Axe: pênase, rol û bihayê

Axên gerîdeya we ew eksên ku çerx li ser hatine danîn in. Ji ber vê yekê du ji wan hene, yek li pêş û yek li paş. Axle di heman demê de piştgirî dide kontrolên teker û bi taybetî pergala firandinê. Ew di gera we de rolek bingehîn dilîzin, ji ber vê yekê ew pêş ketine û bûne mobîl.

🚗 Axe çi ye?

Un pişt eksê mekanîkî ye ku du teker li her dawiya xwe girêdide. Bi vî awayî, ne tenê li ser gerîdeya we, lê di heman demê de li ser romork, kamyon, trên û hwd jî eks hene. Otomobîl du eks hene: yek li pêş, ya din li paş.

Ji ber vê yekê, ev her du axên tekeran piştgirî dikin û dûrahiya di navbera wan de digirin. Di heman demê de ew hemî yekîneya kontrolê ya çerxê jî piştgirî dikin. Bi vî awayî, eksê beşek in ji Frame и dardekirinî trimbêl. Dûrahiya di navbera axla pêş û paşiya wesayîtê de tê gotinempatî.

🔍 Axe çawa dixebite?

Axles ji bo otomobîlek celebên cûda ne:

• . eksên şikestîbi hevbendek birêkûpêk ve, ku suspensiona çerxê serbixwe dike;
• . eksên hişkyên ku ji îcadkirina otomobîl û vir ve têne bikar anîn, lê îro tenê li ser wesayîtên ajokera çar teker an kamyonên ku neçar in li ber barên girîng bisekinin hene, û eksên şikestî guheztinê çêtir dikin.

Axle ya gerîdeyê jî dikare hilgirê, ajotinê an motorê be. Bi rastî hemî eksê carriersji ber ku fonksiyona wan a sereke piştgirîkirina tekeran e. Lê eksê jî serek dema ku ew li gorî emrên ajovan rêwerzê digihîne tekeran.

Bi gelemperî, axeya ajotinê li pêş e ku destûrê bide guheztina rêwerzan. Em behsa eksê jî dikin derhêneriya. Yek eksê motora divê leza ku ji hêla motorê ve hatî çêkirin li gorî leza motorê û leza wesayitê ji tekeran re ragihîne. Ji ber vê yekê, di pir rewşan de, axeya ajotinê li piştê ye.

Lêbelê, wesayîtên 4x4 hem axên ajotinê û hem jî ajotinê hene. Bi vî rengî, di wesayitek kevneşopî de, fonksiyona axeya pêş ew e ku vekêşana wesayitê peyda bike, dema ku axê paşîn pêşbaziyê peyda dike. Ji ber vê yekê, XNUMX × XNUMX yek ji îstîsnayên gengaz e.

🛑 Nîşaneyên eksê HS çi ne?

Axleya paşîn, ku wekî axeya paşîn jî tê zanîn, bi gelemperî bi îhtîmala herî zêde nîşanên şilbûnê nîşan dide. Ev e ji ber ku ew wesayit dimeşîne û pir caran barek giran piştgirî dike; ji ber vê yekê qedexeyên zêde li ser têne danîn.

Li vir e ku meriv çawa axek westiyayî nas dike:

• ji qîrînên ne normal ji eksê tên;
• Hûn hişyar dikin destwerdan kêm kirin ;
• La geometrî eks ne baş in;
• Rawestandina gerîdeyê daxistin pêş an paş;
• Heye Navîgasyon di asta çekên rawestanê de;
• Le rehetiya ajotinê xirab dike.

Ger hûn difikirin ku eksê we ji rêzê ye, tavilê bi mekanîkek re têkilî daynin. Bi rastî, pozîsyona we ya li ser rê dê pir xirab bibe, ku xeternak e. Digel vê yekê, çerxên we dikarin goşeyek zirav bigrin, û kêmasiyek geometrîkî rê li ber ketina tîrêjê ya pêşwext digire. Teker dikare bigihîje baskê, ku dikare hem zirarê bike.

🚘 Axle qijik: çi bikim?

