Opel Corsa 1.0 115 HP - pêvekek kalîteyî

Opel Corsa yek ji otomobîlên herî populer ên li sûkê ye. Bihayek baş, alavên baş û hundurê pir pratîkî berê xwe daye vê yekê. Beşa gerîdeya bajêr çareseriyên nû ji gerîdeyên pola bilind dipejirîne - lê gelo ev ne zêdebûnek e?

Ekosîstema otomotîvê bi dehsalan pir zêde neguheriye. Dîsa jî, teknolojiyên nû pêşî di otomobîlên bihatir de têne xuyang kirin, ku kiryaran xwedan mîqdara dravê hewce ne, û tenê hingê, hêdî hêdî, li modelên erzantir têne veguheztin.

Ev berê bi pergala ESP an ABS re bû. Audi A8-a nû dê bi xweseriya ku jê re tê gotin xweseriya pileya sêyemîn, ango. heta 60 km / h, otomobîl dê bi tevahî tenê bimeşe. Berê ku pergalên bi vî rengî ber bi beşa B ve biçin, belkî meseleyek dem e, û dibe ku li ser hemî otomobîlan jî bibin standard.

Corsa-ya nû bi rengek bêkêmasî nîşan dide ku beşa B niha li ku ye. Ko?

Ew bi bajêr re tevlihev dibe

Opel Corsa D pir taybetî xuya bû. Wî di demek nêzîk de paşnavê "beq" wergirt - û dibe ku rast be. Yê nû dê tenê ji ber rengê boyaxkirinê beq be, û ji bilî vê, ew ê pir nermtir be. Bi awayê, hêja ye ku meriv li ser hilbijartina vê varnîşa kesk bifikire - ew mîna magnetek her cûre kêzikan dikişîne. Bi tevayî 13 reng hene ku ji wan 6 reng reş û spî ne, yên mayî jî rengên balkêş û diyarker in, wek zer an şîn.

Şêwaz behsa peykersaziya hunerî dike. Ji ber vê yekê jî, wek mînak li ser qapaxa qurmê, gelek kevî, xêzên nerm û şeklên sê-alî hene.

Em ji derve li vê gerîdeyê dinêrin, em roniyên bi-xenon dibînin - ew li ser guhertoya Cosmo standard têne. Wekî din, em taybetmendiyek ronahiya quncikê û roniyên rojê yên LED digirin. Di astên alavên jêrîn de jî em dikarin van hemîyan bistînin, lê ji bo 3150 PLN.

Bêyî mezinahiya wê, gerîdok divê pir pratîk be. Ji bo Corsa em dikarin raftek bisiklêtê ya FlexFix ku di berpala paşîn de hatî yek kirin ferman bikin. Mesrefa wê 2500 zlotî ye, lê pir xweş e ku em bi gelemperî dikarin di vê beşê de tiştek wusa ferman bikin.

Wood carving

Yekemîn tiştê ku çavê te di hundirê xwe de dikişîne, berdewamiya vê “peykera hunerî” ye. Xet li ser dashboardê dimeşin. Tenê li şiklê qalikê saetê binihêrin an jî bala xwe bidin ka xetên li ser kabînê çawa dimeşin. Pretty balkêş.

Opel bi hejmara bişkokan re derbas nabe. Ew li sê koman hatin kom kirin ku di binê wan de girêkên klîmayê yên yek-zonê hene. Di asta alavên herî nizm de, Essentia, em ê hewaya hewaya desta jî nebînin. Lêbelê, bi Enjoy-ê dest pê dike, klîma manual standard e, û Cosmo tewra xwedan hewaya otomatîkî ye. Berdêla hewaya otomatîk ji bo guhertoyên Enjoy û Color Edition 1600 PLN e, û ji bo Essentia jî ew ê bibe 4900 PLN, ku ji% 10 ji lêçûna otomobîlek bi alavên weha re ye.

Di navnîşa bihayê Corsa de tiştên wekî navnîşa bihayê Porsche 911 tune. Ev li vir standard e.

Em dikarin wê siparîş bikin: pencereyek banê panoramîk ji bo PLN 3550, tunerek radyoya dîjîtal DAB ji bo PLN 950, kamerayek paşverû ya ji bo PLN 1500, Alîkarê ajokar 1 pakêt ji bo PLN 2500 (ji bo otomobîlên bê bi-xenon), ku em tê de dikare neynika fotokromatîkî, kamerayên Opelê, pergalek pîvandina dûrahiya wesayîta li pêş, hişyariya lihevketinê û hişyariya derketina rê bibîne. Ji bo 2500 PLN em dikarin pergalek alîkariya parkkirinê ya pêşkeftî jî bikirin, ku di heman demê de wekî hişyariyek cîhek kor jî kar dike. Ger gerîdok bi bi-xenon ve were saz kirin, pakêta Alîkarê Driver 2 ya ji bo 2900 PLN, ji bilî ku di asta yekem a vê pakêtê de ye, pergalek nasîna nîşana trafîkê zêde dike. Di heman demê de pakêtek zivistanê ya ji bo PLN 1750 bi kursiyên pêşîn ên germkirî û rêwerzê jî heye.

