Fonksiyon û taybetmendiyên sereke yên sekinandina pêşiyê ya gerîdeyê
Ji bo ewlekariya ajotinê ya mezintir, otobusan bi piranî nexşeyên suspensionê yên serbixwe ji bo eksê pêş hilbijêrin.
Rê tu carî bêkêmasî ne xweş e: çal, şikestin, qulp, qulik rêhevalên domdar ên ajokar in. Neliheviya herî piçûk dê bersivê bide siwaran, heke rawestana pêşiyê ya gerîdeyê tune bûya. Li gel pergala dampingê ya paşîn, sêwiran kar dike ku astengiyên rê hevûdu bike. Taybetmendiyên mekanîzmayê, fonksiyonan, prensîba operasyonê bifikirin.
Rawestandina pêşiya otomobîlê çi ye
Tekerên gerîdeyê bi navgînek maqûl ve bi laşê ve têne girêdan - rawestana gerîdeyê. Komek tevlihev û lihevhatî ya pêkhate û parçeyan ji hêla fîzîkî ve beşa neqelkirî û girseya biharê ya gerîdeyê bi hev ve girêdide.
Lê mekanîzma karên din jî pêk tîne:
- dem û hêzên vertîkal ên ku ji pêwendiya pêpelokên çerxerê bi riya rêyê re derdikevin laşê;
- tevgera pêwîst ya çerxên li gorî bingeha piştgirî ya makîneyê peyda dike;
- berpirsiyar ji ewlehiya kesên ku di wesayîtan de rêwîtiyê dikin;
- siwarbûnek xweş û hêsaniya tevgerê diafirîne.
Lezbûn şertek girîng e, lê tevgerîna di rehetiyê de ji bo rêwiyan xwedî wesayitek din hewcedariyek bingehîn e. Pirsgirêka siwarbûna nerm jî di erebeyên hespan de, bi danîna balîfan di bin kursiyên rêwiyan de çareser bû. Pergalek weha ya rawestanê ya seretayî di gerîdeyên rêwiyan ên nûjen de veguherî celebên cûrbecûr suspensionên pêşîn ên gerîdeyê.
Rawestandina pêşiya otomobîlê çi ye
Çu ye
Kompleksa pêkhateyan beşek ji şassê ye. Amûr, bêyî ajotinê, cotê pêşiyê tirênan bi strûktûra hêza gerîdeyê ve girêdide. Mekanîzma bi girêdanên guhezbar bi çerxên pêş û laş (an çarçowe) ve tê girêdan.
Ew ji çi pêk tê
Parçeyên dakêşanê di her nexşeya amûreyê de li gorî fonksiyonên wan li komên jêrîn têne dabeş kirin:
- hêmanên elastîk. Di nav wan de kanî û kanî, kaniyên hewayê û barên torsîyonê, û hem jî damperên gomî, amûrên hîdropneumatîk hene. Karên parçeyan: sistkirina bandorên li ser laş, bisînorkirina lezgehên vertîkal, domandina yekdestiya çîpên hişk ên sekinandina otomatîkî.
- Mekanîzmayên rêber. Van lebatên dirêjî, gerguhêz, ducar û yên din in, û her weha çîpên jet, ku rêça tevgera zozanan li ser rê diyar dikin.
- Vemirandina hêmanên otomatîkê. Biharên pêçandî dê ji bo demek dirêj gerîdeyê jor û jêr bihejînin, lê şorkêşa şokê mezinahiya lehiyan kêm dike.
Yekîneyên rawestandî xwedan gradasyonek mezin in. Lê dabeşkirina sereke li gorî cîhaza mekanîzmayên rêbernameyê di sê çînan de derbas dibe:
- suspension girêdayî. Cotek çerxên pêşiyê bi yek eksê bi hişkî bi hev ve girêdayî ne. Dema ku otomobîlek bi yek teker dikeve nav çalekê, goşeya meyla her du zozanan li gorî balafira horizontî diguhere. Tiştê ku ji rêwiyan re tê veguheztin: ew ji aliyekî ve têne avêtin. Ev carinan li ser SUV û kamyonan tê dîtin.
