Laş VAZ 2106: nexşeya hêmanên bingehîn û pêvek, tamîrkirina laş, boyaxkirin

Di sala 1976 de, yekem kopiyên "şeş" li dora rêyên Yekîtiya Sovyetê geriyan. Û gelek ji wan hê jî li ser tevgerê ne. Qalîteya hardware ya gerîdeya navxweyî ew qas baş e ku otomobîl 42 sal in di xebite. Laşê VAZ 2106 û hêmanên wê hêjayî nirxandina berfireh in.

Danasîna laş VAZ 2106

Rêbaza morkirinê hema hema sedema sereke ya pîrbûna hêdî ya hêmanên laşê metal tê gotin. Lê gelek panelên laşê "şeş" bi vî rengî têne çêkirin. Hêman bi teknolojiya welding ve girêdayî ne.

Skeletê VAZ 2106 ji pêkhateyan pêk tê:

• subframe;
• mudguards;
• hêmanên erdê;
• beşên pêş û paşî;
• amplifiers;
• bendavên.

Di rastiyê de, laşê VAZ 2106 sêwiranek çar-derî ya sedan-derî ye ku bi hêmanên jêvekirî ve girêdayî ye: derî, hood, qapaxa bagajê, hêlîna tankê ya sotemeniyê.

"Şeş" xwedan bendikên kromê ne, ji bo bedewiyê ew bi dîwarên plastîk ve, û ji bo mebestên parastinê ew bi bumperên gomî têne stendine. Pencereyên gerîdeyê bi rêkûpêk têne şûştin - cama 3-qat e, yên mayî nerm in, û paşîn bi germkirinê ve tête stendine (ne her gav).

Jêrîn bi xalîçeyek hatî çêkirin, ji hêla pişta avê ve tê parastin. Di binê wê de pêlên dengbêjiyê hatin dîtin. Erdê qurmê bi plastîkek taybetî hatî xemilandin.

Di binê laşê VAZ 2106 de xalîçeyek çêkirî heye

Derî ji du panelan pêk tên ku bi teknolojiya weldingê ve bi hev ve girêdayî ne. Girtî bi astengkeran têne peyda kirin, ew ji celebê zivirî ne. Fonksiyona qefilandinê jî li ser kapê, ku xwedan ajokerek kabloyê ye, tê peyda kirin - destika vekirinê di beşa rêwiyan de, di binê tabloya ajokar de tê xuyang kirin. Qapaxa qurmê xwedan heman strukturê ye wekî hood. Desiccant mastîk-bituminous yekane parastina korozyonê ye (ji xeynî pêlava deriyê hundur) ku li panelên derî tê sepandin. Lêbelê, ev pêkhate di serdema Sovyetê de ew qas bi kalîte bû ku bi tevahî têr bû.

Pîvanên laş

Têgehek pîvanên geometrîk û laş heye. Yên pêşî tê wateya xalên kontrolê û dûrbûnê, lihevhatina vekirina derî û pencereyê, dûrahiya di navbera eksê û hwd. Ji bo pîvanên laş, ev pîvanên asayî ne:

• bi dirêjahî, laşê "şeş" 411 cm ye;
• bi firehî - 161 cm;
• bi bilindahî - 144 cm.

Pîvanên laşê standard di heman demê de dûrahiya di navbera xalên axên pêş û paşîn de jî vedihewîne. Ji vê nirxê re çerxa tê gotin, û ji bo VAZ 2106 ew 242 cm ye.

Plana laşê Lada, pîvanên vebûn û valahiyan

Weight

"Six" tam 1 ton 45 kîlo ye. Beşên sereke ev in:

• beden;
• makîne;
• rear axle;
• Dezgeh;
• şaft û pêkhateyên din.

Hejmara laş li ku ye

Li ser "şeş" pasaporta sereke û daneyên teknîkî, tevî laş û hejmara motorê, li ser etîketên nasnameyê têne nîşankirin. Ew dikarin li çend deveran werin dîtin:

• li ser pêla bloka motorê ya çepê pompeya sotemeniyê;
• li ser qutiya hewayê li milê rastê;
• li ser girêdana kemera çerxa paşîn a çepê ya li goşeya pêşîn a çepê ya beşa bagajê;
• di hundurê gloveboxê de.

