-ê bikar tîne, pîlê dikare di nîv saetek pesindar de kapasîteya xwe ji sedî 80-100 zêde bike.

Bi rehetî, EQA bi aboneyek sê-salî tê tora barkirina wesayîta elektrîkê ya giştî ya Chargefox, ku li Avusturalya ya herî mezin e.

Çi alavên ewlehiyê têne saz kirin? Rêjeya ewlehiyê çi ye? 8/10

Ne ANCAP û ne jî hevtayê wê yê Ewropî, Euro NCAP, rêjeyek ewlehiyê nedaye EQA, bila bihêle GLA-ya têkildar, ji ber vê yekê performansa têkçûna wê hîna serbixwe nehatiye nirxandin.

Lêbelê, pergalên arîkariya ajokerê yên pêşkeftî yên di EQA 250 de berbi frena acîl a xweser a bi vedîtina peyayan, girtina rê û arîkariya rêvekirinê (tevî fonksiyonên arîkariya acîl), kontrolkirina gerîdeyê ya adapteyî û naskirina nîşana lezê dirêj dibe.

Digel vê yekê, arîkariya tîrêjê bilind, şopandina cîhê kor a çalak, hişyariya trafîkê ya paşîn, arîkariya parkê, kamerayek paşverû, senzorên parkkirinê yên pêş û paşîn, "Alîkariya Derketina Ewle" û şopandina zexta lastîkê jî hene.

Digel ku ev navnîş pir bi heybet e, hêjayî gotinê ye ku kamerayên dîmena dorpêçê beşek ji "Pakêta Vision" ya vebijarkî (2900 $) ne, ligel tava panoramîkî ya jorîn û pergala dengê dorpêçê ya 590W ya 12-axêverê ya Burmester.

Amûrên din ên ewlehiyê yên standard heft hewayên hewayê (bagên hewayê yên dualî yên pêş, alî û perdeyê plus çoka ajokerê), frenên dijî-qefilandinê, û pergalên kontrolkirina kêşan û aramiyê yên elektronîkî yên kevneşopî hene.

Garantî û rêjeya ewlehiyê

Garantiya bingehîn

5 sal / mîlê bêsînor


libersekînîn

Rêjeya Ewlekariya ANCAP

Mesrefa xwedîkirina wê çiqas e? Çi celeb garantî tê dayîn? 9/10

Mîna hemî modelên Mercedes-Benz, EQA 250 bi pênc-sal garantiyek mîlê bêsînor û pênc sal arîkariya teknîkî ya li kêleka rê tê, ku naha standard ji bo beşa premium saz dike.

Lêbelê, pîlê ji bo aramiya hişê zêde ji hêla heşt-sal an 160,000 km garantiyek veqetandî ve tê vegirtin.

Wekî din, navberên karûbarê EQA 250 nisbeten dirêj in: her sal an 25,000 km, kîjan pêşî tê.

Plana karûbarê bi bihayê sînorkirî ya pênc-salî / 125,000 km heye, bi lêçûnek giştî 2200 $, an navînî 440 $ her serdanê, ku her tişt pir maqûl e.

ajotin çawa ye? 7/10

Ajotina EQA 250 bi rastî rehet e. Bê guman, ji bo vê yekê pir kredî ji veguheztinê re ye, ku di nav bajêr de bi rengek xweşik dixebite.

Hêza motora elektrîkê ya li pêş 375 Nm e, û radestkirina wê ya tavilê ji EQA 250 re dibe alîkar ku bigihîje 60 km/h zûtir ji piraniya wesayîtên motora şewata navxweyî (ICE), tevî hin otomobîlên werzîşê.

Lêbelê, leza bêkêmasî ya EQA 250 gava ku hûn têkevin û ji leza otobanê rehettir dibe. Ew têra xwe baş dixebitî, lê heke hûn tiştek bi bandêdetir dixwazin, li benda EQA 350-a bihêztir bisekinin.

Ajotina EQA 250 bi rastî rehet e.

Bi her awayî, EQA 250 bi frena nûjenker re karekî mezin dike, û Mercedes-Benz ji xwedan bijarek re pêşkêşî dike. Bi hêsanî, heke hûn dixwazin wê mîna "otomobîlek birêkûpêk" ajo bikin, hûn dikarin, û heke hûn dixwazin ajotina emeliyata sifir bi tevahî îstismar bikin, hûn jî dikarin.

