Opel Corsa 1.2 LPG 83 km — Magn.

Corsayek nû li ber çavan e, lê di vê navberê de me Corsa D ya heyî ceriband, ku bi yekîneyek gazê ya kargehê ve hatî nûve kirin. Çawa dixebite û em ê çiqas li ser wê xilas bikin? Ka em lê binêrin.

Opel Corsa di malpera me de yek ji nûnerên herî populer ên beşa B ye. Ew bi manevra, pêbawer û, berî her tiştî, aborî ye, bi saya vê yekê ew nasîna gelek xerîdar bi dest xistiye. Nifşa heyî tenê çaremîn e, û her yek nû piştî bi kêmî ve çend salan hilberîna domdar - bi baldarî û bêhişmendî tête nasandin. Corsa A 11 sal dom kir, B 7 sal, C 6 sal û di dawiyê de D 8 sal ji bo niha ji ber ku ew ê di kêliyekê de bi E-ya were guheztin. Çima hin nifş xwedî çerxên jiyanê yên weha dirêj in? Ka em li Corsa binêrin.

"D" mîna beqê

Ji îro pê ve, otomobîl êdî navên ku hilberîner ne hewce ne werdigirin. Nifşa pêncemîn Honda Civic "hêk" an "hardware" ya populer e, Volkswagen T1 "xiyar" e û hwd. Corsa D jî paşnavê xwe wergirt - "Frog". Ev navdêr îhtîmal e ku li ser bingeha pêşiya modela navborî ye. Ronahîyên fireh ên di nav şapikên dirêj de ku bi nîvdorekê diqedin dişibin çavên beqan. Dibe ku ne bi tevahî, lê heta radeyekê bê guman. Rengê kesk lîmokî ya modela ceribandinê jî li xuyangê beq-beq zêde dike, ku tê vê wateyê ku her kes, ne hewcedar be, dê tavilê vê otomobîlê bi navek navdar binav bike. Mijara amfîbîya bazdayî hîn li vir nayê şikandin, ji ber ku li vir pêwendiyek din heye. Rengê ku hûn di wêneyan de dibînin benîştek rastîn e ji bo her cûre kêzikên ku beqek rastîn dê bi kêfxweşî bixwe. Havînê bes e ku meriv ji Corsayê ji bo demekî kin bihêle, da ku gava ew vegere, bi kêmanî çend mêş, ewqas xanim û du mêş li wê bin. Dema ku hûn ji bo demek kurt li daristanê rawestin, mimkun e ku tevahiya malbatên kêzikan li ser gerîdeya we bigerin. Ji ber vê yekê heke hûn ji vê celebê rêhevalê rêwîtiyê hez nakin, çêtir e ku hûn rengek cûda hilbijêrin.

Rêzên Corsa bi xwe pir bêalî ne. Otomobîl zû pîr nabe, û tevî hebûna ewqas mezin li ser rêyên me, em fenomena têrbûnê hîs nakin. Dawiya paşîn a ku hinekî rakirî xweş xuya dike, û roniyên dûvik ên piçûk bi rêza deriyê dûvikê re baş tevdigerin. Bi bijartina aksesûarên rast, an tewra rengê xwe jî, em dikarin karaktera heman wesayîtê biguhezînin - ji keska lîmokî ya ku li deverên modayê xuya dibe, wek Lamborghini Murcielago, heya wesayîta gewr a ku ji bo rêwîtiya rojane di nav elaletê de winda dibe. . .

