Paqijkerê katalîzatorê. Ji tamîrên biha dûr bixin!

Pirsgirêkên ku paqijkerek katalîzator çareser dike

Du rewş hene ku tê de karanîna paqijkerek veguherînerek katalîtîk têkildar e.

1. Bergirtinî. Di bin şert û mercên normal de (şewitandina kalîteya bilind, tevnebûna şêwaza xebitandina gerîdeyê ya pêşniyarkirî, lênihêrîna biwext û bi gelemperî rewşa baş a motora şewitandina hundurîn), katalîzator qirêj nabe. Eksoz di nav hingivên hingiv re derbas dibin, bêtir têne oksîdan û bi bêdengî di hewayê de difirin, di heman demê de ku li ser dîwarên veguhezerê depo nehêlin. Û ne hewce ye ku amûrên din bikar bînin da ku karbidestiya pergala paqijkirinê biparêzin. Lêbelê, di hin mîlan de, bi gelemperî, piştî bidawîbûna heyama garantiyê, motor hêdî hêdî dest pê dike ku ji bo katalîzatorê têkçûnên nedîtbar, lê girîng bide. Nerazîbûn, şewitandina zêde ya rûnê di silindiran de, binpêkirina nîsbetên pêkhatina tevliheviyê - ev hemî rê li ber xuyangkirina depoyên ji cewherên cihêreng li ser dîwarên şaneyên bêbandor dike. Û di vê rewşê de, tê pêşniyar kirin ku paqijkerek katalîzatorê her şeş mehan an salek carekê tenê wekî tedbîrek pêşîlêgirtinê bikar bînin.
2. Tespîtkirina astengiyên ne-krîtîk ên li ser hucreyên katalîzatorê. Di lênihêrîna paşîn de an piştî tamîrkirina pergala eksê, hin xwedan otomobîlan dibînin ku katalîzator bi plakeyê dest pê dike mezin dibe, û kanalên derbasbûnê bi pîvanê kêm dibin. Li vir hûn dikarin hewl bidin ku katalîzatorê bi kîmyayê paqij bikin. Di pir rewşan de, dê bandorek yekser an pir xuya nebe. Lê carinan ew rêbaza paqijkirina kîmyewî ye, ku di wextê xwe de tête çêkirin, ku ji nûvekirina katalîzatorek mirinê re dibe alîkar.

Gelek xeletî hene ku di nav wan de ti wateya karanîna paqijkerek katalîzator tune.

• helîna rûbera katalîzatorê. Ev xeletî pirî caran ji ber benzîna ​​kêm-kalîteyê, xirabûna demjimêr an ECU-yê çêdibe, û di heman demê de dikare di dema barkirina motorê ya dirêj û bêrehm de, bi germbûna zêde re jî çêbibe. Bingehek seramîk an metal a helandî bi tu awayî nayê sererast kirin û divê were guheztin.
• Hilweşîna mekanîkî ya bingehîn. Pirsgirêk ji bo guhertoyên seramîk ên katalîzatoran tîpîk e. Bingehek şikestî an hilweşandî jî ne gengaz e ku were tamîrkirin.
• Bi çêbûna mezinbûnên rezîl an hişk ên ku bi tevahî hingivên li ser deverek ji% 70-ê zêdetirî tevahiya rûbera bingehê ve girêdayî ye, xitimandin. Wekî ku pratîkê destnîşan kir, tewra paqijkerek ku çend caran hatî sepandin jî dê di vê rewşê de ne alîkar be. Rêbazên paqijkirinê û qirêjiyên weha hene. Lêbelê, kîmya asayî, paqijkerên katalîzatorê kevneşopî, dê li vir nebin alîkar.

Berî ku katalîzatorê paqij bikin, otobus û qereqolên karûbar pêşniyar dikin ku sedema astengkirinê bibînin. Ji holê rakirina çavkaniya pirsgirêkê carekê hêsantir e ji ku meriv bi domdarî bi encaman re mijûl bibe.

Nêrînek Kurtî ya Paqijkerên Catalystê yên populer

Li sûka Rûsyayê ji bo paqijkirina veguherînerên katalîtîk çend hilber hene. Werin em li yên herî gelemperî mêze bikin.