Tabloya nasnameyê VAZ 2106 ku hejmarên laş û motorê destnîşan dike

Li ser cîhaza pompeya sotemeniyê VAZ 2106 bixwînin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/priznaki-neispravnosti-benzonasosa-vaz-2106.html

hêmanên laş Additional

Digel hêmanên sereke yên laş, di heman demê de adetî ye ku meriv li ser hêmanên zêde jî biaxive.

Neynikên kêlekê yên li ser VAZ 2106 têne çêkirin ku ji bo dîtina çêtir peyda bikin, bi vî rengî kalîteyên ewle yên gerîdeyê zêde bikin. Lêbelê, ji bilî fonksiyona xwe ya sereke, neynik otomobîlê jî dixemilînin. Sêwirana neynikê bi tevahî, çîpek li derve tîne, şêwazek bêhempa diafirîne.

Neynikên "şeş" neynûk in, ne pir mezin in, mîna li ser gerîdeyên biyanî, lê ew îmkana pêkanîna guheztinê didin. Rûyek wan a dij-biriqînê heye, xwedan pergalek germkirinê ye ku li hember şil û berfê diparêze.

Li wan bêtir balkêş bikin.

1. Neynika rast di îmkanên verastkirinê de pir kêm e, ji ber vê yekê ajokar dema ajotinê tenê aliyê otomobîlê dibîne.
2. Neynika çepê jî ne pir nûjenkirî ye.

Ji bilî wan, neynika paşîn jî heye. Ew di kabînê de hatî saz kirin, rûyek refleksîf bi bandorek dij-biriqînê vedihewîne ku ajokar ji ronahiyê diparêze. Wekî qaîdeyek, modela R-1a li ser "şeş" tête danîn.

Neynikên kêlekê li ser deriyan têne danîn. Ji bo parastina laş ji zirarê gazek gomî hewce ye. Hêman di nav kunên kundî de li ser pêlên 8 mm tê xêzkirin.

Neynikên kêlekê VAZ 2106 bi gazketan veqetandî

Zêdebûn di heman demê de hêmanên laş ên zêde jî vedibêjin. Ew bedewiyê li otomobîlê zêde dikin. Ew wekî parçeyên tûncê têne hesibandin, ku li ser tixûbên hundurîn têne saz kirin, û ji bilî fonksiyonên xemilandî, ew rengan diparêzin.

Parêzgeha lingê hundur rengan diparêze

Bi saya bendavên weha pêlavên rêwiyan di dema siwarbûn û derketina ji tirimbêlê de naqedin. Digel vê yekê, modelên ku bi ronahiya zêde ve hatine xemilandin hene.

Rûyê dorpêçan dikarin bi neynikê, xêzkirî, bi bandorek dij-teqsandinê û hwd. Ew dikarin bi logoya AvtoVAZ an jî Lada bêne xêzkirin.

Çêkirina laş

Xwediyên ku destek bi dest xistine bi tena serê xwe tamîrkirina laşê "şeş"ên xwe dikin. Wekî qaîdeyek, pêvajo dikare bi zirarek piçûk pêk were. Bê guman, li vir hûn hewceyê gelek ezmûna xebatê û hebûna amûrên kalîteya bilind in. Lêbelê, çêtir e ku meriv nûvekirina geometriyê bi pisporan re bispêre.

Armanca her tamîrkirina laş (rastkirin) vegerandina kembera tansiyonê ye. Li kargehê jî, panelên laşê pola di bin zextê de têne mor kirin. Di encamê de li ser hûrguliyan formek an yekî din çêdibe ku binpêkirina wan nayê qebûlkirin. Karê sererastkirinê kêm dibe ku bi lêdana çakûçek taybetî an bi awayên din şeklek birêkûpêk bide elementê (li ser vê yekê li jêr).

Di bingeh de, rastkirina panelên laşê "şeş" di du qonaxan de pêk tê: lêxistina bi kulmek darîn û rastkirina bi çakûçên bi rûberên nerm (lawîkî).