Hêsan û pratîk

Ti wateya ku meriv li şeklên tevlihev, ramanên birûmet an rehetiyên nediyar bigere tune. Divê her tişt li vir hêsan û pratîk be. Ji ber vê yekê ku ajokar, yekser piştî ku li kabînê cîh digire, hest dike ku ew ji mêj ve Corsa ajotiye. Ji ber vê yekê hişkiya Almanî serdest e, û ji ber ku ev otomobîlek pola jêrîn e, li vir celebên hişk ên plastîk serdest in, di rewşa me de rengê reş a piyanoyê bi hêsanî berhevkirina şopa tiliyan. Materyalên erzan in, û ji ber vê yekê ew dixwazin carinan biqelînin. Lêbelê, dema ajotinê, tiştek nepêwist nayê gotin. Li piştê pir cîhê lingan tune ye, lê xêza banê ya bilind dê dihêle ku mirovên dirêjtir li wir rûnin. Dema ku ew çokên xwe li ser kursiyên pêş radiwestin. Ji bo mesafeyên kurt ev hîn jî qebûl e, wekî din hevalên me dê çêtir be ku dirêjahiya wan ji 180 cm kêmtir be. Cihê ajotinê pir rehet e, lê ji bo bezandina bajarî îhtîmal e. Dema ku em dûrên dirêj bişopînin em ê zehmetiyên rêwîtiyê û kalîteya rêyên Polonî hîs bikin, di heman demê de baş e ku em dem bi dem ji bo qehweyê rawestin û hestiyên xwe dirêj bikin. Bi vî awayî, rêwîtî dê kêmtir westiyayî be, lê em dizanin ku her gav wextê me têra rêwîtiyê nake û pêdivî ye ku em zûtir bigihîjin cihê xwe. Gelo mimkûn e? Bersiv di beşa pêş de ye.

Ne pir zû, lê erzan

Zû bigihîjin cihê xwe? Ne hewce ye. Opel Corsa D bi motora 1.2 bê guman ne padîşahê lezê ye. Tevî ku hêza wê ji ya berê zêdetir e, digihîje 85 hp. (83 hp bi sazkirina gazê) li gorî 75 hp. di guhertoya C de, ji wê hêdîtir xuya dike. Wê demê çi xelet bû? Rêjeyên gear zêde bûne. Otomobîla di vê çapê de pir bi aramî lez dike, lê di heman demê de hin avantaj jî hene. Berî her tiştî, em behsa xebata motorê bi leza bilindtir dikin, ji ber ku naha dema ajotina li ser otobanek bi lez û bez, lez di binê 3 rpm de dimîne. Encam kabînek bêdengtir û rêwîtiyek rehettir e. Lêbelê, ji bo ku hûn bigihîjin vê 000 km / h, divê hûn pêşî bilezînin, û ev çend dem digire. Dema ku em ji rêyek duyemîn têkevin trafîkê, pêdivî ye ku em di trafîkê de hinekî dirêjtir li bendê bin, wekî din em ê neçar bin ku li dû xwe dengê guhê otomobîlê bibihîzin, û di ya herî xirab de jî bendika wê ya di bagerê de. Rêjeyên gemarê dikarin kurttir bin, lê heke hûn ji siwariyek bêdeng hez dikin û bîhnfireh in, pir tişt tune ku hûn gilî bikin. Di heman demê de qutik bi taybetî ne rast e, ji ber ku carinan ne gengaz bû ku yekem car were avêtin, lê dibe ku mebest ev e ku meriv jackê bi rêgezên guncan re rasttir rêve bike. Desthilatdariya Corsa bixwe pir baş e. Tevî mîhengên sekinandina nerm, ku giranî di serî de li ser rehetiya ajotinê ye, gerîdeyek tevlihev e û bi dilxwazî ​​di zivirînên paşîn de diqelişe. Lêbelê, di yên zûtir de, dê di bin rêvebûnê de hebe û laş dê bi giranî berbi alîkî ve bibe.

Motor rê nade ajotina dînamîk - ev rastî ne. Lê aborî? Heta gelek. Mesrefa rêwîtiya sed kîlometran bi qasî 15-18 zlotî ye. Û ev di otomobîlek rasterast ji pêşangehê de ye! Sazkirina gazê ya kargehê pir girtî ye, ji ber vê yekê em bi tevahî bêhna gazê di kabînê de ne. Wekî din, valves û kursiyên valve hatin xurt kirin û yekîneya kontrolkirina motorê ji nû ve hate bernamekirin, ji ber vê yekê hûn ne hewce ne ku ji kalîteya sazkirinê xeman bibin - ji ber ku ev ji hêla hilberîner ve hatî garantî kirin. Di heman demê de ez hez dikim ku li vir hêmanên ne-standard tune ku di hundurê hundurê de nebin. Moda LPG/benzînê bi bişkojkek taybetî ya li ser konsolê tê guheztin, û nîşana mîqdara sotemeniyê jî mîqdara gazê ya di silindrê de nîşan dide. Bê guman, ev nîşan bi tevahî nîşanker e û ne pir rast e, lê ew destnîşan dike ku em çiqas zêde an kêmtir dikarin ajotinê bikin berî ku em neçar bibin ku careke din sotemeniyê bikin.

