Smart fortwo - heta sê caran perçeyek
Navxweyî firehtir, alavên dewlemendtir, fîlterkirina rakêşandinê pir çêtir diqelişe, û bijartina veguhezek destan avantajên sereke yên nifşê sêyem smart fortwo ne, ku nû gihîştiye firotgehên gerîdeyên polonî.
Biaqil - an bêtir, jîr, ji ber ku ya ku çêker dibêje - di sala 1998-an de li ser rêyan xuya bû. Otomobîla mîkroskopî bi manevrabûna xwe û jêhatîbûna xwe ya ku hema hema di her valahiyek parkkirinê de cîh digire bandor kir. Tevî mezinahiya wê ya piçûk, jîr ji bo rêwiyan parastinek têr peyda kir. Veşartî di qefesek tîrêjê ya tîrêjê ya super-hişk de ye ku di dema qezayê de deformê nade, dihêle ku enerjiya bandorê li devera qelişîn a wesayitek din were belav kirin. Panelên laş ji plastîkek sivik û erzan hatine çêkirin. Lêbelê, hişmendiya nûjen ji bêkêmasî dûr bû. Rawestandina pir hişk û veguheztina otomatîkî ya hêdî fêlbazî kir. Di guhertoya duyemîn a modelê - smart fortwo C 451 de kêmasî nehatin rakirin.
Cara sêyemîn bi şens! Sêwiranerên nifşa sêyem aqilmend (C 453) pirsgirêkên modelên kevnar fêhm kirin. Rawestandina bi rêwîtiya dirêjtir û verastkirinên nermtir dest bi fîlterkirina bi bandorkerî kir, û çîpên nû dengê ku digel xebata pêkhateyên jêrzemînê kêm dike. Di warê rehetiyê de, ew bi otomobîlên beşa A an B re tê berhev kirin. Ya herî berbiçav xeletiyên kurt ên li ser rûyê rê ne. Li ser beşên xisardar an qutbûyî, hiş we neçar dike ku hûn rêyê rast bikin - fenomenek ku bi bingeha çerxa tenê 1873 mîlîmetre neçar e.
Dûrahiya sembolîk di navbera çerxên pêş û paşîn de bi reaksiyonên spontan ên li ser fermanên ku ji hêla rêwer ve têne dayîn têne diyar kirin. Otomobîl di heman demê de bi rengek fantastîk e. Di kabînê de rûniştin, meriv jê re xuya dike ku hûn bi rastî di cih de dizivirin. Dorpêça zivirînê ya ku di navbera kevçîyan de hatî pîvandin 6,95 m (!) ye, di heman demê de encam, 7,30 m, 45 m ye. Tekerên pêşiyê yên ku ji hinge û şefta ajotinê hatine azad kirin, dikarin bi qasî XNUMX dereceyan werin zivirandin. Ne hewce ye ku bêtir hewl bidin da ku rêberiya elektrîkê kontrol bikin. Zêdeyî ji bo rastbûna sêwiranê, kêmasiya jêhatîbûnên ragihandinê yên tixûbdar.
Kulîlka dînamîk pirsgirêk nîne. Kesê ku li bendê ye ku ajokera paşîn ku ajotina zehf peyda bike dê bêhêvî be. Mîhengên şessê û firehiyên cûda yên tirênê (165/65 R15 û 185/60 R15 an 185/50 R16 û 205/45 R16) di bindestiya sivik de encam didin. Ger ajokar leza xwe zêdetir bike, ESP-ya ne-guhêrbar tê lîstikê û bi awakî bi aqil dikişîne nav dorê. Mudaxeleya elektronîk bi rêkûpêk e, û hêza motorê bi girîngî ne sînorkirî ye.
Rêzeya yekîneyên hêzê ji "petrolan" pêk tê - yekîneyên sê-sîlînder, ku em ji Renault Twingo jî dizanin, duçika teknîkî ya smart. Motora lîtreyê ya bi xwezayî 71 hp hildiberîne. di 6000 rpm de û 91 Nm di 2850 rpm de, ku ji bo ajotina otomobîlek 808 kîloyî têrê dike. Leza ji 0 heta 100 km / h 14,4 çirkeyan digire, û leza herî zêde bi elektronîkî li dora 151 km / h tête danîn. Motora turbo ya 0,9 lîtreyî 155 km/h aqilê lez dike. Li ser kaxezê 90 hp li 5500 rpm, 135 Nm li 2500 rpm, 10,4 seconds heta "sed" pir çêtir xuya dike.
Bi vebijarkek re rû bi rû ma, me dê 3700 PLN ji cûdahiya di navbera 1.0 û 0.9 Turbo de li ser guhertoyek qelstir û alavên zêde xerc bikira. Motora bingehîn bi qasî 1200 rpm tête rêve kirin, ew li bajêr pir baş tevdigere, û yekîneya turbocharged bi xêztir bersivê dide gazê. Smart 1.0 ji bo ajotina derveyî deverên avakirî maqûl e, her çend ew pêdivî bi dakêşana pir caran heye. Li ser otoban û rêyên bilez, pêdivî ye ku hûn dengê zelal ê motorek xebitandinê an jî dengê hewaya ku li dora laşê we diherike ragirin. Pêdivî ye ku were destnîşan kirin ku tundî û rengê dengên ku di hundurê kabînê de dikevin ji ya aqilê ku berê hatî pêşniyar kirin xweştir e.