Rastkirin ji bo tamîrkirina laşê VAZ 2106 pêvajoyek mecbûrî ye

Hûn dikarin îro li nuqteyên firotanê yên pir pispor amûrek rastkirina laşê baş bikirin. Ew jî bi destan têne çêkirin, lê ev nayê pêşniyar kirin, ji ber ku bêyî zanîn û jêhatîbûnek taybetî, kalîteyê nayê hêvî kirin.

Ji ber vê yekê, ev amûrên ku xwediyê "şeş" in, ku biryar da ku tamîrkirina laş bi tena serê xwe bike, divê xwe bi wan re çekdar bike.

1. Çûk û çakûç. Vana aksesûarên sereke yên astê ne, ku dê ji bo pêkanîna hevrêzkirina dendikên bi kalîte bibe alîkar. Çûkûçên weha ji kilîtfiroşên asayî cûda dibin ku serê wan girêdaye, û ew bi rengek bêkêmasî paqij e. Wekî din, çakûçên taybetî bi karanîna materyalên wekî gomek, metalên ne-fer, plastîk û hwd têne çêkirin.
   

   Kyivan a hilberînerê KRAFTOOL
2. Her cûre mirin, piştgirî û anvil. Ew ji bo piştgirîkirina deverên zirarê yên laş têne çêkirin. Wekî qaîdeyek, ji van amûran re tê xwestin ku şeklê diranê dubare bikin - ji ber vê yekê, di arsenalek astê de gelek ji wan hene.
3. Çêlik û lepikên ku ji bo kapê têne bikar anîn. Ew bi hundurê beşê laş ve girêdayî ne. Hûn dikarin wan bi destên xwe bi karanîna darên metal ên domdar çêbikin. Pêdivî ye ku çend çîp hebin - divê ew bi mezinahî, goşeya bend û qalind cûda bibin.
   

   Çêlik û alavên ji bo xebata laş cûda dibin
4. Kûçik û pêlên lêdanê. Ew hatine sêwirandin ku zû û bi bandor diranên laş derxînin. Di pir rewşan de, ew bi piştgirîyan re bi hev re têne bikar anîn, lêbelê, wan jî armancek pispor heye - ji bo veqetandina rûyê derveyî ya panela laş ji ya hundurîn. Digel vê yekê, kevçî dê bibe alîkar ku her kurbûna beşa laş rast bike.
5. Pelê sanding an makîneyê. Amûrek bêkêmasî ya ji bo pêkanîna karê hûrkirinê ku piştî rastkirinê pêk tê. Pir caran esnafan li şûna wê tekerek abrasive bikar tînin, ku li ser grinderê tê saxkirin.
6. Spotter amûrek pispor e ku peywira wê ew e ku li ser panelên laşê metalî welding bi cih bike. Sporên nûjen bi piştgirîya çakûçek pneumatîk an hîdrolîk pergalek tevahî ne.
   

   Pişkek bi pêvekêşan re gengaz dike ku li ser panelên laşê metalî welding bi cih were kirin
7. Çûçek çakûçek e ku ji bo birêkûpêkkirina hemî cûrbecûran tê bikar anîn.
8. Kêr - Çuçûçekî qijkirî ku ji bo tamîrkirina rûberên dirêjkirî tê bikaranîn.
   

   Çakûçek rastkirî ya birêkûpêk ji bo sererastkirina rûberên laşê dirêjkirî tê bikar anîn

Sazkirina baskên plastîk

Sazkirina baskek plastîk dê gerîdeya VAZ 2106 xemilîne, û hem jî giraniya laş sivik bike. Operasyon dikare bi çend awayan pêk were. Popular, wekî qaîdeyek, rêbazek e ku tê de sazkirina xêzên li ser baskan pêk tîne.

Îro, komek kemerên baskan ên li ser VAZ ji fiberglassek pir domdar têne çêkirin. Teknolojiya sazkirina wan zehf hêsan e: rûyê metalê ya panela laş bi baldarî tê şûştin, dûv re kenarê hundurê hilberê bi baldarî bi sealantê tê rijandin. Kemer bi laş ve tê zeliqandin, hin dem derbas dibe (li gorî pêkhateya sealantê ve girêdayî ye, pakêt dibêje ka meriv çiqas li bendê bimîne) û rû ji sealantê zêde tê paqij kirin.

