Ew ji ku xuya dikin pir zûtir in! Bi xewnên populer re hevdîtin bikin
Contains
Ma hûn difikirin ku gerîdeyek bilez divê xwedan rengek werziş be û di nihêrîna pêşîn de nîşan bide ka di binê kapê de çi heye? Di vê rewşê de, kategoriya otomobîlên "xew", ku di zargotina otomotîvê ya Polonî de em jê re dibêjin "xewçî", dê pir caran we şaş bike. Ji ber ku dema ku motorîzasyona nûjen hewl dide ku leza gerîdeyê bi hûrguliyên li ser her aliyekî laş giran bike, xew nerm in û mîna her otomobîlek asayî ya li ser rê xuya dikin.
Di gotarê de hûn ê bêtir fêr bibin ka xew çi ne û di vê kategoriyê de bi modelên otomobîlên herî balkêş re nas bikin.
Xew - tê çi wateyê?
Di pîşesaziya otomatê de, em ji vê yekê aciz bûne ku her otomobîlek bi motorek bi hêztir ji otomobîlên ku em her roj diajînin cûda ye. Ne ecêb e ku em tavilê hêzê bi dîmenek werzîşê re têkildar dikin.
Lêbelê, ev her gav ne wusa ye.
Li sûkê hûn ê otomobîlan bibînin ku, di nihêrîna pêşîn de, ji otomobîlên ku ji bo jinek an hevalek veguhestina kar dikin û ji kar re ne pir cûda ne. Carinan ew tenê amblemek cûda, navnîşa motorê an hin guhertinên piçûk di laş de hene. Cûdahiyên nazik ên ku tenê heyranokek gerîdok û demdirêj dê bala xwe bide.
Van otomobîlên razayî ne, ango otomobîlên bi hêzek pir, ku bi bingehîn di binê laşek standard de veşartî ne.
Hûn dikarin li ser modelên herî balkêş ên vê celebê li jêr bixwînin.
Otomobîlên xewê - mînakên herî balkêş
Heke hûn bi otomobîlên hêzdar ên bi bihayek erzan re eleqedar dibin, dê pirsgirêkên we hebin ji ber ku xew ne ew qas populer in. Ji aliyek ve, ji ber ku xuyangek nerm û motorek hêzdar ne ya ku kiryaran bi gelemperî jê re hewl didin. Ji hêla din ve, paranoya ku bi hawîrdorparêziya nûjen ve girêdayî ye û hejmareke zêde ya jîngehparêzan her ku diçe bihêztir dibe, ji ber vê yekê hilberîner her ku diçe kêmtir xwe dispêrin motorên hêzdar.
Sleepers bi dehan sal berê bêtir populer bûn, û di van salan de bû ku hûn dikarin bi hêsanî modelên balkêş ên vê celebê bibînin.
Bixwînin û em ê çend pêşniyarên herî balkêş ji we re vebêjin.
Cadillac Seville STS
Otomobîl di 1997-2004 de hate hilberandin û li Polonya kêm tê zanîn. Lêbelê, gelek bazirgan wê ji Almanya an welatên din ên Benelux-ê tînin, ji ber vê yekê ew bi rêkûpêk di reklamên firotanê de li ser çemê Vistula xuya dike.
Cadillac Seville STS lîmuzînek E-segmentê ye ku bi awirên hişk ve girêdayî ye. Lêbelê, xêzên tûj ên bê xemilandinên nehewce ji gelek ajokaran re xweş in.
Di bin hûdê çi ye?
Motora 8-lître V4,6, ku di guhertoya çêtirîn de digihîje 304 hp. Bi saya vê yekê Seville STS di 100 saniyeyan de ji 6,7 heta 241 km/h lez dike û digihîje leza herî zêde ya XNUMX km/h.
Mixabin, ev modela Cadillac jî kêmasiyên xwe hene. Zehmet e ku meriv jê re pêbawer were gotin, û ji ber populerbûna wê ya kêm, hûn ê mekanîzmayek ku bikaribe wê bi rê ve bibe nabîne.
Lêbelê, bi vê bihayê (dikare ji 10 PLN kêmtir were kirîn) ew yek ji otomobîlên herî hêzdar e.
Volvo V50 T5 hemû ajokera
Komboya marqeya swêdî li Polonyayê gelek temaşevan dît, lê bi giranî di guhertoyek qels de - mazotê an bi motorek benzînê ya 4-sîlindir. Her kes nizane ku Volvo guhertoyek vê modelê bi yekîneyek pir bi hêztir derxistiye - motorek 5-lître ya 2,5-cylinder.