Ji ber ku min lêçûna rêwîtiya sed kîlometran eşkere kir, dê hêjayî piştgirîkirina vê gotinê bi nirxên mezaxtina sotemeniyê ya navînî be. Ka em bi benzînê dest pê bikin. Di seyrûsefera bajêr de vedîtin tune - ji 7 heya 8 l/100 km - nirxek pratîkî ya ku pir caran dê ji hêla komputera serhêl ve were destnîşan kirin. Ji bo ku hûn di binê ronahiyê de bi yên din re bisekinin, hûn hewce ne ku motorê bilindtir bikin û bi hêztir li gazê bixin, ji ber vê yekê xerckirina sotemeniyê bi xwezayî zêde dibe. Li ser rê, li deverên nepêşveçûyî, ew pir çêtir e - pêlavên dirêjtir bandorek erênî li ser kargêriya ajotinê dikin, ji ber ku motor dikare bi leza nizm jî bi leza bilindtir bixebite. Di vê rewşê de, xerckirina sotemeniyê dê bi tenê ji 5 l/100 km dakeve, ku dibe ku li gorî hevrikan ne rekorek be, lê bê guman dê di vê polê de encamek zexm be.

Werin em bibînin ka çi diqewime dema ku hûn bişkoja "LPG"-ê pê bikin. Şewitandin zêde dibe - ne ecêb e. Niha Corsa li bajêr di her 9 km de bi qasî 10 an jî 100 lître benzînê dişewitîne û li ser otobanê jî ji 6 heta 7 l/100 km diguhere. Lê ferq ew e ku di rewşa duyem de lêçûna sotemeniyê dadikeve ser lîtreyekê bi qasî 2,60 zlotî, benzîn bi kêmî du caran biha ye. Sazkirina gazê xwedî avantajeke din e. Tanka pêvek dorhêla Opelê fireh dike, ji ber ku ji bilî 45 lître benzînê, dikare tam 33.6 lître gaz tê de cih bigire. Di vê rewşê de, piştî ku her du tankan bi tevahî tije bikin, em ê hema hema 900 km li dora bajêr û hêj bêtir li derveyî bajêr bigerin.

Ji bo cihê xwe erzan e

Opel Corsa D bi motora gazê di serî de ji bo hişmendiya budceyê otomobîlek e. Ew qas benzînê naxwe, û piştî guheztina gazê, rêwîtî ji karanîna veguhastina gelemperî ne bihatir dibe. Em tenê lê zêde bikin ku em li hemî xalên li ser nexşeya bajêr bêyî ku li benda rawestan bin, di zivistanê de bê cemidî û bêyî ku em her gav bi rêwiyên ne xweş re rû bi rû bimînin li dora hemî xalan digerin.

Kirîna Opel Corsa D jî ne ya herî biha ye, ji ber ku 46 PLN ji bo otomobîlek nû di vê polê de bihayê herî maqûl e. Ji bo guhertoya gazê hûn hewce ne ku 000 zloty zêde bidin, lê veberhênanek wusa bi rengek zû dide - piştî ajotina nêzîkî 5. km. Ji ber vê yekê hûn dikarin bêtir çi bixwazin? Di vê modelê de, berî her tiştî, hêz, lê heke em netirsin ku hinekî din lê zêde bikin, wê hingê bê guman em ê wê di katalogê de bibînin. Wê hingê şewat jî zêde bibe, lê ev ê di sazkirina gazê de nebe pirsgirêkek mezin. Wekî din, dijwar e ku meriv xeletiyek li tiştek bibîne - her tiştî, em li ser beşa B diaxivin, û ne li ser lîmûzên premium. Ger hûn li otomobîlek kêm-parastin digerin ku hûn ê çend salan ajotînin, Corsa D-ya bi gazê vebijarkek balkêş e.