Opel Vectra GTS 3.2 V6 Elegance
Contains
Di binê kapê Vectra 3.2 GTS de, wekî ku etîketa gerîdeyê diyar dike, motorek 3-lître veşartî bû. Di motora şeş silindir de ji her silindirek çar valves hene, û hêza wê ya herî zêde 2 "hêza" ye. Ew ne girîng xuya dike, nemaze ji ber giraniya Vectra ya 211 ton, lê bi 300 Nm torque, Vectra GTS îsbat dike ku ew otomobîlek hêjayî marqeya xwe ye. Ew 100 saniye digire ku bigihîje 7 kîlometran di saetê de, ku ev encamek baş e, û leza herî zêde XNUMX kîlometran di demjimêr de ye - têra pir hezkiriyên lezê dike û di rojekê de rêyên mezin ên otobanê digire, ku lezên weha destûr didin.
Lêbelê, dema ku hêza tevahî tê bikar anîn, ev di warê vexwarinê de jî tê dîtin - ew dikare ji 15 kîlometran zêdetirî 100 lîtreyan biçe, ku tê vê wateyê ku hûn dikarin bi yek tankek sotemeniyê tenê bi qasî 400 kîlometreyan (yan jî kêmtir) biçin. 61 lître têr nake. Bi gotineke din: eger hûn bi rastî bi lez bûn, hûn ê her saet û nîvek tijî bikin.
Bi ajotina nermtir (lê dîsa jî bi têra xwe bilez) vexwarin, bê guman kêm e. Di ceribandinê de, Vectra GTS bi navînî 13 lître serê 9 kîlometran vexwar, û vexwarin jî dikare ji 100-î zêdetir dakeve - heke hûn berî nîvroya Yekşemê rihet bibin. Dûv re jî derdikeve holê ku motor dikare bêkêmasî bêdeng be û ne tenê werzîş be, ku rêjeyên gemarê bi gearboxê re tembel in, û ku ezmûna ajotinê bi gelemperî wusa ye ku rê bi gelemperî kêfek e.
Ev Vectra dikare di dema quncikê de jî ajokar xweş bike. Digel ku pergala dijî-şikestin û ESP-ê nayê derxistin (tiştek ku Opel her ku diçe gilî dike), ew bi zorê destwerdana kêfa quncikê dike. Ango, ew têne rêve kirin da ku rê bidin şemitînek bêalî. Û ji ber ku ev Vectra bi piranî bêalî ye, û şase di navbera hişkbûna werzîşê û şilbûna guhpêdanê de lihevkirinek mezin e, leza quncikê (tewra di şil de jî) dikare mezin be, wekî kêfa ajotinê. Digel vê yekê, gerîdeya rast û pir rast e.
Ku Vectra ji bo xeta bilez hatî çêkirin ji hêla frengeyan ve jî tê îsbat kirin. Van frenên rêzikdar qelew nabin û dûrên sekinandinê yên pîvandî tevî şert û mercên neyînî jî hîn pir kurt bûn. Zêde, pedal bertekên pir peyda dike, ji ber vê yekê hûn dikarin têra xwe hay ji xwe hebin ger hûn rêwiyên ku zikê wan di pişta wan de ye hildigirin.
Theert û mercên bilêtek ji bo vê polê hêsan e: motorek têra xwe bi hêz, hundurê têra xwe rehet û, bê guman, di xuyangê de hin prestîj. Vectra GTS van hemî pîvanan bicîh tîne. Derveyî reş a gerîdeya ceribandinê rengek werzîşî ya gunehkar da wê, û aramiya hiş dikare wekî rengê jorîn ê Vectra were binav kirin. Xuyang bi çerxên balkêş hatine sêwirandin, fenerên xenon, sêwirana krom û dûpişkên dûvikê li paş bêtir têne zêdekirin. Vectra GTS ji dûr ve eşkere dike ku ev ne henek e.
Heman mijar di hundir de berdewam dike. Her weha hûn ê li vir sêwirana metala zîv bibînin - barên pîvanê, barên li ser dîreksiyonê, barek ku bi tevahî firehiya lengerê dirêj dike. Ne pir zêde, ne kitekit, ne pir hindik jî ku hundurê Vectra tarî nebe, tevî rengên tarî yên wekî din (plastika bi kalîte û xweş qedandî). Di kategoriya prestîja dîtbarî de çîpên bi nîşana GTS-ya zîv-polakirî û, bê guman, dîmendera pirfunctionê ya zer/reş a monokromatîk a li navenda armatureyê jî dihewîne. Komputera Vectra agahdariya radyo, klîma û komputera rêwîtiyê dide we.
Kursiyên bi çerm têne pêçandin, bê guman (bi pênc leza) germkirî, bi bilindahiyê ve têne rêve kirin, xwedan sêwiranek rehet e, lê, mixabin, laş di quncikê de pir baş nagirin - şansek pir bi hêz jî ji ber vê yekê sûcdar e. Û li ser wî hinekî paşê.