Piçek Opel li vir di şêwaza beşa premium de. Gelek aksesûarên ceribandî hene, û em dikarin Corsayek wusa "bi tevahî" bikirin, lê wê hingê bihayê wê êdî maqûl nabe. Lêbelê, dê aqilmend be ku meriv du an sê vebijarkên herî balkêş hilbijêrin.

Dema ku dor tê cîhê kabînê, rêwiyên pêş tiştek tune ku gilî bikin. Digel vê yekê, rêza verastkirinên ji bo kursiya ajokar û rêwerzê pir mezin e. Rêwiyên paşîn pir bi yên li pêş ve girêdayî ne - heke li pêş mirovên kurt hebin, paş pir rehet e. Ew dikare li pişt ajokarek şeş lingan teng bibe. Kulîlkek standard 265 lître ye, ku dema ku sofek were çikandin dikare bigihîje 1090 lîtreyan.

Niştecîhê bajarê zîrek

Corsa bi motora 1.0 Turbo ya ku 115 hp hilberîne. - ne cinek lezê. Di 100 saniyeyan de leza 10,3 km/h digihe 195 km/h. Lêbelê, torque ya herî zêde ya 170 Nm di navberek fireh de ji 1800 heta 4500 rpm peyda dibe.

Li bajêr heqê xwe dide. Leza 50 km/h 3,5 saniye, ji 50 heta 70 km/h di 2 saniyeyan de digire. Bi saya vê yekê, em dikarin bi lez û bez xwe bixin nav rêça duyemîn an leza destûr bidin.

Li derveyî bajêr, Corsa jî xwe xweş hîs dike. Ew bi hêsanî guh dide emrên me û di dorê de aramiyê winda nake. Şassî dikare di quncikê de pir lez û bez veguhezîne, û bindestî pir caran xuya nake. Ev di heman demê de ji ber motora sivik a li jor axê pêşiyê ye.

Pêşniyar di heman demê de motorên mazotê 1.3 CDTI yên bi 75 û 95 hp jî hene. û motorên benzînê: motorên bi xwezayî 1.2 70 hp, 1.4 75 hp. û 90 hp, 1.4 Turbo 100 hp. û di dawiyê de, 1.0 Turbo 90 hp. Em OPC-ya bi motora 1.6 Turbo ya ku 207 hp hilberîne ji bîr nekin. Ev çîrokek bi tevahî cûda ye - tewra hûn dikarin cûdahiyek li ser eksê pêşîn jî bidin!

Motorek piçûk bi rêjeyek piçûk a sotemeniyê têr e. Di çerxa hevgirtî de 5,2 l/100 km bes e. Li ser rê 4,5 l/100 km, li bajêr 6,4 l/100 km. Dema ku ev hejmar bi rastî hinekî zêde ne, ev hîn jî otomobîlek pir aborî ye.

Ma Urban hîn erzan e?

Hin ji me, piştî ku li ser alavên Corsa-yê bihîstin, dibe ku bipirsin - gelo dê Corsa bihatir bibe? Ne hewce ye. Biha ji 41 zlotyan dest pê dikin, lê di vê rewşê de amûr pir hindik in. Wek min got, li vir klîma jî tune. Lêbelê, pêşniyarek wusa dibe ku bala kirêdar an pargîdaniyên ku di fîloya xwe de li luksê nagerin be.

Enjoy, guhertoyên Weşana Reng û Cosmo ji bo xerîdarên taybet maqûl in. Bihayên modelên Enjoy ji 42 PLN, ji bo Çapa Rengê ji 950 PLN, û ji bo Cosmo ji 48 PLN dest pê dikin. Navnîşa bihayê guhertoyên weha "sivîl" bi Cosmo bi motorek 050 CDTI ya ku 53 hp hilber dike bi dawî dibe. ji bo 650 zloty. Guhertoya ku em diceribînin herî kêm 1.3 PLN mesref dike. Di heman demê de OPC jî heye - ji bo wê divê hûn bi qasî 95 hezar bidin. PLN, her çend ew hîn jî di navnîşên bihayê de ne xuya ye. Modelên 69-derî 950 PLN ji modelên 65-derî bihatir in.

Opel pêşde diçe

Opel di salên dawî de hez dike ku li beşên bilindtir binere, bi Astra, Corsa û Insignia-ya nû re. Ew baş in. Ew destnîşan dikin ku standarda alavan ne tenê bi pozîsyona marqe û beşa gerîdeyê ve girêdayî ye, ji ber ku heke hûn bixwazin, hûn dikarin her tiştî di otomobîlên erzan de bixin.

Corsa-ya nû mînakek mezin a vê yekê ye, lê ev ne faktora tenê ye ku serkeftina wê diyar dike. Ew ji ya berê çêtir siwar dibe û navnîşek bihayê hêja heye. Bi rengekî din, em pir caran dikarin vê modelê li kolanên bajarên Polonî bibînin, ku dibe ku ji xwe re diaxive.

Opel bi hêsanî dizane ku meriv ji bo temaşevanên herî berfireh çawa otomobîlek çêdike.