Çewtiya pergala PCS

Qadên xebatê yên sensors

PCS - Pergala Ewlekariya Pre-Crash, ku li ser otomobîlên Toyota û Lexus tête bicîh kirin. Li ser otomobîlên markayên din, dibe ku pergalek wekhev navek cûda hebe, lê fonksiyonên wan bi gelemperî mîna hev in. Karê pergalê ew e ku alîkariya ajokar bike ku ji pevçûnê dûr bikeve. Vê fonksiyonê di wê gavê de bi dengkirina îşaretek bihîstî û îşaretek li ser dashboardê tête bicîh kirin sîstema ewlekariya pêş-qezayê PCS îhtîmalek mezin a lihevketina pêşiyê di navbera wesayit û wesayitek din de tespît dike. Ji bilî vê, eger ji pevçûnek neyê dûr kirin, ew bi zorê fren dike û kemberên ewlehiyê zexm dike. Nerazîbûnek di xebata wê de ji hêla lampa kontrolê ya li ser dashboardê ve tê destnîşan kirin. ji bo ku hûn sedemên mimkun ên xeletiya PCS-ê fam bikin, hûn hewce ne ku prensîba xebata tevahiya pergalê fam bikin.

Prensîba operasyonê û taybetmendiyên pergala PCS

Xebata pergala Toyota PCS li ser bingeha karanîna senzorên skanerê ye. Ya yekem e sensor radarli pişt grila pêş (radyatorê) ye. Duyem - kamera sensorli pişt camê hatiye sazkirin. Ew pêlên elektromagnetîk ên di rêza milîmetreyî de derdixin û distînin, hebûna astengên li pêş gerîdeyê û dûrbûna wê texmîn dikin. Agahdariya ji wan tê veguheztin komputera navendî, ku wê pêvajoyê dike û biryarên guncan digire.

Plana xebata senzorên pergala PCS

Sensorek wekhev a sêyemîn tê de ye bumper rear car (Pergala Ewlehiya Pêş-Qaza Paşîn), û ji bo îşaretkirina xetera bandorek paşîn hatî çêkirin. Dema ku pergal pevçûnek paşîn nêzik dihesibîne, ew bixweber kemberên kursiyê tansiyon dike û pêlên serê pêşîn ên berî qezayê, yên ku bi 60 mm ber bi pêş ve dirêj dibin çalak dike. û heta 25 mm.

Taybetmendiyên	description
Rêjeya dûrahiya xebatê	2-150 metre
Leza tevgera nisbî	± 200 km/h
Goşeya xebatê ya radarê	± 10° (bi zêdebûnên 0,5°)
Frekansa xebitandinê	10 Hz

performansa sensor PCS

Ger PCS destnîşan dike ku dibe ku pevçûnek an acîl çêbibe, ew ê bibe sînyala deng û ronahiyê dide ajovan, piştî ku divê ew hêdî bike. Ger ev yek pêk neyê û îhtîmala lihevketinê zêde bibe, pergal bixweber frenê çalak dike û kemberên ajokar û rêwiyên pêş zexm dike. Digel vê yekê, verastkirinek çêtirîn a hêzên şilkirinê li ser şokê yên wesayîtê heye.

Ji kerema xwe not bikin ku pergal vîdyoyê an deng tomar nake, ji ber vê yekê ew nikare wekî DVR were bikar anîn.

Di xebata xwe de, pergala ewlehiya berî qezayê agahdariya hatî jêrîn bikar tîne:

• hêza ku ajoker li ser frenê an pedalê lezê (heke çapek hebûya) pêl dike;
• leza wesayîtê;
• rewşa pergala ewlehiyê ya pêş-acil;
• agahî dûr û leza nisbî di navbera wesayîta we û wesayîtên din an tiştên din.

Pergal frena acîl li ser bingeha leza wesayit û ketina wesayitê, û her weha hêza ku ajokar pedala frenê pêdixe diyar dike. Bi heman rengî, PCS di bûyera rûdanê de dixebite kêleka tirimbêlê.

PCS dema ku şertên jêrîn pêk tê çalak e:

• leza wesayîtê ji 30 km/h derbas dibe;
• frena acîl an tespîtkirina şemitînê;
• ajokar û rêwiyê pêşiyê kemberên ewlehiyê li xwe kirine.