Pelên plastîk VAZ 2106 dê giraniya laş bi girîngî sivik bike

Hûn dikarin van baskên li her firotgehek pispor, tevî Înternetê, bikirin. Şîret - li ser kalîteya hilberê xilas nekin, ji ber ku jiyana karûbarê dê bi vê ve girêdayî be.

Piştî sazkirina kemerên weha, dibe ku kêmasî li kêlekan an vesazkirinê werin dîtin. Bi gelemperî, xwedan VAZ 2106 bi karûbarek sazkirinê re xêzên weha bikirin da ku pirsgirêk tunebin. Lêbelê, heke hûn dikarin panelê bi qalîteya bilind bixin dê gengaz be ku van xeletiyan rast bikin. Digel vê yekê, guncana bêkêmasî ya beşa plastîk bi vî rengî dikare were bidestxistin.

1. Beşa nexebitî ya laş bi tapeya yek alî ve girêbidin, û dûv re jî kulman bi pûtê otomotîvê bi hişkerokê bixin.
2. Balekek din girêdin, li bendê bimînin heya ku pêkhat sar bibe, dûv re wê ji jêr ve bi pêlên metal ve biqelişînin.

Bi vî rengî, pêlav dê hemî şikestinên ku di navbera xêz û baskê de hatine çêkirin bigire - dê zêde ji binê xêzika li ser baskê derkeve.

Ger em li ser veguheztina tam a baskê dipeyivin, wê hingê hûn neçar in ku baskê birêkûpêk hilweşînin.

Fermana îdamê li ser baskê paşîn.

1. Pêşîn, ronahiyê û bumperê derxînin. Dûv re qulikê berdin, qalibê qapaxê gomî û tanka gazê jê bikin (gava ku baskê rastê biguhezînin). Bawer bikin ku têl veqetînin.
2. Kevana bi kemera çerxa paşîn re bi grinder tam li tenişta çolê qut bikin, dûrahiya 13 mm ji keviya baskê biparêzin. Û her weha girêdanên bi zemînê re, li qada çerxa yedek, û hevahenga bi xaçerêya pencereya paşîn û dîwarê laşê re qut bikin, pê ewle bin ku tam li ser çolê ye.
3. Di heman demê de pêdivî ye ku çargoşeya ku baskê bi panela paşîn ve girêdide were qut kirin, pê ewle bin ku 15 mm deqek çêkin.
4. Ji bo ku xalên weldingê yên li ser baskê qut bikin, sondayek bikar bînin.
5. Baskê rakin, bermahiyên li ser laş mayî rakin, kêmasiyan rast bikin, cihên ji bo sazkirina parçeyek nû bişon.
   

   Rakirina baskê paşîn ê VAZ 2106 pêdivî bi karanîna grindek û tîrêjek hêzdar heye.

Ger baskek metal were saz kirin, wê hingê pêdivî ye ku ew bi karanîna gazek xweser were weld kirin. Parçeya plastîk li ser pêçan tê siwar kirin - divê hûn afirîner bin da ku ew xweşik xuya bike. Xebata li ser baskê pêşiyê pir hêsantir e ku pêvajo wekî ya ku hatî destnîşan kirin e.

Xebatên welding

Ev mijarek cuda ye ku hêjayî nirxandina berfireh e. Gelek destpêk xeletiyên ku paşê rastkirina wan pir dijwar e. Berî her tiştî, tê xwestin ku meriv li ser cîhazê biryar bide. Di pir rewşan de, hûn neçar in ku bi metala zirav a laşê VAZ 2106 re bixebitin, ji ber vê yekê welding gazê hewce ye, lê dê makîneyek MIG jî hewce bike.

Karê sereke ya li ser girêdana panelên metal bi welding deq kêm dibe. Amûra ji bo karekî weha veguherînerek bi pincaran e. Girêdana parçeyan ji ber pêwendiya du elektrodên ku di bin germahiya bilind de ne pêk tê. Dema ku bi laşê VAZ 2106 re dixebitin welding deverek di pêvajoya guheztina bask, xêzên derî, hood û kaxeta bagajê de tê bikar anîn.

Karê welding li ser VAZ 2106 ezmûnek hewce dike

Ji ber ku ew nêzî rê ne û bi rêkûpêk li ber şil û axê ne, pir caran bend têne tamîr kirin an jî têne guhertin. Xuya ye, ji ber vê yekê, metala laş li vir qalîteya qels e, û parastina antîkorozîf jî bi têra xwe baş nayê meşandin.