Ew dikare bi kîjan performansê pesnê xwe bide?
Hêza wê 220 hp heye û bi saya wê ew wagonê di 100 çirkeyan de 6,9 km/h bilez dike û di demjimêr de herî zêde digihîje 240 km/h. Her wiha Volvo V50 bi ajokera hemî tekeran ve tê stendine. plus mezin.
Ji bo celebek wusa nebaş ne xirab e, rast? Ji ber vê yekê Volvo V50 T5 AWD mînaka bêkêmasî ya gerîdeya razanê ye.
Hûn dikarin wê ji 20 hezarî kêmtir bikirin. zloty Di vegerê de, ew ê we bi domdariya bilind, pirzimanî û, bê guman, bilez xelat bike. Rastiya ku piraniya mekanîka polonî vê yekîneyê dizanin û dizanin ku meriv wê çawa bi rê ve bibe jî avantajek mezin e.
Audi A3 3.2 VR6
Laş ji kompaktek Almanî ya kevneşopî bi motorek VR6 ya 3,2 lître û hêza 250 hp ve hatî çêkirin. bandorek ecêb dide. Hin kes dê bibêjin ku ev bisiklêt ji bo - her tiştî - otomobîlek piçûk pir mezin e, lê bedewiya wê ev e.
Û berhemdariya.
Audi A3 3.2 VR6 di 100 çirkeyan de leza xwe digihîne 6,4 km/h û leza wê ya herî zêde 250 km/h e.Hatçek werzîşê ya nûjen jî dê ji encamên weha şerm neke. Lêbelê, ev guhertoya A3 ji kompakteyên bi performansa bilind ên îroyîn cûda xuya dike.
Çima? Ji ber ku tiştek li ber çavan nayê. Di nihêrîna pêşîn de, ew eynî wekî modela kevneşopî 1.9 TDI xuya dike.
Digel vê yekê, Audi A3 3.2 VR6 xwedan ajokera hemî teker e û, bi saya mezinahiya xweya piçûk, wekî otomobîlek bajêr îdeal e.
Ew xewna bêkêmasî ya 2004-2009 hîn jî hêja ye. Hûn ê ji bo wê tenê di binê 30 de bidin. zloty
Jeep Grand Cherokee 5.7 V8 HEMI
Dê Roadster wekî xewê bixebite? Wesayîta ji stabîla Jeep bi wêrekî bersiv dide ku ew e.
Û ji bo vê yekê jî xwediyê dozek bihêz e, ji ber ku di binê kapika guhertoya herî bihêz a vê modelê de hûn ê motorek benzînê ya 8 lîtreyî V5,7 bibînin. Hêza wê ya 321 hp heye, bi saya wê ew di 100 çirkeyan de 7,1 km/h bileztir dike. Ev encamek hêja ye ji ber ku Grand Cherokee 2,2 ton giran e.
Xuyabûn jî avantajek modelê ye.
Cîpa, ku di 2004-2010-an de hatî hilberandin, xwedan xêzên pir giran e, ji ber vê yekê ew bi pratîkî bi dîtbarî pîr nabe. Ew xwedan awirên xweş e û di heman demê de wekî rêgezek malbatê jî baş tevdigere.
Lêbelê, kêmasiyên wê jî hene.
Yek ji wan biha ye (kêmtir ji 40 PLN). Ya duyemîn suspensionek nerm e, ku her gav bi hêza motorê re mijûl nabe. Û di dawiyê de, şahiya vê xewê pir hêja ye, ji ber ku şewitandina mezin e.
Dema ku li dora bajêr ajotin divê norm 20 lître sotemenî li 100 km were hesibandin.
Volvo S80 4.4 V8
Di navnîşa me de Volvoyek din, lê vê carê di guhertoyek lîmûzîna luks de ye. S80 xwedan motora di bin kapê de ye ku swêdî jî di SUV-ya xweya yekem, XC90 de danîne, lê ev yekîn bê guman ji lîmûzînê re çêtir e.
Bisiklêta ku hûn di binê kapê de dibînin çi dike ku li ber xwe bide?
Ew xwedan 8 silindir û 4,4 lître ye, ku ev yek serkeftinek e ku ji ber beşa motora pir kompakt tê hesibandin. Di encamê de, Volvo S80 4.4 V8 bi 315 hp pesnê xwe dide. û di kêmtirî 100 çirkeyan de 6,5 km/h bilezîne. Û leza herî zêde 250 km/h e.