Têbînî ku PCS dikare were çalak kirin, neçalak kirin, û dema hişyariya pevçûnê dikare were sererast kirin. Wekî din, li gorî mîheng û alavên gerîdeyê, dibe ku pergal fonksiyona tespîtkirina peyayan û her weha fonksiyona frena bi zorê ya li ber astengiyekê hebe an nebe.

xeletiya PCS

Der barê xeletiyek di pergala PCS de ji bo ajokerê çira nîşana li ser sînyalên dashboard bi navê Check PCS an bi tenê PCS, ku rengek zer an porteqalî heye (bi gelemperî ew dibêjin ku PCS agir girtiye). Dibe ku gelek sedemên têkçûnê hebin. Ev diqewime piştî ku agirê gerîdeyê vedibe, û ECU hemî pergalên ji bo performansa wan diceribîne.

Mînakek nîşanek xeletiyek di pergalê de

Pevçûnên gengaz ên pergala PCS

Veqetandinên di xebata Pergala Check PCS de dikare ji ber sedemên cûda çêbibin. Di rewşên jêrîn de, lampa ronîkirî dê vemire û dema ku şert û mercên normal çêbibin dê pergal dîsa peyda bibe:

• heke senzora radarê an senzora kamerayê pir germ bûye, wek nimûne li ber tavê;
• heke senzora radarê an sensora kamerayê pir sar be;
• heke senzora radarê û amblema gerîdeyê bi axê bin;
• heke qada li ser cama li ber kameraya sensor ji hêla tiştek ve were asteng kirin.

Rewşên jêrîn jî dikarin bibin sedema xeletiyan:

• têkçûna sîgorteyan di çerxa dabînkirina hêzê ya yekîneya kontrolê ya PCS an çerxa ronahiya berfê de;
• oksîdasyon an xirabûna qalîteya têkiliyên di bloka termînalê de yên ku bi xebata pergala ewlehiya berî qezayê ve girêdayî ne;
• şikandin an şikandina însulasyona kabloya kontrolê ji sensora radarê heya ECU ya wesayîtê;
• kêmbûnek girîng a asta şilava berfê ya di pergalê de an jî kişandina pêlên berfê;
• voltaja kêm ji pîlê, ji ber vê yekê ECU vê yekê wekî xeletiyek PCS dihesibîne;
• Her weha bibînin û radaran ji nû ve pîvandin.

Rêbazên çareseriyê

Rêbaza herî hêsan a ku di qonaxa destpêkê de dikare bibe alîkar ev e ku agahdariya xeletiyê di ECU de verast bike. Ev dikare serbixwe bi qutkirina termînala neyînî ji pîlê ji bo çend deqeyan were kirin. Ger ev alîkarî neke, ji firoşkarek Toyota ya rayedar an ji pîşekarên jêhatî û pêbawer li alîkariyê bigerin. Ew ê xeletiyê bi elektronîkî vesaz bikin. Lêbelê, heke piştî vesazkirinê xeletî dîsa xuya bibe, hûn hewce ne ku li sedema wê bigerin. Ji bo vê yekê, jêrîn bikin:

• Sîgorteya di çarçoveya hêza PCS-ê de ji bo sîgorteyek teqiyayî kontrol bikin.
• Li ser Toyota Land Cruiser, hûn hewce ne ku hêza li ser pina 7-ê ya girêdana 10-pin a yekîneya PCS-ê kontrol bikin.
• Têkiliyên li ser girêdanên blokên di lingên ajokar û rêwiyan de ji bo oksîdasyonê kontrol bikin.
• Girêdana ECU ya kembera rûniştinê ya li binê rêwerê kontrol bikin.
• Yekbûna kabloya ku bi radara pêşîn ve girêdayî ye (li pişt grilê ye) kontrol bikin. Pir caran ev pirsgirêk bi otomobîlên Toyota Prius re çêdibe.
• Sîgorta tîrêjê ya lampa rawestanê kontrol bikin.
• Emblema radara pêş û grilê paqij bikin.
• Kontrol bikin ka radara pêşîn tevgeriyaye. Ger hewce be, divê ew li firoşgehek rayedar a Toyota were kalibrkirin.
• Asta şilava berfê di pergalê de, û her weha cilbûna pêlên frenê kontrol bikin.
• Di Toyota Prius de, dibe ku îşaretek xeletiyek çêbibe ji ber vê yekê ku bataryayên orjînal kêm voltajek çêdikin. Ji ber vê yekê, ECU bi xeletî îşareta hin xeletiyan dide, di nav de di xebata PCS de.