Berî ku hûn dest bi xebata bi bendeyan bikin, hûn hewce ne ku amûrên pêwîst berhev bikin.

1. Makîneya welding nîv-otomatîk, ku ji bo xebitandina di hawîrdora karbondîoksîtê de hatî çêkirin.
   

   Makîneya welding MIG-220 ji bo xebata li hawîrdora karbondîoksîtê
2. Drill.
3. Firçeya metal.
4. Bûlgarî.
5. Primer û boyaxa.

Pêdivî ye ku meriv bendên nû amade bike ger veguheztina hêmanan were destnîşan kirin, û ev di 90% bûyeran de pêk tê. Tenê xalên korozyonê yên piçûk û diranan dikarin werin tamîr kirin - di rewşên din de guncantir e ku meriv veguhezîne.

Tamîrkirina deştê bi rastkirina diranan, paqijkirina rûkê bi firçeyek metalî ya taybetî û lêdanê tê.

Niha li ser veguherîna bi berfirehî.

1. Bi baldarî pêlên derî kontrol bikin, ji ber ku ew dikarin bibin sedema xeletiyek tespîtkirina elementê. Valahiyên di navbera derî û derî de têne kontrol kirin da ku îhtîmala tevliheviya li ser guncaniya deriyan ji holê rakin. Pêdiviya deriyên gemarî bi guheztina hingeyê heye, ne tamîrkirina bendikê.
2. Piştî ku derî têne kontrol kirin, hûn dikarin qada bendava rizyayî qut bikin. Di heman demê de, ger ku tamîrkirin an guheztina wan tê xwestin, baskan jê bikin. Di heman demê de tê pêşniyar kirin ku dirêjkirinên taybetî li salonê li ser laşê kevn û "xerab".
   

   Xurtkirina laşê VAZ 2106 bi karanîna xêzikan
3. Parçeyek tixûbê ku ji ber gemarê hatî xerakirin bi grinder bibire. Ger nerehet e ku meriv bi goşegirek goşeyê re bixebite, tê pêşniyar kirin ku meriv ji bo metal çîçek an çîçek hilîne.
4. Piştî rakirina beşa derveyî ya berdê, divê hûn dest bi qutkirina amplifikatorê bikin - ev kasetek metal a bi kun e. Li ser hin guheztinên VAZ 2106, dibe ku ev beş peyda nebe, dê prosedurek hêsantir û zûtir biçe.
   

   Amplifikatorê sînor VAZ 2106 bi kun
5. Hemî bermahiyên rizînê rakin, rûyê bi tevahî paqij bikin.

Naha hûn hewce ne ku hûn li ser danîna bendek nû biçin.

1. Li ser beşê biceribînin - di hin rewşan de, dibe ku hûn neçar bin ku bendek nû qut bikin.
2. Pêşî amplifikatorek nû, her 5-7 cm, bi kunên pêş-dîlandî biçînin, divê element bi stûnên gerîdeyê ve were girêdan. Weldêrên bi ezmûn şîret dikin ku pêşî li jêr û jorê parçeyê bigirin, ji refika navendê dest pê bikin.
3. Şopên slaqê paqij bikin da ku rûber hema hema bibe neynikê.
   

   Paqijkirina bend û xalên weldkirî ji slaqê
4. Naha divê hûn beşa derveyî ya bendê ji bo bicîhkirinê deynin, ger hewce be, her tiştê ku zêde ye biqelînin an jê bikin.
5. Destpêka barkirinê paqij bikin û ji parçeyê boyax bikin, dûv re pêlên xweser bikar bînin da ku beşa derveyî ya bendê rast bikin.
   

   Sazkirina beşê derve yê berxê - pêlav wekî kildan tevdigerin
6. Deriyan li cîhê xwe daliqînin û kontrol bikin ka valahî normal e - divê ew hevûdu be, li ti cihî nebe û nabe ku tiştek jê derbikeve an jê derkeve.
7. Wergirtinê di rê de ji stûna B ber bi her du aliyan ve pêk bînin. Ser û binî bikelînin. Karê rastkirinê çiqas çêtir were kirin, dê laş li vê derê hişktir be.
8. Qonaxa dawîn arîkirin û boyaxkirin e.

