Deng di gearboxê de

Causes deng di gearboxê de li ser celebê veguhestinê ve girêdayî ye. Ji ber vê yekê, di gearboxên mekanîzmayî de, qurmek dikare xuya bibe, mînakî, ji ber xişandina hêlîn, çîpên mîlî, biharên li ser baskan, cihêreng. Di derbarê veguheztina otomatîkî de, pirî caran ew ji ber asta neftê ya nizm, pirsgirêkên bi veguherînerê torque û baskên leverê re dişewite.

Ji bo rakirina dengê li qada qutîkê, divê hûn pêşî asta rûnê tê de kontrol bikin. Heke kêm e, wê hingê hûn hewce ne ku lê zêde bikin an biguhezînin. Wekî çareseriyek demkî, lêzêdekerek di qutiya deng de carinan tê bikar anîn (ew ê bi tevahî jê neke, lê bi kêmanî dengê operasyonê kêm bike). Ji bo bi bandor ji holê rakirina hum, qutîkê divê bê rakirin, kontrolkirin û bi tevahî tamîrkirin. Di gotarê de li ser hemî sedemên deng di gearboxê de bixwînin, û ji bo kurteya ka çima cûrbecûr deng di qutîkê de xuya dibin, li tabloyê binêrin.

Şertên ku di bin gearboxê de dengdar e	Sedemên gengaz ên deng
Veguheztina mekanîkî
Bi lez û bez diqelişe (dema ajotinê)	lixwekirina hêlînên şaftên seretayî û / an navîn; cilên girêdanên hevdemker; di gearboxê de rûn têra xwe tune, an jî pîs/pîr e.
Li betaliyê	kincên hilgirtina mîlî têketinê; di gearboxê de rûn têr nake
Overclocking	lixwekirina bearings mîlî encam.
Dema ku kulçê berdan	xişandina bearings ji şafta duyemîn;
di amûrek taybetî de	di gearboxê de kincên pêlavê yên têkildar; lixwekirina kelûpela hevdengkerê ya amûra têkildar.
Di pêlavên nizm de (yekemîn, duyemîn)	lixwekirina bearings mîlî têketinê; cilên gear kêm; kêm gear synchronizer wear clutch.
Amûrên bilind (4 an 5)	xişandina bearings ji şafta duyemîn; gear wear; lixwekirina kelûpelên hevdemkerê gear bilind.
Ber bi sermayê	rûnê pir stûr di veguheztinê de tê dagirtin; petrolê gear kevn an qirêj e.
Di bêalî de	kincên hilgirtina mîlî têketinê; asta petrolê kêm di gearbox.
Veguheztina otomatîkî
Dema ku bi lez ajotinê	asta şekirê ATF kêm; têkçûna hilgirên şaftên seretayî û / an navîn; têkçûna veguherînerê torque (beşên wê yên takekesî).
Ber bi sermayê	rûnê pir zirav tê bikar anîn.
Bi leza bêkar	asta petrolê kêm; kincên hilgirtina mîlî têketinê; şikandina parçeyên veguherînerê torque.
Overclocking	lixwekirina bearings of the ajotinê an jî şafts.
di amûrek taybetî de	wear gear transmission; têkçûna cotên kêşanê yên têkildar di veguherînera torkê de.
Bi leza kêm (heta 40…60 km/h)	têkçûna qismî ya veguherînerê torque (parçeyên wê).

Çima gearbox bi deng e

Bi gelemperî, deng di gearboxê de, hem di manual û hem jî otomatîk de, dema ku xuya dike asta petrolê daketiye an jî lûbrîkantê gear êdî nayê bikar anîn. Xwezaya deng dişibihe qîrînek metalî, ku her ku leza wesayitê zêde dibe xurt dibe. Ji ber vê yekê, dengek di gearboxek bi asta rûnê nizm de xuya dike:

Dipstick ATF

• dema ku erebe bi lez dimeşe (leza çiqas bilind be, qijik ew qas bilind dibe);
• di leza bêkar a motora şewitandina navxweyî de;
• di dema lezkirinê de (di hecmê hum de zêdebûnek gav bi gav heye);
• di pêlavên bêalî de;
• dema ku motor sar dibe.

Sedema xirecira ji qutiya gemarê dema ku motora şewata navxweyî li ser sar dixebite dikare were nixumandin. di qalindahiya rûnê gearê de û qirêjiya wê.

