Opel Antara 2.0 CDTI (110 kW) Enjoy
Her gav xweş e ku meriv bi xweşbîniyê dest pê bike. Di doza Antara de, ev awira gelemperî ye: gerîdeyek ku bi rengek kevneşopiya Frontera berdewam dike, xweşik xuya dike, ji hêla teknîkî ve baş e, û ajotina wê ji hêja ye. Bi wê re, hûn dikarin li ser rê (û dûr) bi rengek bêkêmasî normal bijîn û heya radeyekê jî jê kêfê bigirin.
Antara ji hêla teknîkî ve doppelgängerek Captive ye, ji ber vê yekê ji logoyek marqeya cûda bêtir hêvî nekin. Û ew bi piranî tiştek baş e: (ji bilî vê) Antara SUVek "nerm" e ku ji hêla hêz û tîrêjên xwe ve ji hêla xuyangên xwe yên hestiyar ve li ser erdê bêtir asteng dibe. Çar-tekera daîmî tewra bi lastîkên derveyî rê jî baş dixebite, û tewra elektronîkên ku rêjeya daketinê kontrol dikin (di nav heriyê de...) pir bikêr in.
Divê meriv tenê dilnermiya xuyanga wê bi bîr bîne. Ger hûn hewce ne ku li ser rêyek bilind ajotinê li ser rêyan û nemaze li bajêr hîn çêtir dixebite. Hêza şas û tîrêjan dihêle (bê guman, bi hişê hevbeş ku lingê rastê ajokar were kontrol kirin), ku divê di gerîdeyên ewledar de di gerîdeyên rêwiyan de were dûr xistin.
Parkkirin hinekî kêmtir kêfê ye. Antara baş e, tewra pir baş zelal e, lê xwedan tîrêjek zivirîna pir ne xweş e. Carinan ew ê bi kêmî ve carek din bigire ku meriv li cîhek parkkirinê ji ya otomobîlê biqelişe. Ji hêla din ve, ew teşwîq e ku li cîhê ku lêçûn tenê bi zorê têra xwe baş e, û li ku derê ajotina du-teker pirsgirêk hene: Antara di quncikên xwe de baş dimeşe heya ku ajokar pedala gazê pêdixe. Veguheztin pir baş e û pozîsyona rê baş e ji ber ku bilindahiya navenda giraniyê û tîrêkê ye.
Motor di heman demê de baş e: hêzdar û bi nisbetek aborî, her çend pir bilind be jî, bi germbûna dirêj û "kunek" cihêreng heya 1.800 rpm. Ger veguheztinê şeş gerîdeyên ku dê bi leza bilind hêdî bikira bê guman ew ê aborîtir bûya. Ev me digihîne wê astê ku xweşbînî bêhêz e: birêvebirina veguheztina (destî) berbiçav berbiçav e, ku dibe ku ya herî xirab e ku me bi salan ajotiye.
Livîn û pozîsyonên leza gerdûnê zehf nezelal in, û ew "encam" diguhezînin nav pêlên yekem, sêyemîn û pêncemîn, ku ev dide hîs kirin ku tilikê diavêje nav pileyek kelûpelên hûrkirî. Di vî alî de çerxeriyek jî heye, ew nezelal û nerast e, lê di heman demê de di pozîsyonên ekstrem de pir bilind e. Skoda; Antara li ser kaxezê û di pratîkê de di astek mezin de soza pir zêde dide, û dîreksiyon û gearbox wêneyê pir xirab dike.
Gelek zêde? Hûn çawa digirin; bê guman, bes e ku ajokar bihayê kêliya din bipirse. It giran dike. Erê, ew bi taybetî baş xuya nake. ...
Vinko Kernc, wêne:? Aleš Pavletič
Opel Antara 2.0 CDTI (110 kW) Enjoy
Daneyên bingehîn
| Firotin: | GM Ewrûpa Başûrê Rojhilat |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 32.095 € |
| Mesrefa modela testê: | 34.030 € |
| Mesrefa bîmeya otomobîlê hesab bikin | |
| Erk: | 110kW (150 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 11,3 s |
| Leza herî zêde: | 181 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 7,5l / 100km |
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 4-cylinder - 4-stroke - di rêzê de - turbodiesel - veguheztina 1.991 cm? - hêza herî zêde 110 kW (150 hp) li 4.000 rpm - torque herî zêde 320 Nm li 2.000 rpm. |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | motora her çar tekeran dimeşîne - 5-speed transmission manual - tires 235/55 R 18 H (Dunlop SP Sport 270). |
| Kanîn: | leza herî zêde 181 km/h - 0-100 km/h lezbûn di 11,3 s - mezaxtina sotemeniyê (ECE) 8,9/6,6/7,5 l/100 km, gazên CO2 198 g/km. |
| Gel: | wesayîta vala 1.832 kg - giraniya giştî ya destûr 2.197 kg. |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4.575 mm - firehî 1.850 mm - bilindahî 1.704 mm - tanka sotemeniyê 65 l. |
| Qûtîk: | 370-1.420 l |
Pîvana me
| T = 23 ° C / p = 1.210 mbar / rel. vl = 33% / Rewşa Odometer: 11.316 km | |
| Zûbûn 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m ji bajêr dûr: | 18,0 sal ( 123 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 8,4 (IV.) S |
| Flexibility 80-120km / h: | 13,7 (V.) p |
| Leza herî zêde: | 181km / h (V.) |
| mezaxtina test: | 11,8 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 40,9m |
| Maseya AM: | 40m |
nirxandin
Ger ajotin û gerînende navîn be jî, Antara dê ji bo her roj, ji bo malbatan, ji bo yektaran gerîdeyek pirreng, kêrhatî û kêfdar be ... Wê hingê em ê li kêmasiyên piçûk bigerin. Wiha…
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
xuyanga derveyî
hêza motor û mezaxtina
karxane
helwesta li ser rê
kapasîteyên rêwîtiyê (ji bo vî celeb gerîdeyê)
firehbûn
versatility
veguhastin: kontrol
dîreksiyon: nerastî, hejmar
hestiyariya laş li qadê
rêveberiya nerehet a pergala agahdariyê
di motorê de bêkar "qul" tê bilêv kirin
alavê şeşemîn di veguheztinê de wenda ye
