Danasîn û xebitandina pergala şopandina westandina ajokar

Bêhnvedanî yek ji sedemên herî gelemperî yên qezayên rê ye - heya% 25ê ajokaran di rêwîtiyek dirêj de qeza derbas dikin. Mirov çiqas li rê be, hişyariya wî kêm dibe. Lêkolînan destnîşan kir ku tenê 4 demjimêran ajotin bertekê, û piştî heşt demjimêran, 6 car nîvî dike. Dema ku faktora mirov pirsgirêk e, hilberînerên gerîdeyê hewl didin ku siwar û rêwiyan ewledar bimînin. Ji bo vê armancê bi taybetî pergala şopandina westandina ajokar tê pêşve xistin.

Pergala ingopandina Fatigue Driver çi ye

Pêşketin yekem car ji pargîdaniya Japonî Nissan, ku teknolojiya şoreşgerî ya ji bo otomobîlan di sala 1977 -an de patent kir, derket ser sûkê. Lê tevliheviya bicihanîna teknîkî ya wê demê hilberîner mecbûr kir ku balê bikişîne ser çareseriyên hêsantir ji bo baştirkirina ewlehiya veguhastinê. Çareseriyên xebatê yên pêşîn 30 sal şûnda xuya bûn, lê ew baştir û baştirkirina awayê ku em westandina ajokar nas dikin didomînin.

Esasê çareseriyê analîzkirina rewşa ajokar û kalîteya ajotinê ye. Di destpêkê de, pergal di destpêka seferê de pîvanan diyar dike, ku ev yek gengaz dike ku meriv bi tevahî berteka kesek binirxîne, û piştî wê ew dest bi şopandina leza bêtir ya biryargirtinê dike. Ger ajokar pir westiyayî were dîtin, notek bi pêşniyarek ji bo bêhnvedanê xuya dike. Hûn nekarin sinyalên bihîstwer û dîtbar vemirînin, lê ew bixweber di navberên diyarkirî de xuya dikin.

Pergal bi referansa leza ajotinê dest bi şopandina rewşa ajokar dikin. Mînakî, pêşkeftina Mercedes-Benz tenê bi 80 km / h dest bi xebatê dike.

Bi taybetî di nav ajokarên tenê de pêdivî bi çareseriyê heye. Gava ku kesek bi rêwiyan re rêwîtiyê dike, ew dikarin bi axaftinê wî hişyar bikin û westînê bişopînin. Xweseriya ajotinê li ser xewê û bertekên hêdî yên li ser rê dibe alîkar.

Armanc û fonksiyon

Armanca sereke ya pergala kontrolkirina westînê pêşîgirtina li qezayan e. Ev yek bi şopandina ajokar, kifşkirina bertekek hêdî û bi domdarî pêşniyarkirina bêhnvedanê tê kirin ger mirov dev ji ajotinê bernede. Karên sereke:

1. Kontrola tevgera wesayîtan - çareserî bi rengekî serbixwe rê, şopa tevgerê, leza destûrê dişopîne. Ger ajokar tixûbê tavilê bişkîne an ji rê derkeve, pergal peroş dike ku bala mirov zêde bike. Piştî vê yekê, agahdariyên li ser hewcedariya mayînê dê xuya bibin.
2. Kontrola ajokar - rewşa normal a ajokar di destpêkê de tê şopandin, dûv re jî devijandin. Pêkanîna bi kamerayan destûrê dide çavdêriya kes, û di bûyera girtina çavan an davêjin serî (nîşanên xewê) de sînyalên hişyariyê têne dayîn.

Pirsgirêka sereke di pêkanîna teknîkî û perwerdehiya teknîkê de ye ku ji xwendinên derewîn westandina rastîn diyar bike. Lê ev rêbaza pêkanînê jî dê bandora faktorê mirov li ser asta qezayan kêm bike.

Vebijarkên alternatîf çavdêriya rewşa fîzîkî ya ajokar dike, dema ku amûrek taybetî pîvanên laş dixwîne, di nav de birçîkirin, frekansa daketina çavan, asta vebûna çav, pozîsyona serî, şûştina laş û nîşanên din.

Taybetmendiyên sêwirana pergalê

Hêmanên avahiyê yên pergalê bi awayê pêkanîn û kontrolkirinê ve girêdayî ye. Çareseriyên şopandina ajokar li ser kes û tiştê ku di wesayîtê de diqewime, lê vebijarkên din jî li ser performansa otomobîlê û rewşa li ser rê ne. Ji bo taybetmendiyên sêwiranê çend vebijarkan bifikirin.

Pêşkeftina Avusturalya ya DAS, ku di qonaxa ceribandinê de ye, ji bo şopandina nîşanên rê û bi rêzgirtina leza veguhastinê û rêzikên trafîkê ve hatî çêkirin. Ji bo analîzkirina rewşa li ser rê, bikar bînin:

• sê kamera vîdyo - yek li ser rê saxlem e, duyên din rewşa ajokar dişopînin;
• yekîneya kontrolê - agahdariya der barê nîşanên rê de pêvajoy dike û tevgera mirovan analîz dike.