Dîtina pozîsyonek ajotinê ya rehet hêsan e, û bextewariya di kabînê de jî ji hêla du-kanala klîma otomatîkî ve tê piştrast kirin, ku pir bi bandor germahiya diyarkirî diparêze. If heke hûn biçin rêwîtiyek dirêj, hûn ê bi wê yekê kêfxweş bibin ku Vectra di heman demê de çar destikên kaniyê jî hene, lê tenê du jê bi rastî kêrhatî ne.
T
lingên di kursiyên paşîn de rehet in. Heya ku li jor serê hebe jî têra xwe cîh heye, û çok jî teng nabin. Since ji ber ku hêlên hewayê ji kursiyên paşîn re têne derxistin, di rehetiya germê de jî tu pirsgirêk tune.
Rêwîtiyek dirêj bi gelemperî tê wateya gelek barkêşan, û tewra di vî warî de Vectra şaş nake. 500 lître volume jixwe li ser kaxezê pir e, lê di pratîkê de derket holê ku em dikarin bi hêsanî komek ceribandinê ya valîz têxin nav wê - û me hîna ew bi tevahî tije nekiriye. Digel vê yekê, piştgirên kursiyên paşîn dikarin werin çikandin û vebûna li piştê dikare ji bo veguheztina tiştên dirêj lê teng (skî…) were bikar anîn.
Bi kurtasî: dibe ku navê Opel Vectra guh nede temaşevanên bilez siwarbûnê, lê Vectra GTS bi motora xwe ya şeş-sîlindir di binê kapê de otomobîlek e ku gelek tiştên ku pêşkêşî dike heye - ferq nake rewşa ajovan. Ger mesafe ne pir mezin bin, ew dikare bi balafirê re bi hêsanî riyan biguhezîne.
Dusan Lukic
Wêne: Aleš Pavletič.
Opel Vectra GTS 3.2 V6 Elegance
Daneyên bingehîn
| Firotin: | Opel Southeast Europe Ltd. |
|---|---|
| Bihayê modela bingehîn: | 28.863,09 € |
| Mesrefa modela testê: | 31.944,53 € |
| Erk: | 155kW (211 KM) |
| Zûbûn (0-100 km / h): | 7,5 s |
| Leza herî zêde: | 248 km / h |
| Bikaranîna ECE, çerxa tevlihev: | 10,1l / 100km |
| Garantî: | Garantiya giştî 2 sal bê kîlometre, 12 sal garantiya zengilê, 1 sal ji bo arîkariya rê |
Mesref (heya 100.000 km an pênc sal)
Agahdariya teknîkî
| makîne: | 6-Sîlînder - 4-Lêkêş - V-54° - Benzîn - Li Eniya Transversal Mounted - Bore & Stroke 87,5×88,0mm - Jicîhûwarkirin 3175cc - Rêjeya Tevlihevkirinê 3:10,0 - Hêza herî zêde 1kW (155 hp) bi leza -211 rpm6200 bi hêza herî zêde 18,2 m / s - hêza taybetî 48,8 kW / l (66,4 hp / l) - torque herî zêde 300 Nm di 4000 rpm de - çîçek di 4 hêlînê de - 2 × 2 cambazên di serî de (kembera demkî) - 4 valavên perê - Serê metalê sivik - derzîlêdana pir xalî ya elektronîkî û şewitandina elektronîkî - sarbûna şil 7,4 l - rûnê motorê 4,75 l - baterî 12 V, 66 Ah - alternator 140 A - katalîzatorê guhêrbar |
|---|---|
| Veguheztina enerjiyê: | ajokarên motora çerxa pêşiyê - klûbek hişk a yekane - veguherîna desta ya 5-leza - rêjeya gear I. 3,380; II. 1,760 saetan; III. 1,120 saetan; IV. 0,890; V. 0,700; berevajî 3,170 - dîferansiyal di 4,050 dîferensîlan de - rims 6,5J × 17 - tirên 215/50 R 17 W, rêza gerok 1,95 m - leza di V. gear de li 1000 rpm 41,3 km / h |
| Kanîn: | Leza herî zêde 248 km / h - lezbûn 0-100 km / h 7,5 s - xerckirina sotemeniyê (ECE) 14,3 / 7,6 / 10,1 l / 100 km (benzîna bêserûber, dibistana seretayî 95) |
