Nirxandina VAZ 2106: Klasîkên Sovyetê
Contains
Kargeha Otomobîlan a Volga xwedî dîrokek dewlemend e. Her modela hatî berdan di pîşesaziya otomotîvê ya navxweyî de celebek serkeftinek bû û populerbûnek mezin bi dest xist. Lêbelê, di nav hemî guheztinan de, VAZ 2106 bala taybetî digire, ku di dîroka AvtoVAZ de xalek zivirînê ye.
VAZ 2106: pêşandana modelê
VAZ 2106, bi navê "şeş" navên din jî hebûn, wek nimûne, "Lada-1600" an "Lada-1600". Otomobîl ji sala 1976-an heya 2006-an li ser bingeha Kargeha Otomobîlên Volga (AvtoVAZ) hate hilberandin. Demjimêr, model li pargîdaniyên din ên li Rûsyayê jî hate çêkirin.
"Six" - modela ajokera paşîn a çînek piçûk bi laşek sedan. VAZ 2106 ji rêzikên 2103-ê, bi gelek guherandin û nûvekirin, serketiyek eşkere ye.
Heya nuha, VAZ 2106 yek ji otomobîlên navmalî yên herî populer tê hesibandin - hejmara modelên hilberî ji 4,3 mîlyon yekîneyan derbas dibe.
Vîdyo: vekolîn û ceribandina ajokera "şeş"
Guherandinên Serial
Destpêka pêşveçûna VAZ 2106 di 1974 de hate destpêkirin. Karê bi kodnavê "Projeya 21031" bû. Ango, sêwiranerên AvtoVAZ mebest kirin ku VAZ 2103, ku di wê demê de populer bû, biguhezînin û hevtayê xwe yê nû berdin. Ji bo xebatê ev warên jêrîn wekî pirsgirêkên sereke hatin girtin:
- kêmkirina bihayê modelê bi kêmkirina materyalên biha;
- nûjenkirina amûrên ronahiyê;
- guhertinên derveyî;
- guherandina nîşana kargehê.
Derveyê "şeş" ji hêla V. Antipin ve hatî afirandin, û roniyên paşîn ên orîjînal, ku di nihêrîna pêşîn de têne nas kirin - ji hêla V. Stepanov ve.
"Şeş" çend guheztinên serial hebûn, ku her yek ji wan taybetmendiyên sêwirana xwe û taybetmendiyên derveyî hebûn:
- VAZ 21061 bi motorek ji VAZ 2103 ve hatibû çêkirin. Modelê sêwiranek sadekirî bû, ji bo bazara Sovyetê laş bi hêmanên VAZ 2105 ve hatî çêkirin. Ger em behsa modelên hinardekirinê bikin, wê hingê VAZ 21061 bi qedandina çêtir û guhertinên piçûk ve hate cûda kirin. di çerxên elektrîkê de. VAZ 21061 bi eslê xwe ji bo sûka Kanadayê hate pêşve xistin, ku li wir bi bumperên aluminiumê, bi xêzikên plastîk ên reş ên taybetî û ronahiyên kêlekê ve hate peyda kirin.
- VAZ 21062 - guhertoyek din a hinardekirinê, ku ji welatên bi seyrûsefera çepê re hatî şandin. Li gorî vê yekê, dîrektîf li milê rastê bû.
- VAZ 21063 bûye modelek nûjentir, ji ber ku alav di nav xwe de sêwirana hundurîn a rehet, xuyangek laş û gelek amûrên elektrîkê (sensor zexta rûnê, fanek elektrîkê, hwd.) vedihewîne. Modela bi motorên ji quruşekê ve hatî çêkirin, ji ber vê yekê dema ku hilberîna van yekîneyên hêzê di sala 1994-an de bi dawî bû, serdema 21063-an jî bi dawî bû.
- VAZ 21064 - guhertoyek piçûktir a VAZ 21062-ê hatî guheztin, ku bi taybetî ji bo hinardekirina welatên bi seyrûsefera çepê hatî çêkirin.
- VAZ 21065 - guherandina "şeş" modelek nû, ku ji sala 1990-an vir ve hatî hilberandin. Model ji hêla taybetmendiyên tevgerê yên bihêztir û alavên kalîteyê ve hate cûda kirin.
- VAZ 21066 - guhertoya hinardekirinê ya bi ajokerek rastê.
Hejmara guheztinê, û her weha jimareya laş, li ser tabloyek taybetî ya li refika jêrîn a qutiya ketina hewayê li milê rastê ye.
Zêdetir li ser laşê VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html
Guhertoyên din ên VAZ 2106
Kêm kes pê dizanin, lê serbestberdana 2106 bi şeş guhertoyan ve ne sînorkirî bû. Di rastiyê de, modelên pir pispor hene ku ji gelek ajokeran re nenas in:
- VAZ 2106 "Tourist" kamyonek pîkapê ye ku li piştê konek çêkirî ye. Model bi fermana taybetî ya rêveberê teknîkî yê Kargeha Otomobîlan a Volga hate pêşve xistin, lê piştî derketina kopiya yekem, Tûrîst hate red kirin. Model bi zîv hat berdan, lê ji ber ku karanîna wê tenê ji bo hewcedariyên kargehê hate armanc kirin, otomobîl bi rengê sor hate boyaxkirin.