Sedema hevbeş a din a ku çima gearboxê diqelişe, têkçûnek qismî ya bengên şaftên bingehîn an navîn e. Di vê rewşê de, deng dê dişibin humek metalîkî. Hêlên mîlî yên seretayî (drive). dê di rewşên jêrîn de deng bide:

• tavilê piştî destpêkirina motora şewitandina hundurîn li ser yek sar;
• dema ku motora şewitandina hundurîn bi leza nizm dimeşîne (di yekem, duyemîn de, wê hingê hum kêm dibe);
• dema ajotina gerîdeya gerîdeyê;
• dema ku motor bi leza bilind dixebite.

Di rewşa têkçûna hêlên şafta duyemîn (ajotinê). qutikê dê were dîtin:

Hilgirtina mîlê têketina gearboxa VAZ-2110

• dema ajotina otomobîlê di her awayan de;
• di tevgerê de, lê dema ku kulp depresyon dibe, hum winda dibe;
• zuwa di qutikê de her ku gemar û leza zêde dibe zêde dibe (ango, di gemara yekem de zuwa herî kêm, di ya pêncem de ya herî bilind e).

Digel cil û bergên girîng ên gemaran an hevdengkeran, dibe ku rewşek jî çêbibe dema ku gearbox diqîre. Deng di heman demê de dişibihe qîrînek metalîkî, ku her ku leza motorê zêde dibe xurt dibe. bi gelemperî, hum di yek amûrek taybetî de xuya dike. Ev pirsgirêkên din çêdike:

• gear zehmet e ku veguherîna destan veguherîne;
• di tevgerê de, leza tevlê dibe ku "bifire", ango hilbijêra gemarê li pozîsyona bêalî tê danîn.

Wekî ku ji bo veguheztina otomatîkî, hûrbûna wan jî dibe ku ji ber hilgirtina hilgirtinê, asta neftê ya nizm, kişandina gemarê jî çêbibe. Lêbelê, di veguheztinek otomatîkî de, dema ku têkçûnek jî dikare çêbibe:

• cotên friction;
• parçeyên takekesî yên converter torque.

Di gearboxê de deng dikare çi be

Dengê ji qutîkê dikare bi cewherek cûda were bihîstin, li gorî zirarê, ew ne tenê bi dengek zêde re dixebite, lê di heman demê de qîrîn an jî qîrîn jî dike. Ka em bi kurtî sedemên ku girêkên jorîn rê li ber vê yekê vedigirin ku gearbox diqelişe û diqelişe. da ku hûn fêm bikin ku hûn bi wê re çi bikin û çawa pirsgirêk çareser bikin.

gearboxa qîrîn

Sedema herî gelemperî ya dengek di gearboxê de ku dişibe qîrînek kevn, pîs an xelet hilbijartî ye. rûnê veguhastinê. Ger asta wê têrê neke, wê hingê di encama vê yekê de, hêlîn û beşên din ên tevgerê yên qutiyê dê hişk bibin, dengek girîng derxînin. Ev ne tenê dema ajotinê nerehet e, lê di heman demê de zirarê dide perçeyan. Ji ber vê yekê, her gav hewce ye ku asta rûnê di gearboxê de û vîskozîteya wê were kontrol kirin.

Sedema duyemîn çima gearbox diqelişe di cil û bergên xwe de. Ew dikarin ji ber cil û bergên xwezayî, qalîteya nebaş, piçûkek rûnê di nav wan de, an qirêjiya ku di hundurê de ye biqîrin.

Ger qutik di dema bêkar de bi kilama berdanê re, di nav alavên bêalî de û dema ku gerîdeyek rawestayî ye, dengdar be, wê hingê bi îhtîmalek mezin hilgirtina li ser mîlî têketinê dengdar e. Ger qutik di pêlava yekem an duyemîn de bêtir diqelişe, wê hingê barekî giran diçe ser hêlên pêşiyê. Li gorî vê yekê, pêdivî ye ku meriv hilgirtina mîlê têketinê were teşhîs kirin.

Bi heman rengî, hilgirê mîlê têketinê dema ku gerîdok li hev dikeve an tenê piştî destpêkirina motora şewitandina hundurîn dikare deng derxe, bêyî ku bi çi lezê be. Pir caran deng di vê rewşê de dema ku kulp depresyon dibe winda dibe. Sedema vê yekê ew e ku dema ku kilît diqelişe, seretayî nazivire, hilgir jî nazivire û li gorî vê yekê deng dernakeve.

Amûra gearboxê ya xwerû

Ger qutik di çerxa 4-an an 5-an de dengdar e, wê hingê di vê rewşê de barekî giran diçe berikên paşîn, ango şafta duyemîn. Van hilgiran di heman demê de ne tenê di çîpên bilind de, di heman demê de di her yekê de, di nav de berevajî jî, dikarin deng derxin. Digel vê yekê, di vê rewşê de zuwa bi zêdebûna gemaran re xurt dibe (di huma pêncemîn de ew ê herî zêde be).