Ev hemî di avahiyek nenas û hişk de veşartî ye.
Modela herî dawî ya Volvo S80 4.4 V8 di sala 2010-an de ji xeta kombûnê derket û îro ji temaşevanên marqe an berhevkeran re dilxweşiyek rastîn e. Berî her tiştî, ji ber ku niha marqeya swêdî bi pratîkî motorên ji 2 lître mezintir di otomobîlên xwe de saz nake.
Hûn dikarin modela S80 bi bloka 4.4 ji 50 perçeyan kêmtir bikirin. zloty
Opel / Lotus Omega
Dem ji bo otomobîla 1990-1992 hat, ku ji sala 1990-an heya 1996-an de bi leztirîn sedan li cîhanê hate binav kirin. Lotus Omega bi tenê guhertoyek ji nû ve dîzaynkirî ya Opel Omega A bû.
Rast e ku otomobîlê piçekî xayîntî li ser xêza febrîqayê û hinekî werzîşê kir, lê dîsa jî kêm e ku kes li hêviya performansa wusa ecêb ji vê sedan be.
Ma hûn ê di binê kapê de çi bibînin?
Motora 6 silindir bi 3,6 lître û hêza 377 hp, ku di kêmtirî 100 çirkeyan de 5,3 km/h û di 160 çirkeyan de 11 km/h lez dike. Leza herî zêde ya Lotus Omega 283 km/h e, îro jî, 30 sal piştî pêşandana otomobîlê, encamên weha balkêş in.
Mixabin, modêl jî kêmasiyên xwe hene.
Yek ji mezintirîn xerckirina sotemeniyê ye, ku di dema ajotina zirav de dikare bigihîje 30 lîtreyan, lê bi navînî ew li ser 18 km nêzîkî 100 lître ye. Digel vê yekê, xwedan dibe ku pirsgirêkên parçeyên vê modelê hebin, ji ber ku gelek ji wan bêhempa ne. Bê terzî û cîgir wê nabe.
Lotus Omega îro xwedî nirxek koleksiyonê ye û pir dijwar e ku meriv mînakek ji bo firotanê li Polonyayê bibîne. Li derveyî welêt, bihayê wê ji 70 hezar rubleyan e. heta 140 PLN veguherîne zloty.
Ford Mondeo ST220
Ma hûn meraq dikin ku Ford Mondeo li vir çi dike? Welê, ev lîmûzîna populer bi motorek 6-lître V3 gihîştiye nifşa xwe ya sêyemîn. Ev ji ber performansa wê ji bo xwedan ezmûnek ajotinê ya mezin dike.
Çawa têne pêşkêş kirin?
Motora 226 hp pêşve dike. û di kêmtirî 100 çirkeyan de otomobîlê 7,7 km/h lez dike, û kontra tenê di 250 km/h de radiweste.Ji bo Mondeoyek sade pir baş e, rast?
ST220 guhertoyek werzîşê ye, lê di nihêrîna pêşîn de ew ji hevpîşeyên xwe yên standard ne pir cûda ye. Hilberîner çerxên alyeyê bi yên mezintir veguhezand, tekerên werzîşê lê zêde kir û li laşê spoiler zêde kir. Digel vê yekê, sekinandin li gorî orîjînal hinekî kêm dibe, û roniyên serê xenon in.
Lêbelê, di warê motorê de ne-profesyonel dê nikaribe guhertoya werzîşê ji guhertoya ne-sporê cuda bike.
Hûn ê çiqas bidin vê otomobîlê, ku ji 2000 heta 2007 hatî çêkirin? Li gorî sala çêkirinê, Ford Mondeo ST220 îro heya 20 hezarî lê dike. zloty
GMC Typhoon
SUV-ya din a di navnîşa me de ji Jeep-ê kêmtir populer e, lê hezkirên gerîdeyê ji potansiyela wê baş dizanin. Guhertoya standard a GMC Typhoon, bêyî guhertoyên werzîşê, xwedan motorek hêzdar e.
Kîjan?
Ev motorek 6-lître V4,3 ye ku 285 hp hilberîne. Bi saya vê otomobîlê di 100 saniyeyan de leza xwe digihîne 5,5 km/h û digihîje leza herî zêde ya 200 km/h.Lêzkirin maqûl e. Heya îro jî, ti otomobîlek hilberînê nikare di vî warî de bi GMC Typhoon re hevber bike.
Digel vê yekê, xuyang hêza ku li pişt kapê veşartî qet eşkere nake.