| Veguhestin û sekinandin: | lîmûzîn - 5 derî, 5 kursî - laşê xwe-piştgiriyê - Cx = 0,28 - suspensiona yekane ya pêş, stûnên rawestanê, xêzên sêgoşeyî, stabîlîzker - suspensiona paşîn, rêwerzên dirêjî, kaniyên kulmê, şokê yên teleskopîk, stabîlîzker - xêzên dualî , dîska pêş (sarbûna bi zorê), dîska paşîn (sarbûna bi zorê), rêwerdana hêzê, ABS, EBD, frena parkkirinê ya mekanîkî li ser çerxên paşîn (levera di navbera kursiyan de) - rêwerê req û pîyonê, rêvebiriya hêzê, 3,0 dor di navbera xalên tund |
| Gel: | wesayîta vala 1503 kg - giraniya giştî ya destûr 2000 kg - giraniya trailer ya destûr bi frenê 1600 kg, bê fren 750 kg - barkirina banê destûr 100 kg |
| Mezinahiyên derveyî: | dirêjî 4596 mm - firehî 1798 mm - bilindahî 1460 mm - bingeha teker 2700 mm - rêça pêş 1525 mm - paş 1515 mm - kêmbûna paqijiya erdê 150 mm - tîrêjiya siwarbûnê 11,6 m |
| Pîvanên hundurîn: | dirêjî (dashboard heta pişta kursiya paşîn) 1580 mm - firehî (li ser çokan) pêş 1500 mm, paş 1470 mm - bilindahî li jorê rûnê pêşiyê 950-1000 mm, paş 950 mm - kursiya pêş dirêjî 830-1050 mm, kursiya paşîn 930 - 680 mm - dirêjahiya kursiya pêş 480 mm, kursiya paşîn 540 mm - çerxa rêwerzê 380 mm - tanka sotemeniyê 61 l |
| Qûtîk: | (normal) 500-1360 l |
Pîvana me
| T = 17 ° C, p = 1014 mbar, rel. vl = 79%, kîlometre: 4687 km, teker: Goodyear Eagle NCT5 | |
| Zûbûn 0-100km: | 7,9s |
|---|---|
| 1000m ji bajêr dûr: | 29,0 sal ( 177 km / h) |
| Flexibility 50-90km / h: | 9,5 (IV.) S |
| Flexibility 80-120km / h: | 13,4 (V.) p |
| Leza herî zêde: | 248km / h (V.) |
| Bikaranîna herî kêm: | 10,2l / 100km |
| Bikaranîna herî zêde: | 15,1l / 100km |
| mezaxtina test: | 13,9 l / 100km |
| Dirêjahiya şikestinê bi 130 km / h: | 64,7m |
| Dirêjahiya şikestinê bi 100 km / h: | 37,6m |
| Di pêla 50yemîn de bi 3 km / h deng | 58dB |
| Di pêla 50yemîn de bi 4 km / h deng | 57dB |
| Di pêla 50yemîn de bi 5 km / h deng | 56dB |
| Di pêla 90yemîn de bi 3 km / h deng | 62dB |
| Di pêla 90yemîn de bi 4 km / h deng | 62dB |
| Di pêla 90yemîn de bi 5 km / h deng | 61dB |
| Di pêla 130yemîn de bi 3 km / h deng | 68dB |
| Di pêla 130yemîn de bi 4 km / h deng | 67dB |
| Di pêla 130yemîn de bi 5 km / h deng | 66dB |
| Errorsaşiyên testê: | nezelal |
Nirxa giştî (342/420)
Vectra GTS mînakek hêja ye ku ji bo rêwîtiyên dirêj, bilez û rehet hatî çêkirin.
Derveyî (12/15)
Derveyî Vectra hişk e û guhertoya GTS -ê jî têra xwe werzîş e ku li gorî cûrbecûr çêjên xweş tê.
Navxweyî (119/140)
Gelek cîh heye, ew baş rûniştiye, qalîteya hin perçeyên plastîkê talan dike.
Motor, veguhestin (34
/ yek)Motora li ser kaxezê ne ya herî hêzdar e, lê ew dikare (hema hema) daxwazên her ajokarek bicîh bîne.
Performansa ajotinê (80
/ yek)Cihê xweş li ser rê, guheztina baş ji rê - Vectra şaş nake.
Performans (30/35)
Leza dawîn ji her tiştî bêtir akademîk e, ji ber ku Vectra di warê bilezkirinê de ji pêşbîniyên kargehê paşde dimîne.
Ewlekarî (26/45)
Rêzek airbag û elektronîk di bûyera bûyerên nediyar de ewlehiyê peyda dikin.
Aborî
Bikaranîna ne ya herî hindik e, lê bi berçavgirtina giranî û taybetmendiyên gerîdeyê, ew pir tê pejirandin.
Em pesnê xwe didin û şermezar dikin
motora
şekal
navdil
pozîsyona ajotinê
germkirin û germkirina kursiyên paşîn
forma rizgarkirî
pir plastîk reş
alîkariyên elektronîkî nayên vemirandin
levra zehf hesas ku îşaretên zivirandinê vedişêre