1. Veguhezkera Katalîtîk a Hi-Gear & Paqijkera Sîstema sotemeniyê (HG 3270). Amûrek tevlihev ku ne tenê paqijkirina katalîzatorê, lê di heman demê de şûştina pêşîlêgirtinê ya tevahiya pergala hêzê jî armanc dike. Di şûşeyên 440 ml de têne hilberandin. Heger ji 1/3 tanka sotemeniyê zêde nebe ew tê rijandin tanka sotemeniyê. Dûv re, tank heya tijî tê tije kirin. Amûr ji bo qebareya benzînê ji 65 heta 75 lître hatiye çêkirin. Piştî sotemeniyê, pêdivî ye ku tank bi tevahî bêyî barkirinê were pêşve xistin. Hilberîner paqijkirina pergala sotemeniyê û rakirina depoyên ne-krîtîk ji veguherînera katalîtîk garantî dike. Tê pêşniyar kirin ku her 5-7 hezar kîlometre bikar bînin.
2. Liqui Moly Catalytic-System Paqij. Bi qasî Hi-Gear bi heman rengî dixebite. Lêbelê, çalakî ne ji tevahiya pergala dabînkirina hêzê re, lê bi taybetî ji bo paqijkirina katalîzatorê tête rêve kirin. Di şûşeyên 300 ml de bi çîçek dagirtina rehet tê hilberandin. Ew di nav tankek tije de bi hêjeya 70 lître tê rijandin. Depoyên karbonê baş digire. Ji bo encamek erênî ya garantîkirî, tê pêşniyar kirin ku her 2000 km bikar bînin.
3. Paqijkerê veguherînerê katalîtîk Fenom. Paqijkera katalîzatorê ya nisbeten erzan. Pakkirin - şûşeyek 300 ml. Rêbaza serîlêdanê standard e: Paqijker di nav tankek sotemeniyê ya tije de tê rijandin, ku pêdivî ye ku bêyî barkirinê bi tevahî were westandin.

4. Pro-Tec DPF & Paqijkerê Catalyst. Tevliheviyek piralî ku hem wekî paqijkerek parzûnê ya perçeyan û hem jî wekî profîlek li dijî avakirina depoyên karbonê yên li ser veguherînerên katalîtîk dixebite. Forma berdanê kaniyek aerosolê ye ku bi nozlekek tubular a nermik e. Prensîba operasyonê rasterast e. Pêkhateya kef di nav qulika senzora oksîjenê de di nav xaniya katalîzatorê de tê avêtin. Piştî rijandinê, pêdivî ye ku destûr bidin hilber ku depoyên sotê rûne û nerm bike. Piştî ku dest pê dike, kef dê di nav lûleya derzê de derkeve.

Hemî van pêkhateyan ne di daxwazek wusa zêde de ne, wekî mînak, lêzêdekirina neftê. Sedem di pêdiviyên nisbeten dilsoz ên qanûnên rûsî yên di derbarê paqijiya emeliyetê de ye. Û piraniya ajokar tercîh dikin ku bi tenê katalîzatorê jê bikin ne ku wê paqij bikin.

Reviews

Otomobîl di derbarê bandorkeriya paqijkerên katalîtîk de dudilî ne. Hin ajokar îdîa dikin ku bandorek heye, û ew bi çavê rût xuya ye. Nirxên din destnîşan dikin ku kirîna pêkhateyên weha dravê avêtinê ye.

Analîzek objektîf a çavkaniyên agahdariya ku bi serbestî berdest in li ser mijarê destnîşan kir ku hemî rê, bê guman, heya radeyekê dixebitin. Lêbelê, ne hewce ye ku meriv li ser rakirina tîrêjên cidî, û hêj bêtir depoyên metal an manganese biaxive.

Paqijkerek veguherînerê katalîtîk hema hema her gav ji tedbîrek pêşîlêgirtinê wêdetir tiştek nîne. Tevî pêbaweriyên berbiçav ên otobusan, yek paqijkerek nekare depoyên giran rake.

Hi-Gear Katalîtîk Converter Cleaner