Wekî qaîdeyek, karê welding bi alîkariyek çêtirîn tê kirin. Lê heke ew ne li wir be, hûn dikarin kulpek an kulpên ku dê berî xebatê bi ewlehî beşê rast bikin bikar bînin.

Qada din a gerîdeyê, ku di heman demê de welding jî hewce dike, binî ye. Wekî qaîdeyek, heke xebatek bi bendeyan were meşandin, wê hingê zemînê jî bandor dike, ji ber ku zirav li vir jî şopên xwe dihêle. Lêbelê, divê em ji bîr mekin ku piştî weldingê, dê strukturê metalê biguhezîne, û korozyona din dê ji ya berê zûtir çêbibe. Ji ber vê yekê, divê hûn hewl bidin ku bêtir pelên tevahî bikar bînin û gelek pêkhateyên antikorozîf bicîh bikin.

Xebata weldingê ya li jêr bi karanîna tevahî pelên mezin ên metalê ve girêdayî ye

Binê her otomobîlê wekî platformek ji bo komkirina panelên laş ên cihêreng kar dike. Ev tê wê wateyê ku divê ew bi qasî ku gengaz be. Parçeyên zerarbûyî yên zemînê sedema sereke ya korozyonê ne, tevahiya laş dişewitîne. Ji ber vê yekê, piştî weldingê, pêdivî ye ku meriv dermankirina antîkorozîkî ya jêrîn pêk bîne. Çend cureyên vê pêvajoyê hene.

1. Pêvajoya pasîf, ku tê wateya îzolasyonek hêsan a metalê ji têkiliya bi hawîrdora derve re. Mastîkek gomîkî tête bikar anîn, lê ne mimkûn e ku meriv bi vê berhevokê re cîhên ku bigihîje dijwar were derman kirin.
2. Pêvajoya çalak, ku tê de çêkirina qatek taybetî ye ku pêşî li destpêkirina pêvajoya oksîdasyonê digire. Formulên cûrbecûr ên şil ên celebê Movil têne bikar anîn. Ew bi çekek spreyê têne sepandin da ku pêkhate têkeve hemî deverên jêrîn.

Îro, amûrên ku ne tenê pêvajoya korozyonê rawestînin, lê di heman demê de wê berevajî dikin têne bikar anîn. Mînakî, ev MAC, Nova, Omega-1, hwd.

Hood VAZ 2106

Gelek xwediyên "şeş" xewna xweşkirina xuyangê gerîdeya xwe bi karanîna teknolojiya tunekirinê xewn dikin. Hood ew beşek laş e ku bedewî û şêwaza derve rasterast pê ve girêdayî ye. Ji ber vê yekê, ev beşa laş e ku ji yên din pir caran di bin nûjenbûnê de ye.

Avêtina hewayê li ser hood

Sazkirina ketina hewayê dê sarbûna çêtir a motora bi hêz VAZ 2106 bike. Bi gelemperî, tenê çend qulik ji bo girtina hewayê têne peyda kirin, ku eşkere ne bes in.

Li ser cîhaz û tamîrkirina motora VAZ 2106 bixwînin: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/dvigatel/remont-dvigatelya-vaz-2106.html

Va ye ku hûn ê hewce ne:

• 2 kapikên ji bo hood (ew di firotgehên otomobîlan de bi bihayê 150 rubleyan têne firotin);
  

  Kûçek avêtina hewayê erzan e
• glue baş;
• Bulgar;
• makîna welding.

Gav bi gav algorîtmaya çalakiyan.

1. Rûyê kepçeyan ji boyaxê paqij bikin.
2. Bingeha jêrîn ya ketina hewayê bi grinder qut bikin.
3. Kûçikan bi kunên birêkûpêk ên li ser kapê VAZ 2106 ve girêdin. Bi piranî, ew kanalên hewayê bi tevahî nagirin, ji ber vê yekê hûn neçar in ku yên mayî bi perçeyên metalê ve zeliqînin. Wekî pişkek, hûn dikarin pelek ji deriyê gerîdeya zirarê bigirin.
4. Parçeyên metalê bi welding, pêxistin, şînkirin û boyaxkirinê weldidin.
   