Di du nifşên pêşîn ên jîr de, gearboxek otomatîkî mecbûrî bû, ku tê de ajokarên elektronîkî yên kontrolkirî ji hilbijartina gemarê û xebata yek klûbê berpirsiyar bûn. Di teoriyê de dengek baş e. Pratîk derket holê ku pir kêmtir xweş bû. Navberên di navbera guheztinên kelûmêlan de bi acizkerî dirêj bûn, û hewildanên ji bo bilezkirina dînamîkî ya gerîdeyê bi dawî bû ku serên serpêçiyan "çirandin" û bi her guheztina kelûmê re wan li cîhê xwe bi çakûç kirin. Xwezî, ev di paşerojê de ye. Aqilê nû bi veguheztinek 5-leza bi destan peyda dibe. Dê di demek nêzîk de veguhezek 6-leza du-qûçê li navnîşa vebijarkan were zêdekirin.
Laşê gerîdeya zîrek a nifşê sêyem nîsbetên karakterîstîkî yên pêşiyên xwe digire. Di heman demê de nexşeya boyaxa du-reng jî hate domandin - qefesa tridion rengek ji çermê laş cûda ye. Dema ku hûn otomobîlê xweş bikin, hûn dikarin ji sê rengên laş û heşt vebijarkên rengê laş hilbijêrin, tevî spî û gewr. Bedew û moda.
Xuyabûna stûyê encama zêdebûna firehiya rê û dirêjkirina laşê 104 mm bû. Ji materyalê maqûl hatî çêkirin, bergir û bergirên pêş ên ji pevçûnên parkkirinê divê wekî milek berevaniyê tevbigerin. Derfeta dûrketina têkiliya bi wesayîtên din an hêmanên hawirdorê re girîng e - pêlên kurt ên laş û şeklê wê nirxandina rewşê hêsantir dike. Ji hêla din ve, çerxên ku li quncikên ku hatine bicîh kirin, sêwirana hundurê fireh gengaz kir.
Di laşê 2,7 metre de cîhê du rêwîyan heye, ku ev yek bi qasî cîhê ku ji rêzên pêşîn ên otomobîlan di beşa A an B de tê zanîn re tê berhev kirin. Firehiya kabînê, pozîsyon an goşeya camê nayê wê wateyê ku em bi otomobîlek pir piçûktir rêwîtiyê dikin. Kesên ku ji klaustrofobiyê dikişînin bila li paş xwe negerin. Çend deh santîmetre li pişt sergirêdan ... pencereya paşîn e. Di bagerê de 190 lître heye. Tiştên piçûk dikarin li pişt piştên kursiyê an jî di torên ku beşên rêwiyan û bagajan ji hev vediqetînin werin danîn. Çareseriyek pratîkî valvek dabeşkirî ye. Pencereya pêçandî di nav parkên teng de gihandina baş a boriyê peyda dike. Di encamê de, panela daketî barkirina bagajên giran hêsantir dike, û di heman demê de dikare wekî bengek jî tevbigere. Veguhastina tiştên dirêjtir bi saya pişta paldayî ya kursiya rast gengaz e. Ev di hemî guhertoyan de standard e. Di heman demê de lêçûn hewce nake ku roniyên rojê yên LED, kontrolkirina keştiyê bi sînorkerek bilez, an pergalek ku guheztinên rêçê di bin bandora bayê xav de telafî dike, nake.
Rengê rengê hundurê bi asta amûreyê ve girêdayî ye. Ya herî balkêş Passion bi dekora porteqalî û Proxy bi devokên şîn ên li ser dashboard, derî û kursiyan in. Kevir ji qumaşê tevnek têne çêkirin - ji çente an pêlavên werzîşê têne zanîn. Di destanê de orjînal, bi bandor û xweş.
Otomobîla herî piçûk a di portefoloya Daimler de bi bihayê xwe yê kêm qet bala kiryaran nekişand. Berevajî vê, ew hilberek Premium bi rengek piçûk bû. Rewşa kar neguheriye. Lîsteya bihayê aqilmend bi mîqdara 47 PLN vedibe. PLN 500 ji bo pakêta Cool & Audio (klîma otomatîk û pergala bihîstwerî ya bi kîta bêdestê Bluetooth), PLN 4396 ji bo pakêta Comfort (rêber û kursî, neynikên elektrîkî) an PLN 1079 ji bo navmalê zêde bikin. tachometer. bi seetê em ê sînorê 599 zlotî derbas bikin. Katalogek berfireh a vebijarkan dihêle hûn gerîdeya xwe kesane bikin. Digel guhertoya bingehîn, astên trimê Passion (glamorous), Prime (zehmetî) û Proxy (bi tevahî pêvekirî) hene.
Smart ji bo mirovên dewlemend ên ku ji çareseriyên orîjînal natirsin pêşniyarek ma. Kesê ku bi xwîna sar hesab dike, dê 50-60 hezar zlotî li ser nûnerek baş a beşa B an guhertoyek bingehîn a subkompaktê xerc bike. Di karanîna rojane ya bajarî de - bihesibînin ku em herî zêde bi yek rêwiyan re rêwîtiyê dikin û bi rêkûpêk pakêtan ji firotgehek DIY-ê hilnagirin - aqil jî ew qas baş e. Di hundurê wê de cîhê fireh û baş heye. Rawestandina nû di dawiyê de dest bi hilgirtina kêşan kir. Parkkirin dîsîplîna sereke ya gerîdeyên biaqil e - tewra gerîdeyên ku xwedî arîkarên parkkirinê yên çêtirîn in jî nikarin di vê kategoriyê de hevber bikin.