Hûn bi SUVek standard 3-derî 1992x1994 re mijûl dibin. Di salên hilberîna gerîdeyê de (XNUMX-XNUMX) deqên hişk û tûj ên li ser laş pir populer bûn û wekî performansa baş pêşniyar nakin. Bi saya vê yekê, GMC Typhoons bi rengek bêkêmasî di kategoriya xewê de cih digire.
Buhayê vê modelê îro çiqas e? Biha heta 40 hezarî. zloty
Rastiya kêfxweş: GMC di heman demê de heman yekîneyê di guhertoyek pickup de jî derxist. Navê wê Syclone ye û hê zûtir e, di 100 çirkeyan de 4,5 km/h digihêje.
Mazda 6 MPS
Mazda "six" modelek otomobîlek pir populer a pargîdaniya Japonî ye. Lêbelê, di çapa MPS (an Mazdaspeed 6) de, ew xwedî hêzek e ku me di nihêrîna pêşîn de hêvî nedikir.
Bi rastî çi ye?
Di binê kapê de, Japonî motorek 2,3-lître turbocharged danîn, ku digihîje hêzek nêzîkî 260 hp. (280 hp li bazara Dewletên Yekbûyî). Bi saya vê yekê, yê razayî di 100 çirkeyan de 6,6 km/h lez dike û bi leza herî zêde 240 km/h dimeşe.
Lêbelê, bikarhênerên gerîdeyê û rojnamevan bi yekdengî îdia dikin ku bi girtina baş, dem dikare bi sedan kêm bibe ji 6 çirkeyan.
Encamek baş ji bo Mazda 6-a "bi rêkûpêk", ji ber ku ew ji derve bi tiştek taybetî dernakeve. Tenê çend hûrgulî destnîşan dikin ku ev modelek MPS ye. Digel vê yekê, gerîdeya her-wheel (AWS) heye.
Ji bo vê modelê hûn ê di bin 20 hezarî de bidin. zloty
Saab 9 5 Aero
Model di guhertoyên sedan û stasyonê de hate hilberandin. Di ya duyemîn de, ji bilî motorek zexm, di heman demê de qulikek fireh jî heye, ku bi hev re pakêtek bêkêmasî pêk tîne.
Yekîneya Aero motorek 2,3-lître çar silindir e ku 260 hp hilberîne. Di 100 saniyeyan de leza xwe digihîne 6,9 km/h û jimare heta 250 km/h namîne.
Lêbelê, Saab 9-5 Aero ji bo tiştek din radiweste.
Ji Porsche 40 Turbo ya heman serdemê ji 90 ber 911 mph zûtir lez dike. Ji bo wagonek stasyonek birêkûpêk û hilberîner ne xirab e - ji ber ku pir nirxdêr dê di nihêrîna pêşîn de Saab binirxînin.
Otomobîl heta sala 2009 hate hilberandin. Îro hûn dikarin wê ji 10 perçeyan kêmtir bikirin. zloty
VW Passat W8
Dê navnîş bêyî kêmanî yek Passat - û ne yek yek jî temam nebe, ji ber ku guhertoya W8 gerîdeyek xew e, her ku hûn dixwazin jê re dibêjin. Di nihêrîna pêşîn de, ew hema hema wekî guhertoyên standard ên rêzê xuya dike, lê nehêlin ku ew we bixapîne. Di binê kapê de hûn ê motorek bi rastî hişk bibînin.
Kîjan?
Yekîneya W8 xwedî volume 4 lître, heşt silindir û 275 hp. (Navê W8 jî ne tesadufî ye - motor ji du V4-ên ku bi hev ve girêdayî ne pêk tê). Bi vî awayî leza 100 km/h di kêmtirî 6,8 saniyeyan de û leza herî zêde 250 km/h dide.. Tev-teker ajotinê jî plusek e.
Mixabin, ajotina derveyî rê pir xweş e, ji ber ku Passat W100 di 8 km de 13 lître sotemeniyê dişewitîne.
Laş ji guhertoyên qels pir ne cûda ye. Bi taybetî balê dikişîne ser çar mifteyên kromê yên li paş û dîskên frena mezin.
VW Passat W8 di 2001-2004 de hate hilberandin, û îro hûn ê wê bi bihayê 10 hezarî jî bibînin. zloty
BMW M3 E36
Vê carê pêşniyar ji otomobîlek hilberînê ya çînek piçek bilindtir e. BMW M3 E36, tevî temenê xwe yê mezin (li gorî modelê ve girêdayî, salên hilberînê di 1992-1999 de bûn), di binê kapê de motorek bi rastî hêzdar e.