- mekanîzmaya serbixwe. Her çerxa suspensionê ya pêşiyê ya gerîdeyê bi serê xwe bi gemarên rê re mijûl dibe. Dema ku li kevirê kulîlk dixe, bihara yek tirê tê pêçandin, hêmana elastîk a li aliyê dijber tê dirêj kirin. Û beşa hilgirê ya gerîdeyê li ser rê pozîsyonek berbiçav diparêze.
- amûra nîv-serbixwe. Tîrêjek torsion di sêwiranê de tê destnîşan kirin, ku gava ku li astengiyan diqelişe. Ji kîjan ve girêdayîbûna pêpelokên teker kêm dibe.
Guhertoyên veguhezbar ên elektromagnetîk, pneumatîk û yên din ên suspensionê yek ji van celeb mekanîzmayan in.
Çawa kar dike
Rawestandina pêşiyê ya gerîdeyê tîrêjan bi rê û pozîsyona wan a li fezayê re di têkiliyê de dihêle. Di heman demê de tevgera wesayitê rêve dike û aram dike. Di dema siwarbûnê de, tevahiya kompleksa pêkhate û beşên cîhazê tê de ye.
Xebata pergala sekinandinê ya gerîdeyek pêş-teker (û her weha ajokera paşîn) bi vî rengî xuya dike:
- Wesayît li astengiyekê ketiye. Tekerek ku bi hêmanên din ên suspensionê ve girêdayî ye hildiweşe. Di tevgera vertîkal de, çerx pozîsyona çîp, lepik, fîstan diguhezîne.
- Enerjiya bandorê ya bidestxistî ji şokê re tê xwarin. Bihareke ku bêhna xwe dide, piştî lêdana kevirekî tê pêçandin. Û bi vî rengî enerjiya ku ji şasiyê vediguhezîne beşa hilgirê gerîdeyê vedigire.
- Tevlihevkirina biharê jicîhûwarkirina tîrêjê şokê çêdike. Vibrasyon bi çîpên gomî-metal têne şilkirin.
- Bihar piştî ku şokê dikişîne, ji ber taybetmendiyên xwe yên fizîkî berê xwe dide rewşa xwe ya bingehîn. Rastkirin, beş vedigere rewşa xweya bingehîn û pêkhateyên mayî yên suspensionê.
Hemî celeb strukturên heyî yên ji bo sekinandina pêşiya gerîdeyek rêwiyan bi heman rengî tevdigerin.
Diagrama avakirinê
Ji bo ewlekariya ajotinê ya mezintir, otobusan bi piranî nexşeyên suspensionê yên serbixwe ji bo eksê pêş hilbijêrin.
Vebijarkên herî populer:
- Lever du qat. Bloka hêmanên rênîşander ji du amûrên lever pêk tê. Di vê sêwiranê de, tevgera milî ya tekeran sînorkirî ye: gerîdeyek çêtir aramiyê digire, û gomek kêmtir dişewite.
- Pir-girêdan. Ev nexşeyek bêtir fikirîn û pêbawer e, ku bi zêdebûna manevrabûn û nermbûnê ve tête diyar kirin. Pir-girêdan li ser otomobîlên kategoriyên bihayê navîn û bilind têne bikar anîn.
- McPherson. Teknolojî, erzan, ji bo tamîrkirin û domandin hêsan e, "qendîla hejandinê" ji bo gerîdeya pêş-teker û gerîdeya paşîn maqûl e. Li vir şokkêşker bi çarçoweya hêzê ve ji hêla hingeyek elastîk ve girêdayî ye. Dema ku gerîdok diherike beş diheje, ji ber vê yekê navê nefermî yê sekinandinê ye.
Diagrama standa McPherson di wêneyê de:
Diagrama standa McPherson