Cilên gemarê - Sedema sêyem ev e ku qut digirî. Dengek wusa di du rewşan de xuya dibe: şûştina diranan û pêçeka têkîliya nerast di navbera wan de. Ev deng ji deng cudatir e, bêtir dişibihe qîrîneke metalî. Ev qîrîn jî di bin barkirinê de an jî di dema lezbûnê de çêdibe.

Bi gelemperî sedema dengan bi rastî gear e ku deng li ser yek amûrek taybetî xuya bibe. Gearbox dema ku bi lez ajotinê dike deng derdixe ji ber xiftana banalî ya kelûmelê têkildar li ser mîlîta duyemîn. Ev bi taybetî ji bo gearboxên bi mîleya bilind (ji 300 hezar kîlometran an jî zêdetir) ji ber hilberîna girîng a metal û / an asta neftê ya kêm di qutîkê de rast e.

Makîneya qutiya qîrîn

Di veguhestineke otomatîkî de, "sûcdar" qîrîn dikare bibe converter torque. Ev girêk ji ber şiklê xwe yê têkildar bi devkî wekî "donut" tê binav kirin. Veguhezkarê Torkê dema ku gemaran diguhezîne û bi leza nizm de hûr dibe. Her ku leza ajotinê zêde dibe, deng winda dibe (piştî 60 km/h). Nîşanên din jî perçebûna "donut" destnîşan dikin:

• ketina gerîdeyê di destpêkê de;
• lerizîna otomobîlê dema ajotinê;
• di dema tevgera yekreng de hejikên gerîdeyê;
• xuyabûna bîhnek şewitî ya ji veguherîna otomatîkî;
• şoreş li ser hin nirxan ranabin (mînak, li jor 2000 rpm).

Di encamê de, têkçûna veguherînerê torque ji ber sedemên jêrîn xuya dike:

Veguheztina Torque bi veguherîna otomatîkî

• lixwekirina dîskên kêşanê yên ferdî, bi gelemperî yek an çend cotên wan;
• xitimandin an zirara tiliyên firkan;
• depressurization ji ber hilweşandina moran;
• lixwekirina bearings navber û thrust (bi piranî di navbera pompe û turbine);
• têkçûna pêwendiya mekanîkî ya bi şaxê qutiyê;
• têkçûna kelikê slip.

Hûn dikarin bi xwe veguherînerê torkê kontrol bikin, bêyî ku ew ji veguheztina otomatîkî veqetînin. Lê çêtir e ku hûn bi tena serê xwe tamîran nekin, lê li şûna wê tespîtkirin û sererastkirina "donut" ji esnafên jêhatî re bişînin.

Gearbox dihejîne

Clutch wear Synchronizer sedema bingehîn a qutbûna qutiyê bi lez. Di vê rewşê de, dê dijwar be ku meriv li her amûrekê vebike, û pir caran di heman demê de qutik di vê amûra taybetî de dihejîne. Ger cil girîng be, dema ku gerîdok dimeşe veguhez dikare "bifire". Di dema teşhîsê de, hûn hewce ne ku bala xwe bidin rewşa pêwendiya spline ya pêvekan!

Ger biharên di kelikê de qels bibin an bişkênin, ev yek jî dibe sedema deng li qutîka gemarê. Bi heman rengî, ev di çîçekek taybetî de, ku tê de kanî qels dibin an şkestin, diqewime.

Gearboxê bi deng

Gearboxa wesayîtek ajokera pêş-teker heye ciyawazî, ku torque di navbera çerxên ajotinê de belav dike. Amûrên wê jî bi demê re diherikin, û li gorî vê yekê dest bi çêkirina dengê metalî dikin. Bi gelemperî ew bi hêsanî xuya dike, û ajokar wê ferq nakin. Lê ew herî zêde dema ku gerîdok diherike xwe diyar dike. Di vê rewşê de, çerxên ajotinê bi rengek neyeksan, lê bi torqueyek mezin dizivirin. Ev bargiraniyek girîng li ser dîferansê dide, û ew ê zûtir têk bibe.

Hûn dikarin nerasterast cilbûna dîferansêlan bi nîşana kontrol bikin dema ku gerîdok piştî dest pêkirinê dest bi qijikê dike (bi paş û paş ve zivirîn). Ger em ji holê rakin ku motora şewitandina navxweyî ji bo vê yekê sûcdar e, wê hingê hûn hewce ne ku rewşa cihêrengiyê di gearboxê de kontrol bikin.