Di guhertoya herî bi hêz de, ew motorek 3,2 lîtreyî bi 321 hp bû, ku di kêmtirî 100 çirkeyan de 5,4 km/h lezand. Û leza herî zêde digihîje 250 km/h.
BMW M3 E36 di sê guhertoyan de li sûkê xuya bû: coupe, veguherîner û sedan. Yek ji wan ji derve performansek weha nîşan nadin. Bê guman, em bi BMW-yek werzîşî re mijûl dibin, lê di wan salan de hilberînerê Alman hîna laş bi rengek zelal werziş sêwirandibû.
Buhayê vê nivînê ji 10 hezarî ye. heya 100 PLN (li gorî guhertoyê û, bê guman, rewşa gerîdeyê ve girêdayî ye).
Opel Zafira OPC
Xewneya paşîn têkeliyek hema hema nedîtî ye ji ber ku hûn bi guhertoya werzîşê ya mînîvanek re mijûl dibin. Opel ceribandinek weha kir û ew baş bi ser ket.
Di bin kapaxa vê otomobîla 7 kursî de motorek 2 lître turbo heye ku 200 hp hilberîne. Di 100 çirkeyan de leza 8,2 km/h dike û leza wê 220 km/h e.
Ma hûn ê vê ji derve bibînin?
Ger hûn ne fanek gerîdeya gerîdeyê ne, ev ê ne hêsan be. Opel Zafira OPC ji modela standard tenê di kemerên çerxên berfire, bend û rimên mezintir de cûda dibe.
Îro, bihayê navînî ji bo vê otomobîlê li dora 20-25 hezar rubleyan diguhere. zloty
Temaya 8.32 destpê bike
Ev guhertoya herî bi prestîj û bi hêz a Thema ye. Çima? Ji ber ku di bin kapê de motor ji hêla Ferrari ve tê çêkirin.
Çi statîstîk ji bo wan tîpîk in?
Ev yekîneyek heşt-cylinder 3-lître ye, ku di guhertoya xweya orjînal de (1987-1989-an hate hilberandin) xwedî hêzek 215 hp bû. Lêbelê, di modelên paşerojê de (ji 1989 heta 1994), hilberîner hêza 205 hp kêm kir.
Lancie Thema 8.32 ya yekem di 100 çirkeyan de 6,8 km/h lez kir, û leza herî zêde ya wan 240 km/h bû.Piştî kêmkirina hêzê, jimar hinekî daketin (6,9 saniye û gihîşte sedan û leza herî zêde 235 km/h).
Guhertoya 8.32 cûdahiyên ji guhertoya standard vedihewîne, di nav de çerxên alloyê yên Ferrari, şeklek cûda ji bo neynikê (bi elektrîkî tê rijandin) û spoilerek ku ji deriyê dûvikê derdikeve. Digel vê yekê, di nihêrîna pêşîn de, dijwar e ku meriv wê ji Mijara asayî veqetîne.
Biha îro? Nêzîkî 60-70 hezar zlotî (lêçûn li berhevkarê wê tê zêdekirin).
Rover 75 V8
Ew yekem modela heşt-sîlindir a Rover-ê bû piştî navberek dirêj - û, wekî ku li cinawirek wusa be, gelek tişt hene ku meriv pê serbilind be.
Di binê kapê de motorek Ford Mustang 4,6 lître ye ku 260 hp hilberîne. Ev tê wê wateyê ku otomobîl di kêmtirî 100 çirkeyan de leza xwe digihîne 6,2 km/h û metre jî heya 250 km/h namîne.
Ev guherto ji Rover 75-a standard nayê cûda kirin. Xuyabûna wê tenê ji hêla çar lûleyên eksozê ve tê xuyang kirin.
Di salên 1999-2005-an de hat hilberandin û îro ew ê herî kêm 10 hezar zlotî ji bo wê bidin. zloty
Sleeper - otomobîlek bi karakter ji bo her kesî
Her çend navnîş dikare pir dirêjtir be jî, em ê li ser 15 modelên ku li jor hatine destnîşan kirin bisekinin. Ji bo wê, me guhertoyên herî balkêş (li gorî me) yên gerîdeyên hilberînê hilbijartiye, ku hêzek mezin li pişt xuyangê xweya nexuya vedişêrin.
Ma hûn difikirin ku me otomobîlek ku di navnîşê de cîhek heq dike winda kir? Fonta xwe di şîroveyan de parve bikin!