Ð "опол ниÑ, ÐμÐ »ÑŒÐ½Ð ° Ñ Ð¸Ð½Ñ" Ð¾Ñ € Ñ † мРli DN

Ji bo ku pergala PCS bi rêkûpêk bixebite, divê hûn bigirin tedbîrên pêşîlêgirtinêji bo ku senzor bi rengek normal bixebitin. Ji bo sensora radarê:

Mînakek cîhê senzora radarê

• her gav senzor û amblema gerîdeyê paqij bihêlin, ger hewce be, wan bi qumaşê nerm paqij bikin;
• li ser senzor an amblemê ti çîçekan, tevî yên zelal, saz nekin;
• destûr nedin derbên xurt li senzor û tîrêjê radyatorê; di bûyera zirarê de, tavilê ji bo alîkariyê bi atolyeyek pispor re têkilî daynin;
• ji sensora radarê fam nakin;
• struktur an çerxa senzorê neguherînin, wê bi boyax nekin;
• sensor an şebek tenê li nûnerek destûrdar a Toyota an li stasyonek servîsê ku xwediyê destûrnameyên guncan e biguhezînin;
• etîketê ji senzorê dernexin û diyar bikin ku ew di derheqê pêlên radyoyê yên ku ew bikar tîne de li gorî qanûnê tevdigere.

Ji bo kamera sensor:

• her tim cama bayê paqij bimînin;
• li ber kameraya senzorê antenekê saz nekin û çîpên cihêreng li ser cama bayê nexin;
• dema ku cama berovajî kameraya senzorê bi kondensat an qeşayê tê pêçandin, fonksiyona defkirinê bikar bînin;
• şûşeya li hember kameraya senzorê bi tiştek ve nexin, tîrêjê saz nekin;
• heke li ser cama bayê şikestin hebin, biguherînin;
• kameraya senzorê ji şilbûn, tîrêjên ultraviyoleyê yên tund û ronahiya xurt biparêzin;
• dest nede lensa kamerayê;
• kamerayê ji şokên xurt biparêzin;
• pozîsyona kamerayê neguherînin û jê dernexin;
• ji kameraya sensor fam nakin;
• Amûrên ku pêlên elektromagnetîk ên xurt li nêzî kamerayê derdixin saz nekin;
• ti tiştên li nêzî kameraya senzorê neguherînin;
• roniyên gerîdeyê neguherînin;
• heke hûn hewce ne ku barek mezin li ser banî rast bikin, pê ewle bin ku ew bi kameraya sensorê re destwerdanê nake.

sîstema PCS dikare bi darê zorê biqede. Ji bo vê yekê, bişkojka ku di binê rêwerê de ye bikar bînin. Divê di rewşên jêrîn de qutkirin were kirin:

• dema ku wesayîta xwe dikişîne;
• dema ku wesayitek we ramorkek an wesayitek din dikişîne;
• dema veguheztina otomobîlek li ser wesayîtên din - platformên makîneyî an rêhesinî, keştî, ferîbot û hwd;
• dema rakirina gerîdeyê li ser asansorê bi îhtîmala zivirîna belaş a tekeran;
• dema teşhîskirina gerîdeyek li ser maseyek ceribandinê;
• dema hevsengkirina wheels;
• di bûyera ku ji ber bandorek (wek qezayek) bempera pêş û/an senzora radarê zirar dîtibe;
• dema ajotina otomobîlek xelet;
• dema ajotina derveyî rê an pabendbûna bi şêwazek werzîşê;
• bi zexta tirênê ya kêm an jî ger tirên pir qerisî bin;
• ger di otomobîlê de ji bilî yên ku di taybetmendiyan de hatine destnîşan kirin tirên din hebin;
• bi zincîran li ser tekeran hatine saz kirin;
• dema ku çerxa yedek li ser gerîdeyê tê saz kirin;
• heke sekinandina wesayîtê hate guherandin;
• dema ku tirimbêlê bi bagajên giran bar dikin.

encamê

PCS wesayîta we ji xebitandinê pir ewletir dike. Ji ber vê yekê, hewl bidin ku wê di rewşa xebatê de bihêlin û bi domdarî li ser bihêlin. Lêbelê, heke ji ber hin sedeman ew têk neçe, ew e ne krîtîk e. Xwe-naskirinê bikin û pirsgirêkê çareser bikin. Ger we nikarîbû bi xwe bikin, bi firoşkarê Toyota yê rayedar re li herêma xwe an bi pîşesazên jêhatî re têkilî daynin.

Ji hêla îstatîstîkî ve, mirovên ku pêlên lengerê yên kembera rûniştinê bikar tînin, bi îhtîmalek mezin pirsgirêkek PCS heye. Rastî ev e ku dema ku pergal tê kişandin, kember bi karanîna motor û guheztinên çêkirî têne hişk kirin. Lêbelê, gava ku hûn hewl didin ku kemberan vekin, xeletiyek xuya dike ku di pêşerojê de derxistina wê dijwar e. Li rê da em ji we re şîret nakin ku hûn fîşan ji bo kemberan bikar bîninger gerîdeya we bi pergalek pêş-qelibînê ve girêdayî ye.