Pergal dikare li hin deveran li ser tevgera wesayît û leza ajotinê danezan peyda bike.

Pergalên din bi sensorek birêvebirinê, kamerayên vîdyoyê, û her weha elektronîk in ku dikarin pîvanên pergala hîmgirtinê, aramiya ajotinê, performansa motorê û hêj bêtir bişopînin. Di rewşa westînê de sînyalek bihîstbar deng dike.

Prensîb û mantiqa xebatê

Esasê xebitandina hemî pergalên ku nasnameya ajokarek westiyayî û pêşîgirtina li qezayan digire. Ji bo vê, hilberîner sêwiran û lojîkên cûrbecûr bikar tînin. Heke em li ser çareseriya Alîkariya Baldarî ji Mercedes-Benz biaxifin, taybetmendiyên jêrîn derdikevin pêş:

• kontrola tevgera wesayîtê;
• nirxandina tevgera ajokar;
• raçavkirina çavan û şopandina çavan.

Piştî destpêkirina tevgerê, pergal 30 hûrdeman pîvanên ajotinê yên normal analîz dike û dixwîne. Dûv re ajokar tê şopandin, di nav de hêza çalakiyê ya li ser rêgezê, karanîna switches di gerîdeyê de, rêça rêwîtiyê. Kontrola westanê ya tevahî bi leza ji 80 km / h tê kirin.

Alîkarê Baldarî faktorên wekî rê û mercên ajotinê, dema rojê û dirêjahiya siwarbûnê jî digire ber xwe.

Kontrola pêvek ji bo tevgera wesayît û kalîteya rêvekirinê tê bikar anîn. Sîstem parametreyên wekî:

• şêwaza ajotinê, ku di dema tevgera destpêkê de tê diyar kirin;
• dema rojê, domdarî û leza tevgerê;
• karîgeriya karanîna swîtên stûnên rêvekirinê, brakes, alavên kontrolê yên zêde, hêza rêberiyê;
• lihevhatina bi leza herî zêde ya li ser malperê destûr heye;
• rewşa rûyê rê, trajeya tevgerê.

Ger algorîtmaya devjêberdanên ji pîvanên normal bibîne, pergalê ji bo ku hişyariya ajokar zêde bike ragihînek bihîstbar aktîf dike û pêşniyar dike ku ji bo bêhnvedanê rêwîtiyek bi demkî rawestîne.

Di pergalê de hejmarek taybetmendî hene ku rewşa ajokar wekî faktorê bingehîn an zêde zêde analîz dikin. Mantiqa pêkanînê li ser bingeha karanîna kamîreyên vîdyoyê ye ku pîvanên kesek hêzdar ji bîr dikin, û dûv re di rêwîtiyên dirêj de wan dişopînin. Bi alîkariya kamerayên ku ajokar armanc dikin, agahdariya jêrîn tête peyda kirin:

• girtina çavan, û pergalê di navbera birîn û xewnê de ji hev cihê dike;
• lez û kûrahiya nefesê;
• tengezariya masûlkeyên rû;
• asta vebûna çavê;
• di helwesta serî de tilt û deviyên xurt;
• hebûn û pirbûna yawirbûnê.

Bi berçavgirtina mercên rê, guherînên di kargêriya wesayîtê û pîvanên ajokar de, dibe ku pêşî li qezayan were girtin. Pergal bixweber di derheqê hewcedariya bêhnvedanê de mirov agahdar dike û sînyalên acîl dide ku hişyarî zêde bike.

Navên pergalên weha ji bo hilberînerên cihêreng ên gerîdeyê çi ne

Ji ber ku piraniya hilberînerên otomobîlan di derbarê ewlehiya wesayîtê de bi fikar in, ew pergalên xwe yên kontrolê pêş dixin. Navên çareseriyên ji bo pargîdaniyên cûda:

• Alîkarê Baldarî ji Mercedes-Benz;
• Driver Alert Control from Volvo - rê û rêçê bi leza 60 km / h dişopîne;
• Dîtina Machines ji General Motors rewşa vebûna çavan û sekinandina li ser rê analîz dike.

Ger em qala Volkswagen, Mercedes û Skoda bikin, çêker pergalên kontrolê yên wekhev bikar tînin. Cûdahî di pargîdaniyên Japonî de têne dîtin ku rewşa ajokar bi karanîna kamerayên li hundurê kabînê dişopînin.

Avantaj û Dezavantajên Pergala Kontrolê ya Xwezayî

Ewlehiya trafîkê li ser rêyan pirsgirêka sereke ye ku hilberînerê otomobîlan li ser dixebite. Kontrola Fatigue hejmarek berjewendiyan ji ajokaran re peyda dike:

• kêmkirina hejmara qezayan;
• şopandina hem ajokar hem jî rê;
• bi îşaretên deng hişyariya ajokar zêde kirin;
• pêşniyarên ji bo bêhnvedanê di rewşa westîna giran de.

Ji kêmasiyên pergalê, pêdivî ye ku tevliheviya pêkanîna teknîkî û pêşvebirina bernameyên ku dê rewşa ajokar bi durustî bişopînin, nîşan bikin.