Pênc mod hene ku meriv ji wan hilbijêrin: D Auto daneya rê bikar tîne da ku nêzîkatiya çêtirîn diyar bike, dema ku çarên mayî (D+, D, D- û D-) dikarin bi karanîna pêlavan werin hilbijartin.

D nêzîkatiyek xwezayî pêşkêşî dike ku piçek frenek nûjenerî çêdibe dema ku lezker serbest tê berdan, dema ku D- (bijareya min) agresîfiyê vedigire da ku (hema bêje) kontrolkirina yek-pedal bike.

Erê, EQA 250 mixabin ji ber nebûna acizker a taybetmendiyek girtina otomatîkî ya ji bo frena parkkirinê ya elektrîkî tenê dikare bi lezek hêdî hêdî hêdî bibe û ne bi tevahî raweste.

Leza nerm a EQA 250 her ku hûn nêzîk dibin û ji leza otobanê derbas dibin rehettir dibe.

Gava ku hûn neçar in ku frenên lêdanê bikar bînin, mîna wesayîtên din ên hemî-elektrîkî, veguheztina wan ne ya herî hêsan e. Bi rastî, ew di destpêkê de pir ecêb in.

Pir ajokar belkî dikarin bi demê re danûstendinên xwe rast bikin da ku li hember vê yekê bisekinin, lê dîsa jî ew têkildar e.

Di warê hilgirtinê de, EQA 250 bi qasê ku ew SUV ye bi qasê nagere, her çend cîhê pîlê di binê zemînê de dibe alîkar ku navenda giraniyê kêm bike.

Axaftina vê yekê, giraniya du-ton-tonî ya EQA 250-ê di quncika dijwar de nayê înkar kirin, bi gelemperî dibe sedema bindestiyê û ji ber vê yekê li dijî ajokar dixebite.

Faktorek din a ku meriv li ber çavan bigire kêşe ye, dema ku hûn li lingê rastê yê giran ji pistepistê an ji quncikê derdikevin, tîrêjên pêş ên EQA 250-ê dikarin biqefilin. Ne gengaz e ku ajokara hemî-wheel EQA 350 ya pêşerojê ji heman pirsgirêkê derbikeve.

Tiştê ku werziştir hîs dike rêvebiriya elektrîkê ya EQA 250 e, ku dema ku di quncikek şil de êrîş dike, ecêb rasterast pêş e. Di heman demê de ew di dest de bi rengek berbiçav sivik e, heya ku moda ajotina werzîşê neyê bikar anîn, di vê rewşê de giraniyek maqûl tê zêdekirin.

EQA 250 bi qasê ku ew SUV-yek e ew qas nagere.

Digel ku kaniyên hişk giraniya zêde ya pîlê digire, siwarbûna EQA 250 di heman demê de pir rehet e, her çend gerîdeya meya ceribandinê bi pakêta AMG Line-yê ve hatî bicîh kirin, bi çerxên wê yên alimê 20-inç ku pir bi hêsanî di rê de gemaran dikişîne.

Bê guman, sazkirina sekinandinê (berbikê MacPherson-a serbixwe û eksê paşîn a pir-girêdan) bi damperên adaptîf tê, lê ew çêtirîn li mîhengên Comfort têne hiştin, ji ber ku moda werzîşê bêyî ku pir zêde çêtir bike qalîteya siwarbûnê kêm dike. şiyana hilgirtinê.

Di derbarê astên deng de, bi motorê vegirtî re, dengê ba û tirênê di EQA 250-ê de pir xuya bû, her çend vekirina pergala deng ji wan re bibe alîkar. Di her rewşê de, baş e ku meriv îzolekirina deng baştir bike.

Biryara

EQA bê guman ji bo Mercedes-Benz û beşa premium bi gelemperî gavek pêşdeçûnek mezin e, ji ber ku EQA 250 di pakêtek balkêş de, her çend bihayek biha ye, rêgezek rastîn a pêbawer pêşkêşî dike.

Û ji bo wan xerîdarên ku ji hêzek piçûktir hez dikin, hêja ye ku li benda EQA 350-ê bisekinin, ku performansa rast-rast-a pir zindîtir peyda dike. Di her rewşê de, divê EQA cidî were girtin.