Di Pads, linings, pads brake de hate weşandin - ew çi diqelişe û çima?
Patronage: Fomar Friction. Bikaranîna parçeyên yedek bi marqe ne tenê ji ber qalîteya wan a bilind sûdmend e. Feydeyên pêvek jî girîng in, wek şiyana sûdwergirtina ji zanîn û ezmûna berfireh a çêker. Fomar Friction ji hevkarên xwe yên bazirganiyê re gihîştina zanyariya teknîkî peyda dike û di heman demê de kêfxweş e ku wê bi ajokaran re parve bike.
Posted in Pads, Linings, Brake pads
Desteya Rêvebir: Fomar Friction
Bi frenkirina wesayitek livînê pêdivî bi belavkirina mîqdarek mezin a enerjiya kînetîk a li derdorê heye. Piraniya enerjiya kînetîk vediguhere germê û beşek pir piçûk vediguhezîne lerizîn û dibe ku dengek ji xitimîna pelika frenê ya li ser rotora frenê an jî xêzika li ser tambê firnê. Ev pişka piçûk a enerjiyê, bi fermana çend watt, dikare dengek çêbike, carinan ji 100 dB derbas dibe.
Belgeya ku ew hêdî dibin?
Ji bo hinekan, dengê dema firnê piştrast dike ku fren dixebitin, ji bo yên din - ku fren bi rêkûpêk naxebitin. Ev ji bo her kesî nerehetiyek e.
Lezgîn û deng du celeb pêvajoyê ne ku dikarin bi firnê re bibin. Dibe ku ew bi hevdemî an ji hev veqetandî li gorî rêza frekansê ve girêdayî bin. Lezgîn di pedala frenê de û, di rewşên giran de, li seranserê wesayîtê têne hîs kirin. Lêbelê, tiştê herî acizker dema firnê ye, dengê qîrîn e.
Squeaks çêdibin dema ku maddeya felqê li dijî hêmanek antîfrîksyonê ya hesinî dişewite û bi sêwirana pergala frensê û sêwirana sekinandinê ve girêdayî ye, ji ber vê yekê pirsgirêka kalîteya pêlên frensê bi gelemperî di hin cûreyên pergalên berfê de tê nas kirin. an wesayîtan. Lêbelê, di senaryoyek zehf neyînî de, ev dikare ji ber karanîna materyalê felqê ya neguncayî li komek berfireh a qalibên paçika frensê bicîh bibe.
Çar kanî
Çavkaniyên lerzîn û deng dikare li çar koman were dabeş kirin: paçika frensê, rotorê firnê, kalipera berfê û mercên hawirdorê. Ger ku taybetmendiyên maddî yên lêkdana wê ji bo sepana wê ne guncaw bin, wek mînak serhişkiya pir zêde, poroziya kêm, an kêşana kêm-leza bilind, pêleka frenê dikare bilerize an biqelişe.
Çavkaniya qijikê jî dibe ku nekaribûna pelika frenê be ku di qonaxa yekem a karanînê de li hember dîska berfê bişewitîne, ji ber vê yekê 
Divê piştî bazdana 200-300 km nirxandina deng jî bê kirin. Nerazîbûnên herêmî yên li ser dîskê, hêlîn, flange li dora perimeterê dîskê, qutbûna dîskê û hişkiya bilind a dîskê faktor in ku di dema firnê de dibe sedema deng û lerizînê.
Hêmanek din a pergala firandinê ku di heman demê de deng û lerizînê jî dike, kefa frenê ye. Rewşa rêberên kalipera frenê, girtina pistona paralel bi palika firnê re, û kalîte û rewşa aksesûaran faktorên sereke ne ku bandorê li potansiyela dengê firnê dikin. Di nav faktorên hawirdorê de, du têne cûda kirin: bi navê. bandora sibê, dema ku, ji ber zêdebûna şilbûnê, mîkrofîlmek avê ya zirav di navbera cotên kêşanê de çêdibe, dema ku dîsk oksîde dibe û bi qatek zirav a zirav tê pêçandin. Ji hêla din ve, nemahiya kêm li ser pirfirehî ya xebata pergala frensê avakirina qijkan pêşve dike.
Fikra nîşanek
Pirsgirêka qijikandinê di dema firandinê de pirsgirêkek e ku pêşdebirên pêlav û materyalên kêşanê hewl didin çareser bikin. Demek nuha, gelek hilberîner çareseriyek bicîh anîne da ku nifşa vibrasyonên frekansa bilind û, heya radeyekê, qijikên bihîstî ji holê rakin. Plateka dampingê ya taybetî (ku jê re spacer tê gotin) hate bikar anîn, hêmanek metal, ku bi gelemperî ji her du aliyan ve bi qatek lastîkî ve hatî pêçan, li ser plakaya piştevaniyê ya li milê pusher hatî danîn.