   Kulîlkên li ser hoodê pêvajoyek bi baldarî û lêdanê hewce dike

Hood lock

Dema ku li ser hoodê dixebitin, ew ê kêrhatî be ku hûn qeflê kontrol bikin. Piştî operasyona dirêj-dirêj, ew pir caran tevlihev dibe, ku xwedan pirsgirêkek nehewce peyda dike. Di vê rêzê de tê guhertin.

1. 2 girêkên plastîk ên çopa kontrolê ya qeflê bi pîvazek zirav vekin.
   

   Pêdivî ye ku pêgirên plastîk ên çopa kontrolê ya qefleyê bi pîvazek zirav were rakirin
2. Bi pencere lûleya ragirtinê bihejînin.
   

   Tîpa ragirtinê bi pencere tê veguheztin
3. Rodê ji qeflê veqetînin.
4. Bi nîşankerekê pozîsyona qeflê ya li ser pêçekê nîşan bikin, dûv re bi 10 kulmek gwîzan vekin.
   

   Berî ku were rakirin, pêdivî ye ku pozîsyona qefilê ya li ser pêçekê bi nîşankerek were nîşankirin.
5. Qeflê derxin.

Guhertina kabloyê baldariyek taybetî heq dike.

1. Piştî rakirina qefilê, divê hûn qefila kabloyê jê bikin.
   

   Pêdivî ye ku kabloya lêdana hoodê ji lêdanê were berdan
2. Dûv re bi pencere kabloyê ji kabînê derxin.
   

   Kişandina kabloyê ji beşa rêwiyan tê kirin
3. Ji bo kulika kabloyê, ew di nav beşa motorê de tê kişandin.
   

   Kevirê kabloyê ji beşa motorê tê rakirin

Zêdetir li ser tamîrkirina laşê VAZ 2106: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/remont-vaz-2106.html

Meriv çawa VAZ 2106 boyax dike

Wekî qaîdeyek, xwediyên "şeş" têne bîra me ku di du rewşan de laşê boyax bikin: reng qelişî an piştî qezayek. Berî her tiştî, bal tê kişandin ser bijartina boyaxê - îro hûn dikarin vebijarkên cûrbecûr bikirin, lê pir caran otomobîl bi pêkhateyek acrylic an metallîk tê boyaxkirin.

Ji bo ku hûn bizanin ka çi rengê boyaxa li ser gerîdeyê tê sepandin, bes e ku meriv perçeyek cilê di acetonê de şil bike, dûv re wê bi perçeyek laş ve girêbide. Ger şopek rengîn li ser mijarê bimîne, wê hingê ev pêkhateyek acrylic e. Wekî din, tebeqeya derveyî lacquered e.

Berî boyaxkirinê, tê pêşniyar kirin ku gerîdeyê bi baldarî amade bikin. Li vir celebên xebatê yên ku di amadekariyê de hene hene.

1. Paqijkirina ji ax û tozê.
2. Hilweşandina hêmanên ku dibe ku pêvajoyê asteng bikin.
3. Serastkirina kêmasiyan: çîp, xiş, diran.
4. Primer bi pêkhateya acrylic.
5. Dermankirina axê bi kaxeza abrasive.

Tenê piştî van gavan dikare pêvajoya boyaxkirina spreyê dest pê bike. 3 qatên boyaxê bixin. Tebeqeya yekem û sêyem dê herî zirav, ya duyemîn jî ya herî stûr be. Di qonaxa dawîn a boyaxkirinê de, varnish tê sepandin.

Di derbarê teknolojiya serîlêdana boyaxa metalîkî de, li vir pêlava sereke qatek varnishê ye. Toza aluminiumê li wê tê zêdekirin, ku bandora metala paqijkirî dide. Lacquer divê laş di 2-3 tebeqan de, bi karanîna heman sprayerê veşêre.

Bi boyaxa akrîlîkê xêzkirina binê xêzkirinê

Vîdyo: meriv çawa VAZ 2106 boyax dike

Laşê her gerîdeyê pêdivî bi vekolînek birêkûpêk heye. Bînin bîra xwe ku ew ji bo motor û hêmanên din ên girîng ên makîneyê platformek e.