Wusa diqewime ku bi demê re, girêdana tîrêjê ya gearboxê bixwe qels dibe. Wekî encamek, ew di dema xebatê de dest bi vibrasyonê dike. Lezîna ku vediguhere dengê domdar, dema ku gerîdok diherike xuya dibe û her ku leza motorê zêde dibe û leza gerîdeyê bi tevahî zêde dibe. Ji bo teşhîskirinê, pêdivî ye ku gerîdok di qulikek vekolînê de were ajotin da ku gihîştina gearboxê peyda bike. Ger girêk bi rastî sist in, pêdivî ye ku ew werin hişk kirin.

Additives box deng

Zêdekirinên ji bo kêmkirina dengê veguheztinê dihêlin ku di xebata wê de ji bo demekî dengek kêm bikin. Di vê rewşê de, sedema hum dê ji holê neyê rakirin. Ji ber vê yekê, pêdivî ye ku lêzêde tenê ji bo armancên pêşîlêgirtinê an di dema amadekirina pêş-firotanê ya gerîdeyê de were bikar anîn da ku di zûtirîn dem de jê xilas bibe.

Cûreyên cûda yên lêzêde ji bo pirsgirêkên cihêreng maqûl in, ji ber vê yekê dema hilbijartina wê girîng e ku hûn bi rastî diyar bikin ka di qutikê de çi diqelişe. Nozên herî populer ên ji bo kêmkirina deng di veguheztinên mekanîkî de ev in:

• Zêdekirina rûnê pêlavê Liqui Moly. Ji ber dîsulfîdê molîbdenê li ser rûyê perçeyan fîlimek parastinê çêdike, û di heman demê de mîkrokûkan jî dagir dike. Di veguheztina manual de deng kêm dike, jiyana veguheztinê dirêj dike.
• RVS Master TR3 û TR5 Di rewşa germbûna domdar a yekîneyê de ji bo belavkirina germa çêtirîn têne çêkirin. Ku di heman demê de ji bo kêmkirina dengê di qutîkê de jî dibe alîkar.
• HADO 1Qonaxa. Ev pêvek dikare di her veguheztinê de were bikar anîn - mekanîkî, otomatîkî û robotîkî. Di nav wê de nîtrîda boron heye. Di gearboxê de deng û vibrasyonê radike. Destûrê dide we ku hûn di bûyera windabûna krîtîk a rûnê di gearboxê de biçin atolyeyê.

Di veguheztina otomatîkî de pêvekên bi vî rengî hene. Nimûneyên ji bo veguherînên otomatîk ev in:

• Liqui Moly ATF Pêvek. lêzêdekirina tevlihev. Deng û lerizînê radike, şokê di dema guheztina gemaran de ji holê radike, beşên gomî û plastîk ên veguheztinê sererast dike. Dikare bi şilavên ATF Dexron II û ATF Dexron III re were bikar anîn.
• Kompozîsyona Triboteknîkî Suprotec. Dikare hem bi transmisyonên otomatîk û hem jî bi CVT-yan re were bikar anîn. Zêdekar restorasyon e, tevî rakirina lerzîn û deng di veguheztinên otomatîkî de.
• XADO Revitalizing EX120. Ev ji bo sererastkirina veguheztinên otomatîk û rûnê veguheztinê vejînek e. Dema ku gemaran diguhezîne şokê ji holê radike, lerzîn û deng ji holê radike.

Bazara lêzêdekirinê bi domdarî bi formulasyonên nû ve tê dagirtin da ku li şûna yên kevn. Ji ber vê yekê, lîsteyên di vê mijarê de ji temambûnê dûr in.

encamê

Bi gelemperî, veguhezek bi destan ji ber kêmbûna asta rûnê di nav de dengdar e, an ji bo vîskozîteyê ne maqûl e an kevn e. Ya duyemîn cil û berg e. Kêm caran - lixwekirina gemaran, hevgirêdan. Di derbarê veguheztina otomatîkî de, bi heman rengî, pirî caran sedema hûrbûnê kêmbûna asta rûnê, xitimîna gemaran û hêlînê, û xirabûna hêmanên pergala hîdrolîk e. Ji ber vê yekê, gava ku qîrînek an dengek ji cewherek cûda xuya dike yekem tiştê ku were kirin ev e ku meriv asta rûnê kontrol bike, û dûv re li rewşê binêre, di çi şert û mercan de xuya dike, deng çiqas mezin e, û hwd.

Welê ku dibe bila bibe, nayê pêşniyar kirin ku hûn veguheztinek ku dengek çêdike an nîşanên din ên têkçûnê nîşan bide xebitandin. Di vê rewşê de, qutik jî bêtir dişewitîne û ji bo tamîrkirina wê dê bêtir lêçûn be. Sedema rastîn tenê dema ku meclîsê ji hev veqetandin û çareser kirin dikare were zanîn.