- VAZ 2106 "Niv şeş û nîv" jî di kopiyek yekane de tê pêşkêş kirin. Model li ser fermana kesane ya L. I. Brezhnev hate çêkirin. Nav ji vê yekê hatîye wergirtin ku otomobîl taybetmendiyên ku ji VAZ 2106 û prototîpa pêşerojê ya VAZ 2107 hatî girtin li hev digirtin. "şeş û nîvê" ji hêla bampên kalîteya hinardekirinê, kursiyên anatomîkî û grillek radyatorê ji " heft".
Taybetmendiyên modelê
Otomobîlên sedan VAZ 2106 di tevahiya xeta AvtoVAZ de yek ji modelên herî kompakt in. "Six" xwediyê pîvanên jêrîn e:
- dirêjahî - 4166 mm;
- firehî - 1611 mm;
- bilindahî - 1440 mm.
Paqijiya erdê ya otomobîlê 170 mm e, ku îro jî ji bo ajotina li ser rêyên bajar û gundan pir tê pejirandin. Otomobîl bi giraniya xwe ya 1035 kg, bi hêsanîya sosret hemû astengiyên rê derbas dike. VAZ 2106 xwedan qulikek bi qebareya 345 lître ye, beşa bagajê ji ber kursiyên pêçandî nayê zêdekirin.
Girîng e ku VAZ 2106 tenê di ajokera paşîn de hate hilberandin.
Li ser cîhaza axeya paşîn VAZ 2106 bixwînin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zadniy-most-vaz-2106.html
Taybetmendiyên motorê
VAZ 2106 di salên cihêreng de bi yekîneyên hêzê yên belavkirî yên bi qebareya 1,3 heta 1,6 lître ve hate saz kirin. Lêbelê, hemî motorên çar silindirên rêzê hebûn û bi benzînê dixebitin. Pîvana silindirê 79 mm e, û rêjeya pêvekirina wan 8,5 e. Modelên hêzê - ji 64 heta 75 hesp.
Model bi karburetorek hatine hilberandin, ku hişt ku motor ji bo demek dirêj bê navber bixebite. Ji bo hêzkirina motorê, rezervek tankek gazê hate bikar anîn, ku 39 lître bû.
The engine bi hev re bi gearbox manual çar-leza xebitî. Tenê dereng modelên VAZ 2106 dest pê kir ku bi veguheztina desta ya pênc-lez ve were saz kirin.
Leza herî zêde ya ku "şeş" dikaribû li ser rêyek guncan pêşve bibe 150 km / h bû. Demjimêra lezbûnê heya 100 km / h - 17 çirke. Xerca sotemeniyê di çerxa bajêr de 9.5 lître ye.
Nimûneya Gearshift
Gearboxek çar-leza li ser "şeş"ên yekem xebitî: 4 leza pêş û 1 paş. Pîlana guhastina gemarê tîpîk bû: ji bo ku lezê zêde bike an kêm bike, ajokar divê heman çalakiyan li ser her otomobîlek din bike.
"Nexweşiyên" sereke yên vê veguheztina destan wekî rijandina neftê hate hesibandin, ku ji ber şikestina moran, şilbûna xaniyek kelûmêlê, û her weha xebata bi deng a mekanîzmayan an jî zehmetiyên di guheztina demanan de bi astek nizm pêk hat. şilava veguhestinê. Diranên hevdengker zû pêş ketin, gemar dikaribûn bi xweber biqewimin û bişkoka guhastina gear ber bi pozîsyona "bêalî" ve çû.
Zêdetir li ser gearboxa VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/korobka-peredach-vaz-2106.html
Danasîna salonê
Sêwiranerên VAZ-ê bi taybetî ji rehetiya kabînê an pêşandana derveyî ya otomobîlan aciz nebûn. Erka wan pêşxistina erebeyek bikêr û pêbawer bû.
Ji ber vê yekê, "şeş" bi tevahî kevneşopiyên asketî yên pêşiyên xwe berdewam kirin. Çermê hundur ji plastîkek zirav hatibû çêkirin, û derî ne xwedan barên şokê ne, ji ber vê yekê deng dema ajotinê taybetmendiyek yekbûyî ya "şeş" bû. Têkçûnek mezin (tewra li gorî standardên salên 1980-an) meriv dikare wekî rêwerzek zirav û pir şemitok were hesibandin. Rêkûpêk bi kauçuk erzan ve hatibû pêçandin, ku bi berdewamî ji destan derdiket.
Lêbelê, qumaşê ji bo pêlavkirina kursiyan ji hêla çêtirîn ve xwe îsbat kiriye. Berxwedana cilê ya materyalê dihêle hûn heya niha jî bêyî pêvekirina hundurê hundurê otomobîlê bixebitînin.
Panela amûran bi taybetî asketî bû, lê hemî amûrên pêdivî û fonksiyonên kontrolê hebûn. Plastîka ku tê bikar anîn, bi lênêrînek baş, bi gelek salan ve neşikiyaye. Wekî din, heke xwe-tamîrkirina alavên hundurîn hewce bû, ajokar dikaribû bi hêsanî dashboardê ji hev derxîne û bêyî ti encamek ji nû ve bicivîne.
Vîdyo: vekolîna salona Six
VAZ 2106 hîn jî di xwedaniya taybet de bi rengek çalak tê bikar anîn. Otomobîl ji hêla lêçûna xweya erzan û hêsankirina tamîrkirinê ve tê cûda kirin, ji ber vê yekê gelek ajokar "şeş" ji modelên din ên navxweyî tercîh dikin.