Qîrîna neasayî nîşana sereke ya eksê westayî an zirardar e, nemaze dema ku ew tê ser eksê paşîn. Ew bi gelemperî bi daketinek anormal di hilgirtinê de têne hev. Lêbelê, ne pêdivî ye ku ew eksê bixwe ye ku diqîre: ew dikare şokê an blokên bêdeng bin.

Kîjan hûrgulî dibe sedema van qîrînan, çareserî yek e: bi mekanîka re têkilî daynin! Beriya her tiştî, pirsgirêkek bi sekinandina we re bi taybetî ji bo we û ji bo ajokarên din xeternak e. Hûn ê ne tenê rehetiyê winda bikin, lê berî her tiştî, ewlehî, bi hilgirtin û kişandina kêmtir.

🔧 Meriv çawa eksê biguhezîne?

Guhertina Axle 3 heta 4 demjimêran digire. Axleyek nû bi gelemperî lihevkirî tê şandin, ji ber vê yekê ya ku hûn hewce ne bikin ev e ku pêçan saz bikin. Lêbelê, hûn ê neçar bibin ku gelek beşan û, nemaze, pergala frensê ji holê rakin, ji ber vê yekê, hûn neçar in ku hewayê jê derxînin.

Mal:

• connector
• Candles
• Amûr
• Eksê nû

Gav 1: Pergala firnê derxînin

Bi jackkirina wesayîtê dest pê bikin û bi hejandina wê û rakirina tekeran dest pê bikin. Dûv re frenên paşîn ên li her aliyên gerîdeyê, û her weha senzorên ABS yên li ser her du çerxên trênê rakin. Pêdivî ye ku hûn lûleya frenê derxînin û ji ber vê yekê şilava berfê berdin.

Gav 2: eksê hilweşînin

Blokên bêdeng ji lûleya exhaustê (pişk û exhaust bi xwe) derxînin û tevahiya lûleya exhaustê jê bikin. Dûv re lewheyên hubê li her alî ji hev veqetînin û şokê derxînin. Dûv re hûn dikarin axle bixwe bi vekirina çar pêçan rakin. Hişyar bimînin, axek pir giran e.

Gav 3: eksê nû saz bikin

Axa nû saz bikin û pêlên wê hişk bikin. Pêdiviyên hişkkirinê yên ku di pirtûka lênêrînê de hatine destnîşan kirin bişopînin. Dûv re şokkêşan ji nû ve bicivînin, her gav li torque tengkirinê temaşe bikin. Dûv re hêmanên ku berê hatine rakirin bixin: lewheyên li ser hûrs, lûleyên frensê, sensorek ABS ji nû ve saz bikin. Di dawiyê de, kabloyên frensê bi eksê ve girêdin.

Dûv re pêdivî ye ku hûn lûleya eksozê û sê çîpên eksozê bicivînin. Dûv re hûn dikarin pergala firandinê û dûv re jî çerxên xwe bicivînin. Di dawiyê de, mûman rakin û ji otomobîlê derkevin.

💰 Mesrefa eksê çend e?

Bi gelemperî bihayê yek eksê ye 300 € O. Di vê bihayê de, hûn neçar in ku li gorî mûçeya saetê ya ku mekanîka we dixebitîne, mîqdara kedê zêde bikin. Rakirina eksê kevn û sazkirina yeka nû çend demjimêran digire. Ji ber vê yekê nîv roj bidin ku eksê biguherînin - 3 heta 4 saetan bi giştî têra xwe.

Ji kerema xwe bala xwe bidin ku carinan gengaz e ku axek bêyî ku bi tevahî were guheztin tamîr bikin. Lêbelê, tamîrkirin tenê heke rewşa axle ne krîtîk be gengaz e. Kîta tamîrkirina aksê destûrê dide te ku hûn eksê lever û hêlînê biguhezînin.

Naha hûn her tiştî di derbarê axên gerîdeya xwe de dizanin! Ji ber vê yekê, ew beşek ji şûşeya wê ne û beşdarî rawestana wê dibin, ji ber ku ew piştgirî dikin, bi taybetî, tekeran, û hem jî şokê ku bi eksê wê ve girêdayî ne. Axek xisar xeternak e û ji ber vê yekê divê tavilê were